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クラウンのレビュー・評価

(5件)

クラウン 2018年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均:4.32)

    クラウン 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      TVのCMでぐる〜と横になるのを見て、クラウンのクーペが出たのかな?と思ったらこのクラウンでした。
      これの前までのクラウンは欲しいと思ったことはありません。
      18年乗った前車のマークUiR-Sにした時もクラウンは選択肢の対象外でした。
      今回はテレビのCMで横顔に一目惚れした感じです。
      エクステリアカラーはホワイトパールCS、購入時にQMIグラスシーラント タイプTIIを勧められつけてもらいました。
      後で見たらQMIセンチュリオンコートというのもあるようで、それのほうがよかったとも思いますが
      まあ、とりあえずピカピカで上機嫌です。

      【インテリア】  
      本革
      続きを読む のシートを希望したところ、納期がだいぶ遅くなるかもと言われ、RSアドバンス標準のブランノーブ+合成皮革ということに。
      iR-Sの時はエピ調の本革だったので物足りない感じもしますが、これでもいいかなと思います。
      試乗時に後席に乗った際にルーフが結構後ろまであったのでリアサンシェードは付けてません。
      もっとも後ろに人を乗せることはほとんどありませんが・・・

      【エンジン性能】
      試乗時にハイブリッドも乗りましたが、ガソリンにしました。
      2リッターですがターボも付いているので十分かなと思います。
      ハイブリッドだとバッテリーを運搬しているような感じがしてしまいます。
      税金と普段の燃費のことを考えるとハイブリッドということになるのかもしれませんが・・・

      【走行性能】
      スムーズな加速感を味わえます。

      【乗り心地】
      オプションでモデリスタの19インチにしてありますが、どのモードでも乗り心地はそれなりに良好です。
      ちょっとゴツゴツしても仕方ないのかなとおもってましたが杞憂でした。

      【燃費】
      10キロまではいかない感じです。

      【価格】
      ハイブリッドより安い分税金が高いので初期コストは同じぐらいになると思います。
      ハイブリッドの電池がどのぐらい持つのかによりますが、交換した場合は結構お金がかかりそうな気もします。
      いろいろと試乗して好きなものを買えば、どれを買っても間違いはないと思います

      【総評】
      i-Rsの前はテラノでしたが、そういう車もセダンもそれぞれの良さがあり、楽しさがあると思います。
      先日の休みに圏央道や関越を通ってみましたが、レーントレーシングアシストやレーダークルーズコントロール(全車速追従機能付き)は十分実用になると思いました。謳ってませんがほぼ自動運転と言っても良いレベルでした。

      レーン的には中央を走ろうとします。ちょっと右すぎるんじゃないかな?と思っても両サイドミラーで見ると、ちゃんと中央。
      自分が左寄りだったのかもしれません。(思想のことではありません)

      総評 クラウン、おすすめです!
    • 動く車の様子はこちらでご覧ください。
      エクステリア&インテリア編
      https://youtu.be/KvrHb6eSpCg

      試乗編
      https://youtu.be/j7uW6yQEfj8


      【エクステリア】
      色々言われていますが、
      TNGAとしてベースが同じになると個性はだいぶ失われている気がします。
      それを補うかのようにフロントはだいぶ主張しています。

      【インテリア】
      インテリアはわかりやすくグレードによってだいぶ変わります。
      ただ、後部座席の快適性が異なるのがメインとなるため、
      どのグレードでも運転席は満足できると思います。

      【エンジン性能】
      続きを読む
      ハイブリッドも乗りましたが、正直ガソリンをおすすめします。
      滑らかさがだいぶ異なります。
      また、低速はかなり静かであり気にならないレベルで、
      加速する際の音も高速域にになると変わらないため、
      コスパはかなり良いと思います。

      【走行性能】
      加速感を感じない加速をしてくれます。
      ブレーキは多少緩めですが、ハンドリングは本当に軽くて快適です。
      同社のカムリと比べると取り回しはクラウンのほうが大きさもあるのか、
      よさそうです。

      【乗り心地】
      TNGA感満載です。
      段差のいなし方は感動します。

      【燃費】
      試乗のため割愛します。

      【価格】
      ハイブリッドに比べてだいぶコスパは良いと思います。
      これで安全装備もついているのいて、
      リセールも期待できるので背伸びせず乗れる車だと思います。

      【総評】
      いつかはクラウンは昔のことかもしれませんが、
      やはりセダンは走りが段違いに良いことを再認識させられました。
      何度も言いますがハイブリッド買うならこの車がおすすめです。
      すぐディーラーに行って、触って乗ってみて下さい!
    • ■表題の通り、『 初めて稼いだお金で新車現金購入 』『 人生初めての愛車 』『 人生初の直6 2000cc 』。

