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N-WGN カスタムのレビュー・評価

(116件)

N-WGN カスタム 2013年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均:4.32)

    N-WGN カスタム 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • N-WGN カスタム 2013年モデル ホンダのNシリーズの最新モデルとしてN-WGNが発売された。標準系(別掲)のほかに、エアロパーツなどスポーティな外観を持つカスタム系が設定されている。

      N-WGNカスタムには、ホンダが青山のTEPIAで開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、都内の首都高や一般道などで試乗した。試乗グレードはカスタムのG・ターボ・パッケージだ。

      N-ONEよりも少し背が高いボディの外観は、大型のエアロバンパーが迫力を感じさせる。ただ、迫力という点ではN BOXのほうが上で、それに比べるとややおとなしめの印象である。これくらいがちょうど良いところだろう。リヤは夜間にランプを点灯すると、上下左右に広が
      続きを読む ったような形になるのが特徴だ。

      インパネデザインは軽自動車の中では高い質感を持つ。標準系は明るい色調が開放感を感じさせるが、カスタム系では暗い色調が質感を醸しだしている感じだ。カスタム系の主要グレードには専用のシートや内装の仕上げが施されたクォリティインテリアが標準で装備されている。

      室内空間の広さは標準系もカスタム系も変わらない。ホンダ独自のセンタータンクレイアウトによる低床プラットホームの採用で、大人4人がゆったり乗れる空間がある。後席のシートは自在なアレンジが可能で、荷室の床下にはアンダーボックスも設定されている。

      走りの質感に関しては、軽自動車の中でN-ONEがなかなか良くできた印象だったが、最新のN-WGNではさらに進化した印象があった。新しい技術を投入することで、動力性能はそのままに燃費を自然吸気エンジンの搭載車で29.2km/L、ターボ車で26.0km/Lに向上させているからだ。いずれもエコカー減税で免税対象になる燃費レベルだから、十分に良い数値である。

      さらに、燃費運転を支援して実用燃費を高めるECONスイッチを備えるほか、メーターの色が変わって燃費運転を促すエコインジケーターも標準となる。アイドリングストップ機構も全車に標準になった。

      駆動系の改良によって走りのフィールも良くなった。中でもターボ車は低速域から力強いトルクを感じさせるから、市街地走行では余裕の走りを実現する。首都高などでも軽快な走りを示した。

      試乗したカスタムのG・ターボ・パッケージにはパドルシフトも装備されていて、ハンドルから手を離すことなくマニュアル車感覚の走りを楽しめた。

      足回りも熟成が進んでいる。標準系のターボ車とカスタム系の全車には前輪にフロントにスタビライザーが装着されているので、一段と落ち着きがあって安定感のある足回りとされている。

      走行中の静粛性も軽自動車の中でかなり良いレベルにあった。エンジンの回転数を抑えられるターボ車が静粛性の面で有利で、騒音に不満を感じることはなかった。

      N-WGNは装備の充実度も高い。最近話題の自動ブレーキを含むあんしんパッケージは主要グレードに標準で、ベースグレードにもオプションで用意されている。結果、装着率は80%に近いという。横滑り防止装置のVSAはヒルスタートアシスト付きで全車に標準装備される。

      快適装備もフルオートエアコンが全車に標準装備され、上級グレードはプラズマクラスター付きになるのを始め、プッシュ式エンジンスタート、高熱線吸収&UVカットガラスなどが全車に標準だ。ディスプレーオーディオとナビ装着用スペシャルパッケージはオプションで用意されている。

      参考になった 17人
      2014年1月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 3
    • 【エクステリア】
      チョット厳つい。ガンダム?
      【インテリア】
      落ち着いていて、気に入ってます。
      【エンジン性能】
      良く回る
      【走行性能】
      ロールが気になります。
      【乗り心地】
      15インチのホイールが影響してるのか、ゴツゴツします。
      【燃費】
      18キロくらいは走るかも?
      【価格】
      まあ、こんなもんでしょう。
      【総評】
      20万キロ乗ったムーヴから乗り換えましたが、あらゆる面で優れています。2千回転くらいで十分走れますから、僕は静かに乗っています。ハンドル、アクセル等、僕には丁度いい遊びで、とても乗りやすいです。また、20万キロ乗りたいと思います。笑笑。
    • 【インテリア】
      軽の概念を打ち破る皮素材を使ったシートはとても良い
      【エンジン性能】
      パワーは十分で、坂道でも余裕。街乗りはもちろん、高速も余裕で心配ない。クルコンもついてるのでかなり楽。
      【走行性能】
      ハンドルもキビキビしてるが、真っ直ぐ走りたいときは安定している。
      【乗り心地】
      足回りは少し硬めで自分には好印象。走りのNワゴンなのにふにゃふにゃだったらおかしいわな。
      【燃費】
      満タン法で16-17。ターボなので仕方ないが、20は走って欲しかったところ。
      【総評】
      軽としては当然値は張るが、乗る価値は十分ある。
      パワーが欲しいなら迷わず選択肢に入れるべき。
    • 今までハイエースなどの4ナンバー車ばかり乗り継いできました。
      今回初の乗用車、初のエアバッグ、初のCVT、初のオートエアコン、初の・・・以下略
      前車は2015年式ミラバン。
      快適装備はエアコンとパワステだけでした。
      いろいろイジって部品を付けていくのが趣味なのですが、そういう意味ではこの車はあまり楽しめなさそうです(笑)
      比較対象が普通の乗用車ではないので、評価は甘目だと思います。


      【エクステリア】
      カッコよさに惚れて購入!
      ダメな部分がない(笑)
      顔とCピラーが特にお気に入りです♪ 

      【インテリア】 
      色は黒で落ち着いてていいと思います。
      他の方も
      続きを読む 書いておられましたが、蓋付きの収納がもっと欲しいです。

      【エンジン性能】 
      十分すぎです。
      元々ディーゼル車などのろい車ばかり乗ってきたので。

      【走行性能】 
      十分!

