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ハスラーのレビュー・評価

(197件)

ハスラー 2014年モデルの満足度

4.47

(カテゴリ平均:4.32)

    ハスラー 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ハスラー 2014年モデル ワゴンRをベースに開発された軽クロスオーバー、ハスラーの中から、自然吸気エンジンを積んだ2WD(前輪駆動)Xグレードと、ターボエンジンに4WDを組み合わせたXターボの2車種に、千葉県浦安市で行われた試乗会で乗りました。

      デザインは素晴らしいのひとことです。軽自動車のクロスオーバーがいままでなかったわけではありませんが、スクエアなフォルム、丸いヘッドランプ、2トーンも選べるボディカラー、黒い樹脂色のバンパーとフェンダーフレアなど、細部まで凝った造形で、どこかヨーロッパのコンパクトカーを思わせるテイストです。

      デザイナーに話を伺ったところ、個性的な欧州車を何台も乗り継いできたそうです。
      続きを読む その経験が生かされているのでしょう。センターパネル周辺をパイプ風にしたインパネ、パイピングを施したシートなど、インテリアからもこだわりが伝わってきます。垂直に近い角度のウインドスクリーン越しに、ボンネットがほぼ水平に伸びる運転席は、軽自動車らしい使いやすさと、クロスオーバーの非日常性をうまく両立していると感じました。

      スクエアなフォルムのおかげで、室内は身長170cmの僕が後席で足が組めるほど広く、その後席はスライドとリクライニングが可能で、背もたれを前に倒すと座面が沈み込んで低くフラットに畳めるなど、ワゴンRで培ったユーティリティも継承しています。助手席側グローブボックスのリッドを開けるとテーブルとして使えることを含めて、使い勝手についても現在の軽自動車の水準以上であると思いました。

      加速は2WDであれば、自然吸気エンジンでも不満はありません。パワートレインの静かさとスムーズさも印象に残りました。100km/hでのエンジン回転数は2000rpmちょっとに抑えられており、直進性は予想以上に安定していました。

      ハスラーの全高はワゴンRと同じですが、最低地上高は30mm上げてあり、2WDで180mmとなっています。タイヤは165/60R15と1インチ大径になっていて、サスペンションストロークも変更してあります。 さらに4WDには軽自動車初のヒルディセントコントロールまで設定されています。今回はオフロードを走ることはできませんでしたが、河原や湖畔程度なら不安なく走破できるでしょう。

      乗り心地はSUVっぽい硬質感を伝えてくるものの、不快というレベルではなく、快適性を犠牲にせずクロスオーバーらしさを体感できる、絶妙なチューニングだと感じました。外から見ると腰高に感じる車体ですが、コーナーではロールを抑えて曲がっていきます。日常レベルではハンドリングに不満を抱くことはないでしょう。

      短時間の試乗だったので、燃費は計測できませんでしたが、ワゴンRと同じスズキグリーンテクノロジーを組み込んでいるので、良好な数字がマークできるでしょう。デザインに惹かれて買った人でも、走り出せば予想以上の性能に満足するのではないかと思います。
      参考になった 25人
      2014年4月18日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 4
    • スティングレー点検時に代車でハスラーがきたので比べてみました。

      ハスラー・・Jスタイル3ノンターボ(2WD)
      ワゴンRスティングレー・・ハイブリッドターボ(2WD)

      【エクステリア】
      スティングレーのスクエアでイカつい外観とは正反対。
      ハスラー独特の丸みもあるデザインがクロカン系だけでなく女性にウケてるのもうなづける。
      J3という特別仕様だったが、内装はもちろんグリルもノーマルのハスラーと差別化されていた。

      ボディ色もスティングレーは6色しかないが、ハスラーはツートンなど多色あり、色だけでも選ぶ楽しさがある。

      【インテリア】
      こちらも特別仕様ということでノーマ
      続きを読む ルとは違うところがあった。
      メーターはラパンと共有で丸く、メーター内にインジケーターがあるタイプだが、Jスタイルはパネルやシートに落ち着いたゴールドが使用され高級感がある。
      ダッシュボードのパネルもノーマルは白で安っぽいが、Jスタイルはダークブルーで車内に渋みが増していた。

      これに対しスティングレーは大きく発色のいいセンターメーターと立体的なダッシュボードに赤のラインやステッチが施されスポーティなインテリア。

      【室内の広さ】
      これはスティングレーの方がはるかに広い。
      低く抑えられたダッシュボードと窓までが遠いのが要因だと思われる。

      これに対してハスラーは左右の感覚は少し窮屈だが、ロングキャビンなため前後は広い。

      【走行性能】
      スティングレーはターボなので速い!
      坂道も軽快にかけ上がっていくが、ハスラーは走りに重さを感じた。
      ターボとノンターボなのでこれは仕方ないだろう。
      ぜひターボ車にも乗ってみたい。

