ホンダ N-WGNの価格・新型情報・グレード諸元

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N-WGNのレビュー・評価

(67件)

N-WGN 2013年モデルの満足度

4.20

(カテゴリ平均:4.32)

    N-WGN 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • N-WGN 2013年モデル ホンダは2011年に発売したN BOXを大ヒットさせた後、Nシリーズのモデルを順次投入し、軽自動車市場での存在感を高めている。2013年の東京モーターショーに合わせ、新たにN-WGNを投入した。

      N-WGNには、ホンダが青山のTEPIAをベースに開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、首都高や一般道など、都内の道路を走った。試乗グレードはあんしんパッケージを標準装備したG・Aパッケージで、初期受注ではこのグレードが最も良く売れている。

      N-WGNはいわゆる軽自動車市場の中心ともいえるハイトワゴンタイプの軽自動車で、全高の高さはN BOXとN-ONEの中間というか、N-ONEに近
      続きを読む い。このため性格的にも似た部分があるが、N-ONEがパーソナル性やプレミアム性を訴求したのに対し、N-WGNは広さ、見た目の立派さ、利便性、快適性、経済性、安全性など、軽自動車に求められる要素をすべて満たす欲張りなクルマを目指して開発された。

      外観は標準系のほかにスポーティなイメージのカスタム系(別掲)も用意されている。デザインはリヤビューに特徴があり、上下左右に広がっていくイメージでデザインされている。夜間にライトを点灯させるとそれが良く分かる。

      インテリアは左右に広がるインパネデザインが広さを感じさせ、質感の高さは並み軽自動車の水準を超えた印象。N-ONEには及ばないが、それに近い感覚に仕上げられている。

      基本プラットホームははN BOX以降の各モデルと共通で、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用する。大人4人がしっかり座れる十分な室内と荷室を両立させた空間設計だ。後席の前後スライドやシートアレンジによって自在な使い勝手を実現するほか、荷室の床下にはアンダーボックスも設定されている。

      今回のN-WGNでは駆動系も改良された。カタログデータを見ると、パワー&トルクの数値は変わらないのだが、軽自動車初のツインインジェクションやナトリウム封入バルブを採用することで、燃費性能を大きく向上させている。

      軽自動車の燃費競争は激しく、N-WGNの燃費はクラストップに届かなかったが、自然吸気エンジンの搭載車で29.2km/L、ターボ車で26.0km/Lを達成している。いずれもエコカー減税で免税対象になる燃費レベルだから、十分に良い数値である。

      燃費の向上はエンジンだけの改良ではなく、無段変速のCVTの改良やボディの軽量化、空力特性の追求など、いろいろな技術の集大成として達成されたものだ。

      さらに燃費運転を支援するECONスイッチを備えるほか、メーターの色が変わって燃費運転を促すエコインジケーターも標準となる。アイドリングストップ機構は全車に標準だ。

      駆動系の改良によって走りのフィールも良くなった。自然吸気エンジンの搭載車でも低速域からトルク感のある走りを実現するので、市街地走行ではアクセルを踏みすぎることなく交通の流れに乗っていける。柔軟性が高まって扱いやすいエンジンになった印象である。

      足回りも熟成が進んだように感じられた。ただ、標準系の自然吸気エンジンの搭載車は前輪にスタビライザーが装着されておらず、乗り心地の快適性はともかく操縦安定性には物足りなさもあった。全車ともスタビライザーを装着したほうが良いと思う。

      走行中の静粛性も軽自動車の中でかなり良いレベルにある。ホンダでは軽自動車トップという説明をしていたが、ワゴンRやムーヴなどと互角というところだろう。

      N-WGNは装備の充実度も高い。最近話題の自動ブレーキを含むあんしんパッケージは主要グレードに標準で、ベースグレードにもオプションで用意されている。結果、装着率は80%に近いという。横滑り防止装置のVSAはヒルスタートアシスト付きで全車に標準装備される。

      快適装備もフルオートエアコンが全車に標準装備され、上級グレードはプラズマクラスター付きになるのを始め、プッシュ式エンジンスタート、高熱線吸収&UVカットガラスなどが全車に標準だ。ディスプレーオーディオとナビ装着用スペシャルパッケージはオプションで用意されている。

