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クラウン ハイブリッドのレビュー・評価

(31件)

クラウン ハイブリッド 2018年モデルの満足度

3.58

(カテゴリ平均:4.32)

    クラウン ハイブリッド 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】スポーティで重厚感があり高級車にふさわしいと思います。

      【インテリア】派手さがない分落ち着いてよいです。ここは好みで別れるかと。

      【エンジン性能】ハイブリットの電気・ガソリンの切り替えは以前に比べるとショックは少なくなったと思います。

      【走行性能】取り回しは格段に良くなりました。走る・曲がる・止まるをしっかり体感します。

      【乗り心地】固くもなく、柔らかくもなく、中間的なところが良いです。どちらかに寄ったほうが好みの方は満足度低いかも。私的にはスポーツ+モードはクラウンに必要か?と思います。

      【燃費】このクラスでしたら十分かと。

      【価格】30万
      続きを読む 円くらい高いかな。

      【総評】レクサスの作られたブランドとは違い、日本の道路・環境を考えた「車」としての誇りを持った高級車だと思います。
    • 【エクステリア】精悍なフロントマスクに全体のフォルムにも重厚感があります。

      【インテリア】幾何学調の模様はさすがに格好悪いと思います。新車価格を考慮するともう少し高級感があってもいいと思います。

      【エンジン性能】市街地等でゆっくり走る分にはエンジンがかかってるかどうかわかります。切り替わりが割りと自然な移行なので、それほど気になる感じではないです。スムーズで力強い走りです。ハイブリッドですが走り始めて時速20キロに届くかどうかのところでエンジンがかかりだします。エンジンがかかるときはブオーンという音がかすかに聞こえてくるので分かります。寒い時期に限ってはアクセルをそっと踏んでも車が
      続きを読む 動いた瞬間からエンジンがかかる事が多いです。駆動用バッテリーの性能があまり良くないので、アイドリングストップ機能に毛が生えた程度の物だと思っていた方が良いです。加速フィールはアクセルをそれほど踏み込まなくても無段変速も相まって、スルスルスルっと車速を上げていく感じです。わりと静かに車速を上げていきます。0ー100キロはアクセル全開で5秒半くらいです。システム出力が350馬力位あるので直線だけはかなり速い部類の車ですが、友人のレクサスIS-Fに乗った後だと全然及ばないと感じました。IS-Fはアクセル全開にすると静止してる状態から時速100キロまで4.8秒ほどで到達します。クラウンハイブリッドですがノーマルモードでもスポーツモードでもアクセル全開時の加速力は同じです。スポーツモードはアクセルのレスポンスがかなり鋭くなるだけです。アクセルをそれぼど踏み込まなければ静かに車速を上げていきますが、ある程度踏み込むと思いのほか大きな音量でエンジン音が聞こえます。寒い時期、朝エンジンをかけると回転数が上がるので大きなエンジン音が聞こえます。寒い時期はEVモードにしようとすると「現在切り替えできません」と表示されます。冬は使い物になりません。

      【走行性能】山岳地帯でも周囲の車の平均的な車速で流す分にはコーナリング姿勢も安定していると思います。速いペースで走らせると重量級の車重を支えきれない印象です。ブレーキは少ない踏力でガツンと効くタイプではなく踏み込んでいくとジワっと効く感じです。

      【乗り心地】重量級の車なのでどっしりしてます。路面のいい所ではとても良好な乗り心地です。路面がでこぼこしていたり段差を乗り越えた時、ガツンと思わぬ衝撃がきたりキャビンが強く揺さぶられることもあります。ザラザラ傷んだ路面を通過する時も微振動が伝わってきます。新車時600万を越える価格帯の車としては走りの質感が安っぽく感じるので残念です。高速道路の道路の継ぎ目を通過する時に車体がフワフワするので、目線がブレて走りづらい面もあります。一方新東名のような路面状態の極めていい道路では、エンジンの振動、その他のバイブレーション的なものを一切伝えてこないため、車が静止して、景色だけが過ぎ去っていくような不思議な錯覚に陥ることもあります。

      【燃費】片道27キロの通勤で大体13.5キロ/リッターくらいです。一番寒い時期はリッター12キロ位まで落ちます。一番いい時が高速道路を一気に250キロほど走行して16.2キロ/リッターです。市街地のみの走行の場合9キロ/リッターくらいしかいきません。

      【価格】新車ではもう売られてませんが、新車時の価格はもう少しおさえてもいいと思います。

      【総評】スポーツモードに切り替えると、自動的にサスペンションのダンパーの減衰力も引き締まったものになるので、減衰力はボタン一つで切り替えができると良いと思う。乗り心地はスポーツモードが好みだけどアクセルのレスポンスはノーマルモードの方が良いと思うことがあるためです。レーンキープアシストが全く関係ない所で、ピーピー警告音発するのでうるさいです。この車は装備が色々充実しており、様々な電気仕掛けがあるので故障した時の修理代が怖いです。あと年間走行距離が多いのでニッケル水素バッテリーがどこまでもつのか不安な面もあります。色々気になる部分も書きましたが絶対的に静かで、快適性もハイレベルな車です。静かな車ゆえに装着するタイヤはプレミアムコンフォートタイヤをおすすめします。中途半端なタイヤだとロードノイズが目立って聞こえてうるさいからです。
    • 最後のレビューです。
      クラウンの前車はレクサスHSだったのですが、購入するとき受注生産で品質確認項目が多くレクサス品質ですから安心してくださいとSCから言われました。ところが納車後ビリビリ音が発生し不快で運転できず、ディーラーに持ち込みました。丁寧に直してもらいましたが経時で再発し品質には疑問が残りました。

