BMW 1シリーズの価格・新型情報・グレード諸元

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1シリーズのレビュー・評価

(95件)

1シリーズ 2011年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均:4.32)

    1シリーズ 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 1シリーズ 2011年モデル BMWのエントリーモデルとなる1シリーズが2011年9月にフルモデルチェンジを受け、2世代目のモデルが登場した。120iスポーツと116iスタイルの2車種に試乗した。なお写真は120iスポーツを掲載した。

      新型1シリーズはエンジンの仕様によって116iと120iがあり、それぞれにベースモデルのほかにデザインを重視したスタイルと、スポーティな走りのための装備などを備えたスポーツの2タイプが設定され、合計6グレードのバリエーションを持つ。

      116iと120iと言っても、同じ直列6気筒1.6Lの直噴ターボ仕様エンジンに異なるチューニングを施し、動力性能の違いによって116iと120iと呼
      続きを読む んでいるだけ。装備の違いも含めてグレードと価格の違いが設定されている。

      1.6Lの直噴ターボというと、BMWではミニに搭載しているプジョー・シトロエンとの共同開発エンジンを思い出すが、1シリーズ用のエンジンはそれとは異なり、BMWブランド専用に開発されたものだ。プジョーとの共同開発エンジンもなかなかデキが良いが、BMWブランド車にはさらにBMWらしい走りが必要との考えで、新しいエンジンを開発したという。それだけ気合の入ったエンジンである。

      116iと120iに試乗した印象はとても良かった。100kW/220N・mを発生する116iでも十分にBMW車らしい走りが楽しめるが、125kW/250N・mの動力性能を持つ120iならさらにスポーティで軽快な走りが楽しめる。トランスミッションも変速を感じさせないようなスムーズな電子制御8速ATに変更され、走り始めた瞬間から本当に良いクルマに乗っているなという印象を受けた。

      特に120iの走りは気持ち良いのひとこと。エンジンの吹き上がりは滑らかで一気に回っていく感じだし、ATはショックを感じさせることなく変速して速度に乗っていく。ランフラットタイヤを履いた足回りも乗り心地の良さを確保しながら安定性の高いものとされている。

      FR車ならではのすっきりしたハンドリングと、ダイレクト感のある電動パワーステアリングのフィールも好感の持てるもの。BMWの言う“駆け抜ける歓び”とはこのことなのか、というのが実感できる走りだ。

      エンジンはアイドリングストップ機構付きで、信号待ちなどで停車するとすぐにエンジンが止まる。再始動時の振動や騒音は、日本車にもっと良いものがあるので大満足とはいかないが、エコのためにはこれくらいは止むを得ないところだろう。

      エコプロモードの設定があって、燃費の良い走りに徹することが可能なほか、iDriveコントローラーを使ってクルマに関する各種の設定が可能で、その日の気分によって走りを切り換えることができる。

      カーナビはオプションだが、それ以外のさまざまな快適装備は全体に高いレベルにあり、安全装備はひと通りのものが基本的に全車に標準。十分に満足して乗れる仕様とされている。

      内外装のデザインはBMWらしいというか、ひと目でBMWと分かるもの。外観はともかく内装などは、ちょっと新鮮さに欠ける印象もあるが、従来の1シリーズに比べると質感が向上した。またわずかだが、後席の居住空間が拡大したのも好感できる。まあ、従来のモデルは大人が座ると窮屈なくらいに狭かった。

      これで300万円台の本体価格というのは、相当に値打ちモノの価格設定だと思う。

      参考になった 21人
      2011年12月27日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 4
    • 本当にモデル末期ですが、妻用に118iファッショニスタを購入しました。
      アウディのA3とメルセデスの新型Aクラスとの3つを候補に検討しました。
      初めての輸入車です。

      【エクステリア】
      2017のマイナーチェンジ前は“ブサカワ”と言われていたフロントですが、現行はヘッドライトも細めになって、スマートな印象になりました。次期型はもう少し厚みが増して、キドニー・グリルも大きくなりそうですが、現行タイプはすっきりしていて良いと思います。

      【インテリア】
      末期モデルということで、ダコタ・レザー・シート、シートヒーター、ハイライト・トリムやライト・パッケージなどがてんこ盛りで、かなりの
      続きを読む 高級感があります。天井の生地もレザーシートに合わせて、オイスター色になっていたのには驚きました。オプションの電動フロントシートもかなりお安く、装着できました(というか、タダ?)

