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N-WGN カスタムのレビュー・評価

(117件)

N-WGN カスタム 2013年モデルの満足度

4.24

(カテゴリ平均:4.32)

    N-WGN カスタム 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • N-WGN カスタム 2013年モデル ホンダのNシリーズの最新モデルとしてN-WGNが発売された。標準系(別掲)のほかに、エアロパーツなどスポーティな外観を持つカスタム系が設定されている。

      N-WGNカスタムには、ホンダが青山のTEPIAで開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、都内の首都高や一般道などで試乗した。試乗グレードはカスタムのG・ターボ・パッケージだ。

      N-ONEよりも少し背が高いボディの外観は、大型のエアロバンパーが迫力を感じさせる。ただ、迫力という点ではN BOXのほうが上で、それに比べるとややおとなしめの印象である。これくらいがちょうど良いところだろう。リヤは夜間にランプを点灯すると、上下左右に広が
      続きを読む ったような形になるのが特徴だ。

      インパネデザインは軽自動車の中では高い質感を持つ。標準系は明るい色調が開放感を感じさせるが、カスタム系では暗い色調が質感を醸しだしている感じだ。カスタム系の主要グレードには専用のシートや内装の仕上げが施されたクォリティインテリアが標準で装備されている。

      室内空間の広さは標準系もカスタム系も変わらない。ホンダ独自のセンタータンクレイアウトによる低床プラットホームの採用で、大人4人がゆったり乗れる空間がある。後席のシートは自在なアレンジが可能で、荷室の床下にはアンダーボックスも設定されている。

      走りの質感に関しては、軽自動車の中でN-ONEがなかなか良くできた印象だったが、最新のN-WGNではさらに進化した印象があった。新しい技術を投入することで、動力性能はそのままに燃費を自然吸気エンジンの搭載車で29.2km/L、ターボ車で26.0km/Lに向上させているからだ。いずれもエコカー減税で免税対象になる燃費レベルだから、十分に良い数値である。

      さらに、燃費運転を支援して実用燃費を高めるECONスイッチを備えるほか、メーターの色が変わって燃費運転を促すエコインジケーターも標準となる。アイドリングストップ機構も全車に標準になった。

      駆動系の改良によって走りのフィールも良くなった。中でもターボ車は低速域から力強いトルクを感じさせるから、市街地走行では余裕の走りを実現する。首都高などでも軽快な走りを示した。

      試乗したカスタムのG・ターボ・パッケージにはパドルシフトも装備されていて、ハンドルから手を離すことなくマニュアル車感覚の走りを楽しめた。

      足回りも熟成が進んでいる。標準系のターボ車とカスタム系の全車には前輪にフロントにスタビライザーが装着されているので、一段と落ち着きがあって安定感のある足回りとされている。

      走行中の静粛性も軽自動車の中でかなり良いレベルにあった。エンジンの回転数を抑えられるターボ車が静粛性の面で有利で、騒音に不満を感じることはなかった。

      N-WGNは装備の充実度も高い。最近話題の自動ブレーキを含むあんしんパッケージは主要グレードに標準で、ベースグレードにもオプションで用意されている。結果、装着率は80%に近いという。横滑り防止装置のVSAはヒルスタートアシスト付きで全車に標準装備される。

      快適装備もフルオートエアコンが全車に標準装備され、上級グレードはプラズマクラスター付きになるのを始め、プッシュ式エンジンスタート、高熱線吸収&UVカットガラスなどが全車に標準だ。ディスプレーオーディオとナビ装着用スペシャルパッケージはオプションで用意されている。

      参考になった 17人
      2014年1月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 3
    • 【エクステリア】
      キャストのようなかわいい系でないタイプとしては、かなり完成されている。この車の普通車版でコンパクトやミニバンが欲しい。

      【インテリア】
      国産コンパクトでデミオ以外には勝てるクオリティ。
      【エンジン性能】
      ノンターボですが、街乗りではそこまで不満ない。
      【走行性能】
      車重が軽いので、スピードが出た状態でのドライバリティは良い。アルファードと3008もあるが、加速や剛性感を除いて、運転の楽しさに集中すれば、上と言える。
      【乗り心地】
      車高はあるが、右左折などではLサイズミニバンより揺れないのでむしろコンフォータブル、絶対的剛性感、静粛性は前述の、2車種に劣る
      続きを読む が、同時期ガソリンフィットより静粛性は良い。(マイナーチェンジてでフィットも良くなったのか?)
      【燃費】
      流れのよい郊外路で、踏みたいときは踏んで21-23はいく。エアコンつけると19-20くらいか。なるべくエアコンは使わず冬季は膝掛けも使う。
      【価格】
      中古なので評価しない。新古車がベストか。
      【総評】

