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XC60のレビュー・評価

(32件)

XC60 2017年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.32)

    XC60 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 納車されてから3000kmを超えたので燃費やトラブルなどについて再レビューします。
      【燃費】
      高速と一般道路が4:6くらいの割合で、箱根越えも何度か走っておりますが、これまでの平均燃費は13km/L、エコモードは使用しておりませんし、あまり燃費を気にして走っていないのでこの数字ですが、エコモードと省エネ走行を意識すればもう少し伸びるかと思います。エコモードも試してみましたが若干かったるい…。街乗りだけで燃費データをみると私の運転では10km/Lに届くかどうかといったところ。

      【走行性能】
      PPPをインストールしていますが、特にダイナミックモードでは箱根などもキックダウン不要でグイグ
      続きを読む イ登っていきます。
      足回りは固めセッティングですが、前車2015XC60に比べるとダイヤもインチダウンしており、乗り心地は良いものの、ワインディングでのロールは前車より大きいと感じます。まぁあまり攻めるクルマではないですが…。

      【インテリセーフ】
      自動ブレーキの感度は前車より良くなっていますが、
      え?ここで作動するの?というシチュエーションでこれまでで数回作動しています。ちょっと感度良過ぎな気も致します。
      パイロットアシストは便利ですが、若干左に寄りたがる、ふらつくなどしますので、間違っても首都高速で使える代物ではない。個人的感覚ですが設定速度も100km/hくらいが安心して使える。

      【トラブル】
      納車2日目にアドブルー補充のメッセージが出ました。アドブルーの消費量を計算して、あと何キロ走行できるかをメッセージで出すようですが、プログラムの初期不良とのことで再インストールが必要でした。
      因みに、上記のようにホントはアドブルーはたっぷり入っているけど、プログラムで間違って計算された場合には、メッセージ表示された距離を走りきるどエンジンが再始動できなくなるようです。規制をクリアするためのプログラムなので、アドブルーの警告メッセージが出たら面倒ですがお店に行く必要があります。
      あとは晴れた日に突然ワイパーが動き出して、ワイパー故障というメッセージも出ましたが、こちらは放っておいたらメッセージも消えてワイパーも順調に動いており、今だになんだったかよくわからないトラブルです(笑)

      細かなトラブルもありましたが総じて大満足なクルマ、運転するのが楽しいクルマです。

      ↓前回レビュー
      前車XC60D4R-Designからの乗り換えです。
      車外で聴くエンジン音は前期モデルと変わらずガラガラですが、車内のそれは驚くほどに静かで踏み込んだ時に前期モデルに比べると、あっ!ディーゼルだねってわかるくらい遮音性が高くなっています。
      足回りも前期モデル20inchから19inchにサイズダウンとなっており、新型シャシーとなったので前期モデルで感じた嫌な突き上げや路面が荒れたところで足元がバタバタする感じやステアリングを取られるといったところははうまくいなされています。
      とはいえR-Designですからそれなりに硬めの設定なので、他グレードに比べるとそれなりに突き上げ感はあると思います。特に路面が荒れてるところでは。
      この辺りは好みが分かれるところかと思います。
      ステアリングは怖いくらいに軽いので、設定で一番重くしていますが、それでも軽いので慣れるまでは注意が必要かと。
      操作系はタッチパネルメインで使い勝手は好みとなりますが、ごちゃごちゃとスイッチがあるよりはスッキリしていてインテリアの質感を表現するにはグッド!
      スマホかタブレットを扱う感覚です。
      ところどころでプラスチィッキーなのも否めないけど、他が良すぎて気にならないレベル。
      オーディオはB&Wのオプションを悩んだ末に見送りましたが、純正も前期モデルと比べると格段に音質は良くなっていて、これなら及第点かな。
      細かなところではアクセルペダルがオルガン式になったので踏み替えが楽、カーゴルームのトノカバーは残念ながらリアハッチドアの開閉とは非連動、90シリーズは連動なので、ここは頑張って欲しかったな…。
      シートは前期モデルはオールレザー、新型はヌバック&レザー、第1感では前期モデルの方が心地よかったような気もしますが、相変わらずホールド性は良いですので、長距離も疲れないと思いました。
      PPPは納車に合わせてインストール、前車で感じた出足のもったり感はなく、常用域のアクセルレスポンスも良くなったと感じます。ただし、どーしても必要か?と言われればさにあらず、キビキビシャキシャキ走りたい人向け。
      総じて、ホントにココはもう少し頑張って…ってところもありますが、エクステリアにインテリア、機能に価格にと大満足な1台です。
    • 【エクステリア】
      個人的には斜め後ろとフロント周りの真横からのデザインが良い。
      もちろん顔も良いのだが上記の角度がアスリート体型っぽい締まった感じが良い。
      ※追記
      他の車両(ドイツ車)の入れ替えの際に買取屋が塗膜計なるものを持っていたので、測ってもらったところ約15%程度塗膜が厚い事が判明。
      クリア層か塗装が他社より厚いので地味ではあるがボルボはコスト高になっているらしい。

