日産 NV100クリッパーの価格・新型情報・グレード諸元

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NV100クリッパーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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NV100クリッパーのレビュー・評価

(5件)

NV100クリッパー 2015年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均:4.32)

    NV100クリッパー 2015年モデルの満足度

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    •  Z11が廃車レベルの事故のため、付き合いの長い日産で買換検討。維持費を考えて軽を検討の末、価格・使い勝手から本車に乗り換え。

      【エクステリア】
       内部空間拡大を至上命題にしつつ64系の後継となれば必然的なデザイン。
       理想エクステリアは62系エブですが、現行で気になる外装はFMCするんだかどうかのアトレーが良い感じですが、正常進化した17系も良い。
       エブワゴン伝統のリア縦目がコストカット目的なのか横目になったのはアイデンティティを失った感があるもののチープさはない。

      【インテリア】
       地味にユーザービリティー向上。カップホルダーの位置は「なぜ今までやらなかった?」と言う
      続きを読む 感じ。惜しむらくはベンチシートにしたがためのセンターコンソール廃止。
       そのほかはあらゆる面で使い勝手は十分。
       アコンなどがアンバー照明なのは残念で、ほかのアクセサリーと組み合わせにくい。せめてホワイトLED使って欲しい。
       ベージュ内装はやはり組み合わせにくいものの広さの演出にはなるか? 本家のJPのブラウン系の方が正直魅力的。理想はブラックやグレーなどの暗色系。まぁファミリユースを考えると明るい色になるのかな?

      【エンジン性能】
       最近の車はエコ優先のため、エンジン単体の素性で実際の走りは評価できない。良くも悪くも小細工なしの4ATなのでエンジン単体の評価が出来る。
       先代のショートストロークなK6Aよりは低回転の粘りはあるが高回転での伸びは鈍い。もっとも日常生活では十分。
       3,000rpmがピークトルクでターボチャージも2,000-3,000rpmで効くのでパワー感はある。1tの箱にしては機敏。

      【走行性能】
       アクセルに対しては割と素直。踏めば加速するし、緩めれば落ちると言う自然体。
       車体形状・重量の割に前足が踏ん張ってくれるのでワインディングのある道でも不安がない。
       ロックアップなしトルコン4ATは物足りなさは否定できないが、制約がある分、乗り手の意図に良く応える。
       日産では試乗車がないのでスズキで試乗してみた。父が52・62エブ乗りだが、ブレーキの甘さが気になる。スズキでの試乗では確かに甘め。ところが納車されたクリッパーリオではそこまで甘くない。遊びの調整とかが仕向先毎もしくは売り手側で変えてあるのか?

      【乗り心地】
       当然ながらロールは強い。とは言えこの車体でロールを抑えるのもムリでしょ。高い車高とタイヤの扁平率もあってふわふわ感はある。そうは言っても試乗どころか見た目で想像はつくはず。それでも前足の踏ん張りは立派。
       メーカー(ORM元スズキ含む)の売り文句通り若干静粛性はこれまでよりマシ? とは言えキャブオーバー未経験だったらケツの下からのエンジン音は不快かも。自分は多少はエンジン音がしてくれた方が良いので気にしない。
       FFからMR(フロントミッドシップ後輪駆動)は初めて。着座位置の違いもあるが、ンドルを切るタイミングやカーブを抜けるときのアクセルワークには最初は違和感あり。慣れれば「これがMRの運転の仕方なのだね」と言う程度で順応できる。
       後席・ラゲッジに関しては余裕や快適さは言うことなし。たくさん荷物積んで旅行に行っても人様のスペースは十分すぎる。

      【燃費】
       良いとは言えないが悪くもない。キビキビのエアコンガンガンで15kmを1時間かけて通勤する毎日を前提に…。
       街乗り9.5〜10km/L程度、旅行などでの高速・幹線道路メインで13〜12km/L。
       ロックアップなしトルコン4ATであり、アイスト・エネチャなどの省燃費機構を全く積んでおらず、ターボ車を好きに走ってこのくらいなら当然? そもそも車体形状・重量からして低燃費とは思えないし。
       代車で燃費優先の車も乗りましたが、アイストに伴う様々なうっとうしさからアイストオフにしてます。そうなると意外と変わらない。つまりは「ドーピングしなければ横並びな燃費。それでいて旧態依然とした軽箱がこれなら十分」と言う認識。

      【価格】
       今時の軽自動車は高すぎる。軽自動車が売れ筋になっているので普通車に負けじと装備で跳ね上げている印象あり。更には燃費向上機構でずいぶん跳ね上げてるのでは?
       その点、ほとんど小細工なしで、先代より充実させた割には大幅な値上げをしてない。そう考えると割安かも。

      【総評】
       当たり前ですが完璧ではないですよ。だからこその高評価。
       ただ何でも詰め込まれて自由が利かないとか変な小細工とかされるより、ドライバビリティ・ユーザービリティーをシッカリした上で機能性・安全性のアップというところに落ち着いているのが、さすがロングセラー。
       乗り手や使い方を選ぶ車種ですが、ピッタリくるならバッチリです。個人的には、日産で買うなら先行き不透明ですがスズキOEMのうちに買っておくべきかと。
    • 【エクステリア】
      今流行の2トーカラーがあるといい。
      テールランプが下側にあるので、後続の大型車からの視認性に不安
      【インテリア】
      収納場所も多く、使い勝手がいい。
      フォグランプのスイッチが、ヘッドライトスイッチと同じ場所にないのがスズキ社製の不満
      【エンジン性能】
      静かで良いエンジン。ターボ付きなのでトルクモリモリです。
      【走行性能】
      小回りが効く反面、もう少し直進安定性が欲しいですね。
      【乗り心地】
      板バネの時代に比べると向上はしたものの、たまに背骨にガツンときます。
      【燃費】
      街乗り13キロ、長距離で14.5キロです。
      【価格】
      かなりの高価な買い物ですが、
      続きを読む 売却時の高値を期待して。
      【総評】
      550cc 以来の軽自動車ですが、クオリティが高く満足度が高いです。
    • 【エクステリア】
      <初代>角角ボディーと●●目2灯テールランプがスカイラインみたいで良かった♪
      <現行>角を落し低燃費性と居住空間両立させた現代的車輌でこれも有りか?

