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RC Fのレビュー・評価

(8件)

RC F 2014年モデルの満足度

3.41

(カテゴリ平均:4.32)

    RC F 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • RC F 2014年モデル RC F レクサスRCに本格スポーツモデルのRC Fが設定された。このように書くと、叱られるのかも知れない。RC FはRCとは全く別のクルマとして開発が進められたからだ。

      そうは言っても名前がRCであり、外観デザインや内装の仕様などもRCがベースになっているから、別のクルマという主張には簡単には乗れない。ただ、走りの次元などは別のクルマであると言っても良いくらいに違っている。

      RC Fにはトヨタ自動車がヨコハマグランドインターコンチネンタルホテルをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。会場にはカーボンエクステリアパッケージを装着したモデルも用意されて
      続きを読む いたが、乗ったのは標準仕様のRC Fだった。

      ボディサイズはけっこう大きい。全長が4700mmを超え、全幅も1850mmに達しているのだ。もう少しコンパクトなボディのスポーツモデルが欲しいところである。

      外観デザインはフロントバンパーの大きなエアインテークやリヤの4本出しテールパイプなどによってRCとの差別化が図られている。インテリアは走行モードによって切り替わるメーターなどが専用となるが、全体的にはRCとの違いは少なめだ。

      搭載エンジンはV型8気筒5.0Lの自然吸気DOHC。IS Fに搭載されていたエンジンの性能アップを図ったものだ。発生する351kW(477ps)/530N・mの動力性能は文字通り圧倒的なもので、自然吸気エンジンならではの吹き上がりの良さと高回転域でのパワーフィールが両立されている。

      高回転域まできっちり回るとともに気持ち良くパワーが伸びていく感じはほかのクルマではなかなか得られないものだ。回転とともに高まるエンジンサウンドもまた気持ち良いものだった。このエンジンの実力を存分に発揮できるようなシーンはサーキットにしかないわけだが、余裕の実力を持つエンジンを走らせるのは一般道でも気持ち良いものだ。

      試乗車にはTVD(トルク・ベクタリング・ディファレンシャル)がオプション装着されていた。コーナーなどで後輪左右の駆動力配分を電子制御するシステムで、コーナーでのグリップが高まるので立ち上がりの加速も良くなる。

      足回りは相当に硬めの印象ながら、乗り心地もスポイルしていないのが良いところ。4種類の走行モードが選択でき、それによって乗り心地が変わる部分もある。

      試乗車は953万円の本体価格にざっと130万円ほどのオプションが装着されていた。前述のTVDが税抜きで40万円となるなど、いろいろなオプションが用意されているからだ。性能は高いが、価格もそれに見合って高い水準にある。

      1000万円の予算があれば、ほかにもさまざまな輸入車の選択肢が考えられるが、この価格帯のクルマでありながら、RCシリーズではRC Fがとても高い比率で売れているという。性能の高さが魅力となっているからだ。

      参考になった 12人
      2015年2月12日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 3
      燃費 2
      価格 2
    • まずひとこと。
      このクルマには走りを求めてはいけません。
      まず重い!
      電子制御をてんこ盛りにしているけれど、どれも使えない。
      しかもトラクションコントロールを切らないと、危なくて乗っていられない。
      いろいろ言いたいことはあるが、書く価値もない。
      それくらい残念なクルマでした。

