マツダ アテンザセダン 2012年モデルの価格・グレード一覧

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アテンザセダン 2012年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
20S2018年6月21日/マイナーチェンジ282万円 83〜224万円   FF 5人 16.6km/L 1,997cc 1,510kg 156ps
20S PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ295万円 215〜255万円   FF 5人 16.6km/L 1,997cc 1,510kg 156ps
25S L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ354万円 114〜256万円   FF 5人 14.8km/L 2,488cc 1,540kg 190ps
XD2018年6月21日/マイナーチェンジ324万円 69〜249万円   FF 5人   2,188cc 1,610kg 190ps
XD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ329万円 89〜179万円   FF 5人   2,188cc 1,600kg 190ps
XD PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ336万円 191〜328万円   FF 5人   2,188cc 1,610kg 190ps
XD PROACTIVE (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ342万円 249.9万円   FF 5人   2,188cc 1,600kg 190ps
XD 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ347万円 244〜289万円   4WD 5人   2,188cc 1,670kg 190ps
XD 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ353万円

-

  4WD 5人   2,188cc 1,660kg 190ps
XD PROACTIVE 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ360万円 213〜288万円   4WD 5人   2,188cc 1,670kg 190ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ366万円

-

  4WD 5人   2,188cc 1,660kg 190ps
XD L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ395万円 89〜348万円   FF 5人   2,188cc 1,610kg 190ps
XD L Package (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ395万円 188〜295万円   FF 5人   2,188cc 1,600kg 190ps
XD L Package 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ419万円 169〜408万円   4WD 5人   2,188cc 1,670kg 190ps
XD L Package 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ419万円 169.9万円   4WD 5人   2,188cc 1,660kg 190ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
20S2017年8月3日/マイナーチェンジ

279万円

83〜224万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S2016年8月25日/マイナーチェンジ

276万円

83〜224万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S2015年1月7日/マイナーチェンジ

276万円

83〜224万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,440kg 155ps
20S2013年11月1日/マイナーチェンジ

259万円

83〜224万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,430kg 155ps
20S2012年11月20日/フルモデルチェンジ

250万円

83〜224万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,430kg 155ps
20S PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ

287万円

215〜255万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ

286万円

215〜255万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ

286万円

215〜255万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,440kg 155ps
25S L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ

336万円

114〜256万円   FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,480kg 188ps
25S L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ

336万円

114〜256万円   FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,480kg 188ps
25S L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ

333万円

114〜256万円   FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,470kg 188ps
25S L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ

317万円

114〜256万円   FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,450kg 188ps
25S L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ

300万円

114〜256万円   FF 5人 15.6km/L 2,488cc 1,450kg 188ps
XD2017年8月3日/マイナーチェンジ

320万円

69〜249万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD2016年8月25日/マイナーチェンジ

317万円

69〜249万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD2015年1月7日/マイナーチェンジ

317万円

69〜249万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD2013年11月1日/マイナーチェンジ

300万円

69〜249万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD2012年11月20日/フルモデルチェンジ

290万円

69〜249万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

326万円

89〜179万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

322万円

89〜179万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

322万円

89〜179万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ

312万円

89〜179万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,490kg 175ps
XD (MT)2012年11月20日/フルモデルチェンジ

302万円

89〜179万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,490kg 175ps
XD 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

343万円

244〜289万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ

340万円

244〜289万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ

340万円

244〜289万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

348万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

345万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

345万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,580kg 175ps
XD L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ

377万円

89〜348万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ

377万円

89〜348万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ

374万円

89〜348万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ

358万円

89〜348万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ

340万円

89〜348万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD L Package (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

377万円

188〜295万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD L Package (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

377万円

188〜295万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD L Package (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

374万円

188〜295万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD L Package (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ

358万円

188〜295万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,490kg 175ps
XD L Package 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

400万円

169〜408万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD L Package 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ

400万円

169〜408万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD L Package 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ

396万円

169〜408万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD L Package 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

400万円

169.9万円   4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD L Package 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

400万円

169.9万円   4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD L Package 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

396万円

169.9万円   4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,580kg 175ps
XD PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ

328万円

191〜328万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ

327万円

191〜328万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ

327万円

191〜328万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD PROACTIVE (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

334万円

249.9万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD PROACTIVE (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

333万円

249.9万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD PROACTIVE (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