      ■当時は デジカメが無いので、過去のアルバム整理して居りましたら、人生初の愛車の写真を発見。

      ⇒ 現在愛用のコンデジにて 35mm現像写真を撮影。

      ■『 当時は 少し バブルに翳りが 見え始めた頃 』

      ■『 白い クラウン が 流行していた頃 』

      ■『 直6 が 心地よい 』

      ■『 サスは 確かに 今となっては 柔らかいが 快適な乗り心地 』

      ■『 燃費は 5km/l から 6km/l 位 』

      ■個人的には タイヤは 当時 yokoh
      続きを読む ama の グランプリM3 を 履いていました..........

      とても懐かしく思いまして、

      レビューさせて頂きました。

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      • ナイスクチコミ33
      • 返信数4
      • 2018年10月23日 更新
      下町ロケット2で、エンジンよりトランスミッションが重要だ!って言ってましたが、ずっと不満が溜まっていたので、初投稿

      GWS204(3.5)よりの乗り換えなんですが、

      トランスミッションの悪い所

      @ターボが付いてないのに、ターボラグより酷い加速準備時間(1秒位?)※特に中速から踏み込んだ時に

      A疑似的10速って、ギア比は無いだろうけど比率がおかしい※間隔の
      続きを読む大小大きい

      Bドライブモードセレクトでスポーツ+にして加速後アクセルを離してもギアアップされない※時間が長すぎる。

      3.5は、本当にギアチェンジが気持ちよく無い!3週間位同じクラウンの2.5も乗ったが、トランスミッションに不満は無かった。


      本当にLS500hも同じエンジンなのか…試乗レポート等で、書いて有る記事も有ったがここまで酷いとは・・・
      その内、リコール・・・サービスキャンペーン?で(ミッションかロム)交換して欲しいトヨタさんお願いします。
      アクセルを踏んだらイメージ通リの加速をして欲しいだけなんです!
      • ナイスクチコミ33
      • 返信数3
      • 2018年10月20日 更新
      ぐるっと一周程度ですが、試乗したので感想です。

      エクステリア
      写真で見るより実物の方が良いかなという印象を受けました。エクステリアは、主観なので詳細は割愛

      インテリア
      エクステリア同様写真よりも質感は高いです。ただ600万円の車としては、妥当なレベルという所でしょうか。
      デザインは良く言えば保守的、見方を変えると新鮮味がありません。この辺りは好き好きですが、最
      続きを読む近のベンツのインパネと比較するとちょっと古い感じがしました。若返りを目指しました!という割には変わってなく、かといって伝統工芸的な品質感もなく、ちょっと中途半端な印象
      試乗中に通信ナビもデモも見せてもらいましたが、走行中に「この辺のレストラン教えて」という質問に答えてくれる機能がどの程度有効なのかは「?」それよりもiPhoneやAndroid端末と完璧に連携する機能を作り込んでくれた方が嬉しい

      走行性能・乗り心地
      一般道を大人しく走っただけですが、乗り心地は良いです。RSアドバンスだからと言って特に固いという印象はありません。ハンドルも良く切れて、取り回しは非常に良いです。1.80という車幅と併せて取り回しの良さはクラウンの魅力でしょう
      2リッターターボは、静かで力もあり、良いエンジンだと思います。ただ、ハイブリッドと比べると、どうしても動き出しのトルク感に空白地帯のようなトルク感の薄い領域があるので、それが嫌いな人は嫌いだと思います。
      安全装置は、現在の最先端ですが、これはある程度使い込んでみないと実際の使い勝手は分からない所も多いかと思います。

      まとめ
      基本的には良く出来た車だと思いますが、値段に対してはちょっと高いかなあという印象。上級モデルだと600万円を超える車とすると、同クラスの輸入車に対して明確なアドバンテージは見出しにくい。言い換えると、クラウンじゃないと!という人向けだと思います。
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数3
      • 2018年10月16日 更新
      ナビ案内画面にターンリストが表示できません。
      無いわけないと思っていろいろいじりましたが出てこない。
      トヨタに確認したところターンリスト表示は廃止しましたとのこと。理由は使用する人がほとんどいないからだそうです。
      そうなんだ、他の人は使わないのか、でも私は使ってます。使わない人は表示しなければいい話なだけですよね。
      いくら少ないからって廃止にする意味がわかりません。
      続きを読むこういうちょっとした事は買う前にはわからないし今までターンリスト表示出来ないナビなんて見た事ないので確認すら思いつきませんでした。
      ターンリスト、わざわざ廃止する必要ってありますか?

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