      クラウンは納車後6ヶ月になります。不具合なく快適に乗ってます。国内工場でつくるトヨタ車の量産品質はレクサスの個別品質より上なんじゃないかと思ってしまいます。あくまでも私の経験だけの比較から感じた個人的な意見ですが。

      ボディダンパーを装着した感想を書いておきます。
      装着後、ス
      続きを読む ポーツモードで走った時の安定感はすばらしく、安心して運転できます。長時間の走行でも疲れが少なくなりました。

      何回ものレビューを読んでいただきありがとうございました。皆さんも愛車と楽しくお過ごしください。

      ーーーーーー
      再レビューです。
      全幅1865mmが大きすぎて購入を諦めたレクサスESに試乗してきました。内装は豪華で高級ホテルのラウンジのようです。後席にすわるならいい車です。
      試乗する前に口コミを見て行ったので、マイナス面も確認できました。運転している時のステアリングの振動です。FFエンジンの振動が伝わるようです。
      この震えが嫌なのと車体が大きく扱いづらいのは、ESを買わずに良かったと思ったところです。

      クラウンに決めたのは間違いではなかった。
      安全装置を比べてもクラウンのコスパはいいです。
      そしてボディダンパーは装着することにしました。
      振動の収束が早くなり、さらに乗り心地が良くなるのは間違いないと思います。
      これから長く乗り続けます。

      ーーーーー
      【エクステリア】
      いいデザインです。以前のアスリートのデザインが好きになれず、2013年にクラウンを選択しませんでした。今回は素晴らしいと思います。

      【インテリア】
      内装の豪華さは期待以下でした。革シートも質が低いように感じました。機能的なスイッチの配置は十分です。ナビなどの操作も慣れれば問題ありません。

      【エンジン性能】
      トヨタ系ハイブリッド乗り続けて14年になりますが、買い替えるたびに性能があがり驚きます。歳もとりスピードだすことも少ないので、ほとんどノーマルモードで走ってます。

      【走行性能】
      加速も十分です。自動追従機能で600km走りました。常にペダルに足を置き緊張してることが少なくなり疲労も減りました。

      【乗り心地】
      悪くないでしょう。剛性が高いこと、ホイールベースが長いこと、FR駆動、が要因なのでしょう。
      ただ悪路のゴツゴツ感はあります。前車にパフォーマンスダンパーつけていたのでクラウンに付けるかすこし悩みます。

      【燃費】
      高速で19km/L弱、街中で15km/L弱でしょうか。

      【価格】
      革シート、ドライブレコーダー、ETC2.0、フロアマットをオプションでつけ、割と値引いてもらいました

      【総評】
      実車を見ず、カタログもないときに契約し、納車後2ヶ月走りました。私には本当に十分な車です。
      購入までに1年間3車種検討してきましたが、クラウンに決めて良かったと思います。

    クラウン ハイブリッドのクチコミ

    (638件 / 55スレッド)

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      • ナイスクチコミ15
      • 返信数7
      • 2019年1月19日 更新
      新型クラウンを納車して半年が経ちましたが、1ヶ月ほど前から運転席のドアから異音がします。モーターで走ってる時は音はしないのですがエンジンで走っていて、20〜30キロほどで走るとドアから中で震えているような低音が聞こえます。これは私だけなのでしょうか?

      このような症状でてるからいたら教えてください。

      ちなみにディーラーで相談したら気のせいだと言われました(笑)悔しいで
      続きを読むす。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数5
      • 2018年12月27日 更新
      皆さんES FスポーツとRSアドバンス2.5hどちらが硬い(乗り心地)と思われますか?
      現在クラウンアスリート2.5h(2013?新型よりひとつ前)に乗っております
      買い換えようと思うのですが、硬すぎも好きではないのですが、どのように思われますか?
      この二択で考えております
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数4
      • 2018年12月12日 更新
      前型の後期アスリートハイブリッドについていた、レーダー探知機OBD2でつないでいたものを、ディーラーにてRSadvanceハイブリッドに納車時に移植してもらうつもりでしたが、OBD2コネクター経由でレーダーに電源がきませんでした。
      そして、ディーラーいわく現状発売しているコネクター等でレーダーを取り付けた場合、定期的にくる車のデーターが正確にこなくなる不具合がおきる可能性が高
      続きを読むいと言われ、納車時からレーダー探知機をとりつけるのを諦めていましたが、みんカラなどではレーダー探知機を取り付けてる人がかなりいたので、新型対応のコネクターが発売したのでしょうか?
      本日、カーショップに行って各メーカーの適合を見たら新型クラウンはまだ未対応になっておりました。
      現在、レーダー探知機を新型に取り付けられている方いましたら、情報をください。

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