トヨタ クラウン アスリートの価格・新型情報・グレード諸元

クラウン アスリート

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トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル 新車画像
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クラウン アスリートのレビュー・評価

(29件)

クラウン アスリート 2012年モデルの満足度

4.02

(カテゴリ平均:4.32)

    クラウン アスリート 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • クラウン アスリート 2012年モデル 新型になったクラウンは、今回のモデルが14代目に当たる。国産車の中で最も多くモデルチェンジを重ねてきたのがクラウンだ。

      新型車は外観デザインに特徴があり、特にアスリートのデザインはインパクトのあるものだった。発売前からネット上に大量に出回っていたリーク写真は、発売時にいきなり見せたときの衝撃を和らげる意図があったのだろう。

      外観デザインのほか、ハイブリッド中心のバリエーションにしたことなども特徴となる部分だし、アスリートが明確にロイヤル系の上に立つ形になったのも今回のモデルの特徴だ。

      そうした変化と同時に、目に見えない部分の基本プラットホームについては従来のモデルを継承した。
      続きを読む というか、さらにひと世代前のゼロクラウンから3代続けてプラットホームを継承している。これはクラウンの歴史では例外的なことだ。

      クラウンアスリートには、富士スピードウェイをベースに開催された取材会に出席したほか、愛知県の鞍ケ池記念館をベースに開催した試乗会にも出席して、トヨタがメディア関係者向けに用意した広報車両に試乗した。

      試乗したのは3.5アスリートGと2.5アスリートSの2台。ほかにハイブリッド車やロイヤル系にも乗ったが、これらの車種については別掲を参照して欲しい。

      V型6気筒の3.5Lエンジンはアスリートにだけ搭載されるもので、従来からロイヤル系には搭載されていない。このエンジンは元々はレクサス系の車種用に開発されたもので、直噴とポート噴射の2種類の燃料供給方式を採用するのが特徴だ。

      特に2005年にデビューした当初は極めて優れたエンジンという印象が強かったが、現在では競合車のエンジンも性能向上が図られ、際立って優れたエンジンではなくなった。とはいえ、232kW(315ps)/377N・mの動力性能は十分なもので、豪快な加速フィールが楽しめる。

      今回のクラウンではこのエンジンにだけ、電子制御8速ATが組み合わされ、従来の6速ATに比べて格段に滑らかな変速を見せるようになった。市街地走行などでは8速にまでは入らないのだが、市街地では何速のギアで走っているのか分からなくなるくらいにスムーズな変速を体験できる。また高速クルージングでは回転数が抑えられるので、とても静かで快適な走りが可能だ。

      2.5Lエンジンを搭載したアスリートSは、動力性能では3.5Lに及ばないし、ATも6速になるのだが、実際に走らせた印象はこれで十分といった感じの実力を持つ。

      6気筒ならではの吹き上がりの良さやパワーフィールなど、従来からの良さはしっかり継承されているし、149kW/243N・mの動力性能は1500kg台の車両重量に対しても余裕があり、6速ATだって記号性はともかく実際の変速フィールに特に不満は感じない。

      ただ3.5Lも2.5Lも、燃費性能はもうひとつ。というか、どちらもエコカー減税の対象になっていない。今どきのクルマ選びはエコカー減税の対象車が中心になるから、対象外のクルマはちょっと厳しい。

      新型クラウンの初期受注は、70%近くがハイブリッド車で占められていて、アスリートもロイヤル系もガソリン車の比率は低い。ハイブリッドならエコカー減税で20万〜30万円のお得感が得られるのに対し、ガソリン車は減税ゼロなのだから、売れ行きに大きな違いが出るのも当然だ。

      アスリートに乗って良くなったと感じたのは足回り。ゼロクラウンもひと世代前のクラウンも足回りが硬くて乗り心地が悪いのが難点だった。自分で運転するならまだしも、乗せられている人からは乗り心地の硬さに不満が出ることが多かった。

      今回のアスリートではそれが大幅に改善されてロイヤル系以上に乗り心地が良くなったように思えるほどになっていた。今回のクラウンではサスペンションアームに新しい形状を採用したほか、アスリートS以上のグレードにはAVSと呼ぶ制御システムが採用されている。これが大きく貢献して乗り心地がグンと良くなったようだ。

      試乗車はアスリートGには18インチタイヤが、アスリートSには17インチタイヤが装着されていた。より乗り心地が良く感じられたのはアスリーSのほうだった。

      今回のモデルではアスリートの価格がロイヤル系よりもやや高めに設定されている。3.5Lエンジンがアスリートにだけ搭載されることも含めて、アスリートが上級グレードというイメージなのだ。

