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X3のレビュー・評価

(50件)

X3 2017年モデルの満足度

3.95

(カテゴリ平均:4.32)

    X3 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • SUVに産まれてから一回ぐらい乗りたいと、思ったのとポルシェ911カブリオレが車をたいして好きでない自分には無理すぎる車だったので買い替えよう!と思いました。

      てことで税金対策とポルシェを売った金額に丁度良いSUVを探しました。カイエン、RX、ジャガーのsuvのやつ、プジョー5008とかと迷った結果!販売員の押しの強さが決め手になり購入しました。

      結局 価格が850万ぐらいいかないと駄目だった為、mスポーツで、内装オールオプションのレザー、2017新車パッケージみたいなホイールとか付いてる奴などオプションのせまくって、税金とかいれて890万ぐらいでした。

      購入しそろそろ一年を
      続きを読む 迎えて思ったのは京都市内にsuvむかない!だけどポルシェよりは相当マシでした!燃費が良い!という事で2000キロ乗りました!一年で!数回しかガソリンスタンドに行ってないです。

      京都の細道だとリッター3キロぐらいしか進まない前車とは違い燃費は良い。

      まぁ買物ぐらいならnboxが便利すぎて、そっちに乗ってしまう。

      あとはドアを開けると光が放射状に地面に映るのが綺麗です。キャバ嬢にうけた!

      ひとつ失敗したな〜て思うのは中古含め、よく見かけるって事すね。わかってはいた。マセラティにするべきだった。

      あと写真のこの鍵が充電めんどくさいし、使いにくい。やりなおし!て感じすね。

      値引きが0なのは、いくらして貰ったかは覚えてないが全部で890万だったのは覚えてます。

      あと今まで左ハンドルだったから、右なのにワイパーと指示器は左ハンドルと同じだから良く指示器とワイパーを間違えてる。恥ずかしい。

      ビール飲みながら書いたので、後から見て恥ずかしい笑 ってなり消そうと思ったのにレビューが消せない。

      正直あんまり皆さんが書いてるような運転性能の違いは俺には分からない。たしかにポルシェ、nboxとは違うのは分かるけど、その前に乗ってたベンツsとの違いを言えと言われると分からない。車高が高いぐらいしか、、、
    • 乗り心地が良くてハンドリングが国産車とは全然違い素直で安定感がある。
      高速での安定性もピカイチである。
      加速も静かでスムーズ、かつ力強い。
      シートはMスポーツなのでスポーツ仕様のものであったが腰のサポートも
      非常に良くて長時間運転でも腰痛は出なかった。
      内装はケバケバしていないく、機能性に優れて好感が持てる。
      居住性も大人4人の長距離ドライブにも適しており居住性も優れる。
      価格もいいがそれだけの価値はあると思わせる車である。
      燃費はデイーゼルであるので平均燃費で16km/Lはいくので経済的に優れ
      ている。
      国産車では物足りないと感じている人達には是非、一度乗って欲しい車の
      続きを読む
      一つであると思う。
      外形の寸法はやや大きくて大都市での狭い道路や駐車場ではやや難儀す
      ることはあるがバックモニターやコンピュータによる上からの映像は役に立
      つ。
      安全装備は最新鋭のものではないのでそれは考慮して乗った方が良い。
    • 車には詳しく無いのですが、今までの経験から書かせてもらいます。
      前の車は現行前期のハイブリッドハリアーでした。ハリアーでも十分満足していたのですが、走行距離も10万超えなど色々あり乗り換え。ただ、私的に国産車にはハリアー以上の魅力ある車が無かった・・・なので、次の車は輸入車を探していました。色々試乗もしたなか、何故か試乗もしていないX3に最終的に飛びつきました。F-PACE、マカン、GLC、XC60どれも良かったのですがね。あ、NXとRXも乗りました。でももうハイブリッドは飽きました。最後まで悩んだのがX5です。来年新しくなりそうだし・・・でも、サイズがデカすぎなので、都内の駐車場など苦労し
      続きを読む そうなので諦めました。

