マツダ アクセラスポーツ 2013年モデルの価格・グレード一覧

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アクセラスポーツ 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
15S2017年9月21日/マイナーチェンジ195万円 79〜179万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ195万円 164.9万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15S PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ214万円 129〜219万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S PROACTIVE (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ214万円 187.8万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15S 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ217万円 89〜189万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15XD2017年9月21日/マイナーチェンジ233万円 129〜199万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15S PROACTIVE 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ237万円 229.8万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ239万円

-

  FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S L Package (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ239万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15XD PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ244万円 139〜220万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15S L Package 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ261万円

-

  4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15XD L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ268万円 129〜259万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
22XD PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ279万円 169〜197万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD PROACTIVE 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ301万円 228.0万円   4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
22XD L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ308万円 205〜279万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
22XD L Package (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ308万円

-

  FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD L Package 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ331万円 249〜288万円   4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
22XD L Package 4WD (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ331万円 249.9万円   4WD 5人 19.6km/L 2,188cc 1,510kg 175ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
15C2017年9月21日/マイナーチェンジ

182万円

99〜148万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15C2016年7月14日/マイナーチェンジ

176万円

99〜148万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15C2015年8月27日/マイナーチェンジ

176万円

99〜148万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C2013年11月21日/フルモデルチェンジ

176万円

99〜148万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

182万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15C (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

176万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15C (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

176万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15C (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

176万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15C 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

204万円

119〜214万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15C 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

198万円

119〜214万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15C 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

197万円

119〜214万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15C 4WD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

197万円

119〜214万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15S2016年7月14日/マイナーチェンジ

192万円

79〜179万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S2015年8月27日/マイナーチェンジ

192万円

79〜179万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2014年9月1日/マイナーチェンジ

192万円

79〜179万円   FF 5人 19.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2013年11月21日/フルモデルチェンジ

190万円

79〜179万円   FF 5人 19.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

192万円

164.9万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15S (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

192万円

164.9万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

192万円

164.9万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

190万円

164.9万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

214万円

89〜189万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

89〜189万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15S 4WD2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

89〜189万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15S 4WD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

211万円

89〜189万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15S PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

213万円

129〜219万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S PROACTIVE (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

213万円

187.8万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15S PROACTIVE 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

235万円

229.8万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S Touring2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

99〜193万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S Touring2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

99〜193万円   FF 5人 19.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S Touring (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S Touring (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S Touring 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

235万円

184.8万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15XD2016年7月14日/マイナーチェンジ

230万円

129〜199万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD L Package2016年7月14日/マイナーチェンジ

268万円

129〜259万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

243万円

139〜220万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
20S2015年8月27日/マイナーチェンジ

227万円

114〜159万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S2014年9月1日/マイナーチェンジ

227万円

114〜159万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S2013年11月21日/フルモデルチェンジ

226万円

114〜159万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

227万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

227万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S Touring2015年8月27日/マイナーチェンジ

243万円

113〜188万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring2014年9月1日/マイナーチェンジ

243万円

113〜188万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring2013年11月21日/フルモデルチェンジ

237万円

113〜188万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

243万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S Touring (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

243万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S Touring L Package2015年8月27日/マイナーチェンジ

255万円

99〜189万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring L Package2014年9月1日/マイナーチェンジ

255万円

99〜189万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring L Package2013年11月21日/フルモデルチェンジ

250万円

99〜189万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring L Package (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

255万円

99.8万円   FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S Touring L Package (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

255万円

99.8万円   FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
22XD L Package2016年7月14日/マイナーチェンジ

308万円

205〜279万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
22XD L Package (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

308万円

-

  FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD L Package 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

331万円

249〜288万円   4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
22XD L Package 4WD (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

331万円

249.9万円   4WD 5人 19.6km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
22XD PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

278万円

169〜197万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD PROACTIVE 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

300万円

228.0万円   4WD 5人 19.6km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD2015年8月27日/マイナーチェンジ

306万円

97〜219万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
XD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

306万円

97〜219万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
XD (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

306万円

149〜164万円   FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,430kg 175ps
XD (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

306万円

149〜164万円   FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,430kg 175ps

アクセラスポーツ 2013年モデルのレビュー・評価

(243件)

アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度

4.34

(カテゴリ平均:4.32)

    アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • アクセラスポーツ 2013年モデル アクセラはアクセラは全体では、1.5Lと2.0Lのガソリン、2.0Lのガソリン+電気モーターのハイブリッド、2.2Lのディーゼルターボと3種類4機種のパワートレーンを搭載する。3種類を用意するのはBMWに例があるが、日本車では唯一の設定だ。

