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ハリアー ハイブリッドのレビュー・評価

(109件)

ハリアー ハイブリッド 2014年モデルの満足度

4.22

(カテゴリ平均:4.32)

    ハリアー ハイブリッド 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ハリアー ハイブリッド 2014年モデル ハリアーがフルモデルチェンジを受け、国内専用モデルになった3代目モデルが登場した。クルマの基本部分についてはガソリン車の項で触れているので、そちらも参照して欲しい。

      新型ハリアーには、トヨタがメディア関係者向けに富士スピードウェイで開催した取材会と袖ヶ浦市の東京ドイツ村で開催した試乗会に出席し、複数の仕様の試乗した。

      ハイブリッド車の外観は、見た目はガソリン車とほとんど変わらない。ハイブリッド車であることを示すエンブレムが装着されている程度だ。今やハイブリッド車が特別なクルマではなくなっているので、変わらないデザインが採用されている。

      インテリアは高級感をうまく演出した室内空
      続きを読む 間が作られている。必ずしも本物の自然素材を使っているわけではないので微妙な部分もあるが、高級感の演出というか、見た目の見栄えの良さは高レベルにあるし、ソフトバッドの触感なども合わせて独特の雰囲気が作られている。内装ではメーターがハイブリッド車用のものになるのがガソリン車との相違点だ。

      内装の全体的な仕上がりが良いだけに、ナビのスイッチが英字で表示されているのが何とも残念。ガソリン車の項でも書いたことだが、日本人としての誇りに欠けたクルマ作りに対しては、ここでもしっかり文句を言っておきたい。満足度の評価が低いのはそのためだ。

      ハイブリッドはカムリ用と同じ2.5Lエンジン+THS-IIを採用し、後輪用のモーターを加えて4WD車に仕上げている。ハイブリッド車の重量は1700kgを超えていてけっこう重いのだが、システムとしての最高出力は145kWを発生する。これはハリアーのボディを引っ張るのに十分な動力性能であり、静かで滑らかな走りもハイブリッド車らしいものだ。さらにJC08モードで21.4km/Lを達成した燃費もSUVとしては相当に良いレベルにある。

      足回りは全体に乗り心地を重視した柔らかめの味付けで、アイポイントが高いこともあってコーナーではそれなりにロールを感じるが、日常シーンでの使い方を想定した走りでは快適な走りが味わえる。

      今回の試乗では、18インチタイヤ装着車と17インチタイヤ装着車の両方に試乗したが、18インチは空気圧がやや低めの設定なので、乗り心地の感覚に大きな違いはなかった。

      ただ、18インチタイヤの装着車は最小回転半径が5.7mに達している。これでは何とも取り回しがしにくい。17インチなら5.4mなのだから、この数値に抑えて欲しいところだ。

      新型ハリアーでは、走りの余裕を考えたら、ガソリン車よりハイブリッド車のほうがお勧めだが、問題は価格設定だ。ハイブリッド車はガソリンの4WD車に対して70万円ほど高く、FF車に対しては90万円くらい高い。

      走りを考えたらハイブリッド車がお勧めだが、経済性を考えたらガソリン車がお勧めである。どちらを選ぶかなかなか悩ましいクルマである。

      参考になった 15人
      2014年2月22日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 2
    • 身内が購入し、ときどき利用させてもらっているが、積極的に「よい」と思えるポイントが見当たらない。
      現状、トヨタでSUVを買うならランクル、もしくはレクサスのRX以上にしといたほうがいいと思う。

      ロングノーズというより、なんだか間のびしたようなスタイルに、
      存在理由が見いだせない樹脂丸出しの化粧板を強調したグリルと不思議な専用エンブレム。
      時代遅れのクリアテールランプがちょっぴり恥ずかしい(笑)
      先代ハリアーのほうがマシだったような気もしなくない。
      内装は合成皮革を多用した厚化粧という感じで、どこか昭和チック。まるで高級風俗店の待合室のよう。
      彼女に「ダサい」と言われてからは借
      続きを読む りる頻度も減るばかり。

      走りは…とくに言うことはない、ごくごくフツーのテイスト。
      ハイブリッドなのに街中走行で10km前後という実燃費に閉口するばかり…。
      パワー感もなく、これがガソリン車だったら…と思ってしまう。
      CVTのフィーリングはちょっとイマイチ。

      なのに、安全装備はほぼほぼオプションでちょっと割高感もあり
      指名買いするメリットってある?と思ってしまう。

      ということで、オーナーである家族に直接言うと喧嘩になるので、
      率直にレビューさせてもらいました。
      早くモデルチェンジするか、廃盤してレクサスに完全移行でいいんじゃないかな?
    • 2年落ちのハリアーハイブリッド

      パワーや加速は 二人乗りでいつも使います
      車両が重いわりに馬力たりないとかのコメントをあるところで読んだことがありました
      けどエコノミースイッチを外すと、アクセルそのままで加速がぐんぐん伸びますトルクも充分と私なりに思うところです。

