トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデルの価格・グレード一覧

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ランドクルーザー プラド 2009年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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2.7 TX (5人乗り)2018年6月1日/マイナーチェンジ

353万円

198〜456万円   4WD 5人 9.0km/L 2,693cc 2,050kg 163ps
2.7 TX (7人乗り)2018年6月1日/マイナーチェンジ

369万円

185〜534万円   4WD 7人 9.0km/L 2,693cc 2,090kg 163ps
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り)2018年6月1日/マイナーチェンジ

404万円

289〜461万円   4WD 5人 9.0km/L 2,693cc 2,060kg 163ps
2.8 TX (5人乗り)2018年6月1日/マイナーチェンジ

415万円

309〜508万円   4WD 5人 11.8km/L 2,754cc 2,180kg 177ps
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り)2018年6月1日/マイナーチェンジ

420万円

221〜582万円   4WD 7人 9.0km/L 2,693cc 2,100kg 163ps
2.8 TX (7人乗り)2018年6月1日/マイナーチェンジ

430万円

379〜532万円   4WD 7人 11.8km/L 2,754cc 2,220kg 177ps
2.8 TX Lパッケージ (5人乗り)2018年6月1日/マイナーチェンジ

466万円

408〜505万円   4WD 5人 11.8km/L 2,754cc 2,190kg 177ps
2.8 TX Lパッケージ (7人乗り)2018年6月1日/マイナーチェンジ

482万円

340〜598万円   4WD 7人 11.8km/L 2,754cc 2,230kg 177ps
2.8 TZ-G2018年6月1日/マイナーチェンジ

536万円

349〜668万円   4WD 7人 11.2km/L 2,754cc 2,330kg 177ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
2.7 TX (5人乗り)2017年9月12日/マイナーチェンジ

353万円

198〜456万円   4WD 5人 9.0km/L 2,693cc 2,050kg 163ps
2.7 TX (5人乗り)2015年6月17日/マイナーチェンジ

334万円

198〜456万円   4WD 5人 9.0km/L 2,693cc 2,040kg 163ps
2.7 TX (5人乗り)2013年9月10日/マイナーチェンジ

327万円

198〜456万円   4WD 5人 8.5km/L 2,693cc 2,030kg 163ps
2.7 TX (5人乗り)2009年9月14日/フルモデルチェンジ

315万円

198〜456万円   4WD 5人   2,693cc 2,030kg 163ps
2.7 TX (7人乗り)2017年9月12日/マイナーチェンジ

369万円

185〜534万円   4WD 7人 9.0km/L 2,693cc 2,090kg 163ps
2.7 TX (7人乗り)2015年6月17日/マイナーチェンジ

350万円

185〜534万円   4WD 7人 9.0km/L 2,693cc 2,080kg 163ps
2.7 TX (7人乗り)2013年9月10日/マイナーチェンジ

342万円

185〜534万円   4WD 7人 8.5km/L 2,693cc 2,080kg 163ps
2.7 TX (7人乗り)2009年9月14日/フルモデルチェンジ

330万円

185〜534万円   4WD 7人   2,693cc 2,080kg 163ps
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り)2017年9月12日/マイナーチェンジ

404万円

289〜461万円   4WD 5人 9.0km/L 2,693cc 2,060kg 163ps
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り)2015年6月17日/マイナーチェンジ

380万円

289〜461万円   4WD 5人 9.0km/L 2,693cc 2,050kg 163ps
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り)2013年9月10日/マイナーチェンジ

372万円

289〜461万円   4WD 5人 8.5km/L 2,693cc 2,040kg 163ps
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り)2017年9月12日/マイナーチェンジ

420万円

221〜582万円   4WD 7人 9.0km/L 2,693cc 2,100kg 163ps
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り)2015年6月17日/マイナーチェンジ

395万円

221〜582万円   4WD 7人 9.0km/L 2,693cc 2,090kg 163ps
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り)2013年9月10日/マイナーチェンジ