      【エンジン性能】
      3気筒ですが、ターボが自然で、吹き上がりも軽やかです。
      納車までに間があったので、ディーラーがディーゼルのMスポーツを2週間貸してくれたのですが、日常レベルではガソリンのほうが軽やかにまわるので良いんじゃないかなとも思います。
      もちろんディーゼルに比べると、室外・室内ともに静かです。

      【走行性能】
      FRということでコーナーをまわる際もぴたっとレーンに入っていく感じがします。
      またバック時の回転もFRということで小回りもきいて、慣れるとバックモニターなし(サイドミラーだけ)でも容易に駐車できるようになりました。
      ブレーキも自然なフィールで良いですね。Mスポーツのブレーキは性能は良いのでしょうが、日常レベルでは制動力が強すぎるようで、私や妻には運転しにくかったです。

      【乗り心地】
      固いです。特に後席は、シートも薄いのか、尻がコツコツと叩かれます。
      ランフラットタイヤのせいかもしれません。
      でも、突き上げがあっても、ストッとすぐに収めてくれるので、それほど不快ではありません。
      これからスタッドレスに交換して、どうなるのか楽しみです。

      【燃費】
      ハイオクという時点で、考えてもしょうがないと思っています。

      【価格】
      ディーラーにも、「80万円引き」という資料がテーブルの上に置かれていたので、モデル末期の在庫処分の状況でした。特別仕様車は値引きが厳しいというものの、まあまあ値引いてくれました。
      庶民には高い買い物だったなという気もしますが、初めての輸入車ということで、日本車との様々なカルチャーの違いを感じられて、日々の生活や運転が楽しくなりました。

      【総評】
      アウディは法規違反のために国交省に荷揚げが止められているとういことで、A3が現在は展示車しかない状況でした。車内の広さやデザインはとても良かったと思うのですが、値引きも渋く(かえって強気?)、それではちょっと…となりました。
      ベンツの新型Aクラスは、六本木のMeまで現車を見に行きましたが、エクステリアが今ひとつ好きになりませんでした。フロントもリアもメルセデスらしくない?内装もMBUXはかえって安っぽいような気がしました。「Hi. メルセデス」の精度もgoogle以下。そして、その金額でトーションビームというのはいくらなんでもないのでは??
      そんなことでBMWに落ち着きました。サイドブレーキが手動なので、これが電動でホールド機能が付いていれば、ほぼ完璧だったかなと思います。
      モデル末期ということで下取りは期待できないので、最後のFRの1シリーズを長く、大切に乗っていこうと思います。
    • 【エクステリア】
      素直に気に入っています、何といってもLEDライト廻り、前期型より洗練された感があります、次期型はライトが細くシャープになっていますが、今のバランスが私は好きです。
      【インテリア】
      全シリーズに通じる統一された操作スイッチ類、乗換えてもすぐなじめるようにかな?
      でもいくつか不満が、ドアミラー廻りの死角が大きすぎます、ドアガラスと隙間をあけるなり、三角ガラスを設けるなり、特に夜は不安です、またドアの操作スイッチが後ろすぎて手の移動が必要、またヘッドレストはどうシートを調整しても頭との隙間が広すぎ万一の時は心配、一番改善して欲しいのが、リアシートの傾きがたち過ぎ、これでは長
      続きを読む 距離は後席はつらい、またルームミラー(ETC内臓)が小さくて範囲が狭い、以上ですが足元はマツダと同じオルガンペダルで疲れ知らずで良いです。
      【走行性能】
      車重のため発進は重くかったるいのですが、スタッドレスに変えたら別物のように車が軽快に、またライントレースも抜群に良くなり、また運転が楽しくなりました、ランフラットタイヤとの重量差は5kgと、当然でしょうか。もう夏タイヤには戻りたくない!
      【乗り心地】
      Mスポーツは試乗していませんが、dスポーツは非常に良いです、段差の突き上げもマイルドでスタッドレスに変えてさらに良くて、週末の運転が楽しみです。
      【燃費】
      週末ドライプ及び奥さんとの旅行なので長距離になるので、17〜20km/L、30L;給油して600kmが目安です。
      【価格】
      1年と少々、9千kmの中古の試乗展示車でしたが新車時の半額で買えました、もう2〜3年乗ったら査定はないかも!
      【総評】
      若い頃最後のFRということで、AE86で楽しみましたが、またこうやってFFでは感じられない軽量?FRに乗れる喜びにひたりながら、勤めている間は好きな車に乗りたいと思います。
    • 740iの代車で借りて、1週間後に契約しました。

