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ヴェゼルのレビュー・評価

(77件)

ヴェゼル 2013年モデルの満足度

4.36

(カテゴリ平均:4.32)

    ヴェゼル 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ヴェゼル 2013年モデル S 昨年11月に東京モーターショーで初公開され、12月に発売されたヴェゼルは、1.5Lガソリン車と、これにモーターを組み合わせたハイブリッド車があります。そのうちスポーティな装備を施したガソリン車の最上級グレードSに、神奈川県逗子市で行われた試乗会で乗りました。

      スタイリングは、ライバルの1台である日産ジュークに負けない思い切りが見られます。フロントマスクは最近のホンダ車の常でやや煩雑な印象もありますが、サイドやリアは躍動的なラインをウインドーやランプの造形にうまくつなげていて、SUVらしい力強さとクーペのような流麗さがうまくミックスしています。近年のホンダ車ではベストデザインだと思いました
      続きを読む

      インテリアはそれに比べればオーソドックスですが、ドライバー側に傾けたセンターパネル、盛り上がったコンソールなどが、スポーティな印象をもたらしてくれます。コンソールの下には収納スペースもあるなど、日本車らしいきめ細かさも健在です。一方でパーキングブレーキを電気式にするなど、フィットより上級のクルマであることも伝わってきます。

      前席のヒップポイントはフィットより少しだけ高めで、その分座面の厚みも感じます。圧巻は後席で、身長170cmの僕であれば足が組めるうえに、角度は適切で、クッションの沈み込みも感じるなど、このクラスの国産車としてはかなり快適な居住空間でした。しかもセンタータンクレイアウトを生かして、低くフラットに畳めます。ユーティリティの点でも高得点が付けられます。

      1.5Lのガソリン直噴エンジンはフィットと基本的に同じで、131psの最高出力、15.8kgmの最大トルクも近い数値です。トランスミッションはCVTです。車両重量は、同じエンジンを積むフィットに比べて約100kg増しているものの、加速性能は十分でした。ただし遮音性については、もう少しのレベルアップを望みたいと思いました。

      足回りはスポーティさを狙ったとのことで、全般的に固めです。とくにSグレードは、他のグレードでは16インチだったホイール/タイヤを17インチにインチアップしているので、余計にそう感じました。ファミリーユースにも対応できるパッケージングを持つだけに、もう少し穏やかさが欲しいところです。

      ハンドリングは、フィットでは克服したかに見えたセンタータンク特有の前の重さにがやや気になりました。デザインやパッケージングについてはかなり魅力的で、上級車に匹敵する内容を持つだけに、それに見合った静粛性や乗り心地、ハンドリングを備えてほしいと思いました。
      参考になった 16人
      2014年2月27日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 無評価
      価格 3
    • ワゴンRを2年
      ノアを4年から乗り換え
      ガソリンタイプXのヴェゼルを新車購入後1年半で2万キロ走った感想です。
      ハイブリットはこのサイトのレビューを見てやめとこうと思いディーラーに相談したら
      ディーラーもおすすめしないといわれたのでガソリン車を購入。

      【エクステリア】
      見た目が気にいってます。
      ディーラでRSタイプを見ててXタイプを見るとどこか寂しいので装飾パネルつけてます。

      【インテリア】
      インテリアもRSタイプ以外はグレー一色とダッシュボード付近が寂しいので装飾品つけてます。
      あと、収納スペースが少ないイメージ。
      シガーソケットが前と後についてて使いやすい。
      続きを読む
      また、USBポートもあるので気に入ってます。

      ナビの角度が運転席に若干向いてるため助席の人は日中は日が差すと見えにくいらしいです。

      【エンジン性能】
      このクラスのエンジンですとこんなものと思います。
      あくまで1500ccですので
      高速の合流や追い越しで踏み込むと結構音がしますが。
      なれるとこんなものかと気になりません。

      高速での追い越し車線側の走行も特に踏み込まないでも走行でき
      音も気になりません。

      【走行性能】
      走りやすさ、小回りの良さはいい感じです。
      Honda SENSINGもいらないと思っていましたが、あれば最高です。
      クルーズコントロールが速度115キロ設定まであるのでほぼアクセル踏まずに巡行可能

      【乗り心地】
      いろいろ走りましたが特に気になりません。
      大阪から熊本、東京と行きましたが、運転ポジション、Honda SENSINGがありましたので
      かなり楽にいけました。

