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シビック タイプRのレビュー・評価

(36件)

シビック タイプR 2017年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均:4.32)

    シビック タイプR 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 追加2
      10/13 本日納車完了しました
      ナビは10/25発売のCMX-195VFiを
      選択したため、まだ未装着です

      ・・・・・・・・・・ここまで追加記事・・・・・・

      追加1
      下記に試乗記書きましたが
      本日11/3、購入しました
      納車は来年11月予定です
      今日は長女の運転で試乗に
      前回はスポーツモードで
      乗り心地の良さにビックリしましたが
      今回はレーシングモードで楽しみました
      当たり前ですが接地性能が飛躍的に上がりますね
      かなり固くなるけど(笑)
      https://youtu.be/jGG8vNS2Cyc
      ・・・・・・・・・・ここまで追加記事・・・・・・
      続きを読む

      過去にはFD2までのシビックタイプRしか知りませんが
      特にFD2と比べてですが
      一般道におけるコーナーリング性能は
      感覚的には変わりませんが
      乗り心地が大幅に良くなってます
      助手席・後席の同乗者からも不満は出ないでしょうね
      パワー感は低速域からターボが効いて運転しやすいです
      現行オデッセイ・アブソのほうが乗り心地悪いです

      PS/試乗車ではないです
      展示車の特別試乗

      動画も下記URLから見れますが
      嫁の運転で渋滞トロトロ運転です(笑)
      https://youtu.be/zccW2NtoNE8
    • インテグラタイプR DC5からの乗り換えでのレビューです。
      DC5をほぼ15年所有したのち、今年の6月に乗り換えました。
      よって、私と同じようにNAタイプRからの乗り換えを検討されている方にと思います(特にDC5インテグラ)。
      ※外国車や他のメーカー車は良くわからないので、上記検討されている方中心に読んでもらえればと思います。
      走行1,500キロ、高速道路走行1回、それ以外は街乗りORワインディング程度のごくごくシロウト意見です。

      動力性能など
       ・パワー感は相当上がっています。5速でも6速でも加速していく感覚はK20Aでは得ることはありませんでしたので。
       ・VTECの入り
      続きを読む を感じることは、一般道ではほぼなくなりました。K20Aは2速で引っ張れば切り替わりまで感じましたが、
        B型に乗っている方は更に、不満に感じると思います。
        高速の合流時に踏み込んでみましたが、切り替わりははっきりわかりませんでした。(Rモード)
       ・低ギアでのトルクはぐいぐい来ます。K20Aもぐいぐい来てましたし、レスポンスも良かったので、不満はないです。
      あまり踏み込みが出来ていませんが、相当早いことは間違いありません。
       ・ノーマルでも、エンジン音は響きます。低めの音だと思います。特にエンジン始動時の音はK20Aの方が高かったですね。
        そこについては優しくなった感があります。踏むとしっかり響きます。モード切替による音の変化ははっきり感じることが出来ます。
      ・いわゆるターボラグはほぼ感じることはないですが、坂道のぼっているときなどに、いったん減速しきってから踏み込んだ時の
        レスポンスはK20Aの方が素早かったです。
      ・サスペンションは固めです。一番優しいコンフォートでもそれなりに突き上げはあります。コンフォートだからとっても柔らかいのでは
       という期待は裏切られます。切り替えると徐々に固くなりますが、エンジンの変化程感じません。
      ・シフトは球体です。相変わらず熱くなります。入りはDC5の方がコキコキ気持ちよかったような気が。でもショートで
      入りやすいことには変わりないと思います。
      ・モード切替で変化が大きい順番は、エンジンそのものの変化(レスポンス)→音→足周り、私はこのように感じてます。
      ・燃費は現在9.7キロです。DC5とおなじような乗り方ですが−2キロってところですね。10キロは走ってくれそうです。

      見た目や質感など
       ・価格随分高くなりましたが、DC5からの乗り換えの身としては、こんなことまでやってくれるのかが増えすぎてて、
        そりゃ高くなるよなという印象です。
       ・オートライトはもちろんですが、ワイパーもオート。雨の降り方で勝手にふき取りが変わります。
       ・キーもスマートキーです。
       ・メーターはALL液晶です。これはさみしさを感じますが、いろんな情報を確認することが出来ます。
       ・助手席側もパワーウィンドー
       ・サイドブレーキが電動になっており、左手で引き上げることはなくなりました。止まると自動でかかります。
       ・ステアリングは純正、シートも純正、唯一残ったのは赤いブレンボキャリパーのみ。若干さみしいです。
        ステアリングにはいろいろボタンがついてしまってます。シートが黒赤な分、シートベルトが赤で目立ちます。
       ・純正のリップやサイドは目立ちますが、質感はそれなりです。赤いラインは赤いシールのようです。ホイールの赤いラインは
        きちんと塗られています。
      ・ホイールは黒になってしまい、DC5で純正だったのでさみしさを感じます。デザインはカッコよいし、洗いやすいです。
       ・ブレーキダストは純正はDC5同様にかなり出ます。しかも、リアも大きくなったからか、汚れやすいです。
       ・リアビューはよいです。スポイラーは全く気になりません。
       ・DC5から車幅が約5センチ増えたようすが、あまり感じません。

