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シビック タイプRのレビュー・評価

(37件)

シビック タイプR 2017年モデルの満足度

4.57

(カテゴリ平均:4.32)

    シビック タイプR 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 追加3
      3000キロほど走りました
      燃費が良かったのは想定外

      【エクステリア】
      かなり目立ちます
      走行中も駐車中もガン見されます(笑)
      遠目に見ても格好いいです

      【インテリア】
      後席エアコン吹き出し
      後席センターアームレストは
      標準車同様に付けて欲しかった
      全体的にはやや安っぽいです

      【エンジン性能】
      言うことなし
      低回転から軽快です
      もう少し値段下げて250PS仕様が
      出ても良いのでは
      個人的にはFD2のNA積んだバージョンが
      あれば選択の余地が増えて良いのに
      って思ったり

      【走行性能】
      これも言うことなし
      安心して走れます

      続きを読む 【乗り心地】
      歴代Rと比較にならないくらい
      乗り心地は良いです
      それもふわふわでなく
      欧州車のようなドッシリ感

      【燃費】
      想定外に良かったです
      市街地で12
      遠乗りで14-15

      【価格】
      普通に高いです
      性能考えれば納得ですが
      ここまで高性能なパーツは
      要らないかな
      特にアルミとタイヤ

      【総評】
      家族みんなが喜んで乗ってます
      ハイオク仕様の高性能ガソリン車
      乗るなら今のうちです

      ・・・・・・・・・・ここまで追加記事・・・・・・

      追加2
      10/13 本日納車完了しました
      ナビは10/25発売のCMX-195VFiを
      選択したため、まだ未装着です

      ・・・・・・・・・・ここまで追加記事・・・・・・

      追加1
      下記に試乗記書きましたが
      本日11/3、購入しました
      納車は来年11月予定です
      今日は長女の運転で試乗に
      前回はスポーツモードで
      乗り心地の良さにビックリしましたが
      今回はレーシングモードで楽しみました
      当たり前ですが接地性能が飛躍的に上がりますね
      かなり固くなるけど(笑)
      https://youtu.be/jGG8vNS2Cyc
      ・・・・・・・・・・ここまで追加記事・・・・・・

      過去にはFD2までのシビックタイプRしか知りませんが
      特にFD2と比べてですが
      一般道におけるコーナーリング性能は
      感覚的には変わりませんが
      乗り心地が大幅に良くなってます
      助手席・後席の同乗者からも不満は出ないでしょうね
      パワー感は低速域からターボが効いて運転しやすいです
      現行オデッセイ・アブソのほうが乗り心地悪いです

      PS/試乗車ではないです
      展示車の特別試乗

      動画も下記URLから見れますが
      嫁の運転で渋滞トロトロ運転です(笑)
      https://youtu.be/zccW2NtoNE8
    • 【エクステリア】
      好き嫌いが分かれると思いますがわたしは満億しています。  かなり目立ちますけどね。  後ろの視界は外見からすると良い方だと思うがやはり他の車種と比較すれば悪いです。  車幅&最小回転半径を考慮すると取り回しは悪いです。  しかし見切りは慣れれば思ったほど悪くはありません。

      【インテリア】
      まず、シートはホールド性は非常によく満足しています。  メータ類の視界性も良い。 豪華さは無いが押さえる所は押さえてある印象です。  ただ、油温計と油圧計が無いのが☆一つ減らした原因です。

      【エンジン性能】
      ターボ車ですが過給の効きは極めて自然で2500回転から怒涛の加速が
      続きを読む 来ますね。  また低い回転でもトルクがあるので非常に扱いやすいエンジンです。  フル加速はしていませんがハーフスロットでも十分流れをリード出来ます。  かなり抑えて乗らないと免許がいくつあっても足りません。  後ノーマルでも排気音が良いですね。

      【走行性能】
      ボディー剛性は高いです。  スポーツモードでも固いですがしなやかな足と言う印象です。  コンフォートでは少し固いですが普段使いでも全く問題無くセダン感覚で乗れます。 +Rはかなり足回りは固くなりますが一般道でもセレクト可能です。  モードによりステアリングの重さの変化クイックさの変化エンジンレスポンスの変化はあります。  わたしの場合MTの4速の入りが悪いです、おそらく個体差だろうと思います。  またスコスコと決まる感じでなくグニュグニュ感があります。ミッションオイルを交換して様子を見る予定で☆一つ減点。  コーナリングは非常に良い、クイックでステアリングを切っただけ曲がっていく感じです。

      【乗り心地】
      モードにより変化しますが、スポーツカーライくも乗用車ライクにも変化します。 モード選択スイッチは非常に良いと断言できます。
      ロングホイールベースを相まって非常に満足レベルであると思います。

      【燃費】
      そもそも燃費を気にする車ではないのですが高速で12〜15km/l程度、市街地7〜9km/l程度です。  カタログ値に嘘はないし320PSのマシンとしては優秀ではないでしょうか。

      【価格】
      タイプRは高くなったものだ、しかしエンジンボディー剛性足回りを考える十分納得出来る。  
        
      【総評】
      納期が長くかなり待ちましたが、それだけの価値のある車だと思います。 
    • インテグラタイプR DC5からの乗り換えでのレビューです。
      DC5をほぼ15年所有したのち、今年の6月に乗り換えました。
      よって、私と同じようにNAタイプRからの乗り換えを検討されている方にと思います(特にDC5インテグラ)。
      ※外国車や他のメーカー車は良くわからないので、上記検討されている方中心に読んでもらえればと思います。
      走行1,500キロ、高速道路走行1回、それ以外は街乗りORワインディング程度のごくごくシロウト意見です。

