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ゴルフのレビュー・評価

(221件)

ゴルフ 2013年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均:4.32)

    ゴルフ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ゴルフ 2013年モデル GTI 新型「ゴルフGTI」の長期テストを行うため、メーカーの広報車を個人的に借り受け、様々なテストを敢行していましたが、今回が最終レビューとなります。

      ●タウンインプレッション

      ボッシュスターターを押し、エンジンを始動させますと、威勢のいいサウンドがキャビンに響きます。しかし、常に「ボーボー」と唸るのではなく、抑えるときは抑え、吼えるときはおもいっきり吼えてくれるそんな印象です。そのため、普通に走っていれば、排気音で耳が疲れるようなことはありません。
      走行モードに関わらず35.7kgmという3.5リッターエンジン並のトルクを1500rpmから生み出すため、アクセルに足を乗せた瞬間、トル
      続きを読む クの波が押し寄せ、身体がシートバックに押え付けられます。そのため、街中では、アクセルに触れるだけで、あっという間に周囲の流れを置き去りにできます。

      歴代の「ゴルフGTI」で最も乗り心地が良いといえます。18インチ、40%扁平のタイヤを履くにも関わらずしなやか。これなら、家族からも文句を言われることはないでしょう。DCCモードですが、「ノーマル」の選択で十分コンフォートに走れます。

      ●ワインディングインプレッション

      サーキット走行でも容易には破綻しない「ゴルフGTI」ですので、公道の峠道をハイスピードで駆け抜けた程度では、限界は見えてきません。35.7kgmという先代「ゴルフR」を凌ぐ大トルクは、1500rpmから4400rpmまで持続。そのため、急勾配の立ち上がりなど物ともせず、豪快な走りを満喫できます。また、装備される「プログレッシヴステアリング」は超が付くほどクイックなレシオでタイトコーナーでも、蛇角は最小限。コントロール性も特筆です。
      走行中、前方にスズキ「スイフトスポーツ」がやる気満々で走っておりましたが、こちらは涼しい顔をして後方から、ある程度の車間距離をキープして追走。ストレートで必死に引き離しに掛かる相手ですが、スロットル開度、三分の一程度でトルクが盛り上がり、あっさり相手に追いついてしまう程。あまりいじめるのも大人気ないので、お遊びは終えました。
      ブレーキは、片押しのフローティングキャリパーに耐熱のレッドペイントが施されていますが、ワインディングを攻め込んだ程度では、踏力の変化は皆無。ダウンヒルでも、エンジン性能を上回る制動能力を見せてくれました。

      ●ハイウェイ&テストコースインプレッション

      高速道路では、自制心が必要となります。ETCゲートを抜け、フルスロットルをくれると、シフトチェンジの度に「バフッ!」という大迫力のサウンドと共に、5秒台で時速100km/hに到達。これ以上は、免許書がなくなりそうですので、6速のまま、巡航。追い越し加速も特にパドルシフトに手を触れることもなく、そのままスロットルを踏むとトルクが盛り上がり、あっけなく追い越し終了。東名高速道路の大井松田〜御殿場間など高速コーナーが続く区間も、国産ミニバンが、どアンダーを出す中、思ったとおりのラインで、さらりと駆け抜けていく「ゴルフGTI」。日本国内の高速道路では、美味しい領域まで持っていくことが不可能でした。

      テストコースでは、フルスロットルでの走行、最高速度を試してみましたが、時速200km/hまでも、速度計の上昇する勢いが衰えることなくあっけなく到達。時速200km/hでのエンジン回転は3200rpmというのも驚きました。(最後の写真を参照。)

      新型「ゴルフGTI」は、ジキル&ハイド的な性格を持ったクルマであると一ヶ月共にして分かりました。お買い物に連れ出すときには、普通の「ゴルフ」、サーキットでは、完全なスポーツカーへ…。

      新型「ゴルフ」本当に素晴らしいクルマです。

      参考になった 25人
      2013年12月15日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 5
      価格 5
    • 【エクステリア】
      このタイプの車が好きなのでよいです。銀色がいいですね。
       ただドアが重すぎです。

      【インテリア】
       スイッチの配置は非常に分かりやすいのでベンチマークというのは理解できます。
       ただ、とにかく地味です。内装も暗く感じます。スイッチの類も全体的に硬いです。
        
      【エンジン性能】
       1.4Lということですが、4人乗っても別に不自由はなかったです。

      【走行性能】
       信号が連続して低速で走る場面ではギクシャクしますので、
       渋滞の多い地域での待ち乗り使用には向いていないと感じました。

      【乗り心地】
       可もなく不可もなく。

      【総評】
      続きを読む  友人の車です。TSIの1.4リットルらしいですがグレードは不明です。
       祭りの準備のため出してくれた車ですが、軽トラも後から必要となり
       友人が軽トラに乗って出かけ、急遽私が友人の車を運転して1日準備であちこち走りました。
       
