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MINI COOPER (クーパー)のレビュー・評価

(28件)

MINI COOPER (クーパー) 2014年モデルの満足度

4.47

(カテゴリ平均:4.32)

    MINI COOPER (クーパー) 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • MINI COOPER (クーパー) 2014年モデル BMWミニとして3代目のモデルがデビューした。ボディは先代ミニのクロスオーバーのプラットホームを使ったことからまたも大きくなり、サイズ面ではミニらしくなくなった感がある。それでも外観デザインなどは“見るからにミニ”に仕上げられていて、ミニらしさがしっかり継承されている。

      ミニにはBMWが箱根ターンパイクをベースに開催した試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗車はミニクーパーとクーパーSの2モデルだ。

      外観はBMWミニの初代から2代目になったときに比べると、もう少し大きな変化を感じさせるが、見るからにミニというか、ミニにしか見えないデザインである。ミニはこのようにデザイン
      続きを読む するしかないのだろう。

      インテリアは大きく変わったと言っても良い。全体的なデザインイメージ自体は変わっていないのだが、センターメーターが廃止されてスピードメーターが運転席の正面に置かれ、センター部分にカーナビ用の液晶画面が配置されたからだ。

      これまでミニは純正のカーナビを装着することができなかったから、それが解決されたのは大きなポイントだ。

      逆に上下に動かして操作するトグルスイッチが引き続き採用されたのは、ミニらしさを継承した部分。エンジンのスターターもインスト中央の下部に設けられたトグルスイッチによる。

      搭載エンジンはクーパー用が直列3気筒1500ccの直噴ターボ仕様、クーパーS用が直列4気筒2000ccの直噴ターボ仕様だ。この2機種のエンジンは1気筒当たりが500ccの排気量で、3気筒にするか4気筒にするかによって総排気量を変えている。モジュール化が採用されている。

      だったら、ミニONEには直列2気筒1000ccエンジンが搭載されるのかといえばそうではなく、3気筒1200ccの直噴ターボ仕様になるそうだ。

      クーパー用のエンジンは100kW/220N・mの実力。ターボによるトルクの太さが特徴で、しかもその最大トルクをわずか1250回転という低回転域で発生するから、低速域から力強く滑らかな加速が得られる。

      試乗した箱根ターンバイクの上り坂では、もっとパワーが欲しいと感じるシーンがないではなかったが、まあ必要にして十分な動力性能であることは良く分かった。

      クーパーS用のエンジンは141kW/280N・mの実力で、格段にパワフルな走りを実現する。こちらは箱根ターンパイクの急な坂道もぐいぐい上っていく感じだ。

      新型ミニでは走行モードの選択が可能で、グリーン、ミッド、スポーツの3種類が選べる。グリーンを選ぶと効率の良さが発揮され、スポーツを選ぶ相当にキビキビした走りになる。メリハリの効いたモード設定なので、交通環境や走行条件などに合わせて設定を変えたら良い。

      スポーツにしたときの足回りはかなり硬めの印象で、ミニのゴーカート感覚を具現化した走りになる。ミニらしさを味わいたいときにはスポーツモードを選んで走りたい。

      参考になった 6人
      2014年6月23日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 3
    • 【エクステリア】
      BMWになって3代目ですが、相変わらずキュートなルックス。先代より少し大きくなりました。5ドアも気になりましたが3ドアの方がミニらしいですね。余談ですがドラミラーにLEDのウェルカムライトがついていて、暗いときかなり明るく足下を照らしてくれます。ちょっとしたお気に入りです。

      【インテリア】
      13th Anniversary Package
      おしゃれの一言。2代目よりはだいぶ機能的になりました。白系の皮シートは質感も良く座り心地も良好。汚れには気を遣いますが。。。やっとセンターにナビがつきました。普通になってしまい残念という人もいますが、モニターも大きめで見やすく快
      続きを読む 適です。スイッチ類も使い易くなりました。一見狭そうに見えますが意外と後ろのシートにも短時間なら大人も座れます。

      【エンジン性能】
      2代目の1600ccのNAエンジンはある意味ミニらしく回すと活発なエンジンでしたが、3代目はターボも加わり余裕のある扱いやすいエンジンです。その気になれば鋭い加速も味わえます。3気筒特有のポロポロポロという音がミニらしいなぁと感じます。