      なので、価格の面から考えるとアスリートのガソリン車はますますお勧めしにくい。積雪地のユーザーが、ハイブリッド車に4WDがないためにガソリン車を選ぶとき、アスリートが勧められる程度だ。2.5Lエンジンを搭載する4WD車についてはアスリートとロイヤル系が同価格である。

      参考になった 12人
      2013年3月23日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 1
      価格 2
    • 2008年に新車で購入し、10年間乗った感想です。

      【エクステリア】
      最高に好みでした。クラウン自体に興味が全くなかったのですが、外観で決めました。

      【インテリア】
      特に特別な感じはなく、ハイヤーっぽいなという感じ。
      高級を求めるような感じではありません。

      【エンジン性能】
      300hp越えのパワーは、これで十分、という感じでした。
      パワー不足は感じたことはありませんでした。

      【走行性能】
      ブレーキと高速時のハンドルの遊び以外は全く不満はありませんでした。
      ブレーキはパワーに対し少し不安があり、ハンドリングは正確さに若干かけました。

      【乗り心地】
      続きを読む かで柔らかかった、という印象です。
      しかし、10年乗っていると慣れたのかへたったのか、静かさを感じなくなりました。
      乗り換えの車を試乗しているとで、Eクラスを試乗したのですが、圧倒的にEクラスの方が静かで柔らかい乗り心地でした。
      NXやCX8よりは、10年前のこの車のほうが静かだった。

      【燃費】
      5.5KM/L。高速でやっと10KM/L。

      【価格】
      オプション込みで乗り出し600万円。

      【総評】
      乗り換えの車を試乗するたびに、10年前のこのクラウンの良さが身に染みました。
      下取りも10年落ちで90万円。
      ナビは、今乗っているAudi A4よりも良いかも。自動更新もしてくれるし。(乗り換えのタイミングで、外環が開通したのですが、1週間後に直ぐ、更新されていました。10年前のナビなのに。。。今のAudiのナビはサービズを含め、10年くらい遅れているかも。)

      今は、Audi A4クワトロ(B9)ですが、スタイル、パワー等、このGRS204に似ているような気がします。
      エクステリアがキープコンセプトという点も含め。
    • RS-20(観音開き)から始まったクラウンですが、人生最後の車もクラウンG 4WDにしました。
      (BENZも価格的にクラウンよりも値引きしてくれたのですが、4WDが無いのと、乗っている方が性分に合わない)
      全体的には、私好みの大きさ、操作性に満足です。 望むわくは、オートクルーズが追従型なのですが、40Km/Hからが不満です。
      ・長距離(東京〜九州、北海道)走行が多いので、クルーズコントロールは必需品でした
      ・ブレーキの感度、反応も今までのクラウン以上で満足です
      ・4WDの関係か、高速での安定性(子供のGT-Rに比べても其れなりに素晴らしいです)も良く不安はありません(フロント・エア
      続きを読む ロは自己装着)。
      ・燃費については(一応、携行缶を持参)、東京〜九州まで無給油で走行で出来ましたので、十分かと思います(16〜18Km/L)。
      ・シートは革製にしましたが、耐久性は未知数です
      ・4WDは初めてですが、クラウンの4WDを一度乗られる事をお勧めします!
    • kakaku.comは初心者なので、入力
      間違えました。m(__)m
      ナビは使いやすいし、後部座席は広いし〜
      欠点ありません。(^3^)
      次回もトヨタ買うと思います。
      勿論Cクラスも最高ですょ。(^o^)
      だけどナビの使いやすさは、アスリートに軍配m(__)m

    クラウン アスリートのクチコミ

    (2675件 / 331スレッド)

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      • ナイスクチコミ35
      • 返信数23
      • 2018年11月22日 更新
      はじめまして。今年の9月にH24年式クラウンアスリート2.5プレミアムエディション 走行距離43000キロ
      を購入しました。寒くなるにつれ、運転席下、もしくはコンソール辺りからヘリコプターでも飛んでいるかのようなコトコトという異音が発生しました。室内からしか聞こえず、室外からは一切聞こえません。
      同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか?
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2018年10月9日 更新
      2013年式の中古車を購入しました。
      リバース連動ミラーを取り付けたいのですが、
      純正部品の品番をご存知の方がいらっしゃいましたら、
      教えてくださいませ。
      • ナイスクチコミ76
      • 返信数31
      • 2018年5月25日 更新
      次期のクラウンがそろそろ、発売がみえてきましたね。
      みなさんはいかがでしょうか?
      2.0 ターボ
      2.5 HV
      3.5 HV
      の展開みたいですが、乗るならどうでしょう?みなさんの意見を聞かせてください。
      私はいまは2.0ターボに乗っています。

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