333万円

249.9万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

351万円

213〜288万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ

350万円

213〜288万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ

350万円

213〜288万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

356万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

355万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

355万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,580kg 175ps

アテンザセダン 2012年モデルのレビュー・評価

(72件)

アテンザセダン 2012年モデルの満足度

4.42

(カテゴリ平均:4.32)

    アテンザセダン 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • アテンザセダン 2012年モデル マツダの新しいフラッグシップモデルとして登場した新型アテンザは、いろいろ部分が進化を遂げたクルマであると同時に、モデルチェンジを重ねるごとにボディやタイヤが大きくなるという宿命から逃れられていない。

      そんなアテンザセダンには、昨年の時点で箱根ターンパイクで開催されたプロトタイプ車の試乗会に出席したほか、今年になって湘南国際村をベースに開催された試乗会に出席し、マツダがメディア関係者向けに用意した広報車両に試乗した。

      アテンザを見て最初に感じたのはボディの大きさだ。それもステーションワゴンに対してセダンのほうが大きいことが不思議に思えた。普通なら、セダンをベースにワゴンのほうをボディ
      続きを読む なりホイールベースなどを延長して大きく作るのが普通だからだ。

      アテンザセダンはワゴンに対してホイールベースが80mm延長され、ボディも60mm長くなっている。車種によってはセダンとワゴンが全く同じ大きさという例もあるが、最近のクルマでセダンのほうがワゴンよりも大きいのは極めて例外的である。アメリカや中国からのニーズに対応した結果なのだろう。

      1840mmの全幅はセダン/ワゴンとも共通だが、これも大きい。国内向けを考えたら、何とか1800mm以内に抑えて欲しかった。日本では一部の駐車場インフラが1800mmで作られているし、取り回しを考えても適度な全幅やホイールベースが良い。

      ちなみにアテンザセダンの最小回転半径は5.6mで、ワゴンは5.5mだから、ボディやホイールベースの長さが小回り性能に影響している。

      大きなボディは必ずしも悪いことばかりではなく、デザイン的な自由度が増したことで日本車とは思えないような伸び伸びした外観を持つようになった。抑揚のある面で構成された外観はこのサイズだからできたことだろう。またフロントの大きな五角形グリルは個人的には好みではないが、これが今の時代のマツダ顔である。

      ボディの大きさは室内空間にもつながっている。セダンの後席には殺風景なくらいの広さがある。ショーファー・ドリブンとして使えるくらいの広さであり、中国からのニーズなどに対応したのだろう。

      搭載エンジンはガソリンが2.0Lと2.5Lの2機種でディーゼルが2.2Lの1機種。いずれもSKYACTIV技術を取り入れていて、直噴仕様やi-stopの採用で動力性能を確保しながら優れた燃費も実現している。

      ベースとなる2.0Lエンジンはアクセラなどに搭載されているのと同じで、114kW/198N・mの動力性能を発揮する。軽量化努力を重ねたとはいえ、1430kgの重量があるので、特に良く走るという感じではない。でも動力性能に不満を感じることもなく、これで十分だよね、と思わせる走りを示した。

      2.5Lエンジンは今回のアテンザから搭載が始まったもので、138kW/250N・mの動力性能を発揮する。2.0Lと乗り比べると動力性能の余裕がはっきりと感じられる。

      2.5L車は装備なども含めて重量がやや重くなるが、それでも重量増よりも動力性能の向上分の方が大きいので、走りは格段に良くなる。

      吹き上がりのスムーズさにしても、排気量の拡大によるトルク感にしても、2.5L車はとても良く走るという印象だ。アテンザのボディには2.5Lのほうマッチすると思う。

      4気筒2.2LのSKYACTIV-Dのクリーンディーゼルは、2012年にSUVのCX-5から搭載が始まったもの。SUVだからディーゼルだったわけではなく、アテンザでも初期受注では76%がディーゼル車で占められたという。これはけっこう凄い比率だ。マツダ車では完全にディーゼルが市民権を得たといえる。

      発生する動力性能はパワーが129kWでトルクは420N・mと圧倒的な性能を持つ。ガソリン車ならV型8気筒4.2L級のトルクなのだから、アテンザセダンの走りが力強いものにならないはずがない。