387万円

221〜582万円   4WD 7人 8.5km/L 2,693cc 2,090kg 163ps
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り)2009年9月14日/フルモデルチェンジ

374万円

221〜582万円   4WD 7人   2,693cc 2,090kg 163ps
2.7 TX Lパッケージ G-FRONTIER2016年8月29日/特別仕様車

403万円

339〜445万円   4WD 7人 9.0km/L 2,693cc 2,100kg 163ps
2.8 TX (5人乗り)2017年9月12日/マイナーチェンジ

415万円

309〜508万円   4WD 5人 11.8km/L 2,754cc 2,170kg 177ps
2.8 TX (5人乗り)2015年6月17日/マイナーチェンジ

396万円

309〜508万円   4WD 5人 11.8km/L 2,754cc 2,160kg 177ps
2.8 TX (7人乗り)2017年9月12日/マイナーチェンジ

430万円

379〜532万円   4WD 7人 11.8km/L 2,754cc 2,210kg 177ps
2.8 TX Lパッケージ (5人乗り)2017年9月12日/マイナーチェンジ

466万円

408〜505万円   4WD 5人 11.8km/L 2,754cc 2,180kg 177ps
2.8 TX Lパッケージ (7人乗り)2017年9月12日/マイナーチェンジ

482万円

340〜598万円   4WD 7人 11.8km/L 2,754cc 2,220kg 177ps
2.8 TX Lパッケージ (7人乗り)2015年6月17日/マイナーチェンジ

469万円

340〜598万円   4WD 7人 11.8km/L 2,754cc 2,210kg 177ps
2.8 TX Lパッケージ G-FRONTIER2016年8月29日/特別仕様車

477万円

389〜499万円   4WD 7人 11.8km/L 2,754cc 2,220kg 177ps
2.8 TZ-G2017年9月12日/マイナーチェンジ

536万円

349〜668万円   4WD 7人 11.2km/L 2,754cc 2,320kg 177ps
2.8 TZ-G2015年6月17日/マイナーチェンジ

513万円

349〜668万円   4WD 7人 11.2km/L 2,754cc 2,300kg 177ps
TX Argento Cross (5人乗り)2014年8月25日/特別仕様車

334万円

285〜326万円   4WD 5人 8.5km/L 2,693cc 2,030kg 163ps
TX Argento Cross (7人乗り)2014年8月25日/特別仕様車

350万円

288〜329万円   4WD 7人 8.5km/L 2,693cc 2,080kg 163ps
4.0 TX2009年9月14日/フルモデルチェンジ

370万円

187〜287万円   4WD 7人   3,955cc 2,120kg 276ps
4.0 TZ2013年9月10日/マイナーチェンジ

437万円

269〜349万円   4WD 7人 7.9km/L 3,955cc 2,170kg 276ps
4.0 TZ2009年9月14日/フルモデルチェンジ

410万円

269〜349万円   4WD 7人   3,955cc 2,160kg 276ps
4.0 TZ-G2013年9月10日/マイナーチェンジ

504万円

229〜528万円   4WD 7人 7.9km/L 3,955cc 2,180kg 276ps
4.0 TZ-G2009年9月14日/フルモデルチェンジ

475万円

229〜528万円   4WD 7人   3,955cc 2,180kg 276ps

ランドクルーザー プラド 2009年モデルのレビュー・評価

(156件)

ランドクルーザー プラド 2009年モデルの満足度

4.58

(カテゴリ平均:4.32)

    ランドクルーザー プラド 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • ランドクルーザー プラド 2009年モデル 4.0 TZ-G 「ランクル」の愛称で親しまれているランドクルーザーは、現在国内向けにはフラッグシップの200系と、ここで紹介する150系プラドがあり、この他海外向けとして業務用の70系が生産を続けています。プラドはこの70系をベースとした乗用モデルとして1990年に誕生。2009年に登場した現行型で4代目となります。

