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Aクラスのレビュー・評価

(67件)

Aクラス 2018年モデルの満足度

4.23

(カテゴリ平均:4.32)

    Aクラス 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • A180styleのAMGライン仕様を試乗した内容です。
      メルセデス車歴はありませんが、気になるのとD担当者が熱心に情報を提供する事が多いので試乗してきました。
      【エクステリア】 Mercedes Aクラスのイメージからするとかなりフロントとリヤのマスクが、変わりスッキリした印象を持ちました。
      フロントのグリルデザインが、個性を強く出しているので好き嫌いが分かれそうですね。
      ヘッドライトは、シャープさで個性に磨きがかかっている。
      今後のMercedesのフロントデザインは、シャーク何とかと言うスタイルが主流となると聞きました。
      テールゲートが、物を出し入れしやすくなった感じがテ
      続きを読む ールライトを分割することで、ゴルフバッグも出し入れしやすい感じがしました。

      【インテリア】
      インテリアは、これも個性的で良し悪しが分かれると思いました。
      全般的に座り心地や操作しやすく、レザーオプションだけは私には要らないオプションでした。
      ハイ!メルセデスは、便利かもしれないがそれ以外でも個別に設定できると良いかと感じました。
      試乗中でたまたまメルセデスと言った途端にシステムが作動して慌ててキャンセルした事がありました。
      【エンジン性能】
      1.4Lのダウンサイジングターボは、なかなか発進、加速もスムーズでしたので日常利用でも何の問題もない気がしました。
      きっと後日に2Lや200PSのモデルが出てくるのではないかと推測した次第ですが、まだわからないとの担当者コメントも聞きました。
      安全機能は、レーン移動を体験したいと感じました。
      【乗り心地】
      AMGラインのため18インチは、市街地乗りでも問題なく走りを楽しめました。
      【燃費】
      出来ればもう一声分の性能を期待してしまいました。
      【価格】
      A180styleが、369万円からのスタートで色々私なりに欲しいものをオプションをつけると450万くらいになりますが、コスパは優秀だと思いました。

      最後に、車としての完成度はたいへん高いけど価格は安くて質感は良く出来ていると感じました。
      このクラスで安全性能を考えるとトップクラスが、かなりお安く手の届く範囲で手に入れられます。
      今度は、家内が運転して試乗してみてからとディーゼルエンジンの発売が楽しみとなりました。
      家内が運転手となった時にオーバーサイズ感が無く、大きなコンピュータに車機能が付いた次世代の新たな乗り物感に違和感無く乗りこなせるかを判断した上で購入しないとならないと感じました。
    • 嫁さんの車にコンパクトカーを探しています。
      休日は自分も楽しめたらと思い、試乗してきました。
      インテリア、エクステリア共に言うことないですね。後席も荷室も先代より広くなってますし。かっこいいです。夜の室内も見てみたかったです。

      走行性能は一般道を試乗しました。必要十分のパワーにキビキビしたハンドリング。アクセルワークがちょっと敏感な感じです。
      乗り味はイメージより固くはなかったです。
      妻は後席に乗りましたが、硬いと言ってました。
      価格はざっくり本革つけて550でした。
      いい車だとは思いますが。。。
    • 納車されてから往復500Km程の小旅行と100Km程のドライブが2回、子供の送迎と買い物でお嫁さんと合わせて1,000Kmほど運転しました。

      【エクステリア】☆☆☆☆☆
      静けさのある格好良さ。
      すっきりとしながら柔らかな曲線に覆われたスタイリングで非常に気に入ってます。前モデルW176の押出し感の強いフロントが気に入って新古車を探していましたが、装備の充実した新型にしました。
      たまたまW176と並んで駐車することがありましたが、全く別の車に見えます。賛否あるようですが、特にリアは良くなっているように感じました。

      【インテリア】☆☆☆☆☆
      圧倒的な上質感があります。
      同クラ
      続きを読む スのアウディA3は明らかにゴルフと同じ部品流用もあり高級感を全く感じませんでした。レクサスUX、CTもかなり見劣りします。
      操作系レイアウトも非常に使いやすいです。
      よく使う操作系でハンドルから手を離す操作はハザードくらいです。
      最近クラウンとプリウスに乗る機会がありましたが、それと比較してナビやメーターパネル、HUDは十分な情報量が最低限の目線移動で確認可能、非常に良いです。逆にプリウスは中央にインフォメーションが寄っているので危険すら感じました。目線が下に落ちるナビには戻れそうありません。
      アンビエントは…付いてた方がより幸せだと思います。間接照明を思わせる演出で足元やドアハンドル部もぼんやりと照らしてくれて実用性もあります。
      後席居住性はクラスとしては良い方かと思います。
      ラゲッジは前モデルより開口幅も広くなり使いやすいです。40:20:40の真ん中を倒せばゴルフバッグの縦置きが出来ます。