      ま、クルマに興味がなく、格好で選び、人目を気にしてキャバクラ嬢と乗るならオススメします。
    • 試乗レビューです。

      タイトルの「これも」とは86の試乗レビューでも同様だったから、です。

      86とは全然排気量も違い比較対象とはまったく思ってませんが、トルクも

      カタログスペックから期待して乗ったので、「7000ちょっとでリミッターかかる」

      のは勘弁してほしいなと・・・。レクサスの営業担当によれば 「サーキットモ

      ード」 ならコンピューターのセッティングが変わるんだそうですがそのモード

      はサーキットに車がある時(GPSで検知) しか作動せず、とのこと。

      まぁ、サーキット以外の場所では全開にするな的な話は分かると言えば分か

      りますが・・・みたいな(笑
      続きを読む 。 最大トルクが出せる回転域を考えた場合も7000

      以上回す必要はありませんが 「ブンまわしてる感」 はもうちょい欲しいかな

      、と思います。

      内装の高級感はなかなか良いし、乗り味もまずまず。 「スポーツカー」 では

      ないけど 「グランドツーリングカー」 としてはイイ車だと思います。


    • 【エクステリア】
      曲線が美しい。
      最近のレクサスはスピングリル?を良くも悪くも言われるが、それよりも車体の曲線が素晴らしい。もう少し車高は低ければよかった。
      【インテリア】
      装備などはあまり気にしないがマクレビサウンドは満足度はたかい。
      【エンジン性能】
      トルク・パワー満足、v8サウンドはハマる。低速ではMモードでシフトチェンジがややもっさり感あり、その他のレスポンスはほぼ満足しているがこのシフトチェンジは不満ある。
      【走行性能】
      安定している。あまり走りはこだわらないので充分。
      【乗り心地】
      不思議と街乗りでは快適性がある
      【燃費】
      6-7
      【価格】
      やや高いかな
      続きを読む
      【総評】
      当方の車歴から学んだことは、車に100点を求めてはいけない、どこかしら不満点などあるもの。あとは人それぞれの予算や特に何を求めているかで購入対象となるもの。当方は特に音にこだわりがある。カーステレオサウンドやエンジンサウンドを重視している。予算内でその両方をより満たした車がこれであった。

    RC Fのクチコミ

    (40件 / 5スレッド)

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      • ナイスクチコミ11
      • 返信数6
      • 2015年12月8日 更新
      昨日7日、RCF試乗してきました。率直な感想を書きます。30分ほどの峠道のドライブでした。まず感じたことは、アクセルを踏んで加速するまでのタイムラグが感じられ、レスポンスが少し鈍い感じがしました。しかし車体剛性は素晴らしく、とても楽しいドライブとなりました。又街乗りでのブレーキの扱いが、少々気を使いました。というのも、ソフトに踏んだつもりが効きすぎたことが何度もありました。これ続きを読むはこの車の性質上当然のことかもしれませんね。ですから、街乗りではと書きました。
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数12
      • 2015年10月26日 更新
      先日、試乗してきました。結論から言えば凄く仕上がりよくできていると思います。ただ、もう少し、車重を軽くしてもらえたらV8の特性を発揮できると思います。同じ価格であると思われるGT-Rに比べたら出足は絶対にGT-Rのほうが早いですね。アクセルを踏みこんだ時のエンジン音は、さすがに拘りを感じます。内装は欧州車に対抗して設計していると思いますが、今一努力が必要かなと思います。この2点続きを読むを改良すれば凄くいい車に仕上がると思います。
      • ナイスクチコミ56
      • 返信数10
      • 2015年10月19日 更新
      やっと納車しました。 スタート時のエンジン音、アクセルを踏んだエンジン音、シフトダウン時のV8が奏でるエンジン音がたまりません。、ハンドルを握るとやはり笑顔になりますね。思った通り走ってくれるので運転が上手くなったような錯覚をおこします。シートの色、ホワイトにしたのですが正解でした。(ボディカラーがホワイトなのでどうかなと思ったのですが。)あと、ホイールをオプションにしとけばよ続きを読むかったなと思っています。(標準でもかっこいいですが、発注後、変更ができないので皆さん気を付けましょう。)通勤の15分程しか乗っていないのですが、帰りなんかはこのまましばらく走っていたいような気持にさせられます。今度の週末は、ワイディングロード・高速道路を楽しんできます。嫁には前車のGSに比べ乗降しにくいと文句言われてます。でも楽しい車です。

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