      【インテリア】
      外見より中身という点で購入したが非常に居心地が良い。
      車なので乗り心地が良いという書き方が正しいのだろうが、この車に限り居心地が良くシンプルで落ち着く。
      山間の静かなホテルの良い家具と
      続きを読む 良い椅子をイメージすると良いかも知れません。
      ※追記
      ロングドライブでシートの秀逸さが如実に出ました。
      全くの疲れ知らずで現在過去に所有した車両の中でナンバーワン!

      【エンジン性能】
      慣らし中の為、アタリが出るまでは様子見だがトルクフルで扱いやすい
      (現在800km程度)
      ※追記
      3500kmを越えたあたりでエンジンが軽く回るようになってきました。
      ディーゼルなので高回転域は不得意分野にはなりますが、それでも加速し続けようとするフィーリングに変化。
      1万キロを越えた位にポールスターをインストールしようと検討中。

      【走行性能】
      300kmを越えたあたりから制動力が急激に良くなり、しっかりと効く。
      足回りは最低でも3000〜4000km過ぎないと動きが渋いかも?という印象で、まだまだカドが立つ足回り。
      ※追記
      足が良く動くようになってきた。納車したばかりはギコギコとした渋い接地感がシットリとした接地感に変わり、低速域から高速域まで安定そのもの。

      【燃費】
      納車後に満タンにし、約800km走ったがメーター残量は1/4程度有り。
      高速メインだと18〜20km/l、下道14〜16km/l、峠データ無し。
      ※追記
      峠は5〜12km/l ダイナミックモードでアクセルを踏むと非常に心地良い。

      【価格】
      バーゲンプライスでしょ。
      吊しの状態であと50〜80万高くても良いぐらい。
      ※追記
      2018年モデルより値上げが有ったようだが標準内装、標準音響のアップグレードも有り、2018年モデル以降は適切価格だと思う。
      2017年モデルはコストを考えたらやはり安い!

      【総評】
      ナビを含めたSENSUSはスマホに慣れている世代ならば至って普通
      物理的なパーツが少ないのは見た目スッキリ中身充実で個人的には使いやすくAndroidAutoやSpotifyが便利。
      オプションのサンルーフは迷うなら付けて正解、Bowersの音響システムも悩む理由無く正解でした。
      ゴリゴリ走る車では無いですが制動力もあるし出力的にも楽にコントロール出来るレベルで非常に乗り易いです。特にコーナー入り口まで突っ込みつつガツンと減速した後に、アクセルをググッと踏むとクルンと曲がるのがバイクの挙動に似ているので実は峠も良いペースで走る素質がありそうです。
      ※純正タイヤがミシュランラチュード まぁまぁで次は無いかな。
      ※値引きはあり

      ※追記
      sensusは使い勝手が良く優秀で直感的。
      但し、音声操作は全く持って使えない。。。 google、アレクサ、siriと雲泥の差があるが基本的にAndroidauto経由でgoogle利用なので不便は無い。
      因みに温度調整と自宅に帰る位にしか使っていない。(使えないという表現の方が正しい)
      サンルーフとB&Wは大正解で同乗する方の全てが絶賛。 今年の猛暑でもサンシェードがキチンと機能しており高温時でも室内空間は快適に保たれていた事が評価に値する事と、駐停車している際に車内が高温になると自動的にサンシェードが閉まるのも地味に有り難かった。
      B&Wについては高音域から低音域まで非常にクリアで素晴らしいと乗る度に毎回感じる。

