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アルファードのレビュー・評価

(154件)

アルファード 2015年モデルの満足度

4.45

(カテゴリ平均:4.32)

    アルファード 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • アルファード 2015年モデル アルファードは姉妹車のヴェルファイアとともに、日本の上級ミニバン市場に君臨する大人気のモデルである。この市場はかつてエルグランドが切り開いたものだが、初代アルファードの登場で首位を奪取し、2代目ではヴェルファイアを分離独立させてこれも大ヒットし、競合車を圧倒するモデルになった。

      アルファードにはトヨタ自動車が横浜市で開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは2.5Lエンジンを搭載したGの7人乗りと8人乗り、それに3.5Lエンジンを搭載したSA(7人乗り)の3モデルである。

      真っ当なクルマ作りを考えたら、アルファードのような背の高いミニバ
      続きを読む ンは必ずしも良いものではない。ミニバンであっても現行エルグランドのように全高を抑えて重心高を下げるのが本当なら良いのだが、エルグランドではそのようなクルマ作りをした結果が売れ行き不振になっている。アルファードが良く売れているのは、背の高い堂々たるボディを持つことや、それによって運転席から他車を見下ろすようなパッケージングであることが理由である。

      トヨタもそうしたことは十分に承知の上で、アルファードを作っている。だからこそ、今回のモデルでは全長や全幅、ホイールベースなどを延長しながら、全高だけはわずかに低くする方向でクルマ作りをしている。

      あるいは重心高を下げると同時に、やや前のめり気味に前方の重心をより低くして、コーナリング時の操縦安定性を高めている。後輪にダブルウィッシュボーン式のサスペンションを採用することで、乗り心地と操縦安定性を高次元でバランスさせたのも大きい。

      アルファードを走らせて最も感じたのは想像した以上の操縦安定性だ。運転席に座ると、着座位置も高いのでコーナーでそれなりにロールも出るのだが、緩やかな挙動で不安を感じさせないロールなので、安心感がある。ロール自体も従来のモデルに比べるとかなり抑えられている。前述の設計が貢献しているのが良く分かる。

      2.5Lエンジンの搭載車と3.5Lエンジンの搭載車では、足回りの味付けがやや異なっているようで、3.5L車のほうがよりしゃきっとした感じの足回りとされているが、いずれも乗り心地の良さは正に高級セダンのレベルにある。

      外観デザインは見るからに大きなフロントグリルが威風堂々といった感じを与える。従来のモデルではアルファードに対してヴェルファイアのほうが威圧感のあるグリルになっていたが、今回のモデルではアルファードのほうが迫力ある面構えになったと思う。

      はっきり言って、気恥ずかしいのでこの顔のクルマには乗りたくないと思うが、こうした顔を求めるユーザーが多いのもまた確かである。外国車を含め、最近のクルマはほとんどがアグレッシブなグリルを持つようになっている。アルファードの顔をその流れを極めたものと言っていい。

      インテリアは外観以上に高そう感、偉そう感が表現されている。本革と木目調コンビしたステアリングホイールやシート表皮、インパネ、ドアトリムなど、高級感が上手に演出されている。

      2列目シートに大きな特徴があり、グレードによってエグゼクティブパワーシートやリラックスキャプテンシートなどが装備されている。今回のアルファードの試乗車には助手席が超ロングスライドするシートも装着されていた。これで助手席の乗員が後席の乗員と一体になると、ドライバーが疎外感を持ちかねないが、家族でのドライブに適した仕様ともいえる。

      アルファードの車両重量は相当に重く、3.5L車は2t超、2.5L車も2tに近い重量がある。でもキャリーオーバーの3.5Lエンジンなら余裕十分の実力があるし、2.5Lエンジンでも必要十分な性能を備えている。

      どちらのエンジンを選んでも、タウンユースから高速クルージングまで、動力性能に関して大きな不満を感じることはないと思う。2.5Lエンジンに多人数が乗車して、追い越し加速といったシーンでは物足りなさを感じるかも知れないが、そうしたシーンはそう多くはないはずだ。

      アルファードで物足りなかったのは安全装備だ。今回のモデルではシースルービュー機能を備えたパノラミックビューモニターなど、新しい安全装備が採用されたりしているが、肝心のプリクラッシュセーフティシステムが物足りない。従来からのミリ波レーダー方式にとどまる上に、レーダークルーズコントロールと合わせ、最上級グレードのエグゼクティブラウンジだけに標準装備でほかのグレードにはオプション設定とされているからだ。

      トヨタは昨年、ミリ波レーダーとカメラを組み合わせた最新のトヨタセーフティセンスP(TSS-P)を発表しているのに、それが採用されなかったのは物足りない点だ。従来からのプリクラッシュセーフティシステムでは人間を見分けられないのだ。アルファードでは1〜2年のうちにTSS-Pが搭載されることになるから、それまで待つのもひとつの方法である。