      日本仕様のエンジンはガソリンのみで、2.7L直列4気筒と4LのV型6気筒を設定。4気筒は4速、V6は5速のトルコン式ATを組み合わせています。もちろん全車フルタイム4WDです。2013年9月にマイナーチェンジが実施されたのを機に、横浜で行われた試乗会で、V6エンジン搭載の上級グレードTZ-
      続きを読む Gに乗りました。

      ボディサイズは全長4760mm、全幅1885mm、全高1835mmで、国産車としては大きめですが、輸入車のライバル、たとえばフォルクスワーゲン・トゥアレグやジープ・グランドチェロキーよりは小柄です。スタイリングはマイナーチェンジで、車体前後まわりにリデザインが施されました。天地を広げたグリルに吊り目のヘッドランプを組み合わせた表情は、かなり強面という印象を受けました。

      十分な最低地上高を確保した強靭なラダーフレームの上に車体が載るので、フロアやシートはかなり高めです。ドライビングポジションは背もたれを立て、起き上がったステアリングに手を添え、ボンネットを含めた前方を見下ろすスタイルなので、車端の確認が容易です。

      インテリアはマイナーチェンジでシート表皮を変更し、メーター中央にはマルチインフォメーションディスプレイを採用しました。燃費や航続可能距離だけでなく、車体傾斜角やタイヤ切れ角表示も行う、ランドクルーザーらしい内容です。デザインは実直で、エモーショナルな雰囲気はありませんが、その分安心感や信頼感があります。TZ-Gは3列7人乗りですが、実質的には5+2と考えたほうがいいでしょう。

      車両重量は2180kgに達します。しかし街中と高速道路を走った限りでは、加速はこれで十分です。エンジン音は静かで、独立したフレームを持つおかげでロードノイズも巧みにシャットアウトしていました。

      ラダーフレームにリアリジッドサスペンションというメカニズムと背の高いスクエアなボディの組み合わせなので、乗り心地とハンドリングは、オンロード重視のSUVとは明らかに違う感触です。ただし記憶の中にある旧型と比べると、フレーム付きSUVにありがちなブルブルする振動がほとんど伝わらなくなり、コーナーでのロールは自然になったような気がしました。

      今回はオフロードは走りませんでしたが、2009年のデビュー時の体験をもとに書けば、半世紀以上もの歴史が育んだ屈強な基本設計に加え、油圧制御でスタビライザーの効きを調節するKDSS(キネティックダイナミックサスペンションシステム)、 泥濘地をスリップせずに前進できるクロールコントロール、路面状況に最適化した走行モードを選べるマルチテレインセレクトなどが効果を発揮しており、史上最強レベルの悪路走破性能を持つと断言できます。

      オンロードの快適性能や走行性能を重視したSUVが主流となっている昨今だからこそ、オフロード性能を真摯に追求するプラドの設計思想には共感を抱きました。地球上にはまだ、このようなクルマを必要としている地域があるのは事実であり、そういう地域で生活をする人のためにも、この思想を保持したまま進化を続けていってほしいと思いました。
      参考になった 7人
      2014年1月25日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 2
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 無評価
      価格 3
    • 本体値引き、オプション値引きは、120系プラドを高額で下取りしてもらって、値引きもバッチリしてもらったということでお願いします。
      値引き0円ではありません。

      120系で満足していて、まあいいだろうと思っていましたが、
      長距離乗りましたが、買い替えるべき車です。エンジンは2.7Lでほぼ同じですが、6ATでスイスイです。
      エンジンブレーキを利かせたい時はマニュアルモードに切り替えれば4足になるので問題ありません。
      マニュアルモードで4以外にしたとしても、オートにするとリセットされるので再度エンジンブレーキを利かせたい時はノブを倒すだけで4足になります。
      カーテンエアーバッグが標準装
      続きを読む 備でついている点も購入動機になりました。

      この大きさ車高で、これ以上のパワーは不要な気がします。6ATと制御のおかげで120系より頑張ってます。という感じがほとんどしません。
      サーキット場で走り回るような車を求めるのであれば、86等の車高の低い車を選ぶべきだと思います。

