カーワックス・コーティング

愛車の塗装面に美しいツヤや撥水効果を与えるとともに、汚れ・色あせを抑える効果を持つ「カーワックス・コーティング」は、新車に近い良好なコンディションを長く保つうえで欠かせないものです。
JIS規格では、主に1ヶ月以上の耐候性を備え、かつタオルが525+-25gの荷重で50回往復しても水の接触角が85度以上になるものを「コーティング剤」、そのいずれかまたは両方を満たさないのもの「ワックス」（WAX）としています。
しかし一般的には、ろうを主成分としたもの、またはろうを含まなくとも寿命が短いものが「ワックス」（WAX）、主に化学物質の高分子（ポリマー）などが塗装面に結合する、または被膜を形成するタイプのものが「コーティング剤」と呼ばれています。

「ワックス」（WAX）は、主にろうなどの油脂成分で、塗装面の保護やツヤ出しの効果を発揮します。

比較的安価で手軽に使え、特に固形のものでは高価なコーティング剤でも得られない深いツヤが味わえるなど、独特の魅力があります。コーティング剤に使われているシリコンやフッ素を配合した製品も増えています。

主に化学物質の高分子（ポリマー）が塗装面に結合する、または被膜を形成することで、長期間強力に塗装を保護しツヤを維持する「コーティング剤」は、価格が手頃になり施工時に拭き取り不要なものが増えたことなどもあって、今やワックスに代わり主流となっています。

ただし、コーティングの効果が施工時の塗装の状態に大きく左右されるため、事前に入念な下地処理が必要です。また寿命が長いぶん、一度汚れや水アカなどを抱え込むと落ちにくいといった、扱いがシビアな面もあります。

ワックス（WAX）やコーティング剤の一部製品には、全塗装色対応ではなく「ホワイト車用」「ダーク＆メタリック車用」などというように、使用できるボディカラーが別れている場合があります。これは、ホワイト系の色はキズが目立ちにくい一方汚れは目立つ、逆にダーク＝濃い色やメタリック・パール系のボディカラーはキズが非常に目立ちやすいという特性に対応するためです。

具体的には、ホワイト車用は頑固な水アカを落とせるよう、粗めの研磨剤を使用したり、クリーナー成分の配合を洗浄性能重視にしています。対するダーク＆メタリック車用は、より深いツヤが出るよう、塗装への攻撃性が低いクリーナーを使用したり、研磨剤の目を細かく（もしくは全く含まないように）しています。