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ジムニーのレビュー・評価

(91件)

ジムニー 2018年モデルの満足度

4.63

(カテゴリ平均:4.32)

    ジムニー 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      スクエアなボディで余計なものが無く、カッコ良いと思います。道具感が良いですね。

      【インテリア】
      昨今の軽自動車の内装からするとシンプルで、人によっては寂しいと感じるかもしれません。
      私は満足しています。

      【エンジン性能】
      車重が1トン以上ありますので、非力と言わざるとをえませんが、私は飛ばさないので特に気にしていません。
      パワフルさを求めるのであれば他の車を乗ります。

      【走行性能】
      まだ納車されたばかりなのでオフロードは試していませんが、高速道路及び一般道では必要にして十分な走行性能だと思いました。

      【乗り心地】
      とても良いです。最初脚の
      続きを読む 柔らかさに驚きましたが、走っていて不安のなることもなく、とても良くできた脚では無いかと思います。

      【燃費】
      街乗りで平均12キロ〜15キロ位。車重が重いので現代の軽自動車では悪いのでしょうが、前車がハイオク指定でリッター5キロだったのでw 気にしていません。

      【価格】
      軽自動車ではかなり高額。XCだとオプション入れると簡単に諸費用込み260万円以上になります。
      (私のジムニーはフルオプションの新古車だったので更に高かった)

      【総評】
      再販ランクル70もそうでしたが、プロの道具感が気持ち良い。そこに魅力を感じればどんな事でも許せます。唯一無二の存在。ただ、新型になって間もないのでパーツが少なく、カスタム派の方はJB23のコンプリート車両の方が楽しめるかもしれません。価格もそんなに変わらないので。(どちらも軽自動車では高額)
      スタッドレスも準備して冬の時期が楽しみなのですが、今年は雪が少なそうなのでちょっと残念(笑)
    • 日頃MTの普通乗用車に乗っています。
      ジムニーシエラへの買い替えを検討しており、軽ジムニーに試乗してきました。

      まず、エクステリアですが、シエラのオーバーフェンダー付きのほうが迫力があるとはいえ軽ジムニーでもスクエアな形が良いですね。
      インテリアは随所に鉄を感じられ、プラスチックや人工皮革で覆われた乗用車のインテリアより本物感があり好感がもてます。
      後席も覚悟していたよりは膝周りにゆとりを感じられましたし、後席を畳んだときにホイールハウス部も含めフラットになるので2人乗車では不足のない荷室スペースを得られそうです。

      試乗運転ですが、まず運転席に座ったときの見切りがよく運転のし
      続きを読む やすさを感じました。小回りも効きます。
      クラッチ・ブレーキペダルがまるで電気スイッチかと思うほど軽く、楽ちんで思わずニヤけてしまいました。
      ブレーキも慣れてないとそぉっと減速するのが難しいくらい軽いタッチでよく効きます。

      加速フィールですが、こちらは想定外のガサツさを感じました。軽は代車のムーヴくらいしか乗ったことがないのですが、それでは感じなかった3気筒らしいガサツ感がダイレクトに伝わり、運転の楽しさを削がれる感じがありました。
      その点ムーブは上手にエンジンのノイズ・振動を抑えていたんだなと再認識しました。

      1速-3速で一時的にベタ踏み加速を試してみました。1-2速での加速は信号からの発進では流れに乗れる十二分な動力性能ですが、3速でベタ振みしたときに唖然としました。2L普通車の4速ギアより加速してくれないので、私の運転技術ではゆとりをもって高速の合流をすることは出来ないだろうと思い、この加速力の弱さが軽ジムニーを検討候補から外す決定打になりました。

      乗り心地に関してですが、下からの突き上げ感は皆無といって差し支えないものでした。ボディマウントブッシュが良い働きをしてるんだろうと思います。突き上げのあった板バネランクル70とは比べ物にならない優秀さです。
      一方で、のっさりゆったりした動きのランクルにはなかった揺さぶられ感を強く感じました。これは車幅の狭さからくるものなのか、直進時でも路面のちょっとした凹凸やうねりで、頭が左右に常に細かく揺らされている感じです。
      横転リスクを抑えるためロールしにくい設定にしてるのだろうと思いますが、その弊害が左右への揺れとして出ているんだろうと思います。
      短時間の試乗では不快感を感じなかったものの、ある程度以上の距離を乗れば疲労感につながる揺れだと思います。
      この点、トレッドの広いシエラではどうなのか乗り比べてみたいポイントです。