      自動運転とアダプティブヘッドライト
      パイロット2レベルの自動運転は非常に優秀で高速道路では自分で運転する機会が減り、ハンドルに手を添えているだけの方が圧倒的に増えてしまうほどに快適で、特に雨が降る夜の走行等の天候コンディションが悪いほどヘッドライトが先行車や対向車を眩惑する事無く、適宜、調光?をし続けており非常に見やすく、そして、とても明るいのが疲れさせない要因の一つになると感じる。

      純正タイヤ
      好みの問題だが横方向のグリップ力が足りない。タイトコーナーや荒れた路面で不安感があるのでミシュランパイロットスポーツ4へ変更予定。

      ステアリング
      操作ボタンがプラスチック過ぎやしないかと偶に思う時がある。メタリック素材だったら良いのに。
      室内空間との調和が取りずらいのだろうか?

      総評
      乗る度に良い車だなぁと感じる。
      何かが特別秀でている車では無いと思うが総合力が素晴らしい。そして飽きない。
      良くも悪くも主張しないのが良い。
      友人や知り合いと車の話になっても ボルボ? そうなんだ。で終わる会話も良い(稀に食い付きが良い時もある)
      間も無く半年点検となるが、一回だけパワーリアゲートのロックされませんという表示が出たが再度閉めたら消えたので何かを挟んでいたかも位で、
      不具合はありません。
      冬山に行く機会が今後増えるので雪道との相性も楽しみ。
    • 6月末に納車後、市街地500km、高速500km走ってのレビューです。
      グレードはT5インスク、OPはスピーカーとダッシュボードのみ。
      燃費はほぼカタログ通りなので省略します。

      ※さらに約1000km走って一番最後に追記しました!

      【エクステリア】
      インテリアもですが、昨年知人のXC90を見て新世代ボルボデザインに一目ぼれしました。
      トールハンマーがお気に入りです^^
      レビュー動画などを見てるとあまり大きさの実感がないんですが、やっぱりデカイです。
      でもよほど狭い場所でなければ、特に困るほどの大きさではありません。
      フェンダーのボリューミーな感じがめちゃくちゃカッコイ
      続きを読む イです。

      【インテリア】
      文句のつけようがありません。
      ちょっとゆりかごのようにシートを傾けてお気に入りのCDを聴いていると、
      まるでリビングでくつろいでいるような、いやリビング以上の心地よさです。
      パネル操作は、スマホやタブレットに慣れていれば全く違和感はありませんし、
      むしろボタンが少ないのが気に入っています。

      【エンジン性能】
      スバルのFA20DITに乗っていましたが、まったく遜色ありません。
      とても2リッターとは思えない性能です。そして静かです。

      【走行性能】
      実は、試乗して唯一不満だったのがステアリングの軽さでした。
      設定メニューで変えられるとはいえ、納車までは少し不安でした。
      しかし、実際は設定だけでかなり硬さが変わるので、
      手ごたえを求める方も十分満足できると思います。

      【乗り心地】
      19インチとは思えない乗り心地のよさです。
      柔らかすぎるくらいですが、これもドライブモードで調整できます。
      これだけ乗り心地が良ければ、エアサスは必要ないような気がしました。

      【価格】
      某イギリスメーカーなどのように、オプションをつけていくと値段が跳ね上がるようなこともなく、
      ほぼオールインワンでこの価格は、超お買い得だと思います。

      【総評】
      身内が乗ってるのでレクサスをまず除外し、
      輸入車のSUVで700万程度の価格帯から選びました。
      この価格でこんなになんでも付いてる車は他にありません。
      あ、DVDはついていません。それだけご注意を。
      自分は子供を乗せる予定がないので気にしませんでしたし、
      どうしても必要ならポータブルプレーヤーがありますので。

      あまり他のレビューで触れられてない点で気に入っているのは、
      グローブボックスの中のエアコンスイッチをONにするとけっこう冷えるので、
      冷蔵庫のように使えることです。
      ペットボトルを入れておくと駐車中もあまりぬるくならず、重宝してます。

      スレッドでも一時盛り上がったパイロットアシストですが、
      理論上は、高速上なら寝てても走り続けられる(ほどの正確性・安全性がある)と思います。
      ただし、前車を追尾していない状態で、停車中の渋滞の末尾に遭遇するとたぶん止まれません。
      これは、ACCとか自動ブレーキとかっていうより、単に相対速度の性能限界がどれだけなのかだと思います。
      アイサイトは確か50kmでした。仮にボルボも同じであれば、
      50kmで走行中なら前方に停止車両が現れても止まれるはずです。試すつもりはありませんが。