      価格は「小幅な」引き上げと説明されているが、本体価格自体が相当に高いクルマである上に、多くのグレードではナビがオプション設定になっていて、これが50万〜70万円と極めて高い設定である。単にカーナビだけでなく、いろいろな機能や仕様が付加されているからだが、いずれにしても相当に多くの予算が必要になるのは間違いない。ぜいたくさに支出をしたいと考えるユーザーでないと簡単には買えないクルマである。

      参考になった 32人
      2015年8月16日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 3
      価格 2
    • 【エクステリア】
      後期の顔に私は一目惚れしました。

      【インテリア】
      シートも合成になり高級感が圧倒的に増しました。
      誰が見ても凄い!って言われるので一般的に見てもかなりのクオリティーだと思います。
      私はかなり気に入っております。

      【エンジン性能】
      普通に走るには十分ですが
      どうしても加速する際にアクセルを踏み込むと
      エンジン音がかなりうるさく感じます。
      (回転数3500以上は思った以上にうるさいです)
      その分加速はちゃんとしてくれます。

      踏み込んだ時の音さえ気にしなければパワーは納得いくレベルだと思います。

      【乗り心地】
      とても乗り心地はいいと思いま
      続きを読む す。
      眠くなりそうです。
      2列目と3列目は乗り心地が悪くなります。
      1列目とは全然違いますが足元の広さなどで快適性はかなり良いです。
      SCパッケージでは助手席が1番の特等席だと思います。

      【走行性能】
      下道、特に都会ではやはり信号で止まってはまた走るの繰り返しなので2,5ではかったるく思います。
      高速に乗るとエンジン回転数も低くチューニングされておりめちゃくちゃ快適です。
      体感速度が低いのでついついスピードが出過ぎてしまいます。

      【燃費】
      このクラスにしてはかなりいいと思います。

      【価格】
      SCパッケージは特にお買い得だと思います。
      私はこの値段でこの装備、クオリティーはとても満足しています。
      でも買う側としては安いに越したことないので
      もう少し安くなれば文句のつけようがなく
      鬼に金棒と言った所でしょう!

      【総評】
      後期型に乗って約1万キロ走りましたが
      とても良い車ですね!
      特に長距離の移動は絶対アルファードで出かけるようにしています。
      距離も一瞬で1万キロ越えてしまいました!笑
      やはり、売れているだけあって文句の付け所がありません。
      AHSはとても優秀でめちゃくちゃ明るいです。
      レーントレーシングアシストもとても便利で
      この2つを味わうともう、ついていない車には戻れない位に便利だと思います。
      私の感覚なので参考になるか分かりませんが
      オプションは三眼は必須
      デジタルインナーミラーはリアのモニターをつけなければいらないと思います。
      それくらいですかね!笑
      リセールなど気にしないのであれば
      三眼だけで十分だと思います。
      ほんとうに良い車ですのでオススメです。
    • 待ってた甲斐がありました。後席ベンチレーションシート。
      内装の装備も不満無。ポルシェカイエン、レンジローバー、ボルボXC90などの
      2000万円クラスのくるまにも劣らない仕上がり。しかも車内はもっと広い。
      惜しいのは全幅1850mm。1900mm以上は欲しかったなあ。
      エクステリア
      ホワイトパールクリスタルシャイン
      タイヤはバネ下重量を考慮して225/60R17標準
      ムーンルーフは必要なし。アルヴェルの弱点がここ。
      天井に重い物つけると後席の乗り心地悪くなるんですよ。
      洗車もめんどくなるし。解放感?快適性?下取り価格?夏場暑いです。要らない。
      エアロはTRDが珍しく頑張って
      続きを読む くれてますがモデリスタでサイドスポイラーは
      必要なしと判断。
      トヨタ純正オプション
      アッパーサイドガーニッシュ
      バックドアガーニッシュ
      プロテクションフィルム(ドア、バックドア)
      モデリスタオプション
      フロントスポイラー(D2531-57210-A0)
      リヤスタイリングキットA(D2640-45911-A0)
      シグニチャーイルミブレード(D2524-57710)
      ヘッドライトガーニッシュ(D2810-57710)
      ↑アドバンストフェイススタイルのほうがセット価格で安くなるけどメッキがうるさい
      クールシャインプレミアムキット(D2020-46810)
      TRDオプション
      ドアスタビライザー&ブレースセット(MS304-00001&MS300-58003)
      メンバーブレースセット(MS300-58001)
      パフォーマンスダンパーセット(MS303-58006)

