フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアントの価格・新型情報・グレード諸元

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ゴルフ ヴァリアントのモデル一覧

ゴルフ ヴァリアントのレビュー・評価

(86件)

ゴルフ ヴァリアント 2014年モデルの満足度

4.42

(カテゴリ平均:4.32)

    ゴルフ ヴァリアント 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル 2013年5月に発表されたゴルフZは、革新的なクルマ作りによるデキの良さが高く評価され、日本カー・オブ・ザ・イヤー(COTY)を始め、ワールドCOTYとヨーロッパCOTYを完全制覇する結果を残した。2013年に限っていえば、ゴルフに勝るクルマはなかったといえる。

      2013年末には、ゴルフのワゴンモデルであるヴァリアントが発表され、2014年初頭から発売された。ゴルフZのヴァリアントには、フォルクスワーゲングループジャパンがベイサイドマリーナホテル横浜をベースに開催した試乗会に出席し、1.4リッターエンジンを搭載したハイラインに試乗した。

      ゴルフというとハッチバック車のイメージが強い
      続きを読む が、ゴルフVの時代にゴルフワゴンの名前で最初にヴァリアントが設定されて以来、各世代のヴァリアントが一定の人気を集めてきた。

      ゴルフYのヴァリアントの人気はさほどではなかったが、ゴルフZをベースにした今回のモデルはスタイリッシュなデザインなどにより、けっこう売れそうなクルマに仕上がっている。

      外観デザインはゴルフZをベースにしたもので、従来のモデルに比べるとすっきりした感じになった。全長を30mm延長し、全幅を15mm拡大しながらも、全高を45mm下げて1485mmに抑えたことによる。ワイド&ローの見るからにスタイリッシュな外観を持つようになった。インテリアデザインもゴルフZベースにものに変わり、エモーショナルさや質感を感じさせるものになった。

      試乗した上級グレードのハイラインにはアルカンターラのシートが標準装備され、コンフォートラインと合わせてレザーシートがオプション設定されている。

      室内の居住空間や後部のラゲッジスペースが拡大されたのはホイールベースが60mm延長されて2635mmになったことによる。ラゲッジスペースは標準状態でも605Lのスクエアな空間があるが、これはプリウスα、レガシィツーリングワゴン、アテンザワゴンよりも大きな容量だから凄い。

      背もたれはレバーを操作するだけで女性や子供でも簡単に倒せるようになり、倒すとフラットなラゲッジスペースが作れる。

      搭載エンジン2機種で、1.2Lと1.4Lのダウンサイジング直噴+インタークーラー付きターボ。いずれも7速DSGとの組み合わせだ。

      今回試乗したのは1.4Lエンジンを搭載したハイラインで、103kW/250N・mのパワー&トルクを発生する。ヴァリアントの重量はゴルフに比べると60kg重くなっている。なので、同じ動力性能であれば、その分だけ走りが鈍くなる方向に向かうはずだが、ゴルフヴァリアントを走らせていて走りの鈍さなどは全く感じなかった。

      アクセルワークに対するリニアなレスポンスを始め、低速域でのトルク感、スムーズな吹き上がりとパワーの盛り上がりなど、いずれもゴルフを走らせているのと変わらない感じだった。

      ハイラインの燃費はゴルフに比べ19.9km/Lから19.5km/Lへとわずかに下がっているが、これは車両重量の影響というよりACTと呼ぶ気筒休止機構がないことによるものと見られる。ACTは本国仕様のヴァリアントにも設定がないとのことで、これは重量増への対応を考えてのことだろう。

      足回りの印象もゴルフと同様で、しっかりした操縦安定性を確保しながら、高架道路の継ぎ目などでもショックをうまくいなしてくれる。試乗車はDCCと呼ぶアダプティブ・シャシー・コントロールをオプション装着したクルマだったので、モードの切り替えによってメリハリの効いた乗り心地と操縦安定性を味わえた。

      安全装備の充実度は高く、9個のSRSエアバッグを始め、プリクラッシュブレーキ、マルチコリジョンブレーキシステム、アダプティブ・クルーズコントロール、レーンキープアシストなど、最新の安全装備を備えている。

      快適装備は、ゴルフZが発売された時点では間に合わなかったカーナビが、ディスカバリー・プロという名前のインフォテイメントシステムとしてオプション装着が可能になった。17万8500円というリーズナブルな価格で装着が可能だ。

      ゴルフヴァリアントの価格はコンフォートラインが269万5000円で、ハイラインが322万5000円だ。ハイライン同士の比較では23万5000円高くなっているので、これがゴルフとヴァリアントの実質的な価格差と考えていいだろう。厳密には、前述のACTの有無などさらに違いがあるおだが、ざっと20万円高というのはまあまあ一般的な価格差である。

      試乗車は、ディスカバリー・プロ、DCC、レザーシート、サンルーフとほとんどフルオプションの状態だったので、車両価格ベースで396万円に達していたが、レザーシートとサンルーフを除けば350万円台で手に入る。

