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(278件)

ノート 2012年モデルの満足度

3.80

(カテゴリ平均:4.32)

    ノート 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ノート 2012年モデル X DIG-S 千葉県木更津市で行われた試乗会で、スーパーチャージャー付き1.2L3気筒エンジンを積んだX DIG-Sに乗りました。その後同じエンジンを搭載した最上級グレード、メダリストをお借りし、2日間で300kmほど走った経験を含めてお伝えします。

      スタイリングは、ミニワゴン的なパッケージングこそ旧型に似ていますが、「スカッシュライン」を描くボディサイドや、ジュークに似たブーメラン型リアコンビランプなど、最近デビューした国産コンパクトカーとしては、ディテールはかなり凝っています。

      インテリアは一部の軽自動車やコンパクトカーのように、乗り込んだ瞬間に安っぽさにガッカリすることはなく、クラス相応の
      続きを読む クオリティを備えている点にホッとします。さらにインパネ上面の「砂紋ライン」など、デザインには外観同様こだわりが感じられます。
       
      前席はサイズがたっぷりしていて、座り心地は優しく、ロングドライブでも疲労を覚えることはありませんでした。後席は平板な作りですが、広さは身長170cmの僕なら、足が楽に組めるほどです。前後とも90度近くまで開くドアや、簡単操作で高さを2段階に変えられる荷室フロアなど、使い勝手の良さも印象に残りました。

      スーパーチャージャー付きエンジンは、エコモードでは、アクセルを床まで踏まないと過給が効かない設定です。でも実際は右足を少し踏み込めば、ディーゼルエンジンのように、低回転をキープしたままスルスル速度を上げていけます。3気筒特有の音や振動も、基本的に同じエンジンを積むマーチとは段違いに抑え込まれています。

      一方アクセルペダルを床まで踏み込んだり、エコモードを解除したりすれば、スーパーチャージャーが作動しますが、過給時で1.5L級の力を出すという説明のとおり、強烈な加速をするわけではなく、レスポンスもなだらかで、あくまで環境性能を高めるための過給機であることが分かりました。

      旧型ノートは、しっとりした乗り心地の持ち主でした。それに比べると新型は、やや固めになり、ストローク感が減って、荒れた路面では小刻みな上下動を許すようになりました。また標準装着される14インチホイール/タイヤは、転がり抵抗を抑えた燃費仕様らしく、低速でコツコツしたショックを伝えがちです。メダリストに装着されていたオプションの15インチのほうが、乗り心地はフラットで良好でした。

      ハンドリングももちろん15インチのほうが上です。ステアリングの切れ味がカチッとして、ペースを上げても信頼できるグリップを示してくれます。とにかく燃費にこだわりたいという人以外は、15インチにすることをお勧めします。ちなみに15インチ仕様の実燃費は15.1q/Lでした。約300kmの走行距離のうち、高速道路は180kmに留まり、山道を50kmほど走ったことも考慮すれば、まずまずの数字だと思います。
      参考になった 32人
      2012年11月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 4
      価格 4
    • 【エクステリア】
      普通のコンパクトカーという感じで可もなく不可もなく
      無駄に派手ではないのでいいです。

      【インテリア】
      インテリアもこのクラスなら普通といった感じ。
      シートは固めで自分にはあまり合わなかった。長距離だと腰が痛くなる。

      【エンジン性能】
      1200ccNA+CVTなのでアクセルを強く踏み込んでもそんなに加速しません。
      普通に走行していれば問題ないですが、

      【乗り心地】
      足回りは少し固めの印象ですが、あまりロールしないので運転しにくい。
      振動も騒音もそれなりに大きいので長距離運転にはあまり向いてなさそう。
      ブレーキは初期から効いてきて慣れていないと
      続きを読む カックンして難しかったが、慣れてしまうと問題なし。
      ハンドルの感覚もわかりにくいので、これも運転を難しくいているのかと。

      【燃費】
      片道20kmの通勤では18km/l程度でした。
      街中でも14km/l程度とそれほど悪くはありません。

      【価格】
      レンタカーのため省略

      【総評】
      通勤、買い物等の街中利用メインならよい車だと思います。
      至って普通の車で、突出していい部分があるわけではありませんが、悪いところもありません。
    • 【エクステリア】 コンパクトカーの中では、いいデザインだと思います。居住性も考慮しなければいけない分、見ようによってはずんぐ         りしてなくもないですが、FITほどもっこりもしてないから。。。

