BMW 1シリーズの価格・新型情報・グレード諸元

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1シリーズのレビュー・評価

(93件)

1シリーズ 2011年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均:4.32)

    1シリーズ 2011年モデルの満足度

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    ユーザーレビュー募集中

    • 1シリーズ 2011年モデル BMWのエントリーモデルとなる1シリーズが2011年9月にフルモデルチェンジを受け、2世代目のモデルが登場した。120iスポーツと116iスタイルの2車種に試乗した。なお写真は120iスポーツを掲載した。

      新型1シリーズはエンジンの仕様によって116iと120iがあり、それぞれにベースモデルのほかにデザインを重視したスタイルと、スポーティな走りのための装備などを備えたスポーツの2タイプが設定され、合計6グレードのバリエーションを持つ。

      116iと120iと言っても、同じ直列6気筒1.6Lの直噴ターボ仕様エンジンに異なるチューニングを施し、動力性能の違いによって116iと120iと呼
      続きを読む んでいるだけ。装備の違いも含めてグレードと価格の違いが設定されている。

      1.6Lの直噴ターボというと、BMWではミニに搭載しているプジョー・シトロエンとの共同開発エンジンを思い出すが、1シリーズ用のエンジンはそれとは異なり、BMWブランド専用に開発されたものだ。プジョーとの共同開発エンジンもなかなかデキが良いが、BMWブランド車にはさらにBMWらしい走りが必要との考えで、新しいエンジンを開発したという。それだけ気合の入ったエンジンである。

      116iと120iに試乗した印象はとても良かった。100kW/220N・mを発生する116iでも十分にBMW車らしい走りが楽しめるが、125kW/250N・mの動力性能を持つ120iならさらにスポーティで軽快な走りが楽しめる。トランスミッションも変速を感じさせないようなスムーズな電子制御8速ATに変更され、走り始めた瞬間から本当に良いクルマに乗っているなという印象を受けた。

      特に120iの走りは気持ち良いのひとこと。エンジンの吹き上がりは滑らかで一気に回っていく感じだし、ATはショックを感じさせることなく変速して速度に乗っていく。ランフラットタイヤを履いた足回りも乗り心地の良さを確保しながら安定性の高いものとされている。

      FR車ならではのすっきりしたハンドリングと、ダイレクト感のある電動パワーステアリングのフィールも好感の持てるもの。BMWの言う“駆け抜ける歓び”とはこのことなのか、というのが実感できる走りだ。

      エンジンはアイドリングストップ機構付きで、信号待ちなどで停車するとすぐにエンジンが止まる。再始動時の振動や騒音は、日本車にもっと良いものがあるので大満足とはいかないが、エコのためにはこれくらいは止むを得ないところだろう。

      エコプロモードの設定があって、燃費の良い走りに徹することが可能なほか、iDriveコントローラーを使ってクルマに関する各種の設定が可能で、その日の気分によって走りを切り換えることができる。

      カーナビはオプションだが、それ以外のさまざまな快適装備は全体に高いレベルにあり、安全装備はひと通りのものが基本的に全車に標準。十分に満足して乗れる仕様とされている。

      内外装のデザインはBMWらしいというか、ひと目でBMWと分かるもの。外観はともかく内装などは、ちょっと新鮮さに欠ける印象もあるが、従来の1シリーズに比べると質感が向上した。またわずかだが、後席の居住空間が拡大したのも好感できる。まあ、従来のモデルは大人が座ると窮屈なくらいに狭かった。

      これで300万円台の本体価格というのは、相当に値打ちモノの価格設定だと思う。

      参考になった 20人
      2011年12月27日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 4
    • 740iの代車で借りて、1週間後に契約しました。

      複数車を所有していますが、1シリーズを所有するとは全く思っていませんでしたが、
      モデル末期で、価格のサービスも大きかったので増車しました。

      外観は今どきのBMWの流れで、ホイールを大口径にすると、
      よりスポーティーになりますが、乗り心地は基本設計がしっかりしているので、
      変な振動など一切無いです。
      内装は7や5と比べるとチープになりますが、それは価格差で納得済です。
      走る、曲がる、止まるの基本性能はBMWの中でもクイックに五感に伝わり、楽しい車と思います。