      【エンジン性能】☆☆☆☆☆
      必要に十二分です。
      街乗り高速共に加速合わせて全く不満はありません。
      低速からトルクがあるのは大事なんですね。

      【走行性能】☆☆☆☆☆
      安心安全安定した走行が出来ます。
      低速時は軽いハンドリングで思った以上に小回りが利きます。走行時はしっかりとした感覚で安心感があります。雨天で風が吹く高速道路ジャンクションの急カーブ、金属段差でも安定感がありました。全く同じ状況をプリウスで走りましたが安心感が全く違います。
      自動運転支援、安全運転支援機能の充実と制御の調整具合が良いです。トヨタのクラウンプリウスに共通して起こる、高速道路のキツめのカーブで別車線車や壁を誤認識して不用意なブレーキングをかけられてヒヤリとするような事は一切ありません。
      よく効くブレーキと減速時のシフト動作にはある程度慣れが必要かも知れません。

      【乗り心地】☆☆☆☆
      確かに大きな高級車からは劣るのかもしれませんが、お嫁さんも子供もよく寝てます。
      前席にいる限りは、凸は上手くいなしています。凹はショックを多少感じますが、その後の揺れや車体のブレはありません。
      路面状況はある程度足元からダイレクトに伝わりますが、シートのホールドが良いのと自動運転支援もあって長距離でも緊張感や疲れ方が違います。
      カッチリとした乗り心地は慣れてくると、ふにゃっと柔らかい乗り心地の車で疲労が多いのを分からせてくれます。

      【燃費】☆☆☆☆
      スタッドレスでの燃費なので参考程度に…
      225-18-45 ヨコハマIG6
      年末年始休日の渋滞あり高速道路30% 約17.5Km/L
      都会の街乗り50% 約10Km/L
      田舎道が20%のコンフォートで
      現在トータル13.5Km/L
      ターボなので当たり前かもしれませんが、以前乗っていた1.5NAより走りも良いし、燃費も15%ほどよく、特に高速道路燃費は十分に満足出来ます。

      【先進装備】☆☆☆☆☆
      自動運転支援、安全運転支援共に充実した先進機能が与えられ、悔しいかな日本車の同クラスでは足元にも及びません。
      ナビはトヨタ純正、サイバーナビ、楽ナビなど使ったことがありますが、比較しても使いやすさは遜色なく表示は高精細でセンター画面はもちろんメーター画面とHUDにも表示出来るので非常に分かりやすいです。
      その他の表示情報も豊富で、1枚パネルは賛否両論あるようですが、大画面スマホとガラケーを比較しているようなものではないかと思います。
      昼間は勿論、朝日夕日の射し込む時間帯でも視認性は高く、夜は眩しさを感じる事はありません。眩しさだけ言えばLED普及初期のメーターパネルのイラつく眩しさは一切ありません。
      MBUXは初代iPhoneか出た時の興奮を思い出させてくれます。オンラインAIは今後の5Gインフラの敷設と自動運転技術向上で5年後には当たり前の機能となるでしょうが、その最初の車を購入する機会に恵まれた事は大変嬉しいです。

      【価格】☆☆☆☆
      絶対金額のハードルは高いですが、いろいろ比較すると500万で乗れればお安いのかと思います。
      EuroNCAPでの後席チャイルドシートの安全性は全クラストップです。車自体の優れた安全性と先進の安全装備、現時点クラストップの先進機能、オンラインAI搭載、スタイリングと内装は単純かつ明快に格好良く、質感も高い。
      無論メルセデスというブランドマークもありますが、それは1つの要素でしか無いと思います。
      正直言いますと世界のトヨタ買っておけばそこそこ幸せな人生だったのでトヨタレクサスマークならもっと簡単に判子押してました。

      【総評】☆☆☆☆☆
      単純に洗練された高級感があって所有欲の湧く、満足度の高いプレミアムコンパクトカーです。
      すぐに時代遅れになる機能満載とも言えますが、ようやく自動車が”自動化”される要素が揃った自動車ではないでしょうか。
      今後、各社がパッケージングしなければならない基本形となるのではないかと考えます。

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    (1664件 / 211スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2019年1月16日 更新
      お聞き致します新Aクラスの運転席のシートのイージーエントーがどうしてもできません!
      取説を見ると運転者のプロファイルを設定した場合はイージーエントーが出来ると明記していますが、取説通りに設定しても
      自動シート→イージーエントーONで出来るはずが出来ず、どなたかイージーエントーを完全に設定動作してる方
      詳しくお教え願います。
      宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数7
      • 2019年1月15日 更新
      教えて下さい。
      MBUXは天気などの情報をネット経由で取得していると思うのですが
      車両にネット接続するデバイスを持っていますか?
      その場合日々のパケット料金は無料というか車両価格に含まれているのでしょうか?
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数4
      • 2019年1月14日 更新
      スピーカーはどこにいくつ付いてますか

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