      参考になった 8人
      2014年1月30日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 4
      走行性能 3
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 4
    • 岡山までの観光でまたバジェットレンタカーさんで予約しました。「ダイハツ車希望、デイズ系以外」という希望でしたが、ダイハツ車ではなくホンダN-WGNでした。グレードはG、色はカトラリーシルバーメタリック、平成27年10月届出、走行距離3万8000km代の車です。486km走っての感想です。

      【エクステリア】
      ギラギラ系のカスタムに対し、ノーマルグレードはかなり地味な感じで個人的な意見では色がシルバーなのも相まってお年寄り臭さがありました。

      【インテリア】
      いつものホンダのNシリーズの内装といった感じです。
      N-WGNでは小さめのテーブルがつくのでスマホを置いてお
      続きを読む くのに丁度いい感じでした。
      後部座席はN-BOX、N-ONEのようには跳ね上がりませんが、前後のスライドはします。ただ左右分割ではないので、日産デイズのようにシート一体で動きます。荷室側からもスライドできますが、紐を引っ張るタイプなので正直言って安っぽい感じはします。
      後部座席下には傘を入れるスペースがあり、置き場所に困る傘は邪魔にならず綺麗に収納できます。
      後部座席は身長180cmの私の運転席の位置で膝前ゲンコツ3個、頭上が1.5個分の余裕があります。

      【エンジン性能】
      ホンダ製のエンジンは相変わらずよく回りますので、山越えや高速道路でも不満は一切ありませんでした。N-ONEでも申しましたが、やはり回転数は街中でも高めです...。

      【走行性能】
      他メーカーの軽では味わえない力強さはあります。
      メーターには燃費がよい運転をすると緑の照明が付きますが、アクセルをほんの少し踏むだけでディスプレイが白系の色に変わるので、常に緑を意識すると交通の流れには遅れます。
      N-WGNのGにはN-ONEやN-BOXのGとは違いタコメーターがありません。

      【乗り心地】
      他のNシリーズ同様、柔らかめでかなりのロールです。山越えの時はちょっと不安でした。スタビライザーは欲しいです。

      【燃費】
      今回は山道5割、街中3割、高速道路2割で走行距離は486kmでした。燃費は22.15km/Lでした。カタログ数値29.4km/Lに対し燃費達成率は75.3%でした。もう少し燃費が良いと有難いです。

      【総評】
      運転もしやすく良く走る車でした。
    • 【エクステリア】 控え目な感じで飽きがこないかも。

      【インテリア】 しっかりした作り込みは良く考えられている。ナビを装着するのにあれやこれや取り外すのだが外すのが難儀、つまり嵌めあいがしっかりしてると言う事。

      【エンジン性能】 可もなく不可もなく。低回転〜高回転までトルクの落ち込みが無く良く出来てはいるが他社では700rpmも低い回転で最高トルクを出しているものもある。

      【走行性能】 リヤのトーコントロールについてはホンダさんが一番しっかりしている、次はダイハツ、フニャっとしているのがスズキ。加速はN−BOXより60Kgも軽いのでストレスを感じない。

      【乗り心地】 スタ
      続きを読む ビライザーが無いので乗り心地は良い。無駄にコーナリングで踏ん張るとタイヤがすぐに減りますな。昔乗っていたNewBeetleは新車装着タイヤを10万キロ履いて替えた。

      【燃費】 2か月が経ち1000Kmになったので、(燃費計は一度もリセットしていない)燃費計の表示は18.1Km/L。

      【価格】 相対的に軽自動車が高くなったのでお値打ち感がある。

      【総評】 身長が低い嫁が軽を買い替えるにあたって消去法で残ったのがN-WGNでした(身長が低いのでバックドアを閉める事が出来ない車が多い)。SSUは必要な装備が付いていてオプションはディスチャージライトを付けただけ。ナビはDIYで取り付け。燃費競争に走らないホンダの軽は運転フィーリングが良いね。メーカー装着のバックカメラの画質が劣悪なのは何故でしょう。納車後にガラスコーティング専門屋さんでガラスコーティングを施工しました。
    • n-wgnライバル車に比べたら全然いいです。友達にも羨ましいがられます。やっぱりn-wgnが一番好きです