      ディーゼル車を始動させた直後のアイドリング回転数は800回転ほどだが、ガソリン車とは明確に異なるエンジン音が聞こえる。最新のクリーンディーゼルは燃料を高圧で噴射するためどうしてもエンジン音が大きくなりがちだ。発進し、低速でゆっくり走っているときまではガソリン車とは違うレベルのエンジン騒音が聞こえる。

      低速域から余裕のトルクを感じさせるから、市街地などではアクセルペダルに軽く足を乗せているだけでいい。ゆったりした余裕の走りが得られる。

      高速クルージングに入ると、時速80kmでの回転数は1500回転を切ったあたり。時速100kmでも1800回転弱くらいで回っている。この速度域ではロードノイズや風切り音なども混じってくるので、ディーゼルの騒音は気にならなくなる。

      試乗車にはオプションのBOSEサウンドシステムが装備されていた。これには心地よいエンジンサウンドを演出する機能も備えられている。余分なノイズをキャンセルするだけでなく、エンジン音を補完する音を積極的にスピーカーから出す仕組みだ。

      高速道路での追い越し加速などでアクセルを踏み込むと、ガソリン車並みにスムーズとまでは言えないまでも、ディーゼルとは思えないスムーズさでエンジンが吹き上がり、それに伴ってトルクが盛り上がってくる。

      最大トルクはわずか2000回転で発生する数字だから、ちょっとアクセルを踏めばすぐに最大トルクといった感じである。この力強さを考えると、ディーゼルを選ぶ意味は十分にある。

      タイヤはグレードやオプションなどによって17インチと19インチのチョイスが可能だ。上級グレードには19インチタイヤが付くが、これだとさすが乗り心地が硬い。湘南国際村の道路にはマンホールの出っ張りが多く、これが相当に気になった。少なくとも上級セダンとは思えない乗り心地だ。

      新型アテンザでは自動ブレーキのスマート・シティ・ブレーキ・サポートなど、最新の安全装備をセットにしたセーフティ・パッケージがXD Lパッケージには標準で、XDには15万円ほどのオプションで用意されている。

      オプション装着する場合にはディスチャージ・パッケージとセットでないと買えないので20万円以上の予算が必要になるが、アテンザを買うならぜひとも装着しておきたい。

      参考になった 22人
      2013年3月23日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 2
      燃費 4
      価格 2
    • 14年目の日産Y50フーガから4年目のアテンザXD Lパッケージへの乗り替えです。
      フーガも特に不満は無ったのですが、今時の安全装備と快適運転(クルーズコントロール)そして経済性(フーガはハイオクでリッター6.5キロしか走らず)が欲しくて乗り換えました。

      エクステリア 相変わらずかっこいいと思います。デミオやCX-5はよく見ますが意外にアテンザはお目にかかりません。存在感は高いと思います。

      ハンドリング、走行性能 ガソリン車からディーゼルへの乗り換えでしたがそれほど違和感なくフーガよりも走りが軽い感じです。ハンドリングも車体の大きさを余り感じさせずキビキビと反応します。ただハンド
      続きを読む ル自体はフーガもアテンザも皮製ですが、アテンザはなんかツルツルしてフーガのハンドルほどの質感はありません。

      インテリア 14年目のフーガでしたがさすがプレジデントやシーマなどの高級車を作ってきた日産だけあって高級感はフーガの方があります。

      居住性 前席、後席共にフーガの方がリラックス出来ます。乗り降りもアテンザは車高が低いせいかフーガの方が乗り降りしやすいです。
          全席は明らかにフーガの方がシートが大きくゆったりしてます。
       
      安全装備、経済性 圧倒的にアテンザの圧勝。アテンザの燃費は街乗り中心ですがリッター14キロぐらいです。

      アテンザはマツダのフラッグシップカーと言えると思うんですが、高級感は余り無いですね。そこが少し残念でした。フーガは居住性も走行中の静かさもエンジンの違いは差し引いてもフーガの方が上です。ボディーが非常にしっかり作られてる感じがします。トランクルームはフーガも広いと思ったのですが、アテンザは更に広いです。トランクルームを少し狭くしてでも後席を更に足元を広く出来たらもっといいのにな、と思いましたがスタイリングの関係で無理だったんでしょうね。あと物入れがアテンザは少ないです。フーガはボックスティシューが全席、後席のアームレスト内に両方入れれましたが、アテンザはボックスティシューを入れるスペースはありません。
    • 30年近く家族のためワンボックスの運転手をして来ましたが、夫婦二人となり、安全性が高い純粋内燃機関のセダンに乗りたくて購入しました。

