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レンジローバーイヴォークのモデル一覧

レンジローバーイヴォークのレビュー・評価

(22件)

レンジローバーイヴォーク 2012年モデルの満足度

4.21

(カテゴリ平均:4.32)

    レンジローバーイヴォーク 2012年モデルの満足度

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    • レンジローバーイヴォーク 2012年モデル レンジローバーに新しく加わったイヴォークは、いろいろな意味で既成概念を打ち破った新しいコンセプトに基づくクルマである。

      ヒルトン小田原をベースに開催された試乗会に出席し、インポーターのジャガー・ランドローバー・ジャパンが媒体関係者向けに用意した試乗車に試乗した。試乗したのは3ドアがベースグレードのピュアで、5ドアが充実装備を持つ上級グレードのプレステージの2台だった。

      イヴォークはベースがランドローバーのフリーランダーということもあって、元々は普及ブランドであるランドローバーの新モデルとしてコンセプトカーが作られていた。実際に発売される段階では高級車ブランドのレンジローバーの新モデ
      続きを読む ルとして投入されることになった。

      レンジローバー車としては、これまでのラインナップにない最も小さな排気量のクルマであり、最も安いクルマでもある。

      全高を抑えた外観デザインは、3ドアにクーペの名前が与えられているのがおしかくないくらいに斬新かつスタイリッシュなもの。このインパクトのあるデザインが評価されて、世界中で新しいユーザーを惹きつけ、好調な売れ行きを見せている。日本でも従来のレンジローバーのイメージを超える売れ行きだ。

      SUVとしては低めの全高を確保できたのは、床面を低く設定したことなどによるが、大径タイヤなどによってロードクリアランスはフリーランダーよりも大きい。

      全高を抑えた分だけ乗降性にも優れるし、全高が低い割には室内空間も十分なものとされているから、パッケージングでかなり頑張っているのが分かる。

      とはいえ、1900mmの全幅は日本で使うにはあまりにも大きすぎる印象。ドアミラーも大きくてボディ回りの死角が気になる。特に3ドアはドアのサイズが大きくなるので狭い駐車場ではドアが開けられなくなる。

      乗り込むと、運転席回りの雰囲気はレンジローバーのもの。特に上級グレードのプレステージでは自然素材を入念な作り込みで仕上げたインテリアが印象的で、レンジローバーならでめのクォリティを備えていた。

      搭載エンジンは直列4気筒2.0Lの直噴インタークーラー付きターボ仕様。フォードのエクスプローラーに搭載されるエコブーストと同じエンジンで、177kW/340N・mのパワー&トルクを発生する。より低回転で最高出力や最大トルクを発生するチューニングが施されている。

      3ドア/5ドアとも車両重量は1700kg台に達するが、この2.0Lターボの走りは余裕十分といった感じ。ボディの重さを感じることなく、軽快に走らせることが可能。低回転で発生する力強いトルクで引っ張っていく感じだ。

      燃費はJC08モードで9.0km/Lと重量級のSUVとしては決して悪い数字ではないが、今どきのクルマであるならアイドリングストップ機構の装着などによってさらに改善を図って欲しいと思った。

      動力性能以上に秀逸な印象を受けたのが足回りで、標準仕様のピュアでも箱根ターンパイクのワインディングを軽やかに駆け抜けることができた。5ドアのプレステージには磁性体を使った電子制御サスペンションのマグネライドがアダプティブダイナミクスとしてオプション装着されていて、より安定感のある走りを実現した。

      この走りはSUVというよりもクーペをイメージさせるもの。イヴォークはSUVらしく路面に合わせた走りを選べるテレインレスポンスが装備されているが、オンロードを中心に走るクルマと考えたほうが良いくらいだ。

      ちなみに、前述のマグネライド装着車では、オンロードに加えてダイナミクスというモードの選択も可能となる。

      またピュアには17インチ、プレステージには19インチタイヤが装着されていた。17インチタイヤだとちょっと柔らかめの印象があり、19インチは相当にしっかりした感じの乗り心地になっていた。なお、ほかに18インチや20インチタイヤもオプション設定されている。