      インテリア
      2列目がデカイのでシートアレンジは悪いです。
      3列目はね上げてしまうと2列目のリクライニングが干渉して可動域に制限がでます。
      なので3列目はヘッドレスト外してフラット。これで家族4人は快適に使えます。
      ホワイトプレミアム本革ナッパ
      ITSコネクト
      LEDバルブ6灯セット
      イルミネーションセット
      IR紫外線カットフィルムスモーク
      ウェルカムライト運転席助手席設定1
      リモートスタート(スマートキー一体タイプ設定1)
      スノーレジャー用フロアマット縁高前席後席
      ナビですがエグゼS専用9.2インチがつきます。ヴェルZも同様。
      それにともないデジタルミラー、リヤエンターシステム、バックモニター
      パノラマビックビュー、ETC2.0、オーディオシステムなど標準装備です。
      アルパインのBIGXとか付けられません。11インチは惜しいけど。

      エンジン性能
      3500cc自然吸気最高です。ハイブリッドは重くなるし無駄に価格が高い。
      4WDも必要なし。とにかく車体が重くなるので2WD一択だと思います。
      自分自身ポルシェのNAマニアなので。ターボは要らんと思ってます。

      走行性能と乗り心地
      前輪マクファーソンストラッド、後輪ダブルウィッシュボーン。
      カタログだけ見るとそれなりですが後席の乗り心地がよくない。
      とにかく揺れます。試乗車はだいたいムーンルーフついてますが
      車高が高い車の天井に重いガラスつけたらアカンでしょう。
      子どもは車酔いする。なのでTRDのシャシー強化パーツとか入れてます。
      少しでも乗り心地が改善するとよいのですが。
      車高調なんかは入れたらダメです。
      車高下げようもんならちょっとした段差でエアロが逝きます。
      重い車に固定式ピロとか自殺行為ですよ。エアサス?ムダ多すぎ。

      燃費
      気にしたらダメです。下位グレードはレギュラーだけどこっちはハイオクです。
      トルクは十分でハイブリッドカーを乗るような感じで加速からの
      滑空すればエコ。

      価格
      数社に見積りだしてもらいました。
      さいたまトヨペットとネッツ(ヴェルファイアエグゼZ)も諸経費コミコミ820万円でした。
      ネットの販売会社だと816万円。関東までの陸送費が4万円かかりますが。
      モデリスタエアロをTRDアエロに置き換えてレスポンスマフラーにしても価格は同じくらいです。
      TRDのサイドスポイラーは必要なら足し算してください。
      納車は今からだと2019年3月〜4月くらいです。
    • 【エクステリア】
      好みが別れるでしょうが、自分には好みにです。三眼ヘッドライトにして良かった!
      【インテリア】
      タイプブラックなので高級感もあるし質感も良いと思います。(前期の感想)
      至れり尽くせりで文句のつけどころがありません。ベンチレーションは非常に便利
      【エンジン性能】
      総重量約2400キロあるので、期待してなかったが出だしもっさりさがあり踏み込んでスピードに乗るかんじですね。(前期の感想)
      ギヤ非とアクセルレスポンス?が良くなったのか出だしが非常に楽になりました。車の流れにも乗りやすく良くなりましたね。エンジン音静かになったかな(後期の感想)
      【走行性能】
      ミニバンな
      続きを読む のでロールと横揺れはあるだろうなと思ってたのですが、横揺れやロールも少なく乗りやすいです!
      【乗り心地】
      前期より良くなってます。助手席と後部座席は寝てしまいますね。
      【燃費】
      まだ納車して数日なので計測してませんが、前期より若干燃費良くなってると思います。
      【価格】
      高いけど、お値段以上の満足感はえられるかと思います!
      【総評】
      担当くんからの2台目です。
      購入して良かったです!大変満足しております!

    アルファードのクチコミ

    (50536件 / 3540スレッド)

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      • ナイスクチコミ38
      • 返信数6
      • 2018年12月17日 更新
      コインパーキングで車止めが下りなかったのを気付かず進んだら、バキバキっという音がして後輪前の風除けの様な出っ張りのパーツが壊れました。押されて斜め状態になっています。これってどうやって直すのでしょうか?
      • ナイスクチコミ447
      • 返信数69
      • 2018年12月17日 更新
      【ショップ名】
      ぎ○
      売り煽りキャンペーン中
      煽ってますが他より50万安く買い漁ってます。

      みなさん引っかからない様に注意です。
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数20
      • 2018年12月16日 更新
      値引きについて質問させてください。
      当方北海道在住でして、先日アルファード及びヴェルファイアの見積もりをしてきたところ、車体が10万円、DOPが一律15%引きでした。
      初回だしこんなもんかな?と思いましたが、どちらのディーラーでも、最近のトヨタはどこも車体価格からの値引きをなくしているためこれが精一杯だとの回答を頂いたのですが本当ですか?
      新車を購入するのは久しぶりのため
      続きを読む最近の動向などがさっぱりわからないのですがアルファードやヴェルファイアは高価格なのでそんなもんなんでしょうか?

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