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ハスラーのレビュー・評価

(199件)

ハスラー 2014年モデルの満足度

4.47

(カテゴリ平均:4.32)

    ハスラー 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ハスラー 2014年モデル ワゴンRをベースに開発された軽クロスオーバー、ハスラーの中から、自然吸気エンジンを積んだ2WD(前輪駆動)Xグレードと、ターボエンジンに4WDを組み合わせたXターボの2車種に、千葉県浦安市で行われた試乗会で乗りました。

      デザインは素晴らしいのひとことです。軽自動車のクロスオーバーがいままでなかったわけではありませんが、スクエアなフォルム、丸いヘッドランプ、2トーンも選べるボディカラー、黒い樹脂色のバンパーとフェンダーフレアなど、細部まで凝った造形で、どこかヨーロッパのコンパクトカーを思わせるテイストです。

      デザイナーに話を伺ったところ、個性的な欧州車を何台も乗り継いできたそうです。
      続きを読む その経験が生かされているのでしょう。センターパネル周辺をパイプ風にしたインパネ、パイピングを施したシートなど、インテリアからもこだわりが伝わってきます。垂直に近い角度のウインドスクリーン越しに、ボンネットがほぼ水平に伸びる運転席は、軽自動車らしい使いやすさと、クロスオーバーの非日常性をうまく両立していると感じました。

      スクエアなフォルムのおかげで、室内は身長170cmの僕が後席で足が組めるほど広く、その後席はスライドとリクライニングが可能で、背もたれを前に倒すと座面が沈み込んで低くフラットに畳めるなど、ワゴンRで培ったユーティリティも継承しています。助手席側グローブボックスのリッドを開けるとテーブルとして使えることを含めて、使い勝手についても現在の軽自動車の水準以上であると思いました。

      加速は2WDであれば、自然吸気エンジンでも不満はありません。パワートレインの静かさとスムーズさも印象に残りました。100km/hでのエンジン回転数は2000rpmちょっとに抑えられており、直進性は予想以上に安定していました。

      ハスラーの全高はワゴンRと同じですが、最低地上高は30mm上げてあり、2WDで180mmとなっています。タイヤは165/60R15と1インチ大径になっていて、サスペンションストロークも変更してあります。 さらに4WDには軽自動車初のヒルディセントコントロールまで設定されています。今回はオフロードを走ることはできませんでしたが、河原や湖畔程度なら不安なく走破できるでしょう。

      乗り心地はSUVっぽい硬質感を伝えてくるものの、不快というレベルではなく、快適性を犠牲にせずクロスオーバーらしさを体感できる、絶妙なチューニングだと感じました。外から見ると腰高に感じる車体ですが、コーナーではロールを抑えて曲がっていきます。日常レベルではハンドリングに不満を抱くことはないでしょう。

      短時間の試乗だったので、燃費は計測できませんでしたが、ワゴンRと同じスズキグリーンテクノロジーを組み込んでいるので、良好な数字がマークできるでしょう。デザインに惹かれて買った人でも、走り出せば予想以上の性能に満足するのではないかと思います。
      参考になった 26人
      2014年4月18日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 4
    • 4年前に1年落ち5000キロ走行のハスラーを120万で購入しました。
      85000キロ走って、ガリガリ傷何箇所もあるグリーンのハスラーくん。
      2回目の車検ついでにディーラーで下取り見積もってもらったら55万と。
      車屋さんで下取り見積もったら50万と。
      ディーラーでの価格と即決を伝えたら65万で下取りしてくれたので、普通車の未使用車に乗り換え即決しました。
      こんだけ走って傷だらけだったので、満足です。
      これから中古車も出回ってくること考えると、乗り換えるなら早い方が良さそうですね。
      ノンターボだったので、非力すぎて次は普通車にしました。

      関西方面から東北やら伊豆方面やら北陸やら
      続きを読む 九州四国と色々車中泊しながら楽しめました。
      基本1人乗りなので、荷物をたくさん載せるときはリアシート倒して使うので、大量に詰め込めます。
      50インチのテレビと折り畳み自転車と布団諸々同時に載せられました。
      たまに後部座席に乗ると、広さにビックリします。
      天井も高いので、思った以上に広々です。
      小型犬のゲージも余裕で載せられます。

      不満だったのは、ノンターボなので、坂道は登らないし、4人乗ったらしんどいし、高速走行は回転数上がってエンジン音煩いし、アクセル踏んでもなかなか加速しないし…
      てな感じなので、購入される方はターボ車をおすすめします。
      燃費は街乗りで18程度。高速だと16くらい。
      思ったより悪いです。
      あとは皆さん書かれてるように、段差は跳ねます。
      凸凹道は、ヤバイくらい揺れます。
      それ以外は乗り心地は気になりませんでした。

      下取りがも少し低かったら、10年は乗ったと思います。
      なかなか良い車でしたよ。
    • 【エクステリア】
      最大の魅力だと思う。

      【インテリア】
      プラスチックの使い方が素晴らしい。手入れ簡単。

      【エンジン性能】
      軽自動車としては良い。

      【走行性能】
      軽自動車としては良い。

      【乗り心地】
      最初は悪いかなと思ったが、慣れると問題なし。

      【燃費】
      20を切るレベル。維持費の心配はない。

      【価格】
      コスパは良い。

      【総評】
      軽自動車ゆえにサイズがスモールで使いやすかった。収納もたくさんできる。お洒落かつ実用性も高い。シートヒーターも良く、スポーツモードも評価できるレベル。弱点らしい弱点がないうえに実用性も高い名車だと思う。売却価格も
      続きを読む 想定より高かった。フルモデルチェンジされたら衝動買いするかもしれません。

