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エクストレイルのレビュー・評価

(255件)

エクストレイル 2013年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均:4.32)

    エクストレイル 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • エクストレイル 2013年モデル 20X 4WD (7人乗り) 2017年6月にマイナーチェンジを行った日産エクストレイルの20X(7人乗り、4WD車)に試乗しました。

      初代からグローバルでの販売を積極的に行い、国内では“タフ・ギア”のキャッチコピーも含め、このセグメントとしてはマーケットリーダーとなったSUVです。

      3代目となる現行型は2013年12月の発売ですが、今回のマイナーチェンジの最大の特徴は2016年にフルモデルチェンジしたセレナに初搭載された「プロパイロット」を搭載したことです。

      プロパイロットは日産の言葉を借りると「高速道路同一車線自動運転技術」になりますが、現在の自動運転の枠組みでいうと「レベル2」に該当します。

      続きを読む ひと言で自動運転技術、それもレベル2の中でもそれなりの能力差があるわけですが、プロパイロットはその中でもそれほど高いレベルではありません。

      ただ、だからダメというわけではなく、セレナの場合などはミニバンという商品にマッチする技術として個人的には高く評価しています。

      特にミニバンやSUVなどレジャーやアクティビティなどの利用シーンではドライバーは色々な意味で運転時のストレスを溜めやすくなります(特に帰り道など疲れている時)。

      その点でも渋滞時や高速道路の巡航時にアクセル、ブレーキ、そしてステアリングを制御してくれるこのシステムは価値のあるものです。

      ガソリン車は全グレード、2L直4DOHCエンジンにエクストロニックCVTを組み合わせ搭載します。正直パワフルというにはほど遠いですが、市街地から高速まで必要十分に使えるレベルにまとめています。

      一方でこれは良い!と感じたのが全体の静粛性。装着するダンロップ・グラントレックST30というタイヤのおかげも大きいと思いますが、細部からの音の侵入もよく抑えてある点、高速走行時でもロードノイズも少なく、逆に風切り音のほうが気になるほどです。

      足回りに関してもコーナリング性能云々という種のクルマではありませんが、ロール自体は大きいものの、接地感は上々です。また全体的にストローク量も大きく取ってあるので高速走行時での乗り心地も良く、この部分はグローバルで展開している車種であることを感じさせてくれます。

      居住性に関しては3列目シートはあくまでも“非常用”ではありますが、いざという時、近距離であれば7人まで乗車できる点は魅力です。同じ20Xで比較した場合、3列シート車は2列シート車より7万2360円高くなりますが、ガソリン車を購入するのであれば3列シートを購入したほうが将来の売却時にも有利だと思います。

      気になる「プロパイロット」に関しては高速道路や自動車専用道の限定利用になりますが、それでも首都高速のような連続したカーブなどが多い道路は得意ではありません。この手のシステムはコーナーのR(アール:曲率半径)や実際の速度によってそもそもシステム自体がそれに追いつかないことが多いのが現実です。

      あくまでも片側一車線でカーブ自体もゆるやかな高速道での使用という点でも限定されますが、それでも東名高速や中央高速など速度制限内で交通の流れを妨げずに走る際には非常に快適です。今に始まったことではありませんが「自動運転」という言葉が一人歩きしてしまっている中、私たちのような伝える側はもちろん、購入する側もしっかりシステム自体を理解して、過度の期待はしないことが重要だと感じました。

      プロパイロットはガソリン車、ハイブリッド車ともに20Xのみにメーカーオプション設定されます。つまりオススメはおのずと20X系または関連会社であるオーテックジャパンが販売している「モード・プレミア」か「エクストリーマーX」になります(ベース車が20X系なので)。

