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あなたは知ってる?カエル先生ワンポイントアドバイス
<自転車編>
1.フレームについて   2.タイヤについて   3.ディレイラーについて   4.ブレーキについて   5.フロントフォークについて
1.フレームについて
カエル先生 フレームは自転車の中心部分にあるパイプのことだよ。
これにハンドルやサドルなどの周辺パーツがついて、初めて自転車になるんだよ。
おたまちゃん 自転車の「本体」といってもいい部分ですね。
カエル先生 そうだね。フレームのカラーやデザイン、それに素材が、その自転車のデザインや強度のほとんどを決めることにもなるからね。
おたまちゃん なるほどー。見た目でも、性能でも、こだわりたい部分ですね!
カエル先生 素材は軽いアルミ製やカーボン製、重いクロモリ製があるんだ。
軽い方が早く走れるけど、耐久性においては信頼にかけてしまうんだ。
それと一般的にロードバイクにはアルミ製/カーボン製、マウンテンバイクにはクロモリ製が使用されるんだよ。
おたまちゃん ふむふむ〜。
マウンテンバイク(XC)
▲マウンテンバイク(XC)
ロードバイク
▲ロードバイク
▲TOP
2.タイヤについて
カエル先生 タイヤは唯一地面につく個所だから、走行には大きく影響する部分だね。
おたまちゃん ということは、自転車を選ぶときはタイヤ選びが重要ということですか?
カエル先生 いやいや、実はそうではないんだ。
タイヤは、交換が最もしやすい場所だから、最初に思った用途で自転車を選んだら、自分の乗り方や乗る場所にあわせて、はきかえていくのが一番良い方法なんだ。
おたまちゃん なるほど。それならどこでも快適に乗れちゃうわけですね!
カエル先生 交換は最初はお店に持っていってやってもらうのがいいけど、なれてきたら自分で挑戦してみるのもいいかもね。
タイヤ
▲TOP
3.ディレイラーについて
カエル先生 ディレイラーは前後についた複数の歯車を切り替える変速装置のことだよ。一般にはギアとも呼ばれている部分だね。
おたまちゃん こういう機械的な部分を見ると、何か重要そうな感じがしますね・・・。
カエル先生 うむ。実は付属のディレイラーのグレードで、自転車の価格帯も変化するんだよ。プロや愛好家も特にこだわる部分でもあるんだ。
おたまちゃん へぇ〜。じゃあ自転車を選ぶときは、ここを見れば良いものを選べることができるってことですね!
カエル先生 ふぉふぉ。半分正解だね。
たしかに、このディレイラーの性能が良いものは、変速切り替えもスムーズで、重量も軽いよ。だけど、グレードが高いものでも、普通に乗るならそこまでの性能の違いは感じないと思うよ。あくまで最初は「価格帯の指標」として見て、乗っていくうちにディレイラーの良し悪しが分かってきたら、ディレイラーからも選んでみる方が自分に合った良い自転車を選べると思うよ。
おたまちゃん なるほど〜!
フロアスタンドタイプ
▲フロント
壁掛け収納タイプ
▲リア
▲TOP
4.ブレーキについて
カエル先生 ひとつにブレーキといってもこんなにタイプがあるんだよ。

リムで止めるタイプ(リムブレーキ)
カンチブレーキ
これは最もよくみるタイプのブレーキだね。 ワイヤーでY字を逆にしたようなパーツをひっぱって、リムに摩擦材を押し付けて止めるんだ。でも構造上、力が伝わりにくいから制動性の面ではちょっと頼りないかな。
Vブレーキ
これもカンチブレーキのようなワイヤーをひっぱって、止めるタイプだね。でもカンチブレーキとは違って、力が伝わりやすくて制動性が格段にアップしているんだ。

ディスクを使って止めるタイプ(ディスクブレーキ)
(メカニカル)ディスクブレーキ
これもワイヤーを使うタイプのブレーキだけど、ローターという円盤状のプレートをキャリパーという金属の固まりで挟み込んで止めるんだ。一般的に雨やドロのような悪条件に強いブレーキと言われているよ。
油圧式ディスクブレーキ
キャリパーには摩擦材とピストンが内蔵されているんだけど、このピストンを動かすのにオイルを使うものを「油圧式ディスクブレーキ」と言うんだ。これはワイヤーを使っていないから、カンチブレーキやワイヤー式のディスクブレーキに比べて、ワイヤーの伸びがない分、安定した制動ができることが魅力だね。
カンチブレーキ
▲カンチブレーキ
Vブレーキ
▲Vブレーキ
ディスクブレーキ
▲ディスクブレーキ
▲TOP
5.フロントフォークについて
カエル先生 フロントフォークは前輪とハンドルを結ぶパーツのことだよ。
マウンテンバイクには路面のショックを吸収して、悪路でも安定して乗るためのサスペンションがついているタイプもあるんだよ。
おたまちゃん 先生!そのサスペンションがついていることで、どう変わってくるんですか?
カエル先生 良い質問だね。
サスペンションは乗り手への衝撃を軽くしてくれるから、大きな段差や悪路でも快適に乗ることができるようになるんだ。加えて、タイヤの地面への圧力を一定にしてくれるから、すべりやすい路面でも安定して走ることができるよ。
おたまちゃん なるほど〜。じゃあサスペンションつきのフロントフォークが断然良いですね!
カエル先生 たしかに、乗り心地はよくなるんだけど、それは山道や大きな段差のあるところであって、そこまで段差のない道路や街で乗る場合は、ちょっと重く感じるかもしれないよ。サスペンションのあるフォークと、ないフォークでは400gぐらい重さが変わってきちゃうんだ。だから、「軽快に乗りたい」か「安定して乗りたい」かということや、後々の山遊びの予定も視野に入れて選んだほうがいいかもね。
フロントフォーク
▲フロントフォーク
▲TOP
画像・資料提供:ハクセン様
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