      購入地域以下はダミー情報です。
    • 17年乗ったハリアー2.4gからの乗り換えです。
      軽クロスオーバーのくくりで選びました。
      決め手はご多分に漏れずそのスタイルです。

      軽自動車といえば20年前のワゴンRしか乗ったことはありませんので、車体の違いにまず驚きました。
      ドアが重厚です。車体の剛性が格段に上がってることを開け閉めの際に感じます。
      コーナリング時にもしっかりと地に足をつけた動きをしてくれます。
      高速時の安定性も普通車と変わらず問題ありません。
      最近のほかの軽のことは分かりませんが、大したものです。

      燃費については、納車後1000キロほど走ったところでリッター20キロとなりました。エコを気にせず運転し
      続きを読む ましたが、あまりアクセルを踏み込むタイプではないです。メインは通勤で片道20キロ、信号13個です。渋滞はまずありません。あとは買い物程度の町乗り少々といった条件です。ドラレコを一つシガーソケットにつないでいます。
      1000キロのうち300キロはアイドリングストップOFFで走りましたが燃費は18.5でした。町乗りが続くと18をきるくらいになります。
      アイドリングストップONだと燃費が良くなり、さらに町乗りでの悪化がほぼありません。
      クルマの燃費計も正確で、満タン法との差はほぼゼロでした。まずまずです。
      なお、他のかたのレビューを参考にメーター部のアイドリングストップの表示はOFFにしてます。

      アイドリングストップ車はT社の2gエンジンしか経験ありません。それとの比較ですが、ハスラーのアイドリングストップは再始動のショックが小さくかなりスムースです。

      ターボですのでパワーに不満はないですが、低速から60キロくらいまでの加速にややギクシャクを感じます。エンジン始動直後はその程度が大きいです。
      なお、ターボ感はあまり無いです。

      乗り心地については、ネット上あまり良いレビューが無く、いざ乗ってみると理解できました。
      路面の凹凸を乗り越える際の弾む感じ、スピードがのっている状態だと、やや横滑りしてるのかと思うくらいです。
      個人的にはそれほど酷いとまでは思いませんが、タイヤサイズでだいぶ変わるようですので、コストの点からもスタッドレスを試しにインチダウンしてみようとは思っています。

      ハリアーと比べてフロントウインドウが小さいので視界がどうかと思いましたが、停車時たまに信号が見えにくいくらいで、支障はありません。むしろ前のサイドウインドウが大きいため、左右確認時の視界は良好です。
      また、フロントウインドウの角度が立っているため、日光の差し込みが少なく快適です。

      インテリアカラーはネイビーとブラウン色です。ネイビーは暗めで悪くありません。
      質感はそこそこで、デザインはシンプル。メーター部のモニターのアニメーション表示がやや浮いてる感があります。

      安全装備もあり、走行性能を見てもほぼコンパクトカークラスだが、小ぢんまりとした軽のパッケージで、女性からおじさんまでが楽しく一人乗りできるクルマかなと思います。
      愛着がわいてくるクルマですね。

      追加レビューです。
      スタッドレスでインチダウンしました。
      13インチ、155/80です。中古のブリジストンのREVOです。
      路面の凹凸のショックはだいぶ柔らかになりました。
      曲がる際のハンドルの切り終わりが軽くなりました。
      コーナーの挙動はほぼ変わりません。しっかりと曲がります。
      問題無いですね。
      燃費は、燃費計レベルでは変わりませんでした。

    ハスラーのクチコミ

    (26574件 / 1634スレッド)

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      • ナイスクチコミ5
      • 返信数6
      • 2019年1月14日 更新
      来週、J納車予定です。
      ニヤニヤしながら色々準備をしているところです。
      さて、純正のパイオニアナビ装着なのですが、USBソケットがついてきます。
      カタログ上は、「ipod/iphone Lightningコネクタ端子充電対応」となっています。usbコードを差して、androidのスマートフォンへの充電も可能と考えていて良いでしょうか?
      • ナイスクチコミ96
      • 返信数26
      • 2019年1月14日 更新
      いままで ティーダやデミオなどの小型車に乗ってました。   特に陸橋のつなぎ目で横滑りを意識したことはなかったのですが
      ハスラーのNA 4WDで 何度か カーブした陸橋のつなぎ目のところで 横滑りを感じました。
      タイヤの幅は それほど変わらないと思うのですが 車重が軽いと や針よこす練りしやすいのでしょうか
      同じように 普通車から乗り換えた方の意見を参考にしたくて
      よろ
      続きを読むしくお願いいたします
      • ナイスクチコミ44
      • 返信数5
      • 2019年1月10日 更新
      ハスラーjスタイル2 ターボのFFに乗っています。
      購入二カ月目にオイル漏れを確認、エンジン下部がオイルでベトベトしていました。
      しっかり清掃して更に三ヶ月後、やはりオイル漏れです。にじむ程度なのでオイルゲージでの確認は出来ませんが、間違いなく漏れてます。
      もちろん、ドレンボルトからではありません。
      結果、オイルシールを全て交換して様子見になりました。
      皆さまもお気を
      続きを読むつけて。この不具合、年数が経ったり走行過多ですと有料となる可能性が高いです。
      にじむ程度なのでオイル交換をしっかりすれば支障はないのかもしれませんが、、、

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    ハスラーとよく比較される車種

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