      オーテックがリリースする特別仕様車は「モード・プレミア」が上質に都市型なセンスを、「エクストリーマーX」が上質さによりアウトドア&アクティブさを表現しています。つまり2つの特別仕様車に強い個性を持たせることで標準モデルとは異なる世界観を表現しています。たしかに価格は高くなりますが、その分リセールバリューも期待できますし、かなり魅力的な選択肢なのでこちらも候補としてオススメします。
      参考になった 40人
      2017年9月30日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 4
      燃費 2
      価格 3
    • 小学生1人未就学児2人を2列目に乗せてましたが、さすがに狭くなり、とうとう3列目に乗せたら小学生でも窮屈でした。遠出の際の荷物が入りきらなくなりミニバンに買い替える事になりました。

      燃費
      4年弱 32000qで表示されてる平均燃費は9.7から9.8
      最高燃費は那須の山から市街地まで走った時に28.2でした笑
      普段5qくらいの送迎往復と休日に15q、月に1回高速100qくらいの乗り方なら妥当な所でしょうか。タイヤの圧は適正より0.1ずつあげたくらいが突き上げなく乗り心地良かったです。

      良い点
      防水シート→お菓子の食べこぼしやお漏らしなどありましたが掃除が楽でした。
      ヒートシ
      続きを読む ーター→冬はエアコンより早く暖まるので多用していました。

      良くない点
      ピラーの死角→気をつけないと歩道ない道に出る時のチャリは本当に見えない位置がある。見えなくて1度事故しました。
      ヘッドレスト→シートに対してやけに前に倒れていて、最後まで体に馴染まなかった。地味に1番嫌な点でした。
      ナビ→日産のナビって道路の選択肢が極端。大通りか極狭か。
      助手席側のミラーの下に付いてる小さいミラー…全く役に立った事ありませんでした。

      ドアが大きく開くのがよかったかと聞かれると、子供が勢いよく開けて隣にぶつけそうになったり、まず普通の駐車場ではそこまで開けられなかった。
      ソナーの感度?が良くて草でピーピーなってエマージェンシーブレーキ作動した時、ちょっと関心しました。
      キャンプ場での不正路などでは、この車で良かったなーという安心感と走破性を感じました。

      総じて好きな車でした。ダメな所も。またいつか乗りたい。
    • フォレスター、CX-5、ヴェゼル、そしてエクストレイル全車に私も妻も試乗して決めました。
      ですが私の中では出来レースでして、余程妻が不満を示さない限りエクストレイルにしたいと思っていて、その通りになりました(笑)
      もちろん妻が納得した理由は他にもあり、購入当時、大幅値引きを提示され、他は予算オーバーだったのも大きいです。

      では個別に

      【エクステリア】
      出来レースの一番の要因はエクステリアでした。
      ルーフレールはつけない状態、これが本当に格好良かった。一目惚れに近いです(^0^;)
      皆さん、車のデザインに好き嫌いあると思いますが、私はこのデザインに惚れた!ので車幅とか全然気
      続きを読む になりませんでした。
      最初は運転におっかなびっくりだった妻も、今では普通に子供乗せて運転&駐車しています。
      結局は太いピラーもそうですが、”慣れ”なんだと思います。

      【インテリア】
      5人乗りでも後列シートがリクライニングすれば最高だったのですが、出来ないものは出来ないので諦めがつきました。
      また室内灯がすごく暗かったので、車外品のLEDに換装しました。明るさはこれでバッチリです。
      ヒートシーターは冬場は大活躍で、これも素晴らしい点だと思います。暖かくなるの早いし。

      【エンジン性能】
      もう少し低速で加速がスムースだったらと思いますが、箱根とか宮ヶ瀬辺り走っても「物足りなさすぎ!トルクが足りない!」ってほど非力ではないので、価格を考えると妥当な性能なのかと思います。

      【走向性能】
      4WDなので安定感あります。重量も重量なので安定感があります。
      高速でも安定感があります。

      ※再レビュー追記
       前回レビュー後、NISMOスポーツサスペンションを装着しました。
       コーナリングが全く別の車のように安定し、妻も「もの凄くカーブが曲がりやすくなった」と言っていました。
       地に足がついているって当たり前なのですが、張り付くようにカーブを曲がり、非常に安定感が増しました。
       3cm程度車高が下がりますが、お勧めしたいサスです。