      シエラの検討をしていたとはいえ、軽ジムニーも良いんじゃないか、と思っていたのですが、試乗をして、1台持ちで高速にも乗る機会もある私は軽ジムニーを検討候補から外す事となりました。

      もともとの期待が高すぎて少し厳し目の評価になったかもしれませんが、2台目の趣味車として持つなら軽のほうが良い選択肢だと思いますし、オーバーフェンダーが無いが故の車幅感覚の掴みやすさなどシエラ以上の魅力もあるだろうと思います。
      趣味性の高い車なので、どうかちょっと試乗しただけの私のレビューを車選びの参考にされませんように。
    • ※850km走行したので再レビュー
      ※ナラシで少し馴染んできたので新車時に比べ、走りが軽くなりました
      ※エンジンオイルとフィルター交換、ミッションオイルは明日交換予定

      中古JA11 3型幌車に22年
      数年前から冷房も効かず嫁からハスラー等への買い替え圧力
      1年前にモデルチェンジの話題とそのリーク画像が出たので
      期待通りだったら買おうと決めていました
      事前予約は仕様詳細がわからずスルーし
      発売週末に、XC MT色だけ保留(ジャングルグリーンとしておく)で
      なじみの小さな整備工場副代理店のおやじに頼んでおく
      候補色の試乗車の置いてあるアリーナ店2店舗を回りMTの方を試乗
      続きを読む ジャングルグリーンが思っていた色味とちょっと違ったので
      色をブラックトップツートンに変更し12日に正式注文。
      この時すでに納期がとんでもないことになっていましたが
      運よく9月5日に無事納車

      仕様:XC MT 
      オプション:ヘリカルLSD フロアマット サイのカバー ツートン色
      ナビ、オーディオレス(納車待ち中にモデルチェンジするので)
      値引き:8万円


      【エクステリア】
      よくぞこの四角い形で出してくれました。
      (数年前雑誌で出た予想CGの丸っこい次期ジムニーだったら買わない)
      フロントガラスは曲面になっていました(FJクルーザーっぽいかな)
      JA11と比較し一回り(乗った感じは二回り)大きい
      ・JB64:全幅 1475mm+ミラー分200mmチョイ? 1675mm位
      ・JA11:全幅 1395mm+ミラー分150mm 1545mm位
      ・幅1.5m規制のポール間を無減速で通過することができなくなった
      ・・両側5cmしかないのでミラー畳んで通るようになりました
      ・・※たたんでも凸が2/3程度残るのは×
      マナーの悪い運転ができなくなった目立ち色
      ・キネティックイエロー ブラックトップ2トーン(DHG)
      ・・黄色は虫が寄ってきます
      ・・黒い部分にはスズメバチ来ます
      ・・黒はソリッドではなくメタリックでした
      補助灯類がはめ込み式
      ・ボデーの色が赤・橙クリアレンズから透けていて、ちょっと安っぽいかな


      【インテリア】
      後部座席はともかく前席は乗用車
      ダッシュボードは直線基調ですっきりしています
      助手席前に握り手が復活
      樹脂化した防汚タイプラゲッジフロア
      ・荷物が滑ります(確かにスムーズに出し入れはできるが)
      ・XGのじゅうたん貼りの方かいいかも(樹脂の上にじゅうたん貼ります)
      ・タイヤハウス部と倒したシートの段差なく広く使えるのは◎


      【エンジン性能】
      フライホイールの質量上げています感は出ています
      低速からそこそこトルク出ている感はあります
      まだナラシ中で4000rpm止まりにしているので実力はまだなんとも
      ヘッドカバーとインマニが樹脂になっていたことが見た目残念
      300km超えたくらいから調子が出てきました(燃費も向上)

      【走行性能】
      市街地は走りやすいです(中間加速はそこそこだと思う)
      ギア比は旧JA11の5速とJB64の4速がほぼ一緒です
      ・そのためワイドレシオになって使いにくい面もあります
      ・40km/hでの5速の出番はないです←馴染んできたので可能になりました
      ・発進時1速で出るか2速で出るかがなやましい(平地1名は2速に落ち着く)
      JB23の5型以降トランスファーのHi/Lo比が約2倍となり使いやすくなりました
      トランスファー切り替えがレバー式に戻ってよかった
      転がり抵抗がJA11と比べて非常に少ない
      動きはすこしもっさりしているが高回転は使っていないので、実力まだ不明
      車体が重く若干ハイギヤードワイドレシオなので高回転が使えると若干違って
      くると思います。←馴染んで良くなってきました
      ハンドル・・・軽すぎます