      5ドアボディのスポーツには、そのうちハイブリッドを除く2種類3機種のエンジンが搭載されている。

      アクセラスポーツには、マツダが伊豆のサイクルスポーツセンターやパシフィコ横浜で開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、さまざまなグレードに試乗した。エンジンについては1.5L、2.0L、2.2Lディーゼルに試乗し、1.5Lでは6速MT車にも乗った
      続きを読む

      新型アクセラのボディは少し大きくなり、全幅が1795mmに達した。今はゴルフも全幅1800mmの時代だが、モデルを重ねるごとにクルマが大きくなっていくのは何とかならないものか。

      またアクセラは欧米で先に発表し、日本を後回しにした。マツダは日本の自動車メーカーなのだから、日本の市場やユーザーにプライオリティを置いた開発・発表・発売をして欲しいと思う。

      1.5Lエンジンは圧縮比を13.0にまで高めたSKYACTIV仕様のエンジンで、動力性能は82kW/144N・mの実力を発揮する。車両重量は1200s台であまり重くはないので、1.5Lエンジンでもそれなりに十分に良く走る。

      15Sを走らせていると、動力性能に関してはこれで十分だと思う。ワインディングなどでスポーティな走りを楽しもうと思ったら、低速ギアを使って高回転まで引っ張ることになるが、市街地でのタウンユースを中心に高速クルージングまでを考えたら本当にこれで十分である。

      アクセラの立ち上がりの時点での売れ行きを見ると、ディーゼル車が(セダンではハイブリッドも)けっこう良く売れているようだが、長期的にはスポーツを中心にセダンを含めて大半が1.5L車になっていくと思う。

      ただ、1.5L車が中心になるとしたら、15Sにもヘッドアップ・ディスプレーなど、マツダの最新の仕様を用意して欲しいと思った。標準装備にするのが無理なら、オプションで選べるような設定にしたら良いと思う。


      2.0Lのガソリン車は114kW/196N・mのパワー&トルクを発生し、クルマとしてのバランスはけっこう良い。ボディに対してはっきりと余裕のある動力性能を持つので、軽快な走りが楽しめる。今年の春ごろにはこの2.0Lエンジンに6速MTを組み合わせた仕様も追加される予定だ。

      ただ、軽快な走りを実現する2.0L車に乗っていると、逆にこのクルマは誰が選ぶのだろうかと思わされた。ラインナップの中での位置付けが何とも中途半端であるからだ。

      試乗したのは2.0L車の最上級グレードで、240万円を超える価格が設定された20SツーリングLパッケージだった。この予算があれば、グレードによってははるかに燃費の良いハイブリッド車も選べるのだから、この価格で2.0Lのガソリン車を買うユーザーがどれだけいるかどうか。日本ではアクセラのラインナップの中で最も影の薄い存在になってしまうような印象だった。


      2.2Lのディーゼルエンジンを搭載したモデルは、豪快な走りが楽しめる。129kW/420N・mという圧倒的な動力性能を持つだけに、比較的コンパクトで軽いアクセラのボディに対しては過剰といえるくらいの余裕がある。

      アクセルを踏めば、ラグを感じさせることなくすぐに加速が始まり、わずか2000回転で最大トルクに達して豪快な加速が伸びていく。低速域から力強い実力を発揮するので、タウンユースなどではアクセルペダルに軽く足を乗せているだけでいい。

      走行状況に応じてそこからアクセルを踏み込めば、極めて力強い加速が得られるので、クルマを自在に操れるような感じになる。走りの面からみたら、アクセラのディーゼル車も確実にありだと思う。

      ディーゼル車のXDは、アクセラのラインナップの中で充実した装備を備える最上級モデルとして設定されている。そのために価格も最も高くて300万円に近い。

      マツダのディーゼルエンジンの良さはすでに定評になりつつあるので、アクセラでも一定程度にディーゼル車を選ぶユーザーがいると思う。でも、アクセラの車格に対して300万円という価格はかなり高めの印象だ。この価格帯のアクセラが長く安定して売れるかどうか。

      このように考えると、アクセラではどのエンジンを選んだら良いのかが難しい。どのエンジンを搭載したモデルが“これぞアクセラ”なのかが見えてこない感じである。予算を含めて考えても、なかなか悩ましい選択である。


      参考になった 57人
      2014年1月25日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 4
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 2
    • スバル フォレスターSG-5からの乗り換えです。

      【エクステリア】
      毎日見ていてもうっとりするくらいステキです!ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカ。日差しの下では濃いブルーにマイカのキラキラがアクセントになり高級感があります。日が落ちて薄暗くなると黒。陰影で見るカラーが変化してカッコいいです。

      【インテリア】
      室内は黒を基調に所々シルバーのアクセントがあり良い感じです。ドアポケットやコンソールボックス、ダッシュボードの収納も必要十分で満足していますが、コンソールボックスの蓋、これはマニュアル車の場合ちょっと邪魔になりますかね。4、5、6速にギアチェンする際、蓋の先端が
      続きを読む 肘に当たりギアチェンしにくいです。
      ドアを開け室内に乗り込んだ際にタコメーターが心臓の鼓動のように光る演出、気に入っています!

