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ヴォクシーのレビュー・評価

(145件)

ヴォクシー 2014年モデルの満足度

4.18

(カテゴリ平均:4.32)

    ヴォクシー 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ヴォクシー 2014年モデル ミドルクラスのミニバンとして人気を集めてきたヴォクシーがフルモデルチェンジを受けた。姉妹車のノアとともに、一定の売れ行きを示してきたが、モデル末期になった最近では、セレナにはっきりとした差をつけられるような状況になっていた。

      そこで一気に挽回を図るフルモデルチェンジを実施した。新パッケージングの採用で室内空間を拡大し、低床・低重心プラットホームで操縦安定性を高め、燃費性能を大きく向上させるなど、魅力的なクルマに仕上げてきた。

      ヴォクシーには、トヨタが富士スピードウェイを始め、東京ドイツ村、メガウェブなどで連続して開催したメディア関係者向け取材会や試乗会に出席し、用意された複数の仕様
      続きを読む の広報車両に試乗した。

      新型ヴォクシーでは低床プラットホームを採用したのが特徴だ。これによって床面が85mmも低くなり、老人や子供が乗り降りしやすくなった。乗降性の向上には開口部の拡大も貢献している。また床面が下がったので、全高を25mm低くしながらも、室内高を60mmも拡大できた。全長の延長やホイールベースの延長による室内長の拡大などと合わせ、ライバル車に対して弱点だった室内空間が逆に強みに変わった。

      外観デザインは「ちょい悪」というか「毒気のある」というか、ヴォクシーの特徴である2段重ねタイプのヘッドライトを継承するなど、独特の存在感を示している。エアロ仕様は特に存在感を強く感じさせる。姉妹車のノアが大きく変わった感じがあるのに比べると、ヴォクシーはこれまでもかなり良かったので、その分だけ変更感は少ないが、引き続き支持を集めるのは間違いない。

      外観は全体に大きく見えるようになり、室内の広さをそのまま連想させるデザインになった。これはセレナが採用していたデザイン手法といえなくもないが、見るからにミニバンらしいデザインになったのは良かった。

      搭載エンジンは直列4気筒2.0Lの3ZR-FAE型。基本的には従来と同じエンジンでスーパーCVT-iとの組み合わせも同じだが、中身は大幅な進化を遂げていて、アイドリングストップ機構も採用されたことで、燃費を16.0km/Lに向上させている。

      それと引き換えに動力性能は心持ち抑えられたが、燃費の数値はセレナのSハイブリッドの最も燃費の良い仕様と同じであり、標準的なガソリン車でこの数値を達成したのは相当に頑張ったといえる。

      実際に走らせた印象も、燃費志向のために走りを鈍くしたというような感じではなく、普通に走って燃費も良いクルマに仕上がっている。アイドリングストップから再始動するときの振動や騒音については、セレナのほうに一日の長があるが、ヴォクシーの仕様も特に不満を感じさせるものではない。

      実際に走らせて好感が持てたのは、安心感のある動きだ。新開発のサスペンションや低床プラットホームの採用による低重心化が操縦安定性の向上につながっている。背の高いミニバンではとかく挙動が不安定になりがちな部分もあるが、ヴォクシーの走りはとても安定していた。

      新型ヴォクシーは装備の充実度も高く、ワンタッチスイッチ付きのパワースライドドア、携帯電話のおくだけ充電、進化型のインテリジェント・パーキングアシスト、オートマチック・ハイビームなど、クラス初、トヨタ初の装備がいろいろと用意されている。

      価格は特に割安というほどではないが、競合車並みの水準に押さえられている。モデルの新しさや性能差を考えたら、ミドルミニバンの中で相当に魅力的なクルマといえる。

      残念なのは、先進緊急ブレーキが設定されていないこと。セレナがマイナーチェンジで搭載車を設定してきただけに、ヴォクシーにとってほとんど唯一ともいえる大きな弱点である。
      参考になった 73人
      2014年4月25日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 3
    • 【エクステリア】10年以上経ったも綺麗。結構気に入っている。型が古いので4つに。