      アクセルがバイワイヤーになり、乗る前はアクセルレスポンスが気になりましたが、
      これも大変考えられており、ユーザーの意思に答えられる
      制御になっていると思います。ストレスがありません。

      高速道路で燃費はリッター10.4km、下道で、たまに信号がある程度なら8〜9kmぐらい行きました。
      スタッドレスタイヤですのでノーマルタイヤならもう少し上がるかもしれません。
      多くの荷物を詰めれてこの燃費なら大満足です。

      全くの別物の車です。価格以上の価値があります。
      シートも疲れにくく、サスも固いのでロールも少なく快適です。本当によくできていると思います。

      難点は純正ナビより個人的には今まで使っていたパナソニックのゴリラのほうが、慣れのせいで使いやすいかなと思っただけです。
      こればかりは仕方ないので慣れるしかないですね。
    • TX-L 2.8Lディーゼルを購入。燃費は高速だと13〜14。郊外で11〜12、街で10前後。平均的にはほぼカタログスペック通りだが、そもそも燃費を気にする車ではないので特に文句はない。
       ディーゼルはガソリン車に比べて高速域での伸びが悪いと言われているが、必要十分な性能であると思った(ガソリン車試乗済み)。スピードを求めるならプラドはオススメしない。それこそミディアムSUVを乗った方がいいだろう。
       プラドは特有のフワフワ感がある。サスペンションの柔らかさが原因なのだろうが、人によっては酔いを訴えるかもしれない。ただ、船のように揺れるかと言われれば、そんな極端
      続きを読む なものではない。飽くまでこの感覚は自動車の域を出るものではない。
       安全装備に関しては、これもベースから必要十分なものが揃っているため特段不便さは感じない。トヨタセーフティセンスの導入は大きな進歩であると言える。
       操作性については、大きな車を運転しているような感覚はない。思った以上に小回りも効き、目線の高さから予想以上に運転のしやすさを感じた。ただ、駐車時はそれが一変し、車体の大きさを実感するだろう。場所によっては停めることは出来ても、扉を開けられるだけのスペースがないなど珍しくはない。駐車場所を選ぶのは車体サイズ故の宿命なので、割り切るしかないだろう。
       総合としてとても完成度の高い車両であると言える。インテリアがチープなどの評価も聞くが、飽くまで「必要十分」である。良い言い方をすればシンプルで使い勝手が良い、だろう。高級感だけを求めるなら外車ブランドの購入をオススメする。
      ランドクルーザープラドの名に恥じない精巧で高い完成度を維持している。購入して損をするという事はないのではなかろうか。
    • 【エクステリア】
      いかにも堅牢って感じなのに高級感があり、ランクルほどのエグ味もなし。
      四角く踏ん張ったようなデザインでバランスも良く、個人的にはとても素晴らしく映りました。
      ほんとキレイな形でノーマルのままが良さそう。

      【インテリア】
      価格なりの高級感があるかと聞かれれば試乗したレザーパッケージでもかなり厳しいモノがあります…
      なので個人的には最低限として激しくLパッケージをオススメします!

      しかし高級SUVではなく、高級クロカンという事を考えれば十分なのかなぁ…
      でもまぁそもそもプラドを選ぶ人は内装は二の次かと思うので、ここは問題ないのかな。

      一応印象を伝える
      続きを読む とインパネ、ドア周りは少し質感の高いトラックで、センターコンソールボックスは大きな餅のようで繊細さに欠けます。無念…
      本革シートは硬さ、張り共に素晴らしく見た目も高級感があって良い印象でした。

      【エンジン性能】
      スペックを見てどうだろう?と思ってましたが、営業さんに許可をもらい、直線で踏み込んでみたところ、想像してたより力強く加速してくれました。