      走りに関しては満足できるレベルだったが、問題なのはボディサイズと価格。すでに述べたように1900mmの全幅はあまりに大きすぎる。また価格も5ドアのピュアなら450万円で買えるとはいえ、プレステージを選ぶと128万円も高い578万円になる。これにオプションを加えたら車両価格ベースで軽く600万円オーバーの予算が必要になるうわけで、簡単に買えるクルマではなくなる。

      参考になった 20人
      2012年5月6日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 2
      価格 2
    • 10年乗ったフリーランダー2から乗り換えました。まだまだ乗る気でいましたがマイナーチェンジのタイミングで特別価格の提示があり乗り換えました。デザイン重視のため室内は狭くなりました。グラスルーフの開放感から室内はとても明るくサンルームに居るようです。インテリアの質感も高く10年の差を感じます。LKAは実用的で良いですが駐車アシストは面倒で使っていません。カメラで多くの死角をカバーしてくれるのも良いです。9ATは低燃費に有効ですが近距離の連続だと4-5km/lとなってしまいます。高速では12km/lまでいきますね。中途半端にフィラメント球を使っているのは困ります。20インチは最初硬く感じましたが直 続きを読む ぐに慣れてしまいます。デザインに惹かれて購入する方が多いと思いますがランドローバーの稼ぎ頭だけあって車としての完成度も高いと思います。燃費は今時ではありませんが、、、満足度が高い車であると思います。
    • 知人に自分が所有するレクサスNXを貸すのと交換に1周間乗りました。
      新車で正規ディーラーから購入したそうですが、購入額など尋ねなかったので「中古」としてレビューしました。
      かなり高頻度で乗る友人で現在まで9万キロほど走行しています。


      【エクステリア】
      デザインは文句なしにいいですね。イヴォークの中でも2ドアなので4ドアモデルよりもスポーティでゴージャスです。
      ボディはホワイト、ルーフはブラックのツートンです。どこかスターウォーズのストームトルーパーを思い起こさせます。

      ジャーマンスリーの保守的なデザイン方向性に飽きている人にはかなり刺さるのではないでしょうか?


      続きを読む
      エクステリア欄でいきなり最大のネガティブポイント!

      塗装は良くないです。個人的評価では悪い。

      友人の駐車場環境にもよると思いますが、5年ほどの利用で小さなサビの点々、塗装のひび割れが見られました。
      単純な洗車では落ちなくなった黒ずみ多々・・・。

      もはや水弾きは期待できないですね。艶もないですし。
      ここまで塗装が悪くなってしまった車はいまどきなかなか見ませんよ。
      ウィンドガラスなどにウロコはないのでそれほどまで過酷な状態で駐車していたとは思えません。


      社用で白のアルファードを10年、レクサスISを6年ほど乗りました。
      アルファードは艶は些かなくなったものの、サビ点々やひび割れはありません。
      手放してしまいましたがレクサスISは最後まで艶を維持していて、素晴らしい塗装でした。


      デザインはかなり好みなのですが、この塗装が大きなネガティブポイントなので星は3つにしました。


      【インテリア】
      これもかなりいいです。
      アルミや革などの高級素材は一部仕様に留まりますが、うまく表面を加工していて高級感があります。
      僅かですがアンビエントライトにも対応。いい雰囲気を醸し出します。

      革シートも座り心地がいいです。
      5年仕様後でも高級感がありヘタリもありません。

      パノラマルーフ仕様(開きませんが)で、全開時の開放感はかなりおしゃれです。モテる車です。
      (NXとは違いロール式ではないのがまたいいですね)


      要注意点もあります。
      デザイン重視のせいかAピラーと大きなミラーが邪魔で視認性が悪いです。
      小さな交差点での歩行者・自転車などがちょうど見えなくなります。シートポジションの変更ではどうにもなりませんでした。
      後方視界も悪いです。



      【エンジン性能】
      少し踏み込んだときのターボの入り方いいですね。
      テンションが上がります。

      私の運転の癖のせいかもしれませんが、ターボ入ってほしくないときに入ってしまい急加速で焦るときがありました。
      アクセルがピーキーかなぁとも思います。プロレビュアーには好評で一般ドライバーにはうけないところかもしれません。