      どうしてもディーゼルの音が気になり、ガソリン車にしましたが、
      続きを読む パワーでストレスは無いです。
      室内は狭いですが、3気筒エンジンとは思えない走り。
      小型FR車のベンチマークの逸品になると思いますし、
      オススメできる車です。
    • 【エクステリア】
      ブサカワと言われている前期型f20です。写真で見るとブサイクだが実物を間近でみると意外とかっこいい。夜にみると中々の高級感が感じられます。
      【インテリア】
      シンプルだけど使いやすい。見た目の派手さはアウディa3、ベンツaより劣る。だがダッシュボードやドア、ハンドルの質感など実際に触ると悪くはない。ドライバー目線で作られたインテリアである。
      【エンジン性能】
      上まで気持ちよく回り、気持ちよい加速をしてくれる。136psだが下からトルクが出ており0-100は8秒台なので街乗り走行では余裕がある。スポーツモードにすると明確な変化を見せ中々鋭い加速をする。以前ホンダフリード
      続きを読む (車重1350kg/131ps)をレンタカーで借りたのだが、あれで131psならばこちらは体感200ps程度に感じられるほど。乗らずに馬力だけで判断してはいけない。
      エコモードはかったるい。
      【走行性能】
      a250 SPORTは電子制御を効かせバリバリ曲がっていくイメージだったが、こちらは素直なハンドリングで車の素の良さを味あわせてくれる車だ。車重バランスがよくBMWならではの乗り味。コーナーが楽しくて仕方がない。まさに駆け抜ける歓びである。つい街中の交差点をハイスピードで曲がりたくなってしまう。
      また、見た目とは裏腹にどっしりとした走行感覚。ベンツaはもっと軽い印象だった。
      【乗り心地】
      ほどよく固めで基本的には悪くはないが3万キロ走っている中古車だからか、ランフラットタイヤ装着車だからかわかないが我が愛車は大きな段差による突き上げが激しい。轍にも取られる。アウディa3、ベンツaより明らかに突き上げが激しく感じた(これらはほぼ新車の試乗車であるが)
      新車の118iならまた違うのかもしれない。
      【燃費】
      高速で普通に走ってリッター17〜18。エコ運転を心がけるとリッター20までいく。普段の街乗りでは12〜13、高速を含めた遠出では満タン法でリッター15ほど。走行性能に対して中々エコな車である。
      【価格】
      中古でお買い得でした。今は新古車が狙い目か。
      【総評】
      見た目はコンパクトカーだが走らせてみると中身はしっかりとBMWである。走行性能、気持ち良い運転フィーリングからBMWの熱き思いが伝わる。
      1シリーズを買う奴はBMWに乗りたいだけの見栄張り等の意見をネットで見ることがあるが、間違いなく良い車なのでそんなことは全く気にする必要がない。
      価値を見出せる人だけが堂々と乗ればよいのである。
    • 118i 118d 320dの3車種を試乗後、118dMスポを購入  10000q走行時点でのインプレです。

      インテリアは基本的にはどれも同じでシート生地やダッシュボードの光物の有無が価格差。
      118dの150psと320dの184psは車重差なのか大きな違いを体感するまでに至らず118dを選択(試乗なので0-60qの法定速度内の体感加速のみ) セールスマンは3気筒の118i 136psをやたら勧めてきたが・・・・。好みは無難な320dなのだが、家族も運転する機会があるためコンパクトな118dを選択した。家族は1765の全幅は小さくはない印象があるようだ。フロントやサイドは気に入ってい
      続きを読む るが、好みの分かれるところが、リアはちょっとシンプルすぎる感じもある。

      【長所】 ○都内&首都高中心の使用だが、なんといっても走りのフィーリングがいい。118dはきびきび走る。走る・曲がる・止まる 基本性能はやはりメルセデスとBMWは双璧だと思う。○燃費良好 都内14-16q/L 高速長距離20-22q/Lコスパ高い。〇8速オートマとの相性は非常にいい感じ。

      【好みの分かれるところ】
      ●Mスポのアルミやロントグリル内の掃除は大変です。細かいところに手が入りません。
      ●タイヤサイズが前後違いますのでローテーションはできません。RFT装着なので乗り心地は決してよくありません。乗り方にもよりますが、感覚的には25000〜30000q程度で交換するような感じです。私はRFTをやめてREGNO GRXIにしようと思っています。E350 も履き替えています、大きく変わります。
      ●ディーゼルなので高回転は使用しないのですが、メルセデスは4000回転そこそこまでですが、BMWは5400までストレスなく回ります。
      ●質実剛健感はやはりメルセデスです。価格も違いますし・・・。


    1シリーズのクチコミ

    (1789件 / 243スレッド)

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      • ナイスクチコミ19
      • 返信数11
      • 2018年9月30日 更新
      140iと118dで迷っています。

      用途は休みの日にだけ乗ります。

      それぞれの魅力を教えてください。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2018年9月17日 更新
      いつの年式からナビがタッチパネルに対応したのでしょうか?
      操作してみたのですがかなり楽でした。
      ご存知の方いますか?
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数0
      • 2018年6月10日 更新
      以前、情報をくださった皆様
      本日、無事に契約成立しました。
      因みに、最後まで悩んで、ガソリンモデルの118iMスポに
      きめました。118dMスポには魅力かんじたのですが
      ノーズのターンインがこちらの芳が反応よくスムースだったのが
      決め手になりました。

      また、わからない事ありましたら相談させてもらいます。

      今後ともよろしくお願いします。

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