      【乗り心地】
      ロードノイズも路面の凹凸もそこまでは気になりません。

      【エンジン】
      街中やバイパスを走る分には問題なし。坂道もシフトダウンでエンジンを回せばしっかり登ります。ただし多少の騒音は気になりますが…

      【燃費】
      通勤メインで片道15Kmほど、その内10Kmはバイパスを走って平均燃費は17Km。フォレスターの時は7〜8Kmだったのでそれと比べたら大満足です!
      休日に街中を走っても16Kmを切ったことはないです。

      【残念な所】
      こちらのレビューや口コミでも指摘されていますが、やはり左後方の視界の悪さ。ミラーで見えにくい時に振り返っても全く見えません(笑)後退する際はバックモニターは必須かと。
      さらにもう一点、車速を感知してドアをロックする機能がありません。集中ドアロックのボタンもありません。全てのドアをロックするには運転席のドアをロックする必要があります。今時の車にしては付いていない事に驚きました。せめてボタンくらいあったら小さな子供を持つ親としては安心できると思います。
    • 【エクステリア】
      CX-3とかデミオとかCX-5とかアテンザとかと区別がつかないので
      外観が好みなら他の車種でもいいかもしれませんね。
      アクセラと分かる特徴があって欲しかったです。
      後ろ姿も水平基調でかっこいいのですが水平基調といえばVWのゴルフなんですよね

      【インテリア】
      安っぽくはないと思うけど価格なりかな。
      試乗中ダッシュボートからビビリ音みたいなのがしたので気にしてたら、
      店の人が音がでないようにずっと押さえてくれてたので親切な対応に感謝しつつもやや気疲れがしました。
      上のクラスと明確な差別がなされてるためそれ以下でもそれ以上でもないかと思いますが
      質感的にデミ
      続きを読む オと似てますので購入を考えてる方はデミオも見ることをお勧めします。
      マツコネの機能はいわずもがなディスプレイのサイズが小さいので見た目が貧相だし地図なども見にくいです。

      【エンジン性能】
      ディーゼルエンジンの悪評ばかり目立ちますがガソリン車はスカイアクティブという名のも
      と燃費と動力性能を高めてるようなので定評がありますね。
      しかし、燃費となるとやっぱりHVには全く及ばないし動力的には加速が特にいいわけでもないし速いわけでもないので微妙ですね。

      【走行性能】
      マツダ車はそろってGVCでハンドリングがいいみたいですが、たしかにハンドルを切るとそれなりにクイックに曲がりますが、
      それは減速制御(変な制御という人もいます)が掛かって荷重が前のめりになるからで普通に
      荷重移動して曲がる人には特に関係ないですし、
      減速までしなくても普通に曲がる方ができることが多いし楽しいです。

      【乗り心地】
      かなり雑な感じがします
      もっとソフトに路面の凹凸とかアンジュレーションをいなしてくれないと路面とタイヤの接地性が悪くなるの運転してて不安になります。
      長時間乗ってると疲れますし運転の楽しさも半減します。
      あと、視界が非常に悪いです。


      【燃費】
      ス〇ルの車よりはいいですが車全体の平均よりも悪いのではないでしょうか。

      【総評】
      走りが売りにしてはパワーもハンドリングもイマイチで燃費もイマイチ。
      シャーシが古いので仕方ありませんが乗っててもショックに対する挙動、
      ハンドリング、加速、巡行時どれも中途半端でメリハリが足りません。
      荷室はホンダのフリード、フィット等の方が広いし使いやすい。
      取り回しもそれほどよくなくカローラスポーツの方が上。
      外観が好みならコストパフォーマンスのよいデミオか広いCX-5。
      同じハッチバックなら総合的に優れてるカローラスポーツ。
      街をエレガントに乗るならCX-3でいいと思います。
    • 新車購入後2年強、40,000kmを走行して気になったところを再レビューします。

      【乗り心地】
      低速域(〜50km/h過ぎまで)での脚の渋さが、乗りはじめから走行距離を重ねても一向に改善されず、ざらざらゴツゴツした感触と、それに伴う内装の軋みや車内の騒音が不快。40,000kmを走行していよいよ堪えかねて足回りに手を入れることに。「ネオチューン」を施工しざらざらゴツゴツした感じは大分緩和され、車内騒音も収まった感じがします。