      【走行性能】
      ドイツ車らしくスピードが出れば出るほど、吸い付くような安定感のある走りになります。がっしりとしたフレームのおかげか、思うように車が動いてくれて基本性能の高さが感じられます。先代よりも小回りがきくようになり、ハンドルも軽くなりました。

      【乗り心地】
      町中のちょっとしたギャップはひょこっといなしてくれますが、やはり少し堅めですね。見た目は16インチの方がマッチしていると思いますが、乗り心地重視の場合は15インチのタイヤをおすすめします。

      【燃費】
      ダウンサイジングターボに期待していましたが、先代のノンターボとほぼ変わらず。街乗りは10前後でしょう。

      【価格】
      私の場合は登録未使用の展示車を購入したので、乗り上げ価格でも定価以下で購入できましたが、安くはないですね。

      【総評】
      2代目からの乗り換えで購入しました(主に妻用)先代の不満点がほぼ改善されていて満足度は高くなったと思います。乗り味も先代は低速でぎくしゃくしましたが、3代目は非常に乗りやすく普通の車になったという感じです。価格は高いですが、気に入れば愛着をもって長く乗り続ける車だと思います。乗れば乗るほど味がでると思いますので、大事に乗り続けたいと思います。
      3年乗りましたが、故障はありません。車検時は、ブレーキパッドなどの交換で国産車より出費はかかりますが、外車入門用にもおすすめです。
    • マイナーチェンジされたクーパーS(7DCT)に試乗してきました。DCTが想像以上によかったです。
      詳細な試乗レビュー記事は以下をご覧ください。
      https://tmhshiroto.com/drive_mini_cooper_s_2018/

      【エクステリア】
      マイナーチェンジでヘッドライト、テールランプの形状が変わりました。特にテールランプはユニオンジャック柄になっていて、さらにおしゃれで洗練された印象になっています。
      かわいくてスポーティで、個人的にはすごい好みです。

      【インテリア】
      インテリアも大きな変更はありませんでしたが、丸を基調とした統一されたデザインが素晴らし
      続きを読む いですね。
      7速DCTモデルでは新しい形状のシフトノブが採用されましたが、デザイン、使い勝手共に上々です。
      変わったデザインのシフトノブが増えてきていますが、このシフトノブはマニュアルモードで押し引きでシフトチェンジできるところは残っているのがGood Pointです。

      【エンジン性能】
      めちゃくちゃ気持ちいい音を奏でてくれます。マイナーチェンジ前のものと乗り比べましたが、気持ちよさは段違い。
      低いサウンドが響き渡ってとても気持ちいいです。クーパーSでこれならジョンクーパーワークスはどんな感じなのかな。笑
      新しいクーパーSに一回乗っちゃうと、他のグレード選びたくなくなるんじゃないかというくらい気持ちよかったです。

      【走行性能】
      7速DCTと2リッターターボの組み合わせが絶妙ですね。
      発進、停止、シフトチェンジ共にすごくなめらかで、特にシフトチェンジの際のショックは全く感じませんでした。
      ダイレクト感も非常に高く、アクセルを踏み込むとすぐに動力に伝わってくれる感覚があります。
      パワー性能、トルク性能ともに申し分ありません。
      コーナリング性能も非常に高く、ワインディングなんか走るのがすごく楽しいと思います。

      【乗り心地】
      ノーマルモードで走っているときは悪くない乗り心地です。クッション感を感じられて、ちょっとした段差ならうまくショックを吸収してくれる感じがあります。
      SPORTモードにするとサスペンションも硬くなるようで、ほんとにめちゃんこ硬くなります。乗り心地は悪いですがこれはこれで面白い!
      うまく使い分けると楽しさが倍増しそうです。

      【価格】
      372万円とこんぱくとかーとしてはかなりお高めな設定ですが、それ相応の走り、デザインを持ち合わせていると思います。

      【総評】
      マイナーチェンジによって、楽しさが倍増しています。楽しかったミニが戻ってきたような感覚です。
      是非詳細レビュー記事もご覧になってください。
      https://tmhshiroto.com/drive_mini_cooper_s_2018/
    • 【エクステリア】