      複数車を所有していますが、1シリーズを所有するとは全く思っていませんでしたが、
      モデル末期で、価格のサービスも大きかったので増車しました。

      外観は今どきのBMWの流れで、ホイールを大口径にすると、
      よりスポーティーになりますが、乗り心地は基本設計がしっかりしているので、
      変な振動など一切無いです。
      内装は7や5と比べるとチープになりますが、それは価格差で納得済です。
      走る、曲がる、止まるの基本性能はBMWの中でもクイックに五感に伝わり、楽しい車と思います。

      どうしてもディーゼルの音が気になり、ガソリン車にしましたが、
      続きを読む パワーでストレスは無いです。
      室内は狭いですが、3気筒エンジンとは思えない走り。
      小型FR車のベンチマークの逸品になると思いますし、
      オススメできる車です。

    1シリーズのクチコミ

    (1813件 / 246スレッド)

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      • ナイスクチコミ17
      • 返信数7
      • 2018年12月29日 更新
      116iに乗っておりますが、そろそろ7年目の車検が近く、乗り換えるか迷っています。
      今まではほぼ故障無しでしたが、この先も大丈夫か心配でもあり。

      オーナーの方、今回交換が必要な部品&概算費用について教えていただけないでしょうか。
      ブレーキ廻りは交換が必要かなと思っております。

      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数3
      • 2018年12月26日 更新
      http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=80353/

      FRをBMWエントリークラスから無くす様ですね

      Audiと変わらなくなるな
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数10
      • 2018年11月18日 更新
      オレンジと申します。

      この度 M135iのクーペタイプを中古で購入いたしました。
      まだ納車前ですが試乗して大変素晴らしい車と感じ購入に至りました。
      5年ほど前には、320i(E46)に8年ほど乗っており、現在はファミリーカーに乗っております。
      今回はセカンドカーとしての購入です。

      しかしながら試乗した際に1点だけ不満というか、ないものねだりだとは思いますが、一
      続きを読む般道ですこし車体が跳ねる感じがしております。
      ディーラの方が言うには、タイヤが硬い為(BRIDGESTONE POTENZAシリーズでした)と言ってるのでタイヤを変更することで、乗り心地が良くなりますでしょうか。
      Mスポーツのため乗り心地がある程度悪い(それでも135はまだましだと聞いております)と感じておりますが、そもそもMスポーツのせい(おかげ?)でしょうか。

      以前の320iはMスポーツではなくスタンダードタイプだったためかもしれませんが非常に乗り心地もよく、とくに車体が跳ねるということもありませんでした。
      タイヤはBMW標準のBRIDGESTONEのタイヤです。

      まあ、そんなもんだよというご意見やこのタイヤならおすすめというご意見ありましたらご教授いただけないでしょうか。
      それとも他の箇所で改善(サスペンション等)で良くなる等ご意見あれば・・・
      よろしくおねがいします。

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