    N-WGNのクチコミ

    (1171件 / 132スレッド)

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      • ナイスクチコミ67
      • 返信数15
      • 2018年10月24日 更新
      すでに納車待ちなのですが、今さら不安で夜な夜な検索してます。

      現在、ステップワゴンスパーダに乗ってます。
      以前はキャンプに行ったりステップワゴンで横浜から九州にも行ったりかなり活躍していましたが、上の子が中学生になってから部活や塾で忙しく家族で出かける機会が激減。
      気がつけばもう一年以上、ステップワゴンのリアゲートを開けてない。
      家族4人で車に乗ることも一ヶ月に1回
      続きを読むあるかないか。
      夫は運転が苦手で滅多にハンドルは握らないし
      ほぼ私ひとりで買い物に行くか、下の子と出かける程度でしか使っておらず、空気しか乗せてません。

      というわけで車検を機に軽自動車に乗り換えよう!
      と営業マンのトークに乗せられた感もありますが
      現在ノーマルN-WGN納車待ち(SSパッケージ2)

      でも先日、割り込んできた車がN-WGNで思わず
      「軽のくせに」と思ってからハッとしました。
      そうだ、わたしも軽に乗ることになるんだ・・・

      ほぼ荷物置き場と化した大きなステップワゴンより
      スイスイ動けそうなN-WGNが楽しみな気持ち反面
      やはりステップワゴンから軽自動車って、
      想像以上に心理的ダメージは大きいような。。。

      しかも黒なら納車が早いと言われ、車検に間に合うようにと黒にしてしまいましたが
      やはり白にしておけばよかったかも・・・とか
      カスタムにすればよかったかも・・・とか
      せめてターボにすれば・・・など、後から後から後悔続々。

      先日営業マンから納車日が決まりました〜
      と連絡があってもワクワク感はなく、
      むしろ「ついに・・・」と残念な気持ちが勝ってます。

      もちろん、N-WGN納車が楽しみな気持ちもあるんです。
      軽自動車なら夫も運転してくれるかもしれないし。
      実車を見たら愛着わくかもしれないし。

      単なるつぶやきですみません。
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数43
      • 2018年7月23日 更新
      この猛暑の中、クーラーの効き具合はいかがですか?

      今年2018年3月に新車購入したN-WGN(Nワゴン)なのですが、クーラーの
      効きが大変悪いです。
      走ってる間はよく効くのですが、渋滞や駐車中など暑くていられません。


      同乗した人間からも暑いと何人からも言われています。

      先日、購入ディーラーで点検してもらいましたが、異常なしとのことでしたが納得できませ
      続きを読むん。
      N-WGNの性能上の問題にしては、ネットで検索してもクーラーの効きに不満の情報がないことに不思議に思っています。

      乗ったことない人の客観的な情報は結構です。
      乗ったことのある方、ユーザーの方、宜しくお願いします。

      ※設定※
      もちろんe-conスイッチはoffです。
      車内循環にして、A/Cはon、風量全開だろうが、autoにしようがです。
      風がそれほど冷たくないようです。
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数7
      • 2018年6月30日 更新
      同じような症状になった方でその後どうなったのかをお聞きしたいです。
      先日、一般道路走行中にPGM-FI警告灯とVSA警告灯が点灯しアクセルを踏んでも加速しなくなり、けど走れる状態で路肩に緊急停車しました。
      そのあとレッカーで搬送してみてもらいましたがエラーは消えており普通に走れる状態でしたので走って帰ることにしましたが1キロほど走ってまた警告灯点灯して失速。。
      レッ
      続きを読むカーにてディーラーに運んでもらいみてもらってリレーAssyを交換してもらい走れるようになりましたが、その3日後に同じ警告灯がつき加速せずまたレッカー搬送。。
      現在、みてもらってますが修理工場につくとエラーが点灯しなくなり確認ができないとのことで原因不明な状況なんです。
      高速にのる予定があるので高速で失速するのは困ります。
      もし、同じ症状で修理されて治った方がいれば教えて頂きたいです。宜しくお願い致します。

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