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ポロのレビュー・評価

(109件)

ポロ 2018年モデルの満足度

3.44

(カテゴリ平均:4.32)

    ポロ 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ポロ 2018年モデル GTI 2018年3月に登場した新型ポロは、ロー&ワイドなボディとなり、現在のフォルクスワーゲンラインナップで最も革新性に溢れるモデルですが、排気量とパワーが2倍以上のGTIに試乗してきました。

      目の前に佇んでいるポロGTIは、GTIらしい要素がそこかしこに溢れています。フロントグリルやテールゲートにはGTIのロゴが与えられ、さらにフロントフェンダーにも「ゴルフGTI」と共通のエンブレムが備わります。フロントグリルからヘッドライトの中までを貫く赤いストライプもGTI流でワイド化されたボディをより、ワイドに見せています。まるでスポーツカーのような佇まいといっても過言ではありません。

      ゴルフG
      続きを読む TIとも並べましたが、ポロGTI方がひとクラスコンパクトなだけに、引き締まって、精悍です。

      分厚いドアを開けて乗り込むと、GTI特有のチェック柄スポーツシート、赤いステッチが随所に施され、マットレッドのダッシュボードが、なかなかスペシャリティです。

      注目は、フルデジタルのアクティブインフォディスプレイが装着されています。デザインも最新で革新的。ステアリングには、容易にメーターデザインを変更できる「ビュー」スイッチがあり、メーターパネルを全てカーナビゲーション表示にすることも可能です。通常のクラシック表示では、速度計には280Km/hまで表示されます。

      ポロGTI最大のトピックは、直列4気筒2.0リッター直噴ターボのTSIを搭載。ベースモデルの2倍の排気量というのが、驚きです。このエンジンは、「EA888」型の第3世代にあたるもので、現在のゴルフGTIに搭載されているものより世代が新しい最新ユニット。最高出力200PSを4400〜6000rpmで発生し、最大トルク320Nmを1500〜4400rpmの広範囲で発生します。0−100km/h加速が6.7秒、最高速は240km/hともうポロのレベルではありません。

      ボタン式スターターを押してエンジンをかけると、野太いサウンドが響きドライバーの気持ちを抑揚させてくれます。

      ノーマル・モードでも実にパワフルで街中では持て余してしまうパワー感です。最大トルクの320Nmを1500rpmから発生するだけに、どの回転からでも望むだけの力を手に入れることが可能です。フラットトルクの出力特性で実用面でも極めて優秀なエンジンです。

      スポーツ・モードにすると、車高は15mm低くなり、サスペションは即座に引き締まり、低速時では、少々硬すぎる印象です。高速道路では日本国内の法定速度内では、硬いという印象で、さらに高い速度でしなやかになるものです。ステアリングフィールもダイレクト感が強調され、回転を上げていくと、「ファーン」「バフッ!」と五感を揺さぶるエキゾーストノートが魅力的です。
      高いレベルの快適性を担保しつつも、上質なスポーツモデルに仕上がっているポロGTI。エンジンもシャシーも、スポーツ・モードを選択すれば、極めて高いコーナリング性能、加速性能やレスポンスが痛快。

      ゴルフGTIなどと比べるとやはり弟分だけあって、よりキビキビとした身のこなしの軽さと痛快なフィーリングが魅力で、最もGTIらしいクルマといっても過言ではありませんでした。



      参考になった 25人
      2018年6月28日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 5
    • 【エクステリア】
      涙目ポロと呼ばれ、さんざんバカにされてきました。しかし、飽きません。お尻が大変魅力的です。
      鉄板と塗装の厚さが結構あり、国産車がドアぶつけて来た跡がありますがあっちが凹んだようでこちらは白く掠り傷が残ってます。
      サイズがとにかく使いやすく、横浜や東京下町の狭い道でもヘッチャラ。雪山でも海でもどこに乗っていっても困らない大きさです。

      【インテリア】

      イスがとにかく固めでサラッとしており長時間座っていても疲れない、蒸れないのは良い❗
      ただしリアのシートはちょっと膝が高くなり狭いのは否めないです。運転席と助手席(笑)は大きくて良いのですが
      続きを読む

      【エンジン性能】

      まあ、1.6リッターの普通のエンジンですよ。

      【走行性能】

      3人乗って荷物があったりすると、スタートは重たいです。その分しっかり3000回転くらいまで回してパワー確保は必要です。
      でも6速ATのお陰で常用70キロ域まではスムーズ。
      そして110キロ以上では驚きの安定感です。スーっと挙動が安定します。
      タイヤもコンフォートタイヤですけどね。

      【乗り心地】

      疲れない。良い。
      前の35スカイラインの方が疲れたな。

      【燃費】

      10キロほど。語るものなし

      【価格】

      フォルクスワーゲンなんてリセールバリューのない車は中古で120万円位で状態の良いのが買えましたが。今はどうだろう?

