三菱 ミニキャブ MiEV 商用車の価格・新型情報・グレード諸元

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三菱 ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデル 新車画像
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    ミニキャブ MiEV 商用車のモデル一覧

    ミニキャブ MiEV 商用車のレビュー・評価

    (2件)

    ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデルの満足度

    4.48

    (カテゴリ平均:4.32)

    ユーザーレビュー募集中

    • 参考になった 1人
      2018年10月30日 投稿
      「ちょいのり+α」での利用です☆(ビジネスカー)

      @「ハイスペック2層式防音材(阿部販売で開発・販売)」の施工、A「レカロシート(運転席)」・B「リニアクルーズ LC310(電子制御式)」・C「GPSレーダー」・D「ドライブレコーダー」・E「EVマネージャー」装着、F「UVカットガラス(フロント左右)」・G「LEDライト(ヘッドライト)」に交換、H「助手席シートをクリッパーバン(U71/72V) 純正(グレードGX)シート」と付替、I「エンゲル冷蔵庫」・J「MINI DELTA ヘッドレスト2個(リアシート)」・K「ffヒーター(5kW仕様)」取付です(^_^)v 

      ◎見栄えでは無
      続きを読む く、機能重視の「ミニキャブ・ミーブ バン(中古)」とボチボチ走っています♪
      満足度 4
      エクステリア 無評価
      インテリア 無評価
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 無評価
      燃費 無評価
      価格 無評価
    • EVは、ファーストカーとして見た場合は、まだまだ安心して使えるレベルに達していないが、
      セカンドカーとして見た場合は、近距離がほとんどなので、非常に魅力的な存在と言える。
      その場合、軽自動車の置き換えで良いので、このミニキャブミーブは荷物も積めて4人乗れるということで、大変使い勝手が良い。

      一番の魅力は加速が良いこと。軽のノーマルエンジン車よりよっぽど速い。
      しかもギアチェンジが無いのでスムーズに加速していく。
      今までの軽ガソリン車は、1速でギアチェンジするまで、音がうるさくなるばかりでちっとも加速せずイライラしたが、
      EVはその点、静かで力強いのでストレスがない。

      次の
      続きを読む 魅力は、ガソリンスタンドに行かなくて良くなったこと。
      田舎でスタンドが遠いと、20リットル入れるのに往復で1リットル捨てるようなことをしているので、EVはうってつけだ。
      しかも、満充電してもガソリン1リットルくらいの価格で済むのでこれはうれしい。

      これらの良いところもあるが、当然不満な点もある。
      一番は、本体価格が高い割にはコストが電池にかかっているので、内装が安っぽいこと。
      パワーウィンドウもなく、手回しというのがいただけない。
      カーペットも敷き詰められてないので、溶接部分は丸出しだし、足元の吹き出し口もプラスチックむき出しだ。

      それ以外の気になる点としては、
      背もたれが大きく高い。調整無しの一体型で安く仕上げたせいだと思うが、後席からだと前が見えない。
      その後席は、シートベルトが付いたのは良いが、背もたれが低く座りづらい。まさしくとりあえずの席になっている。
      ウィンカーの音が非常に安っぽくて大きい。もう少しかっちりした音にできないものか。
      EV特有のキーンという高周波音がずっとしているのは若い人にはストレスかもしれない。
      ライトのHi―Lo切り替えが、今どき珍しいトグル式。
      EVなので暖房が早く効くのかと思いきや、エンジン並みに効き出すまでにかなり時間がかかる。
      送風ファンの音もうるさいので、自然とシートヒーターだけになってしまう。

      気になる電費は、10.5kWhで100kmと書かれているが、これは冷暖房一切無しでエコランに徹した場合と思われる。
      冬場に、暖房入れて加速重視で走ると30〜40kmが良いところ。エコランして50kmくらいな感じ。
      だけどチョイ乗り専用なのでこれで全く問題なし。
      EVの乗り方としては、長距離ではなく、短距離を気軽に気持ちよく走るのが正解だと思う。

      不満な点も多々ありますが、それらを差し引いても、EVとしての魅力が勝る車です。
      商用車ではなく、乗用車として、もう少し内装を充実させた軽のEVワゴンを出せば売れると思う。

      トラックもEVに替えたいところですが、こちらは4WDが必須なので、何とか対応してもらいたい。


      満足度 5
      エクステリア 3
      インテリア 2
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 3
      燃費 5
      価格 4

    ミニキャブ MiEV 商用車のクチコミ

    (205件 / 28スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2018年11月19日 更新
      タイトルの国内ではミクニで取り扱っている
      エバスのD5Sというウォーターヒーターを
      ミニキャブミーブへ専用キットで取り付ける製品について。
      ネットで実際に取り付けた、というレビューがまだ見つからないので、この掲示板をご覧の方で取り付けたという方がおられましたら、実際使用した感想や取り付けに掛かった費用(カタログ価格では取り付け費込み25万弱となってはいますが)や時間をぜひ
      続きを読む教えて下さい。

      http://www.eberspaecher-mikuni.co.jp/product/minicab-miev.html
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2018年8月16日 更新
      普通充電の200V用充電ケーブルが付属しておりますが、
      オプションで100Vケーブルを購入して100Vでも充電できます。

      充電ケーブルには中間にボックスが付いていてインジケーターランプが点灯します。

      このボックスの中では100V200V入力兼用で充電監視をしているだけだとすれば
      単に200V用充電ケーブルのコンセント側を100Vプラグに変換してやれば
      100V
      続きを読むケーブルを購入せず、100Vで充電できることになります。

      上記変換ケーブルがヤフオクに出品されているのと
      プリウスPHVのオプションにこのボックスからプラグまでの変換ケーブルがあることから
      可能であることが推測されます。

      100V充電の予定はないのですが、遠出した時にはあるかもしれません。
      安く作れそうなので用意しておきたいところです。

      ご経験があればお教えください。

      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2018年8月16日 更新
      今さらですが、お教えください。

      ミニキャブミーブ10.5kwの場合、急速充電で30分弱で終了します。
      これで95%くらいだと思われます。
      普通充電で終了すれば100%だと思います。

      取説では
      1.できるだけ普通充電で充電する。
      2.急速充電を繰り返す場合は2週間に1回は普通充電で満充電にする。
      3.満充電付近で充電を繰り返さない。

      以上のことから、
      続きを読む

      急速充電してからすぐに普通充電して満充電とする。

      このやり方で上記(急速充電を繰り返す場合は2週間に1回は普通充電で満充電にする。)に
      対応できるか教えてください。

    ミニキャブ MiEV 商用車とよく比較される車種

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