      360度カメラの性能もすばらしいです。
      大きさに困らないというのはたぶんこのカメラのおかげですね。

      B&Wのオプションは、絶対つけるべきです。
      すごすぎてびっくりします。
      ホームシアターとかは買ったこともありますが、自宅では結局隣人や家族の手前、
      好きな曲を好きな音で聞くことはできません。
      車ならそれができます。
      自宅よりいい椅子に腰かけ、自宅よりいい音を聞く。
      リビングを超える空間の誕生でした。

      普段は高級車にふさわしい質感と満足感を感じながら日常を過ごすことができ、
      時にはリビングのようにくつろぎながら、
      ほとんど運転に神経を使わず遠くまでドライブができる。
      人生を豊かにしてくれるすばらしい車に巡り合えました。

      【追記】
      さらに前回のレビュー時より新たに気づいた点を加えておきます。

      純正のナビ、意外といいですよ。
      少なくとも以前使っていた三菱ナビよりは操作性もルートの適切さも上です。
      メーターのディスプレイやヘッドアップディスプレイにルートや交差点表示されるのもいいです。
      carplayのアップルナビだとそれがないので却って不便に感じました。
      なので専ら純正ばかり使っています。

      他に、期待していなかったけど意外とよかったのがアダプティブハイビームです。
      最近は国産の大衆車などでもオートハイビームというのはあるみたいですが、
      フルアクティブは一味違いますね。
      本当に先行車や対向車のところだけ暗くなるんです!
      ディーラーさんの話では、「明かりがあるとほぼロービームだからあまり意味がない」
      とのことで、街中ではたしかにそうなんですが、
      夜間の高速(おそらく都市高速以外)ならちゃんと機能します。
      高速をハイビームで走り続けたことはほとんどなかったですが、
      周囲が明るいと案内板も見やすいしこんなに運転しやすいのか!と思いました。
      切り替えの精度や反応も申し分なく、非常に重宝しています。

    XC60のクチコミ

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数4
      • 2018年12月16日 更新
      car connected?
      トヨタほどではなくとも盗難時など活躍するのかな?とも思えます。
      実際使ったこともなく情報を探ろうともオーナーズマニュアルを見ても???
      既にオーナーの方ご教授いただけませんか?

      また、OBDU端子に接続してもコンピュータで蹴られると聞きました。
      とするとイモビ解除防護にも効果的なのかな?とも
      詳しい方いらっしゃいますでしょうか?
      続きを読むディーラーーに聞いてもそうですね〜みたいなかんじで?でした
      • ナイスクチコミ44
      • 返信数11
      • 2018年12月14日 更新
      XC60で100kmでクルーズコントロール走行で、前の車を追従していて、
      前の車が、もっと速度を上げて先に行ってしまい、だいぶ先で、渋滞で止まっていたとします。
      XC60は前の車がいなくなったので追従はしなくなり、設定速度100kmで走行しているわけですが、その渋滞最後尾の車を確認したら、自動で停車してくれるのでしょうか。
      Dの営業いわく、「50km減速はするので、50k
      続きを読むmの速度で前の車に追突していきます」と言われました。
      本当にそうなのでしょうか。
      もしそうだとすると安全性能としては???な気がするのですが、Dの営業が言うので本当なのかな?という気もします。
      レクサスでは、上記の同じ状況では車を確認次第すぐに減速して停止まですると言われました。
      それが普通だと思うのですが、いかがでしょうか。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数6
      • 2018年12月11日 更新
      7月にD4インスクリプション発注しV60ブリッジスマボ中です。

      12月に入ってから「2019年1月に登録できるかもしれない」と営業さんから連絡いただきましたが
      「運搬船名などはわからない」との事でした。

      そこでVOLVOではどのくらいの頻度で車両運搬船が運航されているのかご存知の方いらっしゃれば教えていただけますか。

      自分ではTIANJIN HIGHWAYか
      続きを読むなと思っています。

      ディーラーからの情報がとても不足していると感じています。ぜひご協力をお願いします。

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