      <残念>OEM車輌で車両価格上げられないから仕方無いが初代の●●2灯は凄く好きだったのでどうにか引き継いで造って欲しかった(個人的意見)

      【インテリア】
      <初代>乗用タイプと販売されながら商用タイプと何が違うか理解不能な商用タイプに毛が生えた車輌(苦笑)
      <現行>現在人気のハイト系ワゴンと大差が無い収納場所も良く考えられた車で素晴らしいと感じました!

      【エンジン性能】
      <初代>低速不足気味で中速域から
      続きを読む ド〜ン加速する走らせても楽しい味付け
      <現行>低速域〜中速域までトルク感じさせ高回転域まで引っ張らせず燃費性能追求仕様?愉しさは・・・

      【走行性能】
      <初代>昭和の時代から造られてる商用車ベースの軽自動車感満載で良いとは・・・ね?
      <現行>直進安定性◎乗り心地◎旋回時の弱さが若干気になりますがワンボックス軽自動車として高品質!

      【乗り心地】
      <初代>車庫調組んだステーションワゴンのような感じで引き締まった足と思えば◎だが乗り心地は▲?
      <現行>ワンボックスタイプ軽自動車でここまで快適に乗れるの?って感動する程上質な乗り心地で2014年2月納車のTRDサスペンションキット組んだエスティマハイブリッドより全然快適な乗り心地でした!

      【燃費】
      <初代>ふなっしー生誕の地近郊エアコン無し12〜14km エアコン有り11〜13km
      <現行>同上ですが納車され1週間で2回目給油してないので分かりません

      【価格】
      <初代>良く覚えてませんがGハイルーフエアロバージョンにフロアマットとCDチューナー付け150万?
      <現行>http://www2.nissan.co.jp/NV100CLIPPERRIO/ ←詳しくはコチラで
       
      【総評】
      デイズやワゴンR同等の収納場所や質感与えられオートエアコンも車内をしっかり冷やせ本当に乗用タイプのワンボックス軽自動車として生まれ代わりました!荷物を積みたい&車内泊がしたい!のであればリッター10キロ以上代わってしまいお財布には優しくありませんが人気のデイズやワゴンRを却下してでもNV100クリッパーリオを選ぶ大きな理由になると思います!父が仕事で使用する車ですが商談から納車&車輌引渡し同行し同乗しましたが自分が乗ってる2014年2月納車のエスティマハイブリッドより乗り心地は良いんじゃない?って思う位良く出来た車でした!クリッパーリオに乗換える前エブリーワゴンJOYPOP TURBOでしたが←もクリッパーリオ同様商用車的軽自動車だったので期待していなかった分素晴らしさを良く感じてしまいました!

    NV100クリッパーのクチコミ

    (38件 / 7スレッド)

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      • ナイスクチコミ10
      • 返信数3
      • 2018年6月25日 更新
      日産プリンスで2015年にNV100 G 4WD ブラックを購入しましたが2年2か月で同車のパールホワイトを購入、本日納車でした。

      前回はクレジットで支払額が高めで購入でしたが、車検時と子供の進学が重なると次の車が買えなくなる(かみさんの許しが出ない)と予想されるため支払額が少なくなるのと車検が3年先になるので購入を決断致しました。

      ネットニュースでもありましたが、
      続きを読むスズキのキャブ車の売れ行きが好調で追加カラーを出すほどです。
      前車も気に入っていましたし元気に活躍してくれたので再度同車を購入、もちろん白ナンバーにしていますがWWW

      前車の下取り19000キロで155万で、今回は車体総額で30万値引きでした。

      私もかみさんも子供たちも気に入っている車種なので大事に乗りたいと思います。

      ちょこちょこプチカスタムをして楽しみたいです。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2018年2月25日 更新
      NV100 E ハイルーフ 2WDで本日見積り貰ってきましたので、チェックお願いします。
      車両 1,638,360
      付属品
      ナビ MM317D-A 145,993
      ドラレコ 3,9000
      バックビューモニター 40,937
      ウィンドウ撥水フロント 7,128
      リア 4,752
      バイザー16
      続きを読む,632
      ナンバートリムx2 4,320
      フロアカーペット 13,824
      5years コート 47,520

      計320,106

      上記に、希望ナンバー8,640
      メンテプロパック 39,700含む諸経費170,586です。

      合計1,63860+320,106+170,586=2,129,052

      下取り無しで最終的に1,800,000円での金額出ましたが妥当でしょうか?
      宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数6
      • 2016年10月28日 更新
      リオG4WDのブラックです。3月半ばの契約でようやくです。2WDの生産が間に合わず6月〜7月になるとの事で4WDにしました。
      スキーに出かけたりや雪の日を走る事を考えればいい選択だったことでしょう。FFなら待ったかも・・・・
      前車も4WDでしたので願ったりです。
      先週、15インチのホイールタイヤをDラーに持ち込み交換してもらうことになっています。
      軽は3代目ですがミニキ
      続きを読むャブ型は初めてです。まあ仕事で乗っていたこともありますが、あの広さなら普通車はいらないかな(笑)
      楽しみです。

    NV100クリッパーの中古車

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    NV100クリッパーとよく比較される車種

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