      【インテリア】飽きがこないデザイン。

      【エンジン性能】ミニバン対応したエンジン。

      【走行性能】走りを求めなければ問題なし。

      【乗り心地】セダンじゃないのでこんなもんです。

      【燃費】下道7。高速10。

      【価格】中古なので。

      【総評】休みは私、それ以外は嫁さん運転、他搭乗車子供2人。ほぼ毎日3〜4人。ほんのたまに5〜6人で使用してます。使用目的を変えてもマルチに対応できる車だと思います。総11年間、中古使用して3年ですが、目標は15万キロまで乗りたい相棒です。
    • ノアからヴォクシーへ乗り換えました→色んな機能がついて運転も楽になりました。
      家族もこの車が気にいってるみたいで買って良かったです。またノアでは子供たちがよく車酔いしてたのですがヴォクシーでは一回も酔ってなくて。子供たちに聞くと見た目がカッコいいとかよく分からない答えでした。
      もしこの車の購入を迷ってる方がいれば!オススメの車だと思いますよ。子供たちの気持ちの持ち方で酔わなくなるんですからっ
    • ミニバンの買い替えを検討するにあたり、Mクラスオンリーで競合3車種他を試乗しました。購入はステップWGNスパーダ2WDガソリンとなりましたが、VOXYも何度か試乗しました。ステップに決めた理由はクルマの基本性能が高かったこと、運転が最も楽しかったこと、巷でVOXYが溢れかえっていてイヤだったこと、が大きいかと思います。ですのでステップとの比較になります。

      VOXYの最も差別化が大きかったのは2列目以降のシートアレンジと、規格破壊かと思われる程のナビの大きさ(オプションですが)といった所でしょうか。
      シートアレンジに関しては一長一短あると思いますが、2列目ロングスライドはちょっと羨ましい
      続きを読む です。個人的には跳ね上げ式で床下に収納があった方がいいんじゃないか?とも思うのでここはVOXYの方がよいかなと思います。ただ、わくわくゲートは素晴らし過ぎました…。

      エクステリアは正直、街中で見過ぎてこれがいいのか悪いのか、もはや判断できません。住んでるマンションにも相当数のVOXYがあり本当に売れてるなぁと感じます。個性的と評する人もいらっしゃいますが、これだけ溢れるとちょっと食傷気味です…。個性ってなんなんでしょうかね。とはいえ外観で売れる部分もかなり多いようなので総評すると「売れるデザイン」ってことになるんでしょうね。

      内装はVOXYの方が好きです。個人的にアナログメーターが好きなのもありますが、いくらステップのメーターがデジタルで見やすいからといってもドライバーマインドとしてはVOXYの方が上がると思います。

      走行性能ははっきりとステップの方が良好だと感じます。恐らく信号待ちからの加速だけでその差を感じると思います。ですが、VOXYが劣っているワケではありません。ちゃんと走って、そこそこ加速もあって、きっちり目的地まで少ない疲労で到着することをゴールとするならば全く問題ないと思います(少しだけぶっちゃけますと、ステップのACCはほぼ自動運転なので高速道路はステップの方が格段にラクだと思います)。比べない限りはVOXYで何の問題もないと思います…けど、比べちゃうとどうしても…。これも運転すると分かりますが、ステップのターボエンジンは本当に気持ちのいい、突出した完成度だと思っております。

      乗り心地ですが、1列目は両車ともそこまで差は感じず、2列目はVOXYの方が安定していると感じました。サスは良い意味で思ったより硬めな印象ですが、それでもステップより振動はいなしているように感じました。運転席は足下がちょっと窮屈だったかな?ロールの差はここではステップの方が上という評価が多いですが、私の感覚がニブいのかそこまで差を感じることはありませんでした。