      【インテリア】 特に目立つものはないけど、アームレストがコストダウンでなくなってる。メダリストも。。司会は良好でございますよ。
              ただ、三角窓のみ(オペラグラスだったかな?名前忘れた。各メーカーで三角窓の呼び方が違う。笑えました。)グリーン        ガラスで、UVカット率が70%台なのはいただけないと思いました。ライバル車は80以上言ってるのに。確か、フロント  
      続きを読む        ウィンドウガラスのUVカット率が99%〜というのが売りだったのでは?こういう所、見る人は見てるんですよ〜。

      【エンジン性能】 HR12DDR スーパーチャージャー付直噴エンジン。てっきり、燃費対策加給器と思っていましたが、違うみたいで         すね。大型車などでは、発進時のサポートとして搭載されたりします(欧州車)。もちろん、それだけで積む事はないん          ですけど、、、割愛(ノートの本旨ではないので)

      【走行性能】 街乗りで不便を感じることはないです。ECOモードで走っているので(ほとんど)、郊外路や高速ではもたつくことはない        ですが、やや重い感じを受けます。JC08モード燃費もECOモードでの計測だそうです(メーカーサポートより)。
              私は、街乗り、ちょい乗りように購入してるので、問題ないです。

      【乗り心地】 やややわらかめ。可もなし不可もなしと言う感じです。不快な振動もありませんし。

      【燃費】 先述のとおり、街乗りですので燃費はノートとしては悪いかもです。通勤で、片道15〜20km走られる方だと、結構いい数      字が出ると思います(あくまで予想)。

      【価格】 ライバル車の価格が納得いくものだとすれば、この価格はこんなものかなと言う感じです。

      【アイドリングストップについて】 最近常設当たり前のアイドリングストップですが、確かに燃費は良くなります。今年の夏は異常に暑                    かったので、信号待ちでエアコンが送風になるのは結構きついものでした。止まってるんですから、                     窓開けても風来ませんし。ああ言う暑さでは、あえてアイドリングストップをOFFにするのも言いと思                     います。燃費よりお体ですよ〜。
                           アイドリングストップ用のカーバッテリーは高性能です。ノートのバッテリーは7月にFMCされたフォ                    レスター(2.5ℓNA:AWD)と同じ「Q85」という型格のものを乗せてます。車検終了時に、バッテ                     リーの交換(性能が落ちているわけではなく、これから徐々に落ちていくので早めの交換がいいです                    よって感じでしょうか?)の話がありましたが、非常に高いです。通常バッテリーの5〜6倍はするの                     で(カー用品店、ディーラーはもっと高い)、エコロジーであっても、エコノミーではないですね。これ                      は、アイドリングストップ車全般に言えることなので、ノートは特にということではありません。 

      【総評】 私としては、居住性や、灯油ポリタンク6本つめるなど、総合的に判断して、良い車だと思います。日常生活の使い勝手のよ     さを重視しているので、評価は高いです。
    • H25年式メダリストを購入し2年経ちました。

      【エクステリア】
      無難&無難という感じ。派手でも無いし奇抜でも無い。
      好みの問題ですが他社より一番目立ちにくくて良いと思います。

      【インテリア】
      シートはレザー、メッキドアハンドル、ピアノブラックパネルなどもあり良。
      車外から覗き込むと、それなりに映えます。
      実際に乗り込むと、そこまで・・・という感じになってしまいますがこのクラスなら問題無しですね♪

      運転席シートは座面調整、リクライニング、前後調整となっており座り心地も悪くないです。
      至って普通。あまり不満の出るポイントではないかと。
      リアシートは収納式ドリンクホル
      続きを読む ダーがあり、ノート自体全長が長いのもあってリアシートはゆったり方面。
      ただ、リアシートはリクライニング機能は無いので長距離はきつそう。後ろ向くと少し圧迫感を感じる。

