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eKカスタムのレビュー・評価

(19件)

eKカスタム 2013年モデルの満足度

4.54

(カテゴリ平均:4.32)

    eKカスタム 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • eKカスタム 2013年モデル 三菱自動車と日産自動車が共同開発した新型軽自動車では、従来はekスポーツと呼んでいたモデルがekカスタムに変わった。標準車に対してエアロパーツなどを装着し、スポーティな外観を備えたモデルをラインナップするのは軽自動車各モデルに共通で、その多くがカスタムの名前を採用していることから、三菱も分かりやすいekカスタムを選んだようだ。

      ekワゴンには、三菱自動車が有明のTFTビルをベースに開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。

      2台が写った写真は白がekカスタムで、赤がekワゴン。フロント回りの外観デザインに、それなりの違いが設けられているのが分かる。
      続きを読む

      ekカスタムの試乗車はターボ仕様のエンジンを搭載したTで、自然吸気エンジンを搭載したekワゴンとは全く違う走りだった。ターボ仕様エンジンの動力性能は47kW/98N・mで、軽自動車のボディに対しても余裕十分といっ感じの実力を持つ。

      自然吸気エンジンに比べるとトルクの余裕が大きいことが余裕につながっていて、アクセルの踏み込みに応じて気持ちの良い加速を見せる。ターボラグを感じさせることもなく、素直に加速が伸びていく感じに好感が持てた。

      ターボ車はタイヤが1サイズ大きい15インチを履いていて、これも走りを良くする要素につながっている。ただ、15インチタイヤを履くと、最小回転半径が4.4mから4.7mになるのはネガティブな要素。軽自動車なら小回り性能を意識して4.4mに程度にとどめたい。

      タイヤや足回りのチューニングの違いから、やや硬めの乗り心地でしっかりした走りを示すようになるが、それでもまだ柔らかめの印象が残る。ターボ車の硬さを標準仕様にして、ターボ車にはさらに安定感を高めた足回りにしたら良いと思う。

      ekカスタムにも、ルームミラー内に表示されるリヤビューモニターやブラックのタッチパネル式のオーディオを備えるなど、充実した装備を備えているが、安全装備に関しては明らかに物足りない。

      登録車ではすでに法規になって装着が義務付けられている横滑り防止装置のASCがターボ車にだけオプション設定で、しかも8月からでないと対応できないことになっている。かなり限定的な設定だ。

      横滑り防止装置は軽自動車でもN BOXにはすでに標準装備されているし、ムーヴやワゴンRではこれを上回る追突回避支援ブレーキまで装着される時代だというのに、ekカスタムは明らかに遅れている。いずれは軽自動車にも装着の義務付けが決まっている安全装備であり、早期の標準装着が望まれる。

      またekワゴン価格設定は特に割安感を感じさせるものではない。競合車と変わらない水準にとどまっている。三菱と日産の取引先を合わせてより安い部品の調達を図ったはずだが、それがユーザーに還元されていない印象だ。

      参考になった 13人
      2013年7月19日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 3
    • 5000km乗りましたので、レビューいたします。

      【エクステリア】
      デザイン面は完全に好みの問題になってしまいますが、、、
      美しいと思います。適度にソフトな曲線を使い、自然な印象です。リア回りのまとめかたもきれいだと思いました。

      【インテリア】
      軽トール系の中では、派手さはありません。落ち着きのある印象ですね。良くも悪くも三菱らしい内装、保守的です。

      【エンジン性能】
      私のはNAですが、特徴のないエンジンですね汗。ただ、振動をうまく車室内に伝わらないよう、工夫されている感じもします。
      アクセルペダルの踏み始めは唐突にスロットルが開き、後半はのんびり開いているかのよう
      続きを読む な感覚。
      あっ、アイドリングストップは0キロになってから作動がいいな…

      【走行性能】
      CVTの反応がややダルい印象。アクセルをグーンと踏んだ時でも、もっさりとローギアヘ変速します。
      パワステの味付けは本当に独特。低速域では本当に軽く扱いやすいです。高速域ではモーター補助に頼らないしっかりした重みのあるフィーリングです。
      が!問題はその低速域での制御と高速域の制御が、加速中わりかし急に切り替わります。おぉ!急に重くなったぞ!と思う方もいるかもです。

      【乗り心地】
      標準的かと。個人的にはもうちょっとショックアブソーバの減衰が強くてもいいかな…。

      【燃費】
      世間が思ってるよりは良いかなぁと。丁寧に乗ればメーター読み23キロくらいになります。
      燃費計の表示誤差は+5%未満。一連の問題を受け、今どきの良く表示するクルマに比べ謙遜して表示か?

