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エリーゼ 1996年モデル

エリーゼ 1996年モデル

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エリーゼのモデル一覧

エリーゼ 1996年モデル

エリーゼ 1996年モデル

1996年1月1日発売

  • 578
  • 5.00
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webCG エリーゼの試乗記

ロータス・エリーゼS(MR/6MT)【試乗記】

2012年 9月14日

ロータス・エリーゼS(MR/6MT)【試乗記】

ロータス・エリーゼS(MR/6MT)……713万4000円新世代のエクステリアをまとい、日本の道に“復活”した「ロータス・エリーゼS」。スーパーチャージャーで武装した、最新型ライトウェイトスポーツカー…

ロータス・エリーゼ(MR/6MT)【試乗記】

2011年 1月20日

ロータス・エリーゼ(MR/6MT)【試乗記】

ロータス・エリーゼ(MR/6MT)……532万円マイナーチェンジで、見た目も中身も新しくなった「ロータス・エリーゼ」。その仕上がり具合をチェックしてみた。

ロータス・エリーゼ(MR/6MT)【試乗記】

2010年10月14日

ロータス・エリーゼ(MR/6MT)【試乗記】

ロータス・エリーゼ(MR/6MT)……532万円新エンジンの感触やいかに!? マイナーチェンジを受けた「ロータス・エリーゼ」のベーシック仕様を試乗する。

ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)【試乗記】

2008年 9月22日

ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)【試乗記】

ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)……813万5800円「ロータス・エリーゼ」にスーパーチャージャー付きの新グレード「SC」が登場。新しいエンジンと持ち前の軽量ボディがもたらす走りを、日本の峠道で…

ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)【海外試乗記(後編)】

2008年 6月10日

ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)【海外試乗記(後編)】

ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)過給機で怒涛の加速を手に入れた、「エリーゼSC」。ロータス車の真骨頂たる、ハンドリングはどうなのか?英国からのリポート。『CG』2008年5月号から転載。

ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)【海外試乗記(前編)】

2008年 6月 9日

ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)【海外試乗記(前編)】

ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)軽量コンパクトな「エリーゼ」が、過給機でパワーアップ。名だたるスーパーカーに肩を並べるという実力を、本国イギリスで試した。『CG』2008年5月号から転載。

webCGでエリーゼの試乗記をもっと見る

エリーゼの新製品ニュース

ロータス エリーゼ カップ 250

2016年 2月26日

【ジュネーブモーターショー16】英ロータス、一挙3台をワールドプレミアへ

3月、スイスで開催されるジュネーブモーターショー16。同ショーにおいて、英国のスポーツカーメーカー、ロータスカーズが、一…

ロータス エリーゼ カップ 250

2016年 2月25日

【ジュネーブモーターショー16】ロータス エリーゼ に史上最速の「カップ250」…246馬力に強化

英国のスポーツカーメーカー、ロータスカーズは2月16日、『エリーゼ カップ250』の概要を明らかにした。実車は3月、スイスで開…

「ロータス・エリーゼ スポーツ」(手前)と「エリーゼ スポーツ220」(奥)。

2015年12月 4日

さらなる軽量化を果たした新型「ロータス・エリーゼ」が登場

 ロータスの正規輸入元であるエルシーアイは、「ロータス・エリーゼ スポーツ/スポーツ220」の販売を2015年12月1日に開始し…

ロータス エリーゼ スポーツ

2015年12月 1日

ロータス、新型 エリーゼ 「スポーツ」を発売…10kg軽量化

エルシーアイは、ライトウエイトスポーツ、ロータス『エリーゼ』『エリーゼS』に代わる新モデルとして、『エリーゼ スポーツ』…

「ロータス・エリーゼ20thアニバーサリーエディション」

2015年 8月 7日

「ロータス・エリーゼ」にデビュー20周年記念モデルが登場

 ロータスの正規輸入元であるエルシーアイは2015年8月7日、「ロータス・エリーゼ20thアニバーサリーエディション」の販売を開…

「ロータス・エキシージSロードスター」

2015年 7月17日

ロータス、9月1日より新価格

 ロータスの正規輸入元であるエルシーアイは2015年7月17日、同年9月1日に2016年モデルの車両本体価格を改定すると発表した。 …

エリーゼ 1996年モデルのユーザーレビュー〜ユーザーから投稿された製品のレビュー評価〜

この製品に投稿されたレビュー:1

naraxyz さん 2013年7月31日 14:20  満足度

足りるを知る

【エクステリア】当然好みはあるでしょうがこのアグレッシブなデザインは平凡で保守的な自動車メーカーには真似できないでしょうFRPの軽く造型に柔軟であると言う利点を十分に活用していますしかし前後のカウルは大...続きを読む

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