      ハンドルは握りやすく、滑りにくくて良いですね。メーター視野性ばっちり。輝度調整可能。
      夜間はスイッチ類がどこにあるのか分かりにくい。アイドリングスイッチはエンジンOFFでリセットされるので
      最初からずっとOFFスイッチにして欲しかったです。
      実際に運転した感じ、視野性も十分です。カーブの時ピラーが邪魔と感じる時もありますが安全運転で。
      特に扱いにくいわけでも無いので、擦ることもあまりないかと。これで擦るなら他車でも擦ります。

      収納スペースは多々あり、アレンジできて良いなぁと思う反面、
      エアコンパネル下のスペースの使い方が2年経った今でも分からないです。
      せめてもう少し上とか、奥行きがあれば使ってたと思います。
      シフトノブがあるセンターコンソールはペンとかメモ帳入れていて使いやすいです。
      助手席前のグローブボックスありますが、上段は奥行き浅いです。
      ティッシュ箱そのまま置けないので、取り出し口を横にして入れれば入ります。
      ここはティッシュ箱入れ?でしょうか。なんか微妙だなぁ・・・。
      下段は奥行きあるけど、横幅が狭いです。イエローハットの整備バインダーが真っ直ぐ入らない。
      しっかり入るのは車検証入れだけ。
      車弄るのが好きで、ここら辺も外したりしますが、もっと広くつくれただろうと毎回思いますね(笑)
      ラゲッジスペースは一般的な広さを確保していると思います。
      リアシート倒してもフラットにはならないので、フィットには負けると思います。
      普通の買い物程度なら、全く問題ないでしょう。大きい荷物積むのなら考えた方がいいかも。

      【エンジン性能】
      SC付で、特に不満なし。家族が乗ってるRG1ステップワゴンと同じぐらいの加速。
      SC-OFFだと家族が乗ってるLA600タントよりは上レベル。
      加速重視なら、話題のe-power一択。

      【走行性能】
      荒れた道走るわけでも無いので、不満なし。

      【乗り心地】
      しっかりしてるとも言えるし、ゴツゴツ気味とも言える。
      アルミホイールなのもあるかも知れないですが・・・。
      トヨタ社ミニバンにありがちなフワフワさは無いと思う。

      【燃費】
      住宅街メーター読みで17km/L。実際はもっと低いと思う。14ぐらい。
      高速行けば22km/L表示いくようです。ECOモードで走ればもっと伸びるでしょう。
      ハイブリットには敵いません。

      【価格】
      中古車のため割愛。

      【総評】
      通勤車、買出し車、近場ぶらぶら車というイメージ。
      最近はよく見かける。
      全体的に悪くない、何か抜き出ているわけでもない。
      至って普通。

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数3
      • 2019年1月12日 更新
      ノートe-powerの購入を検討していていくつか気になったことがあるので質問させて下さい。

      ・エアコンは電気式のコンプレッサーですか?それともエンジンの回転によって動かすコンプレッサーですか?

      →電気式であればエンジン停止中でも動きますが、後者の場合はエンジンが動いていないと動かないため、非常に気になっています。


      ・遮音性能はガソリンエンジンモデルとe-p
      続きを読むowerとで違いますか?

      →エンジンの静穏性ではなく、車体そのものの遮音性能では、ガソリンモデルとe-powerで違いますか?
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数13
      • 2018年12月31日 更新
      全車速対応ACCつきのコンパクトカーを探すうちにノートにたどり着きました。最近のMCでガソリン車のXにもつけることができるようになったんですね。

      それで既に使用されている方に伺いたいのですが、実際にACCを使用して追従運転をした場合、

      @あまりパワーのないノーマルXで前車についていくことは可能なんでしょうか?
      A渋滞時に止まったり走ったりを繰り返す場面ではどの程度
      続きを読む使えますか?

      渋滞が大嫌いなので全車速対応ACCつきの車がほしいなあと思っています。
      (スイフト候補でしたが40キロ以下未対応なので…)

      どうぞよろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ41
      • 返信数25
      • 2018年12月29日 更新
      ノートに13年乗り、約11万キロ走りました。

      以前こちらにも投稿させて頂いたこともありましたが、プラグを交換した際は調子が良くなった感じがしたこともありましたが、最近は走り出しの加速がギクシャクしたり、ノッキングが目立つようになりました。

      エンジンオイルを交換しても改善しないので、ハイオクガソリンを試してみようと思うのですが、効果は期待出来ますでしょうか?

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