      軽自動車とはいえ一昔前の国産コンパクトより上質な車。重い車より運転は楽しい。維持費と運転の楽しさを両立した車。もっと運転を楽しみたい人はおとなしく普通車で、1シリーズや3シリーズでしょうか。
      ガソリン現行アルファードも家にありますが、2年で5万キロは通勤、レジャーと走る事情があるので、アルファード1台のみで過ごして6年で15万キロ走って査定ゼロになって、400万またかかるなら、軽自動車を直せるだけ直して、レジャーと通勤で分けておけば、8年くらい通勤して軽自動車を廃車にしても100万ちょいでまた低走行車を購入して、タイヤや維持費も安くつきます。

      軽自動車の税制を普通車コンパクトセグメントに適用するようにすれば、事故のときの人命が救われると思います。そろそろ国はコストより人命を選んで欲しいです。

      5年目で少しボディにへたりが出てきてます。しかし、車に文句を言うのもおかしいです。おそらくおとなしく流れに乗った運転だけなら15年20万キロ消耗品群やゴム関係変えれば持つでしょう。それなりに運転を楽しんでるのでダメージがあるのでしょう。そう考えると低走行新古車〜新車が長く乗るには良いでしょうね。

      N-WGNカスタム、基本的にはオススメな車です。軽自動車ほど幅がなければスライドドアでなくても、出入りは楽なので、燃費や走りの悪くなるN-BOXの必要性はそこまでないかなと感じます。
    • 【エクステリア】
      チョット厳つい。ガンダム?
      【インテリア】
      落ち着いていて、気に入ってます。
      【エンジン性能】
      良く回る
      【走行性能】
      ロールが気になります。
      【乗り心地】
      15インチのホイールが影響してるのか、ゴツゴツします。
      【燃費】
      18キロくらいは走るかも?
      【価格】
      まあ、こんなもんでしょう。
      【総評】
      20万キロ乗ったムーヴから乗り換えましたが、あらゆる面で優れています。2千回転くらいで十分走れますから、僕は静かに乗っています。ハンドル、アクセル等、僕には丁度いい遊びで、とても乗りやすいです。また、20万キロ乗りたいと思います。笑笑。
    • 【インテリア】
      軽の概念を打ち破る皮素材を使ったシートはとても良い
      【エンジン性能】
      パワーは十分で、坂道でも余裕。街乗りはもちろん、高速も余裕で心配ない。クルコンもついてるのでかなり楽。
      【走行性能】
      ハンドルもキビキビしてるが、真っ直ぐ走りたいときは安定している。
      【乗り心地】
      足回りは少し硬めで自分には好印象。走りのNワゴンなのにふにゃふにゃだったらおかしいわな。
      【燃費】
      満タン法で16-17。ターボなので仕方ないが、20は走って欲しかったところ。
      【総評】
      軽としては当然値は張るが、乗る価値は十分ある。
      パワーが欲しいなら迷わず選択肢に入れるべき。

    N-WGN カスタムのクチコミ

    (2301件 / 251スレッド)

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      • ナイスクチコミ3
      • 返信数0
      • 2018年10月20日 更新
      当方、2016年式NワゴンカスタムターボFFを所有しております。本日洗車をしていたら、サイドシルガーニッシュ(メッキ)の周りに錆のような物が見つかりましたので、ディーラーに持って行きましたところ、清掃しても取れないという事なので、交換となりました。(写真のアップの仕方が分かりませんので申し訳ない。)保証期間であり無料でした。
      交換は、その部分だけかと思ったら、ロアスカート一式
      続きを読む交換だそうです。来週金曜日に交換に行ってきます。交換時間は約1時間だそうです。
      皆さんも一応確認しておいた方が良いと思います。まずは情報まで。
      以上
      • ナイスクチコミ178
      • 返信数29
      • 2018年8月14日 更新
      カスタムターボパッケージを所有しています。
      本日午前中から、法定12ヶ月点検の代車で同グレードのNワゴンを使用しています。
      私の所有しているNワゴンは純正14インチ(タイヤはブリヂストンECOPIA)を履いており、代車は15インチの純正オプション(タイヤはブリヂストンB250)を履いています。走り出してすぐ感じたのは、代車の乗り心地が良い事です。日頃感じているロードノイズ、
      続きを読む突き上げるような感覚が無いのです。ただ、出だしは重く感じました。
      この感覚はインチやタイヤの違いによるものなのでしょうか?
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数0
      • 2018年6月29日 更新
      6月20日にGターボパッケージを契約しました。

      納車は当初七月末〜八月頭頃になるとの事でしたが、ディラーが展示用に注文していた車が
      私の希望していた車体色、メーカーオプションとほぼ同じ
      (希望のホイールサイズが15だったが展示車は14なので注文サイズを14に変更)
      だったのでその車を回してくれるということで、7月頭に納車予定です。

      値引きは車体から2万、オプシ
      続きを読むョンからナビで11万強、アームレストコンソール1.6万弱を無料にしてもらい、実質約14万の値引きになりました。

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    N-WGN カスタムとよく比較される車種

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