      多くの荷物を積む機会のある人はもちろん、そうでない人でも予算に合わせて積極的にヴァリアントを選んだら良いと思う。

      参考になった 12人
      2014年1月31日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 5
      価格 4
    • 2015年にゴルフ7ヴァリアント(MC前)を乗り、
      2018年9月よりまた同じゴルフ7.5ヴァリアント(MC後)に乗り換えました。
      マイナーチェンジだけなのに、乗り心地含めてまったく別の車のようにかわりました。
      通勤でも使用しておりますので、毎日仕様してのレビューです。
      是非、参考にしてください。


      【エクステリア】
      フォルクスワーゲンの普遍的なデザインがお好きなようでしたら、
      最高の車です。
      私は、このエクステリアはあまり好きなデザインでは無いです。笑
      マイナーチェンジ後に関しては、ヘッドライト及びテールランプの
      デザインが変更されて、だいぶすっきりしたイメージにな
      続きを読む ったかと思います。

      【インテリア】
      質感は非常に高いです。
      (この価格の同レベルの車の中では)
      日中の明るい場所で見ても、安っぽいと思われる事は無いです。
      (ハイラインのシート、ドアのアンビエントライト含)
      MC後からは、
      9.2インチガラスパネルのDiscoverProナビゲーションを搭載。3年間地図更新無料。
      デジタルメーターのアクティブインフォデスプレイ搭載。
      このクラスの中で、これから本格的に販売開始する、
      メルセデスベンツAクラスよりも先進的です。
      メルセデスと検討してる方たち、に伝えたい事。
      たしか、新型Aクラスは
      CD.DVDの再生ができません。
      次世代のメディア再生に、なかなかついていけない方も多いかと思います。
      このあたりも知っておいた方がいいです。


      【エンジン性能】・【価格】
      1.4リッターで経済的かつ、(自動車税34,500円)
      トルクもこのクラスでは非常にあります。
      快適に走行できます。
      デュアルクラッチトランスミッションの組み合わせで、
      ダイレクトな走行フィーリングが感じる事が可能です。
      前後緊急ブレーキ、レーンアシスト、サイドアシスト
      すべて搭載してます。

      これで物足りない方は、ゴルフGTI又はゴルフRにお任せします。
      このクラス、この価格帯で検討した時には、
      最高のコストパフォーマンスです。

      【走行性能】・【乗り心地】・【燃費】
      安定感、直進安定性、ハンドリング性能、すべてにおいて
      平均点以上の優等生クラスです。
      高速道路、一般道路、どこでも快適です。
      実燃費は、一般道は平均13キロ。
      高速道では、平均18キロ。(ハイオク)
      優秀だと思います。


      【総評】
      車は全体のバランスが重要だと考える方へオススメです。
      アウディA3より安く充実した機能性。
      メルセデスA.CLAより安く、同等以上の利便性。
      トヨタ.プリウスより高いが、安心.安全の装備、外観。

      最新のテクノロジー、安全機能、走行性能、維持のしやすさ、
      購入のしやすや、世間の目など、、バランス良し。
      すべて100点とゆうわけでなく、
      すべて合格点を軽く超えるイメージの車です。笑
      わかりにくい、、


      最後に。
      伝えるのが難しい車なので、例えも個性的にします。

      この車は、
      具合が悪い日でも、運転してもいいかなっと
      思わせる車です。笑

      年末からお買得な特別仕様車も登場するみたいなので、気になる方はホームページなどを見ると良いと思います。
    • 【エクステリア】
      ひとにより好みがあると思います。私は陶酔はしていませんが、気に入っています。
      【インテリア】
      悪くないです。最高にしなかったのは、運転席からの景色しか評価出来ないから。
      【エンジン性能】
      2年乗っていますが、一度も困っていないので、最高評価としています。隼やNSRと比較したら駄目でしょう。
      【走行性能】
      今の所、1日の走行距離下道、上の道あわせて最高往復1000kmまで走ってもそんなに苦痛ではありませんでした。警報機能も充実しています。
      【乗り心地】
      1000km乗ってもお尻楽勝、幼稚園児含めた家族も苦痛は訴えませんでした。
      【燃費】
      真面目に走ってみ
      続きを読む ました。広島某中核市から大阪南部の政令指定都市、添付の通り。交通の流れを妨げていません。覆面オービス心配せず、快適運転。画像は停止時撮影ですよ。
      【価格】
      9月だったからか、ドライブレコーダー等サービスしてもらい、家族が止めに入るくらいは引いてもらいました(コミコミ3割未満)。
      【総評】
      ナビ、バックモニターほか安全装備が色々ついて、4人家族の2週間分の旅行荷物+αを積んでもお釣りの来る積載量、1日1000kmの行動が可能な乗り心地、巡航性能、そして何より店舗での丁寧な対応にも満足しています。
      購入前の比較はパサート、トヨタ、FIAT(アルファロメオ)、ボルボとベンツの下位ワゴンでしたが、安全装備、接客態度、値引率、駐車場の広さ、家族の反応の順で決めました。
      追記
      先日の特別警報が出た雨で運転席後部に池ができました。
      何か説明してもらいましたが、特異な天候下で発生した特異な例なのでしょう。
      そういう日もあるのでしょう。
      走っているとチャプチャプ音がして、何か新鮮でした。
      人が作ったものなので、あまり怒る気になりません。むしろ、そのあとの販売店の反応に好意を感じました。
    • 2015年2月11日レビュー