      結局、私たち家族(夫婦かな?)はこのクルマを選びませんでした。理由は上記の通りですが、しかしながらこのクルマの売れ行きはスゴいですね。毎月の販売台数の推移を確認してもステップに対して1.5倍以上のスコアを出してます。現在はセレナe-powerがバカ売れ中ですが。
      売れる理由を何となく考えてみたものの、これと言って明確な答えは導き出せておりませんが、いいクルマだから売れるはずという考えは完全に的外れである、ということは分かります。それはファミコン然り、VHS然りです。きっちりとしたターゲット選択、それによるインサイト考察、マーケティング、プロモーション、宣伝と、トヨタの目に見えにくい努力の結実なんだと思います。ホンダがそこが疎かなワケではなく、方向は定まらずターゲティングからして曖昧で、効果的なプッシュができていないんじゃないかと素人ながら邪推してしまいます。ステップのCMなんて消費者に何も伝わらないと思っちゃいますけど、対するVOXYはターゲットなんかも非常に分かりやすいですよね。そこの差も要因の一つかと思います。ここまで書いてなんですが、乗り比べと売上の話は全く関係ないですけど…。

      売れ行きの考察になっちゃったのでレビューに軌道修正しますが、このクルマは言ってしまえばいいクルマ、選択肢に入らないことはありません。価格で言えばステップより値引きも含め若干手頃だと思います。ウチで買わなくてもその他大勢が買うでしょ?とは思いましたが。
      ちなみにここまで意識的に名前を挙げるのを避けてましたが、セレナは乗った瞬間に候補から外れました。あれは…ちょっとね…。

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      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2018年11月21日 更新
      来年、煌ハイブリッド購入予定です。

      皆さん支払い方法に残価設定を使われている方はいますか?
      それとも現金一括払いでしょうか?

      はたして残価で支払いを組んでもよいのか迷っています。

      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数10
      • 2018年11月21日 更新
      ヴォクシー煌を見積もり段階です。現行型の取り引きになるので今週中には契約しないといけません。
      カラーはブラックかイナズマスパーキングブラックガラスフレークで迷っています。
      ディーラー模型で屋内屋外で確認したときは、イナズマもとても良い色で好みでした。しかし、現物はみたことがなく、期日までに見に行く予定もありません。
      ブラックは現物も良くみますし、とても格好良く間違いないと
      続きを読む思います。
      迷っている理由としては、ブラックは汚れやすい、傷が付きやすいことからメンテナンスが大変だからです。イナズマは多少マシだと聞いています。これまでブラックは所有したことはありません。
      新車ですので、もちろん大切に手入れする気持ちはありますが、ブラックですとその辺りで不安があります。逆にイナズマだと現物を見たことがないですし、納車時にイメージと違う不安があります。
      迷ったら無難なブラックにし、車を大切にしよう、とは考えていますが、ご意見ご一考頂けると幸いです。
      お願いします。
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数11
      • 2018年11月21日 更新
      どうでもいいような事で申し訳ないのですが、質問お願いしますm(_ _;)m


      よく子供の送迎等で
      ◯スマートキー
      ◯財布(免許証)
      ◯スマホ
      のみを持ち車に乗る事があります。


      その際にスマホはヤックのスマホトレイに置くのですが、スマートキーや財布の処理(置き場所)に微妙に困っています。
      助手席にポンと置いている事もありますが、運転中の右左折等で横滑り
      続きを読むする時があり気になってしまいます。
      また、子どもが助手席を陣取る時もあり、その置き場所すら奪われる場合があります。

      シートポケット等は収納物があり使えません。

      助手席前の収納もそれなりに使用されており、使えないです。
      最悪、運転席側三角窓付近に置いてる事もありますが、これも避けたい…。

      と言った具合で、妙案が思いつかず今に至ります。


      できれば
      ◯カー用品を買い足すのは避けたい
      ◯運転席周りの手を伸ばせば届く範囲に置きたい(もしくは収納等したい)
      ◯デッドスペースを活用したい
      ◯100均用品で解決なら万々歳

      といった希望がありますが、皆さまの意見や事例を一つでも参考にさせていただきたいです。
      よろしくお願いしますm(_ _)m

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