      【総評】

      だからもう10年目さ!自動車税アップしても乗ろうかと。
    • 【エクステリア】
       今回、10年近くのったゴルフをぶつけてしまい、かなりの修理費なので、
      思い切って買い替えました。
      10年の進歩はすごいですね。ACCをはじめ自動ブレーキ等セーフティ
      パッケージを付けました。
       ジェッタ→4つ目のポロ→ゴルフ6からのVW4台目ですが、飽きのこな
      いデザインです。10年乗ってもさほど古臭く見えないのが魅力です。
      新型POLOは随分大きくなりました。エッジの効いたデザインです。
      (今回は、ルノールーテシアと随分と迷いました)セールスさんからは、
      現行ゴルフを勧められたのですが、どうも好きになれず、小ぶりの
      POLOにしました。

      【インテ
      続きを読む リア】
       プラスチックを多用しているせいか、安っぽい感じがしなくもないです
      が、ディスプレイがエアコン口の上になりかなり見やすくなりました。
      直線的なデザインです。現行ゴルフだと、乗換前のGOLF6と変わりばえ
      しないので、POLOにしたのですが、私は気にいってます。
      ただ、前方視界はゴルフ6の方が良かったです。
      後席は前POLOと比べて、かなり広くなったとはいえ、GOLFよりは狭い
      ですね。大人が2人後席だと長距離ドライブはどうかなぁ〜といった感
      じでしょうか?
      【エンジン性能】
       驚愕の?999t3気筒です。あまり評判がよくないようですが、
      アクセルを踏み込めばそれなりに走ります。!(^^)!
      ゴルフの1200tや1400とは比較してはいけません。3気筒、999t
      とは思えない走りです。加速が物足りなければSモードに変えればキビ
      キビト走りますが、パワー感は感じられません。それでも、あまり不満を
      感じたことはありません。
      【走行性能】
       VWの安定感は抜群ですね。高速でも、ピタッとした走行感はVWです。
      箱根のターンパイクを走行しましたが、ストレスなくグイグイと昇って行きます。
      が。。。。ACCは、別の方が評価して頂いてますが、まさにその通り。。。
      一般道では、急加速と突然ブレーキ!!神経使います。スバルのアイサイト
      とは違いますので、購入される場合は、あまり期待しない方がよいかと思います。
      高速で使うものだと割り切って。。。(;_;)
      ただ、バックの際のセンサーやななめ後方のセンサー、パーキングアシスト機能
      等はとても便利です。
      あと、純正ナビがあまりに貧弱。。起動も遅いし、変な道を案内するし、
      妙なメッセージ(東名を走っているのに、常磐道がどうだとか)、目的地入力しても
      そこには何もないとか。。音声認識も貧弱。全然理解してくれません。(-_-)/~~~
      セールスさんも、”皆さんにそう指摘されるんです”と白旗でした。!(^^)!
      10年前のパナのナビの方が遥かに優秀でした。
      スマホと連携できるので、GoogleNAVIの方が便利だったりして。。。
      【乗り心地】
       前席はまずまずですが、後席は、道路の凸凹をもろに感じて、良いとは
      言えません。室内は、ゴルフ6と比べとても静かになりました。
      【燃費】
       これは秀逸でした。3000qしか走破していませんが、高速50%、街中
      (渋滞なし)50%で、24q/リットル箱根、伊豆半島一周、都内20qの2日間
      で20q/リットル; 燃費はいいです。
      (ただしハイオクですが)
      【価格】
       高いです。あと20〜30万安くてもいいかと思います。
      【総評】
       少し残念なNAVI、一般道では?のACC以外は、満足しています。
      静かですし、コンパクト、燃費もいいです。長年お付き合いさせて頂いた
      販売店。。。これも大切です。
    • 32018年11月27日 投稿
      【エクステリア】
      コンパクト、無駄のないスッキリした外観は好印象。
      【インテリア】
      ナビやメーター周り、シートのシッカリ感は良いが、プラスチック部分が残念。
      【エンジン性能】
      1リッター、3気筒エンジンとは思えない力強さに驚き。
      【走行性能】
      街乗りでは走ってしまえば問題ないが、スタート時のギクシャクというかふんわりスタートが難しい。
      【乗り心地】
      適度に引き締まって気持ちいい。
      【燃費】
      試乗なので不明。
      【価格】
      排気量、サイズだけから見るとお高め。
      【総評】
      安全装備の出来具合いがどうか。普通に頼れるレベルならちょっと頑張っても良いかもしれない。

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      • ナイスクチコミ29
      • 返信数1
      • 2018年12月19日 更新
      やはり、1.0リットルでは不満が多いのかGTIの間を埋めるべく、豊橋港に向かってるようです。(1月中旬に到着予定)
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数7
      • 2018年11月30日 更新
      はじめまして。お世話になります。

      30代前半男性です。
      結婚を機の車購入の検討にあたり、MINI(中古)→デミオディーゼル(新車)→Polo(新車)と流れてきました。
      積載量やハイブリッドでの街乗り燃費より、所有/ドライブで楽しい車、という方針で検討しています。

      掲題ですが、Polo新車のコンフォートラインのオプションなしで、乗り出しの総額210万でお話を頂いて
      続きを読むおります。
      (担当の方のボーナスが11月末までで決まるので、12月なら10%オフも出来るが、11月中ならもっと出来る、とのことでした)。

      背景としては、カーシェアに乗り慣れているため、セーフティーのオプションは特に要らない。
      また純正ナビがなくても、android autoで代用できるため、discovery proのオプションも要らない。
      でも内装とボディカラーはトレンドラインでは嫌、というポジションです。

      ちょうど車体価格より20%割引程度となっており、思ったよりの好条件で買いかな、と思っておりますが。。。
      決断前に、こちらのスレで意見を拝借できればと思う次第です。

      ぼやっとした質問で恐縮ですが、何かアドバイスがありましたらお願い申し上げます。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2018年11月3日 更新
      Polo 2018 の useer's Manual pdf版  入手したいのですが ご存知の方いらっしゃいませんか?
      VW より公開されている簡易版は入手済みです。
      日本語版または 英語版が有ればよいのですが。

      (スペイン語版(ポルトガル語?)のpdf ファイルは 入手できましたが チンプンカンプンです。)

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