      【走行性能】
      オフロードも対応できる性能を持つそうですがこのあたりは試せませんでした。

      オンロードはタイヤの大きさもあって素晴らしい直進走行性です。
      かと言って硬すぎず跳ね返り、凸凹もうまく押さえ込んでくれます。


      ただ、ハンドルは重く、慣れが必要です。
      コンパクトSUVのクラスとはいえ、横幅もあり、取り回しの悪さなど常に一定の緊張感が必要な車です。
      この辺が飽きさせないコツなのかもしれません。国産車にはまずないですね。



      【乗り心地】
      タイヤのインチサイズに反して、ひどいゴツゴツ感などはなく悪いと感じることはないと思います。



      【燃費】
      一般道では6〜7km/リッター
      高速では10位上
      燃費を求める車ではないですね。



      【価格】
      安くはないですが、ブランド価値も含めて満足できる価格であると思います。



      【総評】
      デザインや走行性で尖らせている分、レクサスやジャーマンスリーとくらべてかなり劣る部分もあります。
      ディーラーが少ない、故障時にパーツ取り寄せに時間がかかるなどもありますが
      文句なしにかっこいい車です。ネガティブポイントも長期保有すると愛らしく感じるかもしれません。

    • 【エクステリア】
      モデル末期ですが異彩なデザインは、
      まだまだセンスの違いを感じます。

      前後オーバーハングを切り詰めた
      タイヤが四隅に配置されたエクステリアは、
      軍用の厳つささえ感じます。

      エクステリアは85点

      【インテリア】
      インテリアは、
      流石に少々古臭い。
      特にメーター周りは
      イヴォーグの雰囲気とあいません。
      最新のデジタルメーターが早く欲しい所。

      インテリアは60点

      【エンジン性能】
      ディーゼル搭載を待ちに待っておりましたが、
      期待外れでした。
      2Lなのに1.5Lディーゼルに乗っている様な、
      大人しい味付け。

      面白みがないエ
      続きを読む ンジンは、40点

      【走行性能】
      ランドローバーのSUVは、
      よくコマンドポジションと表現されるが、
      私には全く普通の走行性能でした。
      何も特徴がないと言うか、
      少々期待が大きすぎたのかもしれません。

      走行性能は50点

      【乗り心地】
      2660cmのホイールベースにしては、
      落ち着いた揺すられたり、揺れ戻しの無さは
      流石SUVの老舗なんでしょう。

      乗り心地は75点

      【燃費】
      SUVでもディーゼルなら
      街中12-13高速15-16キロだそうです。
      燃費素晴らしい90点

      【価格】
      ランドローバーは、
      やはり高かった!
      もう何でもオプション。
      気が付けばこのクラスで軽く800万オーバー!

      価格は30点

      【総評】
      ランドローバーにコストパフォーマンスを
      求めてはいけないメーカーなんですね。
      知らない世界は、
      知らない方が幸せな一例でした。

    レンジローバーイヴォークのクチコミ

    (158件 / 22スレッド)

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      • ナイスクチコミ5
      • 返信数0
      • 2018年4月5日 更新
      以外と乗りやすかったですが、、
      やっぱりもう少し幅が小さいのが、いいなーと。
      もしも、もしもですが、何となく幅1850ぐらいなら
      かなり欲しい車なんですけど、、、
      でも、いやらしくなくカッコいい車ですね。
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数12
      • 2017年10月27日 更新
      先日たまたま近くの大型ショッピングモールでイヴォーグを見ました。

      多くの皆さんの評価のとおり、「存在感がハンパない」ですね。
      単に外から眺めただけですが、とにかくカッコウ良いクルマですね。
      早速カタログ(紙)を取り寄せてみてその価格にビックリ。
      とても新車では買える価格ではないですけど、いつかは乗って
      みたいクルマです。

      走り、インテリア等々、実車を見てみた
      続きを読むいですが、その前に
      是非、オーナーの皆さんの率直な意見(ここは是非チェックを等々)
      を賜りたく、カキコしました。

      お時間がありましたら、よろしくお願い申し上げます。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数2
      • 2017年10月18日 更新
      先週(10/12)納車したばかりで、走行は100qです。

      前車(アウディQ5)で使用していたレー探を取り付けようとしたのですが、OBD2ポートが見当たりません。

      また、COMTECのOBD2-R2を所持してますが、ディップスイッチの設定番号がわかりません。

      ご存知の方がおりましたら、ご教授お願いします。

    レンジローバーイヴォークの中古車

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    レンジローバーイヴォークとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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