      ファブリックシートの表皮が硬めで耐候性のためか滑りやすい仕様になっているので服装によっては長時間運転で腰周りが痛くなることがあります。

      【燃費】
      続きを読む タン給油法で通算80回の給油で平均燃費17.5km/l。郊外路が5割、市街地が4割、高速が1割くらいの走行パターン。JC08モード燃費は20.4km/lなので達成率85%強といったところ。

      【総評】
      後期モデルが発売されてからはインプレッサ、シビック、カローラスポーツと、国産メーカー各社からライバル車が登場してきて最古参となったアクセラ。改めてアクセラの魅力は何か?と考えてみたんですが…、

      プリミティブな内外装、実用燃費の良さ、運転支援/安全性能の充実の3つでしょうか。

      少ないキャラクターラインで個性を出し、ハリボテ感がないシンプルな外装デザインは奇をてらったモノがなく飽きが来にくくて良いです。
      内装ではインパネにはスイッチ類が少なく、やはりシンプルに見せています。ディスプレイのサイズなどユーティリティを求めるならちょっと物足りないと感じるかもしれませんが1〜2人乗りがメインならこの程度で十分でしょう。そのぶん走りに興じれる訳ですから。

      その走りですがこの点については年式の新しいライバルに越されているところがあり、先に書いた足の動きの渋さがかなり大きいです。この足回りで不満がないなら問題ないですが試乗して少しでも不満を持ったなら足回りに手を入れることを前提に検討するか、他車を検討する方が良いかと思います。
      とはいえ、普段は1人ないし2人乗り、いざとなれば4人ちゃんと乗れて運転支援、安全性能もしっかりしたMT車としての魅力はいまだに一級品だと思います。

      燃費についても峠や専用道路で多めに踏み込んでも結局は15〜18km/lの間におさまるので不満はありません。

      走り馴れた山道を軽快に走り回る軽トラドライバーのドラテクに憧れるように、1.5リッターNA+MT仕様で1260kgの車体を限られたパワーでスムースに動かせるように腕を磨きたい気にさせるのは2年以上乗っている今でも変わることはありません。

    アクセラスポーツ 2013年モデルのクチコミ

    (10220件 / 748スレッド)
      • ナイスクチコミ1,264
      • 返信数166
      • 2018年12月12日 更新
      いよいよお披露目されました、新型アクセラ。

      外観は余計なラインのない全体のフォルムで勝負するタイプか。
      相変わらず斜め後方視界は悪そうですが、このスポーティー感は好みかもしれません。
      このフォルムだとダーク系、シルバー系がかっこよさそうですが。

      内装も写真では高級感があってナイスです。

      シャーシのできがよいとのことですが、ゴルフやBMW、アウディーを超えら
      続きを読むれるか楽しみです。
      ドイツ車の直進安定性、そしてフラットで滑らかな乗り心地が達成されていたら、ぜひ購入したいです。
      乗り出し価格300万以内、200万後半だと嬉しい。

      問題は新型エンジン。ディーゼルで不良個所が多発し度重なるリコールを繰り返した実績があるので、心配。
      ぜひ広島県民が人柱として購入実験お願いします。

      CX8でマツダ車の良さを実感していますので、本当に発売が楽しみな車です。


      • ナイスクチコミ62
      • 返信数17
      • 2018年12月11日 更新
      時期アクセラの画面サイズは7インチのままで発売するのでしょうか?
      見た感じ小さいような…HUDも付いてないのかな?
      あれだけ余白あるのだから、大型化してフレームレスぐらいになってほしいです。
      • ナイスクチコミ161
      • 返信数29
      • 2018年12月7日 更新
      こちらでたずねるとアクセラを押される意見が増えるかと思いますが、うかがいます。

      この1ヶ月で両者の見積もりをいただきましたが、大きな差はなく若干インプレッサが高い設定になりました。
      アクセラは皆さんご存知のとおり先日ロサンゼルスで新型が公表されたばかりですが、私は現行のデザインは気に入っています。両者を乗っての比較は内装、乗り心地はインプレッサ。燃費と外装はアクセラ。と
      続きを読むいったところで甲乙つけがたい状況です。

      迷われた皆様は悩んだ結果どうされたか教えていただけたらうれしいです。
      ディーラーが近いのは20kmの差でスバルでして、気持ちはアクセラですが後々の付き合いのことを考えると悩ましい次第です。

    アクセラスポーツの中古車

    アクセラスポーツの中古車相場表を見る

    アクセラスポーツとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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