      動力性能など
       ・パワー感は相当上がっています。5速でも6速でも加速していく感覚はK20Aでは得ることはありませんでしたので。
       ・VTECの入り
      続きを読む を感じることは、一般道ではほぼなくなりました。K20Aは2速で引っ張れば切り替わりまで感じましたが、
        B型に乗っている方は更に、不満に感じると思います。
        高速の合流時に踏み込んでみましたが、切り替わりははっきりわかりませんでした。(Rモード)
       ・低ギアでのトルクはぐいぐい来ます。K20Aもぐいぐい来てましたし、レスポンスも良かったので、不満はないです。
      あまり踏み込みが出来ていませんが、相当早いことは間違いありません。
       ・ノーマルでも、エンジン音は響きます。低めの音だと思います。特にエンジン始動時の音はK20Aの方が高かったですね。
        そこについては優しくなった感があります。踏むとしっかり響きます。モード切替による音の変化ははっきり感じることが出来ます。
      ・いわゆるターボラグはほぼ感じることはないですが、坂道のぼっているときなどに、いったん減速しきってから踏み込んだ時の
        レスポンスはK20Aの方が素早かったです。
      ・サスペンションは固めです。一番優しいコンフォートでもそれなりに突き上げはあります。コンフォートだからとっても柔らかいのでは
       という期待は裏切られます。切り替えると徐々に固くなりますが、エンジンの変化程感じません。
      ・シフトは球体です。相変わらず熱くなります。入りはDC5の方がコキコキ気持ちよかったような気が。でもショートで
      入りやすいことには変わりないと思います。
      ・モード切替で変化が大きい順番は、エンジンそのものの変化(レスポンス)→音→足周り、私はこのように感じてます。
      ・燃費は現在9.7キロです。DC5とおなじような乗り方ですが−2キロってところですね。10キロは走ってくれそうです。

      見た目や質感など
       ・価格随分高くなりましたが、DC5からの乗り換えの身としては、こんなことまでやってくれるのかが増えすぎてて、
        そりゃ高くなるよなという印象です。
       ・オートライトはもちろんですが、ワイパーもオート。雨の降り方で勝手にふき取りが変わります。
       ・キーもスマートキーです。
       ・メーターはALL液晶です。これはさみしさを感じますが、いろんな情報を確認することが出来ます。
       ・助手席側もパワーウィンドー
       ・サイドブレーキが電動になっており、左手で引き上げることはなくなりました。止まると自動でかかります。
       ・ステアリングは純正、シートも純正、唯一残ったのは赤いブレンボキャリパーのみ。若干さみしいです。
        ステアリングにはいろいろボタンがついてしまってます。シートが黒赤な分、シートベルトが赤で目立ちます。
       ・純正のリップやサイドは目立ちますが、質感はそれなりです。赤いラインは赤いシールのようです。ホイールの赤いラインは
        きちんと塗られています。
      ・ホイールは黒になってしまい、DC5で純正だったのでさみしさを感じます。デザインはカッコよいし、洗いやすいです。
       ・ブレーキダストは純正はDC5同様にかなり出ます。しかも、リアも大きくなったからか、汚れやすいです。
       ・リアビューはよいです。スポイラーは全く気になりません。
       ・DC5から車幅が約5センチ増えたようすが、あまり感じません。

       とりあえず、気付いたことをダラダラと書きました。
       あくまでも素人意見として参考になればと思い、書き込みました。
       

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      • ナイスクチコミ93
      • 返信数24
      • 2019年1月17日 更新
      購入を検討しています。

      今受注で納車は来年3月とのことで、10ケ月の壁はまず破れないとディーラーさんから伺っています。
      先が長いので、ゆっくりオプションを見極めようと考えています。

      現オーナー様、納車待ちの方に質問ですが、つけて正解だったオプション装備又は、微妙だったオプション装備はありますでしょうか?
      私は一応以下の装備を考えています。

      ・シフトノブ
      続きを読む・センターコンソールイルミネーション
      ・インナードアハンドル/ポケットイルミネーション
      ・サイドステップガーニッシュ
      ・フットライト
      ・フロアカーペットマット
      ・ナビVXM-185VFi
      ・リアカメラdeあんしんプラス
      ・ドアバイザー
      ・ライセンスフレーム
      ・ナンバーロックボルト
      ・フルボディコート
      ・停止表示板

      今乗っている車の装備が充実しているためか、Type Rのインテリアが少し寂しい気がしました。
      そのため、イルミネーション関係で質感を上げようとしていますが、実際これらの印象はどうでしょうか。
      また、イルミネーションはスモールランプ連動とありましたが、スモールランプとは室内灯のことなのでしょうか?
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数4
      • 2019年1月16日 更新
      たまたま見たニュースでホンダのイギリス工場が操業ストップするらしいです。期間はわかりませんが
      これは確実に納期に影響しますね。
      待ってる方には悲報ですよね。
      • ナイスクチコミ287
      • 返信数65
      • 2019年1月16日 更新
      2017.11発注し10/13に納車され
      先日、発売されたばかりのCMX-195VFiを
      取り付けてもらいました

      これでやっと普通に走れます(笑)
      とわ言っても運転するのは嫁と娘です
      二人共お気に入りのようで
      6才のチビも大きくなったら運転するって張り切ってます

      CMX-195VFiと同時装着は
      ギャザズから
      匠スピーカーシステム
      前後ドラレコ
      A
      続きを読むmazonで
      コムテック ZERO 705VR レーダー探知機 ZERO 705V + OBD2接続アダプター OBD2-R3セット
      http://amzn.asia/d/9iDthq2
      ホンダ テレビ/ナビキット
      http://amzn.asia/d/2G5olU3
      上記2点も同時装着、作動問題なしです

    シビック タイプRの中古車

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    シビック タイプRとよく比較される車種

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