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NV100クリッパー 商用車の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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NV100クリッパー 商用車のモデル一覧

NV100クリッパー 商用車のレビュー・評価

(6件)

NV100クリッパー 商用車 2015年モデルの満足度

4.81

(カテゴリ平均:4.32)

    NV100クリッパー 商用車 2015年モデルの満足度

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    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      まあ普通で問題なし。

      【インテリア】
      だいたい内装は特に問題ないですが、
      運転席助手席からバックドアの長さが、カタログに書いてあるほど長くないです。
      しかしよくカタログを見ると、運転席助手席を一番前にしたときの長さって書いてありました。
      一番前にすると確かにカタログ値くらいの長さになりますが、運転席助手席が狭すぎてキツいです。
      畳など1820くらいあるものはもしかしたら積めません。


      【エンジン性能】
      5AGSは本当にマニュアル車の感じで、なんか楽しいです。
      【走行性能】
      昔、3ATのホンダアクティに乗ってましたが、高速道路ではエンジン回転させ
      続きを読む まくりで必死でしたが、
      5速ではかなり余裕のある感じです。
      【乗り心地】
      5AGSなのでギアチェンジのたびにクラッチ操作したみたいなアレがあります。
      普通のATの比較するとあんまりよくないかも。
      【燃費】
      12.2くらいです。
      メーターのボタンを押すと表示されます。

      【価格】
      まあ安いです。

      【総評】

      2017年モデルなので2速発進モードがついてます。
      2速発進モードだと、スムーズに発進できます。

      最高です。
    • 【エクステリア】
      商用車にしては良い方だと思う。
      もっとカラーを多くして欲しい。
      【インテリア】
      豪華装備はないが、必要な物は付いている
      【エンジン性能】
      NAの割には走ると思います
      【走行性能】
      安全運転なので問題なし
      【乗り心地】
      キャラバンよりもずっと良い
      【燃費】
      平均18Km/l。遠乗りなら20Km/l超える事も。
      【価格】
      乗り出し137万円。
      【総評】
      エブリイの5agsに2速発進が付いたので購入を決めた。
      日産の営業マンが何度か顔を出してくれていたのでNV100を発注。
      納車されたら2速発進が付いていない。
      NV100には採用されていないそ
      続きを読む うだorz。

      ショックは大きかったが、慣れれば問題なし。
      ATではなく、MTの左手と左足を自動でやってくれると思えば不満は出ないはず。
      娘も問題なく運転出来ました。
      5ags素晴らしいです。気に入ってます。
    • クリッパーを乗り換えて、3台目になります!
      前のは、三菱のOEMでした! 日産とは古い付き合いなので、
      これからもクリッパーを乗ると思います!
      また、2016年1月18日、関東で大雪になり、やっと4WDの乗り心地が試せました!

      【エクステリア】
      商用車ですので、別に気になりません。

      【インテリア】
      GLパッケージだと、パワーウインドウ、リモートコントロール、プライバシーガラス等
      値段は高くなりますが、便利で必要性があるので、お買い得感はありました!
      運転席の上の収納スペースもとてもありがたいです! 
      細かな軽い部材を置いてます。

      【エンジン性能】
      最初、三菱
      続きを読む と比べて、全くダメで! 1か月間鍛えてあげました! 
      ギヤ比も安全性を考えてるとは思いますが、すぐ落ちますね! 
      でもようやく鍛えがいがあるエンジンになりました!

      【乗り心地】
      商用車では普通ですね!

      【燃費】
      4WDなので、5MTでも前より悪いかなと思いましたが、なかなかいいですね!
      一般道でも12〜3Kmぐらいは走ります! ただA/Cをつけるとかなり落ちます!

      【価格】
      まあまあではないでしょうか!

      【総評】
      前の三菱のクリッパーと比べて、荷台が若干狭いですが、仕方がないですね!
      また、スズキには5MTのターボがあるのに、日産にはないのが痛かったです.

      ギヤサードで、80kmぐらいいった前のクリッパーが懐かしいです! 
      安全性を考えると当然なんですが、ちょっと加速したい時は、つらいですね! 

      4WDのスタッドレスの走行は、雪を踏みしめて安全に走行出来ました!
      凍結の道路は、さすがにやばいですが、やはり4WDにして正解でした!

    NV100クリッパー 商用車のクチコミ

    (28件 / 6スレッド)

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      • ナイスクチコミ11
      • 返信数7
      • 2018年10月14日 更新
      現在、日産ティーダに乗っていて、主に1日80キロの通勤に使用していますが、ガソリン高騰でガソリン代もキツイので、軽自動車への乗り替えを検討しています。
      クリッパーが、第一候補ですがグレード選びに悩みます。
      1、マニュアル車でも問題ない。
      2、年数回の車中泊と、ミニバイク積むのに使いたい
      3、元日産の社員なので、日産車しか考えていない。
      4、通勤ルートは、ほとんど片側二
      続きを読む車線の国道。
      5、普段は一人のだけの、荷室は空車状態です。
      6、関東在住ですが、近所に坂道があり、雪が降ると、前輪駆動にスタッドレスでもキツイ
      などが、あげられます。
      軽バンは、散々運転しましたが、実際に所有した事はないので、そのあたりも含めてご教示お願いします。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2017年11月13日 更新
      購入して2年半が過ぎました。
      購入時からのAGSのシフトチェンジの
      フィーリングがどうしても未だ馴染めず
      色々と調べてみますと
      スズキではAGS更新プログラムが
      現在ver.4
      知人のミニキャブでは
      ver.2に更新したとの連絡がありましたので
      販売店で聞いてみたところ
      「スターター始動時のプログラムはあるが、AGSプログラムは無い」
      との返答でした
      OE
      続きを読むM車はメーカーによって
      プログラムが有ったり無かったりと
      違うものなんですかね?
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数0
      • 2015年4月14日 更新
      昨日、無事にGX(5AGS)を契約しました。
      ただ納車が今のところ
      6月上旬予定と(´Д`|||)

      本家のエブリイもFMCしたばかりですから
      OEMは生産割当が少なく後回しらしいと
      担当営業が嘆いていました。
      スペリアホワイトなら在庫が有ったのですが
      やりたい事もあったので
      今回はシルキーシルバーにしました。

      今から納車が楽しみです。

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