      【乗り心地】
      突き上げに関しては、これもエクストレイル!と思い、慣れましたし、気にならなくなりました。
      子供と後部座席に乗る妻も、特に不満は言っていません。友人のハリアーに乗った後は、さすがに「乗り心地良かった」って言っていましたが(笑)
      ただ溝が減る前にタイヤは評判の良いミシュランに変えようかなと考えて這います。雪道はまず当分いかないので。

      ※再レビュー追記
       前回レビュー後、NISMOスポーツサスペンションを装着しました。
       スポサスだけあって最初は走り出した瞬間にバリカタと感じましたが、1週間程度で未装着時とそんなにかわらない感じです。
       突き上げは、収まりが非常に早くなったと個人的には思っています。
       乗り心地面はほぼ変わらないと思います。

      【燃費】
      ガソリン車です。
      街乗りで9km前後、高速で12〜15kmでしょうか。
      もっと走らないかと思っていたのでこんなもんでしょう。
      でも素晴らしい訳ではないので評価は3に。

      【価格】
      予算を大幅に下回る値引きだったので満足です。
      神奈川日産とプリンスで、それぞれ見積もり取得したのも奏功した感じです。

      価格を考慮すると非常に満足度の高い車だと思います。
      どの車を購入しても少なからず不満はあると思いますが、「ここ大好きだ」って思える部分があれば不満もやがて消えていくと思いますし、ぶっといピラーや突き上げを不満に思う人もいれば、それもエクストレイルのお茶目なところと思えるかで、愛着も湧いてくると思います。
      人に勧めるか?と言ったら勧めますし、女性でも運転出来るか?と言ったら155cmの妻が今は普通に運転しているので大丈夫!と言いたいです。
    • 百聞は一見にしかず。乗ってみないと自分に合うかはわかりませんね。2代目フィットからの乗り換えでした。
      車両感覚はすぐに慣れました。大きい車ではありますが、視点が高いため運転は楽です。死角が大きいとの口コミもありますが、気になりません。どの車に乗っても死角は必ずあるし、右左折時は頭を動かして周りを見るクセがついているので、苦労はしてません。

      乗り心地は大変良いです。前の車と比べてサスペンションが良いからですかね。足回りが硬い分、コーナーでもしっかり曲がってくれます。

      エンジンパワーは物足りなさを感じました。特に50-70キロあたりでもたつきます。2300ccはほしいかなという感じ。
      続きを読む


      購入前に、たくさん口コミサイトを見ました。自分に運転できるかな、死角が多いと不安だな、と感じていましたが、結局は自分の感覚なんだと思います。実際乗って、運転しづらいとは全く感じません。毎日快適に運転しています。

    エクストレイルのクチコミ

    (18871件 / 2372スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2018年10月11日 更新
      題名の通りですが、純正のエンジンスターターは四万程でお高いので社外品にしたいのですが、適合がない、もしくは未検定のものばかりです。この会社のエンジンスターターは装着できた等ありましたら教えていただきたいです。よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数10
      • 2018年10月4日 更新
      ものすごく初歩的な質問で、申し訳ないです。
      中古で購入し、インテリジェントキーを主人・通常のキー(家の鍵のような)を私が、1つずつ持っています。
      インテリジェントキーなしで、私のキーだけであればエンジンってかからないんですね。。
      ブレーキ踏んで回そうとしたら<キーがありません>との表示が出て、かかりませんでした。

      近くにインテリジェントキーがないと、かからないなんて
      続きを読む…不便ですね。もう1つ作ると高いんですよね?
      • ナイスクチコミ75
      • 返信数14
      • 2018年10月4日 更新
      樹脂バンパーにすり傷が入ってました。゜(゜´Д`゜)゜。
      自分で直そうと耐水ペーパーで擦ると白くなって余計目立つようになりました(泣)
      ちなみに板金屋に持っていくと直せないといわれました(o;ω;o)
      傷は直せないとしても、白くなってる所だけでもどうにかしたいんです。
      皆様の知識貸して下さい。

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