      【乗り心地】 
      硬いです。足下のゴツゴツ感が気になるかも。
      舗装の継ぎ目などでドラレコが緊急録画を始めます。
      非カスタムはまた違うのかな?

      【燃費】
      メーター内の燃費表示で13から25キロくらいです。
      満タン法で平均17キロってとこでしょうか。

      【価格】
      ほぼフル装備で150万円は安すぎです。

      【総評】
      入念に下調べをし、試乗して購入したので大きな不満はありません。
      身長185センチですが運転席で窮屈さは感じません。


      少々気になったところを

      ・ミラーが見にくい
      サイドミラーの位置からして仕方ないとは思いますが、運転席で伸び上がっても下方向が見えません。
      駐車場の白線が見えないんですよね。
      ・エアコンの効きが弱い
      風量はありますがキンキンに冷えない感じ。
      ・足回りの硬さ
      ファミリーカーとしては硬すぎますね。
      ただ一人でドライブするときなど個人的にはこのくらいが好きです。
      ・塗料
      青を購入したのですが、市販の缶スプレーは設定がありません!
      調合してもらうのも不可の模様。
      いろんな部分をボディ同色にしたかったのになあ。
      最近はこういうの多いみたいです。
      普通の人には関係ないかな(^_^;)
      ・エンジンスイッチの位置
      やっぱりステアリングの右側じゃないですかね?
      仕事も含めていろんな車に乗るので未だに慣れない・・・
      なんとなくオートエアコンのスイッチと間違えて押しそう

      十分に調べて試乗して、納得して購入すればとてもよくできた車だと思います。





    N-WGN カスタムのクチコミ

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      • ナイスクチコミ174
      • 返信数29
      • 2018年8月14日 更新
      カスタムターボパッケージを所有しています。
      本日午前中から、法定12ヶ月点検の代車で同グレードのNワゴンを使用しています。
      私の所有しているNワゴンは純正14インチ(タイヤはブリヂストンECOPIA)を履いており、代車は15インチの純正オプション(タイヤはブリヂストンB250)を履いています。走り出してすぐ感じたのは、代車の乗り心地が良い事です。日頃感じているロードノイズ、
      続きを読む突き上げるような感覚が無いのです。ただ、出だしは重く感じました。
      この感覚はインチやタイヤの違いによるものなのでしょうか?
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数0
      • 2018年6月29日 更新
      6月20日にGターボパッケージを契約しました。

      納車は当初七月末〜八月頭頃になるとの事でしたが、ディラーが展示用に注文していた車が
      私の希望していた車体色、メーカーオプションとほぼ同じ
      (希望のホイールサイズが15だったが展示車は14なので注文サイズを14に変更)
      だったのでその車を回してくれるということで、7月頭に納車予定です。

      値引きは車体から2万、オプシ
      続きを読むョンからナビで11万強、アームレストコンソール1.6万弱を無料にしてもらい、実質約14万の値引きになりました。

      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2018年6月4日 更新
      初めまして。過去のレビューを見ましたがイマイチ分からないため教えて下さい。

      N-WGNのナビパケ無車にホンダの純正オーディオWX-135CPを取り付けようと思っています。
      ワンセグ付きのオーディオですが、テレビを見ることはないため、アンテナはつける予定はありません。

      過去のレビューを見るとナビパケ無しの場合、ラジオ配線がAパラーまでしか来てないため延長コードと、オ
      続きを読むーディオを取り付けるためのアタッチメントが必要なことがわかりました。

      ホンダのディーラーで聞くと取付アタッチメント08B40T6GS00A 6480円 に加え、ラジオ延長コードとして08B00SLEL00 2700円 が必要だと言われました。
      此方の過去のレビューを見ると
      ナビパケありの取付アタッチメントは 08B40T6GS00Bで、ナビパケなしの取付アタッチメントは08B40T6GS00A とありますが延長コードも別途購入の必要があるのに、わざわざ取付アタッチメントが二種あるのはなぜでしょうか?ナビパケのありなしで分かるのであれば、08B40T6GS00Aには延長コードが同封されているのではないかと考えています。
      また延長コードだけホンダで購入できるのであれば、取付アタッチメントの金具はナヴィックで購入した方が安いのでその方がいいのかなと思っています。

      また他の方がナビパケなしの取付アタッチメントの品番が08B00-T6G-S00なら延長コードつきで4200円でディーラーから買えるとも書いてあり、どれを購入すればいいのか悩んでいます。
      もし詳しい方いらっしゃったら教えて下さい。

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