      で、X3の乗った感想ですが、BMW5シリーズのSUV版と言えば分かりやすいでしょうか。兎に角、走りは秀逸です。クリーンディーゼル舐めてました。2500のH.Hより全然快適に走ります。勿論金額も違いますが。。。静粛性、加速、素晴らしいと思います。静粛性に関してはハイブリッド車に乗っていたのでモーターの時は無音でしたが、ロードノイズやエンジンに切り替わった時など普通に五月蠅かったです。X3は車内快適なノイズです。そして、月並みな言い方ですが、ハンドルを握るのが楽しくなります。ハンドル何て曲げれば車は全て曲がるものと思っていましたが、BMWのハンドリングはこうなんだと感心したました。なんて表現すればわかりませんが、握ればわかります。曲がるのが楽しい??素直に曲がる?変な表現で申し訳ないですが、率直な感想です。

      燃費、往復300キロの高速走行で17〜18!エアコンも普通に使ってます。街では13〜15走ります。凄い。
      高速ですが、メチャ楽になりました。アクティブクルーズコントロールは他の方もレビューしてますが、性能が全く違いました。渋滞も楽です。何より、ぶつからない為のサポートが素晴らしい。レーンディパーチャーウォーニングは意地でもレーンを外させるものかと言うくらいハンドルを引き戻されます。勿論ウインカーを出せば素直にレーンチェンジできます。ハイビームアシストはX3と5・7シリーズに装備されてますが、これ便利です!ちゃんと対向車、先行車が眩しくないよう制御してくれます。なので、夜間、暗い所を走行する時、忙しくライトが働いて暗い所を照らしてくれます。

      車体カラーはファイトニックブルーメタリック。お洒落です^^色は見ないまま契約したので、ちょっと心配でしたが大正解。派手過ぎず地味過ぎない。シートのコニャックとも相性抜群です。

      オプションはデビューパッケージで殆ど付いてます。。。なので総額850超えてます。
      harman/kardonスピーカー、音良いです。
      シートヒーター、快適です。
      サンルーフ、寝ながら星見れます。
      ディスプレイキー 使ってません。。。家の部屋からエアコン付けれます。
      20インチアルミ 迫力あります。

      私的にちょっと困ってる点と言えば、デイライト・・・消えないんですね。 趣味がカメラなんですが、夜間星空撮影などしてる時、車で温まりたい時などエンジン掛けて車待機と言う場面でライトが邪魔なんです。ワザワザ明かりの無い所に来ている方達も沢山いる場合は周りに迷惑。昨日は流星群の撮影で富士山の麓まで行きましたが、エンジン掛けられず寒かったです^^;この時撮った写真を何枚か添付しときます。 X3には自然が似合う!

      ※走行11000キロを超えて追記します。

      まず、燃費ですが、街乗り13〜15と最初のレビューで書きましたが、言い過ぎでした^^; 平均13.5位でしょうか。ただ、13は切る事は
      私はありません。真夏まで行かないこれからの季節はエアコンを使わないければ14/L位まで行きそうな感じです。

      走りについてですが、私は前記にも記載してますが、国産(現行ハリアーハイブリッド)からのtBMW x3です。加速は気持ちいい程快適です。試しに停止位置からスポーツモードにしてベタ踏みした時の加速はスポーツカー?と思うほどにシートにビタッと体が吸い付いてビックリしました。勿論SUV(SAV)として乗った感覚です。高速域でも普通に加速は滑らかです。他ガソリン車のBMWからの乗り換えの方からすれば少し物足りないのかもしれませんが、ハリアーハイブリッドからの乗り換えで率直に思える事です。エンジンをは走行中は全く気になりません。

      以前より首都高の新宿あたりの数か所のカーブが苦手で、ハリアーの時には気を使って入っていたカーブを初めてX3で通った時に「こんなにも違う物か」と思いました。ロールという物でしょうか、以前は車も体も踏ん張って曲がっていたカーブが嘘の様にスムーズにコーナーに入れます。走る度に車の良さが分かります。

      ディーラーで購入しましたが、納得できなかったのがオプションのコーティングです。約15万しましたが、納得いくコーティングを別で致しました。全く違います。洗車回数も減り、汚れも付きづらいです。

      購入前、仕事の先輩でX5を乗っている方に「BMW乗ったら、も〜他は乗れなくなっちゃうよ〜」って言われたのは間違って無いなと思うこの頃です。
      口コミにも書きましたが、色々コーディングなどして楽しんでいます。

      2018/9/12 追記
      千葉県より京都までロングドライブしてきました。
      高速走行だけでの燃費はご覧の通りです。既に200キロ程度走行してからの写真です。ほぼ半自動運転でした。何故か帰りは17.5位を彷徨いました。連続する豪雨で加速減速が多めだったからでしょうか?