      燃費はさすがハイブリッド
      リッター16〜17kmはいつもの燃費です

      車両内の静穏性 
      とても静かだと思います、トヨタは昔から高級車の部類に入る車両は静かですけど

      室内のデザインや配置等
      お気に入りです、落ち着いてい高級感があると思います
      内装はブラックに統一されている車両にしてますエンジとブラック
      続きを読む のツートンカラーは好みではない

      外装は色は
      カラーはホワイトにしまして純正18in履き、フルエアロ仕様
      稀になんだこの車はみたいに覗いている人が何人もおりました特にレクサス乗りに

      ステレオ・ラジオ等の音質
      価格からして優れていると思いますね、特別なオプションは付けておりませんが素晴らしい音質

      使い勝手が悪いと思う点
      シガーライターソケットが2個しか無い点(アームレスト内に1個・センターコンソール手前に一つ)
      不便です私は、で何かシガーライターソケットをカーショップで探して増やそうかと思ってますがデザイン的にかっこ悪くなりそうで
      ○ドライブレコーダーを後付け
      ○レーダー探知機で一つ使いたい
      ○スマホを充電したい 出来れば2台同時に

      ○カップホルダーが少ない 二個プラス大き目一個 ドアポケットには他の物を入れるので使い勝手悪い


      ○スマホとブルートゥースで繋いでおくとハンドル手元スイッチ一つでハンズフリーで話せるのが便利でお気に入りです
      ○ヤフーとの連動はどうも上手くいきそうもなくてやっておりません、ということでネットとは連系して使ってません
       便利なんでしょうね

      車歴は50台以上100台未満
    • デザイン・インテリア
      落ち着いた雰囲気の滑らかなデザインと内装で街中・郊外どこでも様になっている。
      買い替えの一番の原因だったが、静粛性は特筆ものであり、足回りも含め非常に静かで荒れた道も観光バスに乗ってるようである。
      バイクとのすれ違いも殆ど音を感じない。煙草を吸わないのでサイドバイザーもつけていない。
      ディーラーオプションの純正オーディオも結構よく静かな車内で音量を上げずに疲れない!!CD,SDメモリ、ipod、ブルートゥース携帯、TV、ラジオ、音源は何でもOK!
      走行性能
      モーターアシストでアクセルをガツンと踏み込めばトルクフルに加速する。マフラー音がけっこよく加速中の音はな
      続きを読む かなかのものである。
      TRDのドアスタビライザーを納車時からつけているが、ボディの剛性も高くハンドリングも結構クイックに感じる。
      SUVで着座位置が高くボディの大きさの割には前後のカメラとともに運転は楽である。最低地上高も17pで車止めも気にならない。
      腰痛持ちで前の車はレカロを使用していたが、ハリアーのシートもホールドが良くランバーサポートで腰にも優しい。遠乗りが多く一度に300q以上走ることが多いがレカロと同じく200mは休憩なしでOK!
      トヨタは控えめだが車重が1700kgもあるので20年以上4WDに乗ってきたがe-fourも道路であれば雪道も不安なし。
      ただフロント・リアーともオーバーハングが長いのでオフロードは止めたほうがいいと思う。
      燃費
      郊外に住んでいるので燃費はリッター当たり17q前後、満タンで700qは大丈夫。これは高速を含めてである。京都大阪50qを2時間以上の渋滞を含めて500qの時も15q以上であった。オートクルーズが110qでも設定できるのでこれを使えば高速の燃費も15q以上で走れる。
      安全機能
      セーフティセンスPでオートクルーズの車間距離キープ、車線キープ注意と電圧・水温・タコメーターを兼ねたレーダーで急ハンドル・急ブレーキ・学校・交番・消防署を注意してくれるし、路肩の除雪でセンターラインをたびたび踏んだ時などふら付き感知で休憩を促すなど指導教官を乗せているようで楽しい。自動ブレーキだけは試せていないが!!(危険なので試せません)
      ライトのオート機能も3連ライトで路肩ハイビーム・中央と対向車ロービームなど明るい。トンネルも自動でOK.
      総合
      大きくて運転が楽で雪道もOK.燃費が良く静かで、うるさいのはロードノイズのみ!!道路の悪いところが一目瞭然!

    ハリアー ハイブリッドのクチコミ

    (2866件 / 328スレッド)

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      • ナイスクチコミ28
      • 返信数6
      • 2018年12月7日 更新
      マイナーチェンジ前のH.Hプレアドのオーナーさんでマイナーチェンジ後の新型のヘッドライトフロントバンパー

      に、交換されたオーナーさん、交換可能の情報を知っている、オーナーさんいましたら

      是非ご指南よろしくお願い致します。

      交換可能でしたら、交換考えております。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2018年11月14日 更新
      2016年のハイブリッドエレガンスで、オプションはホワイトパール、社外7インチナビ、バックカメラ、レーダークルーズだけ、距離20000キロ未満、270万はどうですか?
      • ナイスクチコミ33
      • 返信数15
      • 2018年9月12日 更新
      使用期間3年、走行距離5万キロ、地方都市の通勤で毎日往復12q
      北国地方都市といった環境です。
      ディーラーにディスクローター腐食とパッド摩耗のため交換
      と言われましたが、どう判断されますか?
      パッドは内側が5mmでした。

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    ハリアー ハイブリッドとよく比較される車種

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