      【乗り心地】
      一般道の乗り心地は非常に良いですね
      ただし、セダンに乗っていた方が試乗した際「いまいちだなぁ」だそうです。
      たぶん前後方向のピッチングが気になるんだろうと思います
      JA11は板バネでガタガタなので、ある意味ロールもピッチも気にしている暇なし
      だったが、マイルドになったのでその分言われてみれば確かにそうだ。

      【燃費】ナラシが進んで向上
      良いです(ジムニーとして)初回満タン法13.8km/L(エアコン少々使用)
      ・片道7km通勤+買い物くらいの条件で
      ・嫁が乗ると燃費が悪化するということが燃費計でわかりました(笑)
      ・満タン法より平均燃費計が若干良い値を出します
      ・瞬間燃費計・・・エコ運転する気になります
      ・・JA11時代は「エコ運転、やってはみるが、効果なし」でした
      ・300km超えたあたりから馴染んできたみたいでさらに軽くなりました
      ・・満タンで500km走れました16.1km/L(市街地通勤片道7キロと買い物)


      【価格】
      乗り出し価格198万円(27年前、JA11は120万円位)
      でも電子の要塞化されているし、オプション付けなきゃ180万円位なので
      その装備とかで考えると妥当かな(仕方ないかな)

      【総評】
      旧旧ジムニー(JA11)と比べると電子の要塞という感じです
      レーダーブレーキサポートはちゃんと機能しているみたいです
      歩行者の方向に車の頭が向くと警告します
      先行車左折を躱す際ににも反応します
      いずれも、ぼーっとそのまま行ったら当たる状況です
      徐行でも歩行者に接近すると警告します(歩行者天国で鳴りっぱなしかも)
      たまに何もないのに警告されることもあります(幽霊??)

      レーダーブレーキサポート付き車はリフトアップの改造が現時点できないので注意が必要です(足回り改造はXLかXGのブレーキサポートなし仕様で)。


      昨今、欲しいと思える車がなく40〜50万かけてJA11フルオーバーホールして一生乗ろうとか考えていたところ、良いタイミング出してくれました(危うく嫁の意見でハスラーかタントに化けてしまうところでした)。
      幌車は面白いけれど、もう歳だし、今逃したらもう買えない趣味車なので、
      嫁の気が変わらないうちに即決!。

      オフロード(クロカン)のレビューは、まだ走っていないので
      他の方に任せます


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      • ナイスクチコミ136
      • 返信数30
      • 2018年12月14日 更新
      購入を決めていますが、グレードをXCにしますが、ボディカラーで悩んでます。
      基本的にグレーを選択するつもりですが、塗装の強さ等ではどちらが良いでしょうか?
      色としては、濃いグレーは、ミディアムグレー(ZVL)か、シルキーシルバーメタリック(Z2S)のどちらかを選ぼうと考えてます。
      すみませんがどなたかアドバイスお願いします!
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数15
      • 2018年12月14日 更新
      ジムニーに取り付けたものやこんなもの売ってますの情報をください。
      こうすると便利ですや失敗しましたの情報を募集します。
      もう乗ってる人これから納車される人の参考になれば幸いです。

      K-PRODUCTSさんの間欠ワイパー時間調整機能付の付け替えは、
      手順のバッテリーマイナス端子を外すを無視して行いました。
      ステアリングロックがかかるのと設定リセットされるのが嫌で、
      続きを読む
      工具はプラスドライバー一本、ロック外しは四角のへこみを押すだけです。

      アマゾンの2USBポートは径が少し太く棒やすりで削って拡げました。
      電源はヒューズボックスのアクセサリーのヒューズからとりました。

      アルミホイールのリアタイヤブラケット情報はありませんか?
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数4
      • 2018年12月12日 更新
      見積もり出来たよって連絡があり見積書もらってきました!
      意外と思い切った値引をしてくれていると勝手に喜んでます。
      あと週末にオプションとかの詳細を詰める予定!
      他にもまだまだ手ぬるいぞとかのお声をお掛けください😅

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    ジムニーとよく比較される車種

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