      【エクステリア】
      ヘッドライトの目つきは少々怖いですが、スポーティーなセダンとしては国産ピカイチの外観だと思います。
      ソウルレッドは深みがあり、妖艶さも感じます。
      車から降りた後、振り返ると思わず頬が緩んでしまい、「カッコいい」と呟いてしまいます。

      【インテリア】
      ブラウンのレザーシートは落ち着いていますし、水平基調のインテリアはプレミアム感がすごくあり、室内の広がりも感じられます。
      昨年の東京モーターショーで見たビジョンクーペにかなり寄っ
      続きを読む てきたと感じます。
      確かに収納スペースは少ないですが、それを除けば十分満足出来ています。

      【エンジン性能】
      まだあまり高回転で運転していないのですが、軽快さではなく、また無理して目一杯力出し切りますという感じでもなく、余裕を感じます。
      室内でエンジン音は感じられない程静かですが、車外で聞くアイドリング音は、カラカラではなくチリチリといった音が聞こえます。
      個人的には気になりません。
       
      【走行性能】
      動きだしはもっさりした感じですが、走り出すとストレスなく加速していきます。運転技術の問題かもしれません。
      ATはさっさとシフトアップしていき、もう少し引っぱってもいいと思います。遅れや変速ショックは全くなく、ビックリするほどスムーズです。
      ガソリン車についているスポーツモードがあればもっと楽しいかもしれません。
      i-stopやオートホールド機能は解除もスムーズで違和感はありません。
      操舵感は気持ち固めに感じますが、自然で思い通りのラインにのせられ、いつまでも運転していたい気持ちになります。
      ただ以前試乗した改良前のアテンザの方がスポーティだったように思えます。
      ブレーキは癖がなく、踏み込みとブレーキの効き方が自然でコントロールし易いと感じます。
      AWDの効果は未だわかりませんが、雨の高速道路カーブでは、4輪踏ん張っているように感じた事があります。気のせいかもしれませんが。
      時速100km程度では重心の低さからか、安定していて、もっと早く走りたくなります。
      峠道等のクネクネ道は元々好きではないので、走っていません。
      ブンブン飛ばすのではなく、ゆったりと運転を楽しむ車という性格が強くなってきているようです。

      【乗り心地】
      少し堅いとは思いますが、かっちりした乗り心地で気に入っています。
      改良前アテンザに試乗した時にはロードノイズが少し気になりましたが、静寂感は数段上がっていると思います。
      親族を後部座席に何回か乗せましたが、静かで揺れが少ないと好評でした。GVCが効いているようです。
      乗り心地とは関係ありませんが、VIewスイッチはマツコネコマンダー周辺にあった方が使い易いと思います。見通しの悪い交差点で使用する場合、右手でViewスイッチを押し、左手で画面切替となるとハンドルから手が離れてしまいますので、安全性でも問題があります。

      【燃費】
      郊外の道路中心で現時点14km/l弱くらいです。
      もう少しいい燃費を期待していましたが、運転技術がないため、無駄なアクセル操作が多いのが原因ではないかと反省しています。
      高速道路だけだと17km/l以上にはなります。

      【価格】
      総額400万を優に超える出費であれば、少し頑張ればドイツ車も買えますが、グレード的には下になってしまいます。
      ディーゼルでかつ同じような装備だと600万円以上になるのでしょうか。
      安全性能は現時点でほぼ最高水準、装備の質もかなり高く感じられるので、ブランドを気にしなければコスパはいいと感じます。
      ブランド力の差は、時間はかかりますが、これから埋めていって下さい、マツダさん。

      【総評】
      昨年夏に改良前アテンザに試乗し、いいなぁと思いながらも全車速未対応のACCや、フロントガラス投影ではないHUD等で躊躇していました。
      今回の改良後の試乗はせずに購入してしまいましたが、思っていた以上に静かで上質で、実車は期待を遥かに超えています。
      特にシートベンチレーションは車に興味がない連れ合いが唯一褒めた装備で、非常に快適です。
    • 【エクステリア】
      フロントフェイスの改良は個人的には素晴らしく思います。
      グリルを拡大しメッシュ形状のデザインにしたことでかなりスポーティな印象になりました。
      また、ヘッドライト形状やデザインの変更により、よりローワイドな印象になっています。