      後部座席の広さもこのクラスのSUVでは一番広いです。
      足元のスペースも十分確保されておりいい感じです。
      ただ、後部座席はリクライニング出来ません。(気になりません)
      また、後部座席を前に倒してもトランクと座席にかけてフラットにならない為、
      車中泊はしにくいです。

      トランクも広く、ゴルフバック一つなら後部座席倒さず横向きに置けます。

      【燃費】
      ガソリン車にしてはいいほうだと思います。
      街中、13〜14Km/L
      高速は17〜18Km/L
      高速ではかなり踏み込んで運転しててもここまで伸びるので満足です。
      エコランプがあり意識して運転するともう少し伸びると思います

      【価格】
      残価設定にしたので総額がわかりませんが
      少し高いように感じます。
      値引きはディーラーによると思いますがかなり値引いてもらい。
      いくつか無料でオプションをつけてもらいました。
      ので車に見合った価格かと思います。
      【総評】
      私自身はこの車どう?と聞かれればおすすめします。
      4人までしか乗らないとなれば不満は一切ありません。
      ただ、面白みがないといえばないので車に何を求めるかでしょう。
      ドライブ、旅行、買い物ならいい車です。
      この、クラスのSUVでは一番いいのではないでしょうか。
    • ストリームRSZ 2.0(11年目 80,000km)から乗り換え。ヴェゼルRSガソリン
      CX-3ディーゼルが気になり実車をみたら荷室が狭くてあきらめ(妻に荷物を乗せれる車との条件)、ヴェゼルに変更。ハイブリッドには興味がないのでディーラーでガソリン車RSを試乗。ストリーム2.0と比べても一般走行ではパワー不足は感じなかった。なれたCVTも気持ちいい。パワーはそんなにかっ飛ばさないのでコレで十分。DOHCチェーン駆動なので高回転ではエンジンノイズがうるさい。室内の遮音性とかはストリームの方がいい。18インチタイヤのロードノイズなど。これくらいは音楽を聞きながら走るので自分は全然気にしない。ハ
      続きを読む ンドリングはさすがRS、車重も軽いので軽快、町中の運転は快適。車が軽く感じる。

      ガソリン車にした理由。
      ・年間走行距離:6000kmぐらい。隣町に買い物程度。

      ・仕事上、1ヶ月ぐらい放置する。
      ※ハイブリッドだとバッテリーも心配。(最近は2ヶ月放置でも大丈夫と言いますが)

      ・田舎にすんでいる。
      ※信号、渋滞がないので燃費も16〜18km/lぐらいでる。ハイブリッドのうま味無し。

      ・CVTだから。
      ※段付きのAT7速より段無しのCVTの方が好きだから。低速から高速まで変速のストレスを感じない。ホンダのCVTは性能抜群。

      ・10年は乗る。
      ※これが一番の理由でハイブリッドの耐久性・信頼性が心配。ハイブリッド系統は5年50,000kmまではメーカー保証だけどその後、有料になります。あくまで個人意見ですがハイブリッドは電気、機械系とも複雑なので10年近くになると故障が心配。電気系の故障で10万は飛ぶようです。バッテリーは廃車までもつようですが使用状態にもよるので。ハイブリッド車の修理はディーラーでないと無理。近くの修理工場では無理。(最近、友人が家族旅行に行く途中、某メーカーのハイブリッド故障で旅行は取り止め、車はディーラーにレッカー移動。ホテルも当日だったのでキャンセル料も結構払ったみたい。)
      これも個人の意見です。トヨタHVシステムは成熟してると思うけどホンダHVは発展途上状態と思います。現に初期ヴェゼルHVのリコール、多過ぎ。ホンダHVの10年以上たった車もあまり見ないので10年後のHVの耐久性がどんなものか?・・・

      ・+330,000円の魅力がない。
      ※モーターパワーは要らない。これは前車種によりますがミニバン(2Lクラス)から乗り換えた場合、ガソリン車でも街乗りではパワー不足は感じないと思います。