      街中レベルだと全く問題無いです。
      ストレス無く加速していくので好印象でした。

      【走行性能】
      そりゃもうプラドに勝てる走破性のある車を探す方が難しいでしょ(笑)
      ただ試乗中に少し左右に揺すってみたんですが結構フワフワした感じだったんでビックリ。
      クロカンの足って勝手に硬いもんだと思い込んでました(笑)

      【乗り心地】
      良い!良いです!
      エンジンとATが合ってるのか運転していてとても気持ちいいんです。
      超スムーズなATって感じでは無いんですが、決してガサツじゃ無く、『ああ、これだよこれ…俺はやっぱりCVTが嫌いなんだ』って再認識させてくれる感じ、懐かしいというか…とても説明しづらい…
      好みが合っただけかもしれないですが凄く好感持てました!

      試乗は地方の荒れた道路だったんですが、突き上げも不快な振動もなく、悪路より街中の方が向いてるんじゃないのか?と本気で思いました。

      あと、クロカンなんで仕方ないんですが、フロアが高く、足腰の弱い方は少し乗り込みが苦痛かもしれないです。
      ただ、乗り込んでしまえばアイポイントがかなり高い位置なので視界の良さに繋がります。ここから見える景色はとても気持ちの良いものでした。

      悪い部分は始動時からエンジン音が結構なレベルで室内に入ってきます。ガソリンでこれだと、『僕は』ですが、ディーゼルはちょっと耐えられないかもしれない…
      いくらクロカンとはいえ世界レベルの高級クロカンなんだから、もう少し遮音材を増やしてもいいのでは?と思います。

      【燃費】
      おそらく悪いんでしょうけど、そもそもここ気にする人はプラドを選ばないかと

      【価格】
      リセールが常軌を逸してるのでトータルでめちゃくちゃ安い。

      残価設定ローンで競合したら世界中の車相手に無双するんじゃないですか?
      プラドと同じ価格帯どころか、プラドより下の価格帯の車より安く乗り出せるとかちょっと意味が分からないレベル。
      この車の一番凄いとこはここかもしれない

      【総評】
      ヤバい…欲しくなってしまった(笑)

    ランドクルーザー プラド 2009年モデルのクチコミ

    (8893件 / 819スレッド)
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数8
      • 2019年1月16日 更新
      こんにちは、値引き額についてご質問です。

      プラド後期TX-L2.8の購入を検討しています。
      以下内容は、皆様が思う限界値の値引きですか?隣県同士で交渉しています。
      モデル末期ということや決算期ということもあり、もうちょっと頑張ってもらえるのではないかと淡い期待もしています。
      皆様の落としどころをお聞かせください!判子を押しますか、まだ攻めますか?

      MOP
      続きを読むホワイトパール
      ・ルーフレール ブラック
      ・クリアランスソナー バックソナー
      ・ムーンルーフ
      182520

      DOP
      ・フロアマット
      ・グラスコーティング
      ・プレミアムホーン
      128088

      オプション計:310608
      下取りなし
      ローンなし

      値引き額:400000

      ちなみにナビやバックカメラ、ETC等は社外で購入し
      工賃無料でディーラーにつけてもらいます。

      よろしくおねがいします。
      • ナイスクチコミ132
      • 返信数18
      • 2019年1月16日 更新
      納車当日にシートベルト着用警告ランプ故障。リアモニター不具合。
      翌日、リアドアシート警告誤作動。

      すぐに修理。三週間。

      シートベルト着用警告ランプ故障再発。

      直せないので、ユーザーに修理を手伝えと言ってくる。
      ドMなあなたにはお勧めの一台です。自信を持ってこれどうぞ。
      • ナイスクチコミ44
      • 返信数13
      • 2019年1月7日 更新
      はじめまして。150後期TX-Lに乗ってます。
      現在MOPのルーフレールが付いてるのですが、
      取り外してDOPのルーフレールに付け替えることは
      可能でしょうか?
      ディーラーに聞いたところやってみないと分からないとの回答でした。
      宜しくお願い致します。

    ランドクルーザー プラドの中古車

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    ランドクルーザー プラドとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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