       とりあえず、気付いたことをダラダラと書きました。
       あくまでも素人意見として参考になればと思い、書き込みました。
       
    • トヨタ86ZN6(HKSスーパーチャージャ装着)からの乗り換えになります。
      86が運転しててとても楽しい車だったので乗り換えとして同じスポーツカーのこの車を選びました。
      86(249ps 29.7kg・m)というスペックからFK8(320ps 40.8kg・m)となりFRからFFになったものの86以上の乗り心地や楽しさを期待していました。

      【あれ?思ったよりも速くない・・・】
      最初の感想はこれでした。86よりも70馬力もアップしてトルクだって増えているのに速さを感じません。最初は86よりも遅いと思ったほどでした、さすがにこれはおかしいでしょって思ってHKSのスーパーチャージャ付きの
      続きを読む 86を改めて用意して乗り比べてみました。
      確かにタイム計測してみるとFK8の方が速いんです。速いことには速いのですが速さを感じないのですね。自分なりに良い意味でと悪い意味で速さを感じないことの理由をまとめてみます。
      [良い意味で速さを感じない]
      FK8は86に比べて静かです。エンジンの音や排気音などは室内にいるとあまり聞こえません。またコーナリングなどはすごく安定しています。そういった静粛さや安定度は速さを感じさせることがなく落ち着いて運転ができます。
      [悪い意味で速さを感じない]
      街乗りをメインに使っていますので、エンジンの回転数も2000〜4000回転です。FK8が本気を出す前の運転が多くなります。サーキットなど100km/h以上出すなら速いのでしょうが普段の使用ではそういうことは稀です。スロットル開度などがサーキットでも見越した設定になっていると思いますが、これが街乗り用にもうすこしレスポンス良くしてくれてたらよかったと思います。

      FK8を乗ってみてわかったのはいかに86が理念としていた「走る喜び」「運転して楽しいクルマ」を実現するためにエンジン音を室内に取り入れたり座位を低くして運転を楽しませるなどの工夫をしていたのが改めてわかりました。

      シビックタイプRも「TypeR」というホンダの理念があると思うのですが、残念ながらこのFK8では感じることはできません。すごく速いし(タイムを計れば)、すごく安定しています。でも運転して楽しいか?って聞かれたら「うーん」と考えてしまいます。造ってるときにタイムは考えたけど運転する人のことは考えてないような・・・そんな車です。
      もっともまだノーマルの状態ですので、マフラーを変えたりECUを変えてレスポンスを変えればあっというまに楽しい車になる気配はあります。じゃあ優等生で良い車かというと、HondaオブUKで造りが雑なところが多く面白みがないけど優等生という評価もまた違うのでなんとも言えません。白黒はっきりできないけどたぶん良い車それがこの車だと思います。

      【良い点】
      ハッチバックなので荷物がたくさん積めます。
      静かな車です。
      坂道発進とか楽です。
      降車したら自動でロックかかるし、アクセル踏めば自動でパーキングブレーキが解除されるのでいろいろ便利

      【悪い点】
      リアドアのゴムの浮きや接着面のはみ出しなど、日本車としてはかなり雑な造りでその都度発見次第ディーラーに部品を交換してもらっている。(ホンダディーラーはGoodです)
      車幅が広いのでどこの駐車場でも白線のラインと一緒くらいです。ちょっと止めるのに気を使いますね。
      ナビが太陽光が映り込む角度なので時間によってはかなり見ずらい。
      ブレーキダストが多い(ブレーキ鳴きはしばらくすれば収まります)


      【総評】
      速い車だけど楽しい車ではないかも。でも良い車ですよ。

      細かい不具合があるのでSNSで情報集めてください。「へーそんなところが浮いてるんだ。どれ自分の車はどうだろう・・・あっ自分のもそうなってる」みたいなのが多いです。

    シビック タイプRのクチコミ

    (2548件 / 274スレッド)

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      • ナイスクチコミ97
      • 返信数23
      • 2018年10月23日 更新
      わたしは今年3月に契約しましたが、納期は来年1月ぐらいですと言われました。
      ディーラでも確定納期は分からないと言われました。

      まあ、そんなに気にしていないのですが、皆さんどれぐらいの納期なのでしょうか?
      お教え願えれば幸いです。
      • ナイスクチコミ1,495
      • 返信数60
      • 2018年10月18日 更新
      せっかくエンジンも足回りも凄く良い車なのに、どうしてこんな恥ずかしいデザインにしてしまうんでしょうねぇ

      特にリアウイング付けて公道走るなんてあまりにも痛々しい
      • ナイスクチコミ104
      • 返信数26
      • 2018年10月14日 更新
      ・ライトスイッチ「オート」で、明るいときはアクセサリーライト(シグネチャーライト)が点灯する。
      ・オートマチックブレーキホールドシステムはエンジン始動後毎回設定しなければならない。

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