      【乗り心地、静かさ】
      スティングレーは平地ではモーターがアシストし、坂道ではターボがきくので踏み込むことはまずない。なのでエンジンがうなることもないのでかなり静か。
      これに対しハスラーはノンターボということもあり、加速時や坂道ではエンジン音はかなり聞こえてきた。

      乗り心地はしなやかで静かなスティングレーに対しハスラーはよく揺れるが決して硬くはない。
      SUV感を出してるのだろうが、この揺れはもう少し抑えて欲しい。

      【装備】
      スティングレーはハイブリッドにターボエンジン。自動ブレーキに高速での自動運転。
      LEDヘッドランプにハイビームアシスト、ワンタッチウインカーに8インチナビともはや敵なし。
      ハスラーも装備が悪いわけではないが、次のモデルチェンジでは間違いなくこれを上回ってくるだろう。

      【燃費】
      代車で借りてた間ずっと計測してたが、信号の多い街乗りでスティングレーの16km/Lに対しハスラーは13km/Lだった。
      スティングレーがハイブリッドとうたってるのもうなずける。

      【気になった点】
      ルーフがかなり前まで張り出してるので信号が見にくかった。
      停止線の1番前で停まった時は下から見上げる感じになる。

      【価格】
      車体価格でスティングレーの165万円に対しハスラーは158万円。
      ただハスラーもターボにすると168万円になる。

      【総評】
      ハスラー独特のデザインが気に入った人はスティングレーと比較する必要はないと思うが、ノンターボは走らないイメージだったので、走りを求める人は絶対ターボにした方がいいと思う。

      走りやイカつさだけでなく、静かさや室内の広さを求める人ならスティングレーだと思った。
    • 【エクステリア】
      今でも、やはり魅力的。

      【インテリア】
      これも良いですね。

      【エンジン性能】
      軽自動車としては、特に不足なく問題なし 。

      【走行性能】
      横揺れ、ブレーキの弱さ等、軽自動車はきついですね。

      【乗り心地】
      これが私の許容範囲を越えました。
      最初はキャラクターと割りきってましたが、とにかく跳ねる、揺れる。ショック変えたりしたものの改善されず。少し舗装が悪い一般道をまともに走れないのは車としてどうなのか。

      【燃費】
      平均で15くらい。
      まあターボですから良くはないですね。

      【価格】
      今考えると、高い。

      【総評】
      楽しいと思
      続きを読む える車に出会ったと思って、なんとか好きになろうとしたものの、1年過ぎたあたりから乗ってて不安に。1年半くらいでちきしみ音も発生、値段が付くうちに普通車に買い換えました。衝動買いは危険です。

    • 22018年6月22日 投稿
      乗り心地がよくない。しかくが多い気がします。ライトとテールランプが接触不良なのかよくきれます。リコールにならないんでしょうか

    ハスラーのクチコミ

    (26373件 / 1619スレッド)

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      • ナイスクチコミ76
      • 返信数22
      • 2018年10月22日 更新
      いままで ティーダやデミオなどの小型車に乗ってました。   特に陸橋のつなぎ目で横滑りを意識したことはなかったのですが
      ハスラーのNA 4WDで 何度か カーブした陸橋のつなぎ目のところで 横滑りを感じました。
      タイヤの幅は それほど変わらないと思うのですが 車重が軽いと や針よこす練りしやすいのでしょうか
      同じように 普通車から乗り換えた方の意見を参考にしたくて
      よろ
      続きを読むしくお願いいたします
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数13
      • 2018年10月22日 更新
      当方 家族でデミオと ポルテと 3台使用しております
      家族 3人ともおなじような感覚でしたので 質問させていただきました
       デミオとポルテと乗り換えても 特に違和感ないのですが 3人とも ハスラーに乗ると
       最初のうち ブレーキを踏んでも 思ったとこより かなり進んで止まるような感じがあります
       乗っているとなれてくるので 違和感が残るということはないですが
       これも
      続きを読む 車の特性でしょうか
      4WDで NAなので ベンチレーテッドディスクではないので、 ブレーキの差かな とも考え
      特に 4WDで ターボ仕様に乗っている方で 普通車と乗り換えている方に 意見を伺ってみたくて
      投稿しました
       よろしくお願いいたします
      • ナイスクチコミ63
      • 返信数10
      • 2018年10月21日 更新
      お気に入りの一台になっております
      今度の冬で初の冬になるのですが 雨降りだけでも ルーフの縦の凹みのせいか ブレーキング時に大量の雨がフロントに落ちてきて ひやっとすることがあります
      これで雪だと ワイパー効くのかなと不安になるくらいですが
      ルーフの雪かき以外に何か対策されている方見えますか

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