      ヴェゼルはハイブリッドとガソリンの燃費の差もそれほどありません。(実燃費で3〜5km/l)燃費で購入時の+330,000円はまず取り戻せません。
      ハイブリッドの利点は、+モーターパワーぐらいなのでハイブリッド系の故障リスクと購入時+330,000円高、車重100kg増し、を考えてみるとガソリンで十分。壊れないと思うけど5年後以降の故障リスクを心配しなくていい。
      ハイブリッドに興味があり欲しい人は別として、ハイブリッドかガソリンか悩んでいる人は、まずガソリンの試乗をして、もう少しパワーが欲しい人はハイブリッド、このままでパワーが十分な人はガソリンを購入すればいいと思います。ハイブリッドの燃費はトヨタほど期待できません。ヴェゼルのガソリンエンジン1.5Lは高性能、低燃費で定評のあるエンジンです。世間の流行はハイブリッドですが、なぜハイブリッドが必要か?考えた方がいいですよ。世間の流行で330,000円は高いです。故障リスクの少ない自動車が一番!くせがなくスムーズなCVT、車重の軽さとRSのハンドリング、ガソリン車乗りやすいですよ!
    • 2年ほど乗ったヴェゼルハイブリッドからの乗り換えです。
      市街地走行が多く、低速域でのハイブリッド特有のぎくしゃく感に悩まされ、マイナーチェンジを期にガソリンへ乗り換えました。

      【エクステリア】
      マイナーチェンジで正面からは精悍なイメージになりました。
      RSのホワイトにしたので、ツートンになりました。
      好き嫌いはあると思いますが、赤なんかもツートンのRSはかっこいいと思います。

      【インテリア】
      RSは内装色が選べないのが残念です。以前はジャズブラウンにしていてお気に入りでした。
      RSのウルトラスエードは思たより良かったです。とにかく滑らないし、ホールド感があります。
      続きを読む 部の収納スペースはハイブリッドよりも多くなりました。
      エアコンのタッチ操作は、やはり不便です。

      【エンジン性能】
      ハイブリッドより車重が軽くなったからなのか、RSからなのか、かなりいい感じ(軽い)です。
      CVTですが、反応も良いです。
      まだ、慣らし運転という感じであまり回転数あげていませんが、通常使う分には十分な加速と思います。
      やはり音は気になりますね。今までハイブリッドだったのでアイドリング時も結構気になります。

      【走行性能】
      RSは固めにセッティングされているのでしょう。以前に比べて固いです。
      特に高速走行時の段差等の突き上げは結構あります。
      でもそのおかげでコーナーは楽に曲がります。
      ブレーキホールドは手放せません。実に楽です。
      アイドリングストップが入ってしまうと、ちょっとスタート時に衝撃があります。
      アイドリングストップはボタンでも停止できますし、短めにブレーキを踏めばブレーキホールドのみONとなります。

      【乗り心地】
      上記の通り、やや固いです。
      後部座席での長時間移動は少しつらいかもしれないですね。

      【燃費】
      これがびっくりしました。慣らし運転なのでエコな走行ですが、高速道路使用すると、カタログ以上の22kmが出ました。
      市街地でも15Km程度です。今のところハイブリッドの時とほとんど変わりません。

      【価格】
      オプションを色々つけてしまいましたので、約300万でした。
      でも結構値引きもしてもらえましたよ。(2台目なので)

      【総評】
      結論から言うと、「早めに乗り換えればよかった」です。
      市街地走行でのぎくしゃく感がなくなっただけで、ストレスが減りました。
      郊外や高速走行が多い方はぎくしゃく感は気にならないと思いますが、私はいつまでも慣れることができませんでした。

    ヴェゼルのクチコミ

    (3006件 / 328スレッド)

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      • ナイスクチコミ16
      • 返信数6
      • 2019年1月17日 更新
      ガソリン車を検討してきましたが、よく音がうるさいという口コミを目にして決断ができません。近場の試乗程度では高速も試せません。高級車ほどを望んでませんが、そんなに同等の車種に比べてうるさいのでしょうか。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数5
      • 2019年1月15日 更新
      先日ガソリンXを契約してきました。皆さまの投稿を参考に気になってたセンターコンソールをピアノ・ブラックに交換したく、今年に入ってから担当の営業に下記の部品番号を伝え発注を依頼したところ現在は発注が出来ないと言われました。

      83441-T7A-N11ZA 2,732円
      83451-T7J-H01ZA 4,104円

      MC後のRSのセンターコンソールなら発注可能らしいで
      続きを読むすが、希望のピアノ・ブラックとは色味も違うらしく価格も工賃抜きで2万以上。担当の営業の話だと部品番号で検索をかけてもMC後の部品しか出てこないので発注しようがない。上記のピアノ・ブラックは恐らく取り扱いが終了したのかも、、と言われてしまいました。
      ネットでは3ヶ月前に交換してる方も見かけましたのでまさかこんな事になるとは思っていませんでした。
      皆さま何か情報がありましたら教えてください。
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数0
      • 2019年1月4日 更新
      1.5L TURBOエンジン搭載車はFFのみだそうです。
      もちろん?MT設定はなし。
      また、今年の末か来年早々、フルモデルチェンジだそうです。

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