      【インテリア】
      L Packageの感想ですが、めちゃくちゃ質感は高かったです。
      ホワイトレザー仕様でしたが、清潔感もあり、レザーシートの質感、座り心地、ホールド感は抜群。
      シートヒーターや、涼しくなる送風機能も付いてて、機能性も抜群です。

      【エンジン性能】
      2.2Lディーゼルエンジンのアテンザに乗りましたが、450Nのトルクは
      続きを読む 流石です。
      発進時からの加速は抜群で、普段使いには十分以上かと思います。
      欲を言えばスポーツモードが欲しいなと感じました。

      【走行性能】
      剛性感も高く、直進安定性は抜群です。
      コーナリング安定性も高いのですが、ステアリング操舵性がやや不満。
      こちらも欲を言えばスポーツモードなどでステアリングがよりクイックになるモードがあるといいなと感じました。

      【乗り心地】
      結構固めな乗り心地です。マツダ車の中ではかなり固い部類に入るのではないでしょうか。
      悪くはないのですが、荒れた路面では少し尖った印象があります。
      もう少ししなやかさがあるとよりいいかなと思いました。

      【価格】
      個人的には25S L Packageグレードがおすすめ。ガソリンモデルにはなりますが、最上級のインテリアを354万円という価格で購入できます。
      コストパフォーマンスはかなり高いと思います。

      【総評】
      エクステリア、インテリアの質感は価格以上のもので素晴らしいです。
      走行性能も全体的に高いレベルにはあると思いますが、欲を言えばもう少し楽しませるための機能、セッティングが欲しいかなと。
      そういった意味でスポーツモードがないのは残念でした。

      補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
      https://tmhshiroto.com/drive_atenza_xd_2018/

    アテンザセダン 2012年モデルのクチコミ

    (1147件 / 115スレッド)
      • ナイスクチコミ278
      • 返信数15
      • 2018年10月6日 更新
      本日某マツダ店でアテンザXDLパケ赤の契約をしました!
      いろいろと相談したところ最初は下取りありの値引きも含めて23万でしたが買取店舗のほうが10万ぐらい高かったので値引きの23万は据え置きの下取りキャンセルで自分の希望通りの契約ができたと思います。
      新型アテンザの厳しい条件の中でディーラーには頑張ってもらったと思いますが。。

      みなさんのお値引きや納車日、店舗の対応な
      続きを読むどお聞きできたらと思います!
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数7
      • 2018年8月28日 更新
      セダンAWDを走行11万キロを突破しました。
      代車で2WDを乗りましたが、思っていた以上に路面をグリップするフィーリングが全く違います。
      タイヤ交換も2度行いましたが、前輪と後輪の磨耗の差が非常に少ないことに驚きました。
      マツダのAWDはもう少し評価されても良いと思います。
      AWDをお勧めします。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2018年8月7日 更新
      パワーシートのドライビングポジションメモリー機能ですが,開錠から40秒以内に運転席ドアを開けるとメモリー位置に自動調整されますよね.

      ドアのボタンを押した場合,また,ドア近くでリモコンキーのボタンを押した場合,どちらでもドライビングポジションメモリー機能は作動します.(40秒以内なのも概ね確認しました)

      しかし,

      遠くからリモコンキーのボタンを押し解錠した場合
      続きを読む,40秒以内で運転席ドアを開けても,ドライビングポジションメモリー機能は動かず,シートは降りた時の位置のままです(降りるときにスイッチ操作で後ろに動かしています).

      #動いたり動かなかったりモヤモヤがありましたが,どうも時間と**距離**が関係しているということです

      リモコンキーへのポジションメモリーのやり直しなどなど,手を尽くしましたが,原因不明です.再現性があります.故障にしては不思議な症状です.なお,キーは同一です(キーの取り違えではありません).

      そして先日,ここの過去スレッドで同様の現象を体験している人のコメントを見つけました.(「私だけ?」とのこと)

      となると,どうも仕様だ..マニュアルには記述なし.

      モヤモヤされている方の参考に.また,何かご存知であればお教えいただけると幸いです.

    アテンザセダンの中古車

    アテンザセダンの中古車相場表を見る

    アテンザセダンとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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