       世界展開している車ですので、急にハンドルを握ることになっても全く違和感なく運転が出来ました。
       こういうところはさすがだなと感じました。

       ただ、自動車評論家の方がこぞってべた褒めしていたので、どれほどの車かと期待して運転したものの、
       至って普通の車で拍子抜けしました。
       勝手にですが、ものすごく期待をしていた車だけに一気に熱が冷めた感じです。

       信号が連続して低速で走る場面ではギクシャクしますのでCVTに慣れてしまうとイマイチ感は強いです。
       適材適所というか、街中でなくて、渋滞もないところを長距離走ったりするだけであれば
       感想もまた変わってくるのかもしれないです。
    • 納車されて半年経ち、
      3000キロほど走行して使い勝手が分かってきたのでレビューします。

      【良い点】
      ・走りの滑らかさ
      →段差のいなし方などが「トンッ」という感じで上品です。
      ・思っていたよりパワフル
      →1.2Lですが、高速での合流加速も含め何の不自由もありません。
      妻にも「前車のエクストレイルより速い」と言われます。
      ・静粛性
      →高速走行でも声を張り上げる事なく車内で会話できます。
      ・純正オーディオ
      →クチコミでは酷評ですが、自分レベルでは充分良い音です
      ・ステアリングの操舵性
      →ここが一番購入して良かった点です。
      タイヤがシットリと路面に吸い付い
      続きを読む ている感じが伝わってきます。

      【イマイチな点】
      ・ナビ
      →これはクチコミ通り、かなりおバカでしたw
      ・車庫入れや幅寄せが思ってたよりしづらい
      →サイドミラーの見え方やバックモニターのガイドラインに未だに違和感を覚えます。
      ・車内灯が暗い
      →いずれ換えたいと思います。
      ・ワイパー
      →購入前から分かってはいましたが、洗車の時などにサービスポジションに移動させるひと手間が面倒です。

      あと、先月にナビ画面に二本の縦線が入るようになりました。
      今月頭にディーラーで診てもらいまして、部品が届き次第交換してもらう事になりました。
      ただ、船便&年末年始時期なので年を越すかもと言われ待ち状態ですw

      以上、多少のネガ部分はありますが
      走っている時は快適そのものです。
      購入して良かったと思える車です。
    • 最後にまとめを追記します。

      ・ゴルフはCクラスのベンチマークと言われ日本のメーカーはいまだにゴルフを越えようと努力していると言われます。これだけ聞くとゴルフがすべての面で優れているように思ってしまいますが、実際はそうではありません。車幅は大きさはマイナスになることもありますし、なんといっても高速巡航に特化していて、低速域での扱いやすさだけでみれば日本の車でより優れている車がたくさんあると思います。気持ちのいいスカイラインを走り抜けるにはよいですが、毎日スカイラインを走るわけではなく通勤やお買い物にいくときに果たして使いやすいのかを考える必要があります。

      ・DSGは年月を経て熟成され
      続きを読む 故障はへったと言われています。しかし乾式DSGの欠点がなくなったわけではないことは知っておくべきです。クラッチの容量を構造上大きくできないため、いろいろと制限を受けます。パドルシフトを操作すれば自由自在に素早く変速できるというわけには、特に1速から3速ではいかず、だいぶ動作は遅いです。坂道発進では、ハンドブレーキがなくなってしまったため対応に困ることがあるでしょう。クラッチを機械がどのようにつないでくれるのかわからないのです。トルクコンバータ式のATでは普通にできたことが、DSGでは大変なことになります。
       DSGは流体クラッチをはさまないので、ダイレクト感があると言われますが、トルクコンバータ式ATもロックアップ機構がはいりダイレクト感でも変速速度においても見劣りしなくなりました。となるとDSGの欠点だけが浮かびあがってしまいます。DSG搭載の車を買うときはこのことをしっかりと頭においておくべきだと思います。

      ・ドライブはかなり低燃費指向のシフトスケジューリングです。エンジンは1500回転から最大トルクがでるとカタログにはかいてありますが、巡航時にはその下の回転数におさめようと頑張ります。街中の走行では1500回転以下だけでことたりてしまいます。例えば50km/h巡航ですと6速で1300回転程度まで回転がおちます。ノッキング一歩手前のギリギリの状態で走っている感じでこれは低すぎると感じられるかもしれません。日本車は低燃費を極度に指向して車の楽しさが減っているように思われますが、ゴルフも実はそうなのだということは、もう少し知られていいのかなと思います。ちなみにパドルシフトの操作で巡航時の回転域を少しだけ上げるのはとても大変です。速度が変化するたびに操作しないといけないのですが、肝心のエンジン音が遮蔽されていて、メーターをみないとシフトアップ・ダウンを判断できないからです。また格段がクローズなので頻繁に変速操作をすることになります。

