マツダ CX-3 2015年モデルの価格・グレード一覧

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CX-3 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
20S2018年5月31日/マイナーチェンジ212万円 170〜215万円   FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ212万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,230kg 150ps
20S PROACTIVE2018年5月31日/マイナーチェンジ233万円 167〜233万円   FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S PROACTIVE (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ233万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,230kg 150ps
20S 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ235万円 209.8万円   4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
20S PROACTIVE S Package2018年5月31日/マイナーチェンジ243万円 228〜235万円   FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S PROACTIVE S Package (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ243万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,230kg 150ps
20S PROACTIVE 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ255万円 210〜249万円   4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
20S L Package2018年5月31日/マイナーチェンジ256万円 179〜231万円   FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S L Package (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ256万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,230kg 150ps
20S Noble Brown2017年6月28日/マイナーチェンジ257万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,240kg 148ps
20S Exclusive Mods2018年5月31日/特別仕様車259万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S PROACTIVE S Package 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ265万円 258.0万円   4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
20S L Package 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ279万円 249.8万円   4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
20S Noble Brown 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ279万円 220.0万円   4WD 5人   1,997cc 1,300kg 148ps
20S Exclusive Mods 4WD2018年5月31日/特別仕様車282万円

-

  4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
XD2018年5月31日/マイナーチェンジ243万円 124〜276万円   FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ243万円 158〜169万円   FF 5人   1,756cc 1,270kg 116ps
XD PROACTIVE2018年5月31日/マイナーチェンジ263万円 149〜259万円   FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD PROACTIVE (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ263万円

-

  FF 5人   1,756cc 1,270kg 116ps
XD 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ266万円 159〜255万円   4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps
XD 4WD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ266万円

-

  4WD 5人   1,756cc 1,340kg 116ps
XD PROACTIVE S Package2018年5月31日/マイナーチェンジ272万円 255〜275万円   FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD PROACTIVE S Package (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ272万円

-

  FF 5人   1,756cc 1,270kg 116ps
XD L Package2018年5月31日/マイナーチェンジ283万円 189〜245万円   FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD L Package (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ283万円

-

  FF 5人   1,756cc 1,270kg 116ps
XD PROACTIVE 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ285万円 185〜266万円   4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ285万円

-

  4WD 5人   1,756cc 1,340kg 116ps
XD Exclusive Mods2018年5月31日/特別仕様車286万円

-

  FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD PROACTIVE S Package 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ295万円 279〜288万円   4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps
XD PROACTIVE S Package 4WD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ295万円

-

  4WD 5人   1,756cc 1,340kg 116ps
XD L Package 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ306万円 159〜259万円   4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps
XD L Package 4WD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ306万円

-

  4WD 5人   1,756cc 1,340kg 116ps
XD Exclusive Mods 4WD2018年5月31日/特別仕様車309万円

-

  4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
20S2017年6月28日/マイナーチェンジ

210万円

170〜215万円   FF 5人 17.0km/L 1,997cc 1,240kg 148ps
20S 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

233万円

209.8万円   4WD 5人 16.6km/L 1,997cc 1,300kg 148ps
20S L Package2017年6月28日/マイナーチェンジ

253万円

179〜231万円   FF 5人 17.0km/L 1,997cc 1,240kg 148ps
20S L Package 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

276万円

249.8万円   4WD 5人 16.6km/L 1,997cc 1,300kg 148ps
20S PROACTIVE2017年6月28日/マイナーチェンジ

228万円

167〜233万円   FF 5人 17.0km/L 1,997cc 1,240kg 148ps
20S PROACTIVE 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

251万円

210〜249万円   4WD 5人 16.6km/L 1,997cc 1,300kg 148ps
XD2017年6月28日/マイナーチェンジ

240万円

124〜276万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD2016年11月24日/マイナーチェンジ

237万円

124〜276万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD2015年12月24日/マイナーチェンジ

237万円

124〜276万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD2015年2月27日/ニューモデル

237万円

124〜276万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

240万円

158〜169万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

237万円

158〜169万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

237万円

158〜169万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD (MT)2015年2月27日/ニューモデル

237万円

158〜169万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

263万円

159〜255万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD 4WD2016年11月24日/マイナーチェンジ

260万円

159〜255万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD 4WD2015年12月24日/マイナーチェンジ

259万円

159〜255万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD 4WD2015年2月27日/ニューモデル

259万円

159〜255万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD 4WD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

263万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD 4WD (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

260万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD 4WD (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

259万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD 4WD (MT)2015年2月27日/ニューモデル

259万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD L Package2017年6月28日/マイナーチェンジ

280万円

189〜245万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD L Package2016年11月24日/マイナーチェンジ

280万円

189〜245万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD L Package (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

280万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD L Package (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

280万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD L Package 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

303万円

159〜259万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD L Package 4WD2016年11月24日/マイナーチェンジ

303万円

159〜259万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD L Package 4WD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

303万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD L Package 4WD (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

303万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD Noble Brown2017年6月28日/マイナーチェンジ

284万円

159〜244万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD Noble Brown2016年11月24日/特別仕様車

284万円

159〜244万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD Noble Brown (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

