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フェアレディZのレビュー・評価

(12件)

フェアレディZ 2008年モデルの満足度

4.16

(カテゴリ平均:4.32)

    フェアレディZ 2008年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • フェアレディZ 2008年モデル 日産を代表するスポーツカーのフェアレディZは、現行のZ34がデビューしたのが2008年12月。そして2012年7月にマイナーチェンジを受けて走りを向上させた。そのマイナーチェンジ後のモデルに試乗した。

      今回は日産自動車が横浜のグローバル本社をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗したのはバージョンSTの7速AT車だ。

      フェアレディZは高額なスポーツカーであるため、日産車の中でも販売台数の少ない車種だが、こうしたクルマをラインナップすることがメーカーのブランドイメージにつながるため、生産が続けられるとともに、今回は久々の改良が行われた。
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      外観デザインはLEDハイパーデイライトを装着した新しいフロントバンパーの採用がポイントで、オプション19インチ鍛造アルミホイールのデザインが新しくなるとともに、その中に見えるブレーキキャリパーが赤く塗られたのも今回の変更点だ。インテリアはメーターパネルのカラーが変更されただけで、ほとんど変わっていない。

      フェアレディZに乗って横浜市内を少し走っただけですぐに分かる改良点があった。ロードノイズが低減して不要な音が入ってこなくなったことだ。

      現行フェアレディZがデビューした当初のモデルは、ホイールハウス内の防音が足らず、常に小石をハネ上げる音が車内に聞こえていた。今回の改良でそれが聞こえなくなったのはまず良い点だ。ただ、この改良に4年もかけるのではなく、もっと早く対応しておくべきだったと思う。

      メカニズム関係では足回りが変更を受けた。減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションを採用したとのことで、引き締まった感じの乗り心地を感じさせながらも、ガチガチに固めた足回りではなく、快適性も高まったような印象を受けた。

      フェアレディZに乗るのは久し振りである上、デビュー当初の試乗とは道路条件も異なるので、マイナーチェンジを受けてどれくらい良くなったかを具体的に説明するのは難しいが、今回の足回りの仕様が好感の持てるものだったのは間違いない。

      市街地でのタウンモードから、首都高速での走りまで、安定感のある走りを示すと同時に19インチタイヤを履きながらも乗り心地に不快な感じはなかったからだ。

      400万〜500万円の価格帯となるフェアレディZは、今回のマイナーチェンジによって急に販売が盛り返すことにはならないだろう。でも、モデルサイクルの長いクルマだけに、時間をかけて熟成を重ねていくことを期待しておきたい。

      参考になった 13人
      2012年9月28日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 2
      価格 2
    • 【エクステリア】
      一目でフェアレディとわかるデザイン
      ワイド&ローのスタイル フェンダーの張り出し具合
      カラーは少数派のプレミアムサンフレアオレンジ
      今見てもカッコイイと思います

      【インテリア】
      三連メーターが雰囲気出してます
      シートポジションも良い
      2シーターなのでフロントはかなりスペースに余裕有り
      純正ナビ付きでしたが バックカメラは必須です
      もうひと回り小振りなステアリングサイズが良いのでは
      純正オプションのBOSEは良かったです

      【エンジン性能】
      3.7リッター V6 DOHC 336ps
      パワー的には問題なし
      アクセルを踏むと大きなエンジンが豪快
      続きを読む に回るのを感じられます

      試乗車等がほとんどなく 買ってから始めて運転しましたが
      もっと吹け上がりの良いエンジンをイメージしていたので少しがっかり
      スポーツカー目線でいくと ちょっとレスポンスが悪いかなぁと

      【走行性能】
      かなりしっかりしておりスピード出しても安定感がハンパないので
      気づいたらビックリする位 スピード出てます
      名古屋 東京 間 を 東名で往復した時にこのクルマの素晴らしさを痛感しました

      ステアリングの反応は良いです
      6MTでしたが もっとショートストロークの方が私は好きです
      シンクロレブコントロールは最初 邪道かと思っていましたが
      使ってみると なかなか便利です ON OFF 選べますし

      【乗り心地】
      とても快適
      昔のただ足回りが硬いだけのスポーツカーと比較したら かなり高級な乗り味

      【燃費】
      クルマ屋さんからの帰り
      セルフで初めてガソリン入れて一万円超えても
      メーターが全く止まらず
      これは お金掛かるなぁと思いました
      自動車税も高いです

      【価格】
      ニスモは予算オーバーだったので
      その下のver ST 購入
      180SX シルビア スカイライン等に乗ってきて
      いつかは乗りたいフェアレディ
      Z34でやっと若い頃の夢のひとつが叶いました
      販売台数や今の状況を考えると安いと思います

      【総評】
      今となっては絶滅危惧種の国産スポーツカー
      販売台数もほとんどなく いつ生産終了になってもおかしくない中
      作り続けてくれて ありがとうございます
      人が乗らない 荷物が乗らない 狭い 燃費悪い 税金高い 全く気にしてません
      一年弱で手放しましたが 見た目より かなり乗りやすい
      グランドツーリングカーだと思います
      私はMT好きですが このクルマはATの方が合っているかもしれません
      排気音が かなり静かだったので
      少し乗ってから HKSのマフラーに交換しましたが それでも静かでした
    • 総走行距離が1万キロを超えたので再レビューです。前回の各項目から特に変わった事はありません。当初見られたシフトレバーの入りの渋さ(1→2)は最近見られなくなりました。※ミッションオイルは慣らし運転終了後に交換済み
      シンクロレブコントロールも今の歳を考えると付いてて便利だと思ってしまうのがおっさんですね(笑)。流石に重量のあるクルマですので1万キロ位でタイヤの摩耗がかなり進んでいます。1万5千キロ位で交換になりそうです。