      【価格】
      販売会社にもよると思いますが…まさか、諸費用を入れて本体価格を下回るとは。オプション10万円プレゼントやっている期間だったのもあり。
      競合していたディーラーに参考までに三菱の見積書を見ていただいたら「よくこれで一発で決めずに帰ってきましたね…」と驚かれました。

      【総評】
      ニュースで名指しで報じられてしまった車種ではあります。三菱=悪いクルマ!と思っている人もいるかもしれません。そういう方が乗ったら、三菱は思っていたよりも良いじゃないか!と思うかも。

      まぁでも…普通のトール系軽自動車です。笑
      エクステリアデザインが気に入ったり、価格などの好条件を出してもらったら、買って不満のないクルマです。
    • 【エクステリア】
      他社の軽よりも斬新さが前面に出ており、安っぽさがなくスマートな感じですね。
      (スティングレーもいいけど価格が高い。)

      【インテリア】
      外観と同様に軽とは思えないほどの質感と、室内も広い。
      ただ内装のブラックはホコリが目立ち、自分としてはグレー系が良かったですけど。

      【エンジン性能】
      以前乗ってたパジェロイオよりもパワーがあり速いのには驚きです。
      エンジン音も2千回転までならとても静か。アイドリングストップは付いてないけど
      信号待ちで止まると、エンジンが止まっているかと勘違いするほど。

      【走行性能】
      副変則付きCVTの味付けがイマイチですね。か
      続きを読む なり慣れたけど、家にある23年式ムーブLのCVTと
      比較すると、かなり差があると思う(滑っているような感じが…)。
      ブレーキの効きがとても良く安心して走れる。

      【乗り心地】
      軽としては申し分ないレベルと思う。フロントのスタビライザーついてないけど、必要性も感じない。
      ただブリジストンのエコピアE150は性能が悪すぎです。

      【燃費】
      一般国道を60〜70h/kmで走って27km/L (3人乗車)
      通勤&市街地走行で20〜22Km/L以上。氷点下の冬場以外は上記の値。冬場は1割ダウンですね。
      但し、燃費はアクセルワークで個人差がかなり出ると思う
      自分は満足しています。
       
      【価格】
      当時としては安く買えました。装備を考えると高くはないと思います。
      でも軽として廃価版のようなものを設定してもいいのではと思う。
      (必要と思うものだけチョイスできるようにするとか…)

      【総評】
      世間が言う程には悪くない車だと思います。
      あとはCVTをもっと熟成してくれれば完璧になるのですが。

      これだけ燃費が良くて、良く走ってくれて
      スタイルも良くて、室内も広くて軽四のイメージの少ない車は
      他にはないと思います。
      これが3万キロ走っての感想です。
    • 今週納車されました。まだ乗ってまもないので、感じたことをとりあえずレビューします。まず外観はさすが、日産、三菱共同開発された軽自動車だけあり、かっこいいです。内装も軽自動車にしては高級感あります。下手なリッタカーよりはいいと思います。エンジン性能、走行性能はノンターボなので非力感多分にあります。町乗りには大丈夫ですが、高速道路や、多人数使用が多い方はターボ車お勧めします。燃費に関しては、まだそんなに乗ってないので評価しません。価格に関しては、値引きや、下取り車多くしてもらい満足してます。総合的には個人的には非常に満足してます。燃費不正問題で苦しい状況の三菱さんですが、これだけの車開発出来る技術 続きを読む あるメーカーなので頑張ってほしいです。

    eKカスタムのクチコミ

    (186件 / 24スレッド)

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数4
      • 2018年2月21日 更新
      ekカスタムか日産のデイズハイウェイスターが検討中です。
      グレードがたくさんありすぎてワケがわからないです(^_^;)
      おすすめのグレードを教えてください。
      ・平日は通勤に使用往復30キロ程度
      ・休日は買い物に利用(大人2〜3人と犬)往復60キロ程度
      ・冬は雪道走行あり
      ・バックモニター&ナビは必須

      あと、ディーラーから購入するとお値引はどれくらいですか?
      続きを読む

      • ナイスクチコミ18
      • 返信数4
      • 2017年11月26日 更新
      https://youtu.be/TywaPo4m-YU

      あのekカスタムが10秒とは思わなかった。

      家の軽のウェイク(ターボ)とか、初代ekワゴン(NA)とは
      大違い。

      これならekカスタムよりもekスポーツの方が相応しいのでは
      と思ってしまいました。

      めっちゃ欲しくなりました(笑)


      以上
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2017年9月15日 更新
      連投失礼いたします。

      右左折時や、うねりを乗り越えた時、信号で止まる時の揺動などで、後方からギュッギュッと音がします。
      雨の日に特に鳴る!ということはなく、天候は関係ないように思います。

      ディーラーへ持って行き、診断してもらいました。
      リアサスペンションのコイルばねの受け皿が原因とのことで、左右新品に保証修理していただきました。

      しばらく音は消えたのですが
      続きを読む、数ヶ月でまた再発…。涙
      オーディオを鳴らしていても気になって仕方ないほどの異音の大きさなので、品番が進むなど、対策品が出るのを期待したいです。

      もしこのまま何度交換しても直らなかったら、シリコーングリスでもお皿に塗りますか。涙

      リアからの異音、ほかの原因がありましたよ!等の情報もございましたら、書込みお願いいたします。

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