      見た目は可愛い感じで好感が持てます。SDなので二本出しマフラーもgoodですね

      【インテリア】

      ミニらしいインテリアで満足しています。車内のLEDカラーを変更出来るのが嬉しいです。丸を基調にしている内装です。

      【エンジン性能】
      ディーゼルなのでアクセルを少し踏むだけでなかなか加速します。ターボがかかると急にパワーアップした感じになります。加速感を国産車で言えばトヨタ86より少し速いという感じてます。絶対的な加速力を求めるならばSDよりSの方がオススメです。

      【走行性能】
      ワインディングは爽快です。ある程度引き締められた足回りでロールもないです
      続きを読む 。ディーゼルでフロントヘビーかと思いきや気になりません。かなり旋回能力が高く、純正のミシュランタイヤでは完全に車に負けている感じがします。スポーツタイヤに変えるとサーキットでも使えるレベルで素晴らしいです。可変ダンパー有りだともっと良いかもです。

      【乗り心地】

      結構硬めです。ゆったりではなく、ガチガチという表現が似合う車ですが、80キロ以上になるとある程度落ち着きます。
      シートですが、結構硬く個人的には普通のクーパーのシートが好きでした。乗り心地を求めるならばクラブマンやクロスオーバーの方をオススメします。

      【燃費】
      メーター読みで街乗り12程度 郊外15程度 高速道路20程度です。アクセルを踏めばこれより悪化しますが、軽油なので気になりません。

      【価格】
      総額480万位となりました。オプションをそれなりに付けなければ400万位でしょうか。国産車であれば350万位な感じの車ですが、輸入車なので仕方ないです。

      【総評】

      マツダアクセラ2.2ディーゼル、BMW320dと迷いましたが、よりコンパクトなミニクーパーを選びました。マツダのディーゼルは静かかつパワフルでエンジンとしては一番良かったですが、足回りが合いませんでした。320dはセカンドカーには不向きであった為、辞めました。

      少し高価でしたが、概ね満足です。

    MINI COOPER (クーパー)のクチコミ

    (2213件 / 408スレッド)

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      • ナイスクチコミ28
      • 返信数10
      • 2018年9月17日 更新
      マイナー後の値引きはどれ程でしょうか?
      • ナイスクチコミ63
      • 返信数15
      • 2018年8月27日 更新
      主人が認定中古車を気に入って、購入予定です
      現金一括払いするつもりが、営業の担当者に、ポイントがあるのでローンを少しだけ組んでほしい、そのかわり、二万円値引きすると言われたそうです。
      半年間で60万だけローンを組み、金利は八千円程発生するそうなので、差額12000円が得をするだけのようなのです

      私もローンを扱う仕事をしていたことがありましたが、自分たちのポイントのため
      続きを読むにお客さんにお願いしてローンを組んでもらうことに驚いてしまいました。

      また、これまで私自身キャッシュでしか車を購入したことがないのですが、一度もそのようなお願いをされた事がありません。

      ネットで検索すると、バックマージンが変わると買いてある情報もありますが、一万円少しのサービスのために、ローンを借りるメリットが買う側にあるのかどうか、理解ができません。

      断って、全てキャッシュで購入すると何か不都合がたるのでしょうか?
      また、そこまでディーラーたちも少額のローンをわざわざ組ませることは一般的なことなのでしょうか?

      お詳しい方是非お知恵をお貸しください。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数0
      • 2018年4月2日 更新
      こんにちは。
      先日は多数の方に御回答頂き、ありがとうございました。
      先のコメント通り、一旦はディーラーに断りを入れたのですが
      自分では考えてもいなかった条件を提示され、結果的に
      契約に至りました。
      MINI COOPER Sを購入する事とし、今乗っている車の残債は
      下取り価格諸々で全て処理できました。
      もちろん新たなローンは発生したわけですが、月々の支払額は
      続きを読む等で、かつ、乗換えた事により任意保険料が月額5000円以上
      下がる事になり、ハイオクになる事による燃料費の増加分は
      チャラになる上、おつりが来そうな勘定になりそうです。
      (アテンザの任意保険の料率が意外に高かったようです)
      本国ではマイナーチェンジされ、国内にも数か月後には
      新型が入って来るようですが、条件的に考えれば良い乗換が
      出来たと思っています。
      後は、御指摘頂いた様に、高くなる維持費をどこまで抑えられるか、
      工夫していきたいと思っています。
      ありがとうございました。

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