      ・この車が一番いきるのは、郊外路の緩いワインディングでのびのび走るときかなと思います。高速道路もよいと思います。反面、街中はあまり得意ではなく、道路工事のあとの凸凹を通過するのも不得意、坂道発進も不得意です。そして、エンジン音が遮蔽されすぎているのと、DSGが実はそんなに使い勝手がよいものではないため、車を操作する楽しさは減っている部分があることはかなり意外で、評論家の先生は決してこうしたことを教えてくれません。

      ・一度はゴルフにのったほうがいい、という言葉をききます。その言葉は魅惑的ですが、ゴルフが優れているのは一部分であり全部ではないことを十分知った上で購入したほうがよいと思います。

      ・最後に最近でたポロとの違いを考えます。レーンキープアシストの有無の差が一番大きいと思います。安全装備として有用性がかなり高いと思います。ポロが優れているのはナビ画面がメータパネルと同じくらいの高さまで上がったので運転しながら見やすいことでしょうか。ポロの1.0リットルのエンジンは最大トルクがでるのがゴルフよりは高いのでフィールはかなり異なると思います。

      (文字数制限があるため一部省略しました)
      ###################
      【インテリア】
       インパネのデザイン、すごくよいと思いました。
       センターコンソールのものの配置、ナビの配置もよいと思いました。

      【エンジン性能】
       なめらかにまわりすぎて、存在感が希薄なほどでした。

      【走行性能】
       とてもよかった。前車、初代アクセラですが、この車なら乗り換えてもよいと思いました。

      【乗り心地】
       とてもよいと思います。やわらいという感じではないですけど。

      【燃費】
       ハイオクであることを考えても実燃費は普通によいとおもいます。 

      【価格】
       日本車が高くなりさが縮まっています。

    ゴルフのクチコミ

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      • ナイスクチコミ53
      • 返信数10
      • 2019年1月17日 更新
      ウォッシャー液を追加しても不定期に警告灯が点灯します。書き込み見ると同様の不具合が散見されたのでディーラーで話をしましたが、リコールではないとのこと。タンク全置き換えになるので6万?との話。だいたいゴルフは電気系統弱過ぎ。何回リコールしても別の不具合が出てくる。いい車だとは思いますが、不満は多いです。ウォッシャー液のセンサー、早くリコールして下さい。
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数13
      • 2019年1月16日 更新
      ゴルフGTI MT 2016年7月モデル 12月に新車購入
      昨年2018年(ハロウィン開催時) 車で大阪から千葉 東京へとドライブ旅行へ行ってまいりました。
      その際は新東名高速下りの静岡辺り?(新庄市付近)でナビが迷走し愛知に入るまで地図には無い山道をひたすら突き破っていました。 高速道路上だったのもありますがこれは運転にさして支障ないので気にはしていませんが...だが必
      続きを読むずこの場所を通過すると下りのみで迷走 上りは問題なし 皆さんのナビ(ディスカバープロ)はどうですか

      12月に定期点検を終え先日週末の土曜日15:00仕事で神戸に向かう最中一般道から名神高速道路に上がる手前で冷却水が無くなりディスプレイに赤ランプ点灯 タンクの水が見えなくなるまで無くなって最寄のディーラー自走も困難となり人生初のエマージェンシー使いました。 まあ仕事はキャンセルになり先方には謝罪しなきゃいけないし中々レッカーこないしで結局自宅に帰れたのは20時過ぎ  後に原因はサーモということらしいんですが....もしも交換費用としたら今回のエマーに請求を部品工賃合わせて7万前後掛かったそうです。
      そこで皆さんにお聞きしたいのですが7型でも定番故障部類なのでしょうか
      また7型もそろそろ初期から5年は経過しましたが皆様のお車の不具合ってどんなものでしょうか
      予防準備出来る者は対策をしておきたいもので.....

      皆様のご意見よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数4
      • 2019年1月15日 更新
      質問お願いします。

      ゴルフ7、ハイライン、2014年式に乗っているのですが

      デイライトとテレビキャンセラーをしたいと思い、通販で差し込みタイプの品物を買いました!

      施工するとテレビ関係は走行中も映るようになったのですが、デイライトだけつかないというか
      設定ーライトの項目でデイライトの項目自体がないのですが、これはもともと設定出来ないタイプの車種だったのでしょ
      続きを読むうか?

      または施工することでデイライトという項目がでできて設定可能になるということでしょうか?


      現在は車設定の項目にデイライトの項目がありません。


      確か車を購入した頃にはデイライトの項目があったような気がしたんですが。。。。。


      分かる方いましたら是非とも教えて下さい。

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