      先代モデルから気になっていました。洗練されたデザイン、軽快なハンドリングが購入の決め手となりました。

      購入後 5ヶ月 約3,000km走行しています。2009年式 トヨタ マークX 250G Fourから乗り換えです。

      【エクステリア】
      直線基調のシンプルで、且つ洗練されたデザイン。面白味に欠けますが、大変気に入っています。

      【インテリア】
      シルバーの内装は、落ち着いています。質感は、まずまずです。
      シートは、良く出来ています。長時間運転しても疲れません。
      マークXのシートは、腰周りに隙間があり、良くなかったです
      続きを読む ね。
      ラゲッジスペースは、想像以上に広いです。
      ラゲッジにあるレバーで、後席を簡単に倒せるので、重宝しています。

      【エンジン性能】
      前車の半分の排気量ですが、低速トルクがあり、車両重量が軽いため、必要にして十分な性能です。

      【走行性能】
      エンジンが軽いため、ハンドリングは、軽快そのものです。
      街乗りでも、山坂道でも、運転していて楽しいです。
      DSGのダイレクト感がたまらないですね。ブレーキの効き具合もすばらしい。

      【乗り心地】
      足回りは、やや固めですが、16インチタイヤのため、乗り心地はいいです。
      空気圧ですが、純正タイヤは、前後共に、2.3kgで、スタッドレスタイヤは、2.2kgで設定しています。

      【燃費】
      都内(街乗り・首都高)で、15〜16km程度、関越道で、20km弱です。
      現在、スタッドレスタイヤ(GOODYEAR ICE NAVI6)を装着していますが、10%程度悪化しています。
      まだ、夏を経験していません。

      【価格】
      魅力的な価格だと思います。
      オプション次第では、高価な買い物になるかもしれません。

      【総評】
      この車の魅力は、『軽さ・軽快感』 だと思います。
      実用性や経済性に優れ、何より運転していて楽しいです。

      よく出来た車です。

      2018年8月11日レビュー

      今年に入り、電装系の不具合や雨漏り等、トラブルが頻発しました。輸入車ですから、トラブルと上手に付き合いながら、乗り続けたかったのですが、急激な劣化で修理費用が嵩み、ディーラーの対応にも不満があり、やむなく買い替えすることになりました。

      お気に入りの車で、家族からも好評でしたが、正直、雨漏りはいただけない。

      日本車に戻ります。

    ゴルフ ヴァリアントのクチコミ

    (2173件 / 310スレッド)

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      • ナイスクチコミ20
      • 返信数9
      • 2019年1月5日 更新
      2017年に新車購入した者です。

      スマホをBT接続して、車でハンズフリー通話する際に、電話接続が途切れてしまうようになりました。
      スマホのアンドロイドがバージョンアップされた以降の症状のような気がしています。
      また、一旦途切れると、スマホ側のBT設定がOFFのままでONにできなくなって、再起動させない限りONにできません。
      何度試しても同じ症状が繰り返します。

      続きを読む
      BTが接続できなくなると、もちろんスマホからのグーグルプレイなどBT経由の音楽も聞けなくなります。

      今日、ディーラーにも行きましたが原因不明で、おそらくはスマホ側の問題ではないかとのこと。

      ちなみに私のスマホは、
      ・Y!mobileのS1(シャープ製)
      ・Androidバージョン 8.1.0
      です。

      同じような症状の方がいらっしゃいましたら、もしくは解決方法をご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
      よろしくお願いします。

      ちなみに同じくらいのタイミングで、ワイヤレスLAN(WLAN)も接続できなくなりましたが、こちらはディーラーで何度かトライするうちになぜか接続できるようになりました。また再発するのではと少々不安があります。。。
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数10
      • 2018年11月28日 更新
      本日、走行距離が20万km突破しました。
      ボディー、エンジン、DSG、は快調そのものです。
      シートは助手席と比べてみてもさほど劣化していないように感じます。

      皆さんは、走行距離いくらくらい走られていますか?


      とりあえず、次の目標は30万kmです。
      • ナイスクチコミ59
      • 返信数26
      • 2018年11月8日 更新
      2017年9月初車検のゴルフバリアントハイライン!
      正規ディーラーに電話で申し込みしました。
      車検費用は、およそ、どれくらいと質問しましたら、
      バッテリー交換含め約20万とのこと、、
      そんなに高かったっけという印象!ゴルフのりつづけて約30年弱
      長期保証などで、あまり掛からなくなったという意識だったのだが
      こんなもんでしょうか?

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