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      • ナイスクチコミ52
      • 返信数8
      • 2018年12月12日 更新
      トランクゲートあるいはリアドアというのでしょうか、購入時初期からの予期せぬオープンさらには一時停止時の開閉での不都合は少し改善されたのですが、完全な修復は無理だったようでした。
      @足で開けようとしても、ほとんど反応しない
      A走行中(減速時)にバックドアが自動的に開く(本当にマレ)
      Bバックで駐車場納車時、バックドアが自動的に開く(月一回程度)
      C妻が、自宅前で買い物件を
      続きを読むおろし、閉めるボタンを押し、小生がガレージに入れようとした際、あらためてエンジンスタートにより閉める動作がストップしそのままガレージ(この年式ではとうしようもない不都合とのこと)

      このような欠陥的不都合に辟易していた上に、BMWの対応も
      ■Cは購入者が注意しなければならない事項で、
      ■トランクゲートの損傷の修繕費用は購入者が負担
      という、信じられない対応でした。

      さらに追い打ちをかけるように、今回のエンジンリコールです。
      この連絡も遅い上に、対応が二転三転というお粗末なものでした。
      日本メーカーでは考えられないようなお粗末な対応゛した。
      ※小生の車だけがハズレだったのでしょうか

      これ以上継続した乗車の我慢の限界に達しました。
      真摯な対応だったレクサスを思い出しました。
      BMW等のセールスマンは、デイラーを転々とする方が多いそうですが、レクサスはそんなことがないようです。
      やはりアフターフォローは国産車に輸入車は敵わないと判断しました。

      レクサスNX300h-Lに買い換えることに踏み込みます。
      皆さまはBMWへ買換えるのでしょうか。




      • ナイスクチコミ569
      • 返信数100
      • 2018年11月15日 更新
      G01X3のシフトアップ時のエンジン回転の上昇について書いてきましたが、メーカーにしてた質問に対し、ビックリするような回答が郵送されてきました。質問は、@メーカーは、これは制御で、全てのX3で発生してると回答してるが、実際にこの症状が出てないクルマがある事をどう説明するのか。A当初は全く症状が無かったが、納車1ヵ月位から少しずつ症状が出現、悪化し、今では毎回シフトアップ時にエン続きを読むジン回転があがるのは、どんな制御なのか。Bディーラーがメーカーに求めた、正常だと書面で回答する事をなぜ拒否したのか。の三点でした。
      実際の回答は、画像の通りですが、全く回答になってないため、さらに電話で確認したところ、症状が出てるクルマを他にも確認したから、異常では無いの一点張り(理屈になってない)、@に関しては、機械とはそういう物であり品質をそろえるのは困難(当初、制御だと言ってた事は嘘ですか?)Aに対しては経年変化(新車から1ヵ月ですが?)Bは無回答。現在の症状に対して、何か対応する予定はあるかの質問に対しては、元々異常では無いから、対応する事は無いとの事でした。
      ディーラーからは、担当営業マンの「メーカーは故障では無いと言ってる」との言葉だけです。
      こんな屁理屈で、現代のクルマとしては考えられない症状を、異常ではない、個体差、経年変化だと、自分達の造るクルマに対する責任やプライドも無く、保証や対応を拒否する、非常識で無責任なメーカーなんですね。
      • ナイスクチコミ45
      • 返信数6
      • 2018年10月30日 更新
      初めての質問です。
      X3 xDrive20dの購入を検討しております。
      8月に入ってからの値引き具合はいかがでしょうか?
      また、BMWの下取りがあると下取り車を高く買ってもらえるとかありますでしょうか?

      見積もりを取られたりした方がいらっしゃれば教えてください。

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