クロスバイクの選び方

　クロスバイクに明確な定義はありません。

舗装路を高速に走るためにフレームを軽量化してタイヤを細くしたロードレーサー、不整地を走破するために丈夫なタイヤと太く柔軟なタイヤを装備したMTBの中間に位置するものの総称となっています。

「クロス」という言葉が入っているのは、悪路での高速性を追求するシクロクロス競技用バイクを参考に製品化され始めたことによります。

シクロクロス競技用バイクはロード用フレームにMTB用パーツを組み合わせ、700x28〜32Cのオフロード用タイヤを装備したものが一般的です。

しかしクロスバイクという製品ジャンルが普及する過程で、柔軟なパーツ構成という面が多様化し、シクロクロス競技用バイクとは離れた製品になってきました。

多く採用されているのは舗装路に最適化され、低速でも取り回しのしやすいフラットバーハンドルとMTB用の太く安いフレーム、太さは変わらないもののオンロード向けの溝が狭く浅いタイヤを組み合わせる例です。

自分の用途に合ったパーツ構成の製品を選ぶことが、購入後の満足度に大きく関わってくるといえるでしょう。たとえばオンロードでしか乗らない方が改造などを見据えるなら、土台となるフレームはロード向けの軽量なものを選択し、パーツのグレードを落として初期投資を抑えるという製品選びができます。

製品の価格は、主に耐久性と重量、変速の決まり具合などにかかわってきます。

安いものには塗装が杜撰で錆びやすいものが多いことは否定できません。

いわゆる軽快車並みの価格で販売される低価格製品もありますが、カゴやキャリヤが限定される分日常用途での応用が利かない上に重いので、ギヤ比の大きい多段変速を味わえるだけという従来の低価格MTBとあまり変わりません。

また、いわゆるママチャリから移行している方は、整備が必須ということを痛感することになるでしょう。

これはどんな自転車でも当たり前の話ですが、多段変速が付くとワイヤーの伸び・チェーンの注油等の調整頻度が如実に上がります。

通販を利用する場合は購入当初から初期整備が必要になるので、まず整備をお願いするお店を見つけておく必要があります。

クロスバイクはＭＴＢ系とロードバイク系に分かれます。 部品を交換するときにＭＴＢ系はＭＴＢ用部品をロードバイク系はロードバイク用部品を使うことができます。両方の互換性のある部品もあるので、その場合はどちらでも使えます。スピードを重視するならロード系、荷物を積んだりキャンピングするならＭＴＢ系を選べばいいです。

以下にＭＴＢ系とロード系の主な違いを書きます。 両方が混ざっているものもあるので、これですべてを分類できるわけではありません。 自転車を買うときの参考にしてください。

フレームのリアハブの寸法

135mm　→　ＭＴＢ系

130mm　→　ロード系

ブレーキ種類

Ｖブレーキ　→　ＭＴＢ系

キャリパー　→　ロード系

カンティ　　→　ツーリング？（ブレーキ効かないので×）

フレームのリアセンター寸法

420mm以上　→　ＭＴＢ系

420mm以下　→　ロード系

タイヤ

28C以下　→　ロード系

32C以上　→　ＭＴＢ系

チェーンホイールの軸長

118mm以上　→　ＭＴＢ系

113mm以内　→　ロード系

フロントフォーク

サス付き　→　ＭＴＢ系

サスなし　→　ロード系＆ＭＴＢ系

参考例 ロード系車種　GIOS　AMPIO

http://www.job-cycles.com/brand/gios/c2_ampio/index.html

ＭＴＢ系車種　TREK　7.3FX

http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00002

中間車種　ESCAPE　R3

http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.

Ｑ：ママチャリからのステップアップを考えています。でも何を買ったら良いのか分かりません！

Ａ：残念ながら、クロスバイクの外観でも、中身はママチャリと同じという自転車もあります。具体的に言うと、車体が重く、走行抵抗が大きく、さび易く、軽快感が味わえないということです。地雷を踏まないための条件は、�@５万円以上、�A車体１１キロ未満、�Bタイヤは２５Ｃ以下、をお勧めします。「フラットバーロード」という分類で販売されているかもしれません。あえて、２８Ｃもやめとくべきと書いておきます。フロントサスペンションは不要と思います。この条件で買えば、クロスバイクの軽快感を体験できると思います。

Ｑ：クロスバイクのメンテナンスはどうしたらよいですか？

Ａ：１０００キロ又は２年経過で回転系をフルオーバーホールすることをお勧めします。分解洗浄して、グリス交換して、必要があればベアリングなどの部品も交換するのです。愛情を込めて自分でやるのが理想ですが、３万円程払えば、業者でもしっかりやってくれるでしょう。