      トータルでの燃費も排気量を考えるとリッター10kmはいきますのでまあ満足です。しかし5月の自動車税は66500円ですのでこれは大きいですね。国産車としては大排気量車です
      続きを読む ので低速からトルクがある為ズボラ運転も得意です。

      ウルトラマンベリアルに似たフロントヘッドライトの造形ですが乗ってしまえば気になりませんが洗車後に遠くから見るとやっぱり丸形ヘッドライトがZには似合うと思います。

      走りの日産も今ではまともなFRのMT車はフェアレディZだけですので子育てが終わった同年代の方には乗って欲しいものです。

      今年は東京モーターショーが開催されますが新型が登場するとかしないとかでネットではZ35の話題が出回っています。北米でも既にスポーツカーよりSUVの人気が高いのでZ35が出たとしてもATの設定だけになるのではないかと杞憂しています。まあ仮にそうなったらZ34のMT車は希少価値が出るのでかえってずっと乗れる気がします。
    • 【エクステリア】
      スポーツカーらしいデザインでいいと思います。
      ちなみに個人的には先代のZ32と後継のZ34と比べるとカッコイイ順はZ34→Z32→Z33です。
      Z32はZ33よりも全高が低いのが見た目的にもカッコイイですね。
      Z34はZ33をベースに今時のスポーツカーへ進化した感じが出ていてカッコイイと思います。
      Z33は歴代のZと比べると不細工系だとは思いますが、またそこがいいところでもあります。
      エアロを付ければ印象が変わるのでノーマルにはない色々な雰囲気が出せるのはいいと思います。

      【インテリア】
      インテリアのデザイン自体は悪くはないと思いますが、素材が安っぽいです
      続きを読む ね。(実際に安いですが)
      シートにはもう少しお金をかけてもいいと思います。(レカロに交換すれば解消されます)
      Z34ではそれなりに改善されていますが、値段が値段ですからね…(値段で考えると見合っていないと思いますが)
      2シーターなので実用性はないですが、運転手と少しの荷物だけ乗せられれば問題はないですね。
      そもそもが実用車ではないですからね。
      個人的には広いミニバンより狭いクーペの方が落ち着きます(笑)

      【エンジン性能】
      V63.5LのNAです。
      排気量が大きいのでアクセルを踏み込むとそれなりの加速をしてくれはしますが、MTで引っ張って楽しむ車ではないですね。
      個人的にMTが好きなのですが、この車はATの方が合っていると思います。

      【走行性能】
      運転席が低い位置にあるので普通に走っていてもスポーティに感じます。
      ノーマルだと足回りは弱いので、年式的にもリフレッシュを兼ねて交換した方がいいですね。

      【乗り心地】
      スポーツカーにしてはいいと思います。
      スポーツカーというよりはスポーティーカーなのかもしれませんが。

      【燃費】
      ガソリンの消費だけを考えると悪いです(笑)
      でも燃費に期待して買うワケではないでしょうから、個人的にそこは問題になりません。

      【価格】
      現行のZ34と比べると新車価格は結構安かったと思います。
      現在は中古のみで中古になると距離や年式を考えると2ドアクーペが欲しい人にはお買い得だと思います。

      【総評】
      この車1台で全てをこなすのはムリです。
      家族の為の車や通勤の為の車が必要になると思います。
      パーツや色々なノウハウが豊富にあるので、ベースを安く買ってその分自分の好みにカスタマイズした方が楽しいですね。
      Zというクルマは年式や形式はあまり気にせず、自分が好きで乗っている人が多いので古くても安心して乗れると思います。
      ただ、維持費は税金や保険、ガソリン代等を考えると結構かかると思います。
      でもそれも好きならある程度なら問題はないと思います。
      あまり手を加えることを考えていないのであれば年式は新しい方がいいです。

    フェアレディZのクチコミ

    (1476件 / 205スレッド)

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2018年10月20日 更新
      フェアレディZ(Z34)のリアホイールハウスついて
      ホイールハウス内が起毛素材になっていますが、洗車の際の注意点があれば教えて下さい。
      洗車ブラシでゴシゴシ洗いはダメとか、タイヤクリーナー(起毛素材じゃないクルマの時はこれでやってました)は使用しちゃダメとか、高圧洗浄するのが良いとか、思い付くのはこのくらいかな。
      汚れなどか付きやすかっり、落ちにくかったりしませんか?
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数13
      • 2018年7月19日 更新
      ノートとセレナで儲けて
      Zにe-power積んで欲しいな。この車こそ似合いそう。

      ついでに今はやりのツートン、マンハッタンカラー、Tバールーフ(強度で無理ならロールバーで、2シーターならスペース的に行けそう)


      やっぱ日産はこの車見捨てないでほしいな。
      • ナイスクチコミ74
      • 返信数19
      • 2016年8月28日 更新
      ホンダも750k復活させるみたい??

      5ナンバーで240ZG復活望みます
      最近の車バンパーないからGノーズみたいな顔簡単に出来そう
      70年代車両高騰 引っ張られ80年代も最近高値
      需要はあるので復活させて欲しい
      新型に期待してないしついでにTバーも

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