284万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD Noble Brown (MT)2016年11月24日/特別仕様車

284万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD Noble Brown 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

306万円

208〜262万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD Noble Brown 4WD2016年11月24日/特別仕様車

306万円

208〜262万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD Noble Brown 4WD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

306万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD Noble Brown 4WD (MT)2016年11月24日/特別仕様車

306万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD PROACTIVE2017年6月28日/マイナーチェンジ

260万円

149〜259万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD PROACTIVE2016年11月24日/マイナーチェンジ

259万円

149〜259万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD PROACTIVE (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

260万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD PROACTIVE (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

259万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD PROACTIVE 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

282万円

185〜266万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD PROACTIVE 4WD2016年11月24日/マイナーチェンジ

281万円

185〜266万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

282万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

281万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD Touring2015年12月24日/マイナーチェンジ

259万円

125〜259万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD Touring2015年2月27日/ニューモデル

259万円

125〜259万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD Touring (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

259万円

188.0万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD Touring (MT)2015年2月27日/ニューモデル

259万円

188.0万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD Touring 4WD2015年12月24日/マイナーチェンジ

281万円

165〜281万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD Touring 4WD2015年2月27日/ニューモデル

281万円

165〜281万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD Touring 4WD (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

281万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD Touring 4WD (MT)2015年2月27日/ニューモデル

281万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD Touring L Package2015年12月24日/マイナーチェンジ

280万円

149〜234万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD Touring L Package2015年2月27日/ニューモデル

280万円

149〜234万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD Touring L Package (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

280万円

254.0万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD Touring L Package (MT)2015年2月27日/ニューモデル

280万円

254.0万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD Touring L Package 4WD2015年12月24日/マイナーチェンジ

302万円

162〜239万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD Touring L Package 4WD2015年2月27日/ニューモデル

302万円

162〜239万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD Touring L Package 4WD (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

302万円

169〜219万円   4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD Touring L Package 4WD (MT)2015年2月27日/ニューモデル

302万円

169〜219万円   4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps

CX-3 2015年モデルのレビュー・評価

(257件)

CX-3 2015年モデルの満足度

4.34

(カテゴリ平均:4.32)

    CX-3 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • CX-3 2015年モデル 20S L Package 「この選択肢は十分あるな」。これがマツダCX-3に新たに搭載されたガソリンエンジン車に乗った印象です。

      CX-3は2015年2月に発表した新世代商品群の第5弾となるコンパクトSUVです。プラットフォームこそデミオと共通化を行っていますが「次の時代のスタンダートを創造する」という開発陣の当時掲げた志からもわかるようにコンパクトでも内外装のデザインや質感、さらに装備面でのクオリティなどもデミオとは異なる価値観も提供してきました。

      今回試乗したガソリン車は2017年6月に追加したモデルです。なかなか試乗する機会が無くレビューも遅くなりましたが、その分市街地から高速までかなりじっくり試乗す
      続きを読む ることができました。試乗車はガソリンモデルの最上位となる「20S Lパッケージ(2WD,6AT)」です。

      発売当初はデミオ(後にアクセラにも)に搭載された1.5L4気筒のスカイアクティブD、つまりクリーンディーゼルのみを搭載したCX-3。当時としては大胆な割り切りかと思いましたが、このクルマの商品性や価値を高めるためにもこの考え自体は有り!と感じていました。

      ただ時間が経つ中、実際にセールスマンと話をすると「クルマは凄い良い。特にデザインで興味を持ってもらえる。ただそこでネックになるのはやや高めの価格設定です」という声でした。

      先に言ってしまえば今回試乗した同グレード比較でも27万円の価格差が発生します。個人的には「この差額を何万km走れば元が取れる」という考えにはあまり同調しません。なぜなら価格が高い分、得られる走りの質なども異なってくるからです。

      それでも今回のガソリンモデルの投入はユーザーの拡大にも十分効果がありますし、それほど遠距離を走らないけど、このデザインやサイズ感は魅力と思っている層にもミートします。実際、CX-3のユーザーには女性が多く、発売開始当初から比較すると女性ユーザーは約2倍に増えていることからも導入タイミングとしては良かったと考えます。

      搭載するエンジンは2L4気筒の直噴で使用燃料もレギュラー仕様とおサイフにも優しいです。スペック自体は109kW(148ps)、192N・m(19.6kg-m)と特筆する部分は少ないですが、新しく表示が義務化された燃費モードである「WLTCモード」にもいち早く対応しています。

      走り始めて感じたのは何よりもその軽快感です。そもそも車両重量はディーゼル車より30kg、前後重量を見てもフロント側は軽くなります。アクセルに対するピックアップの良さ、コーナリング時のスムーズさなどもディーゼルとはひと味異なるテイストに仕上げてあります。現在のマツダ車のほとんどに搭載されているGVC(G-ベクタリングコントロール)のおかげもあるのでしょう。高速道路などでのレーンチェンジ時などの挙動の収まりの良さなどはガソリン車でも同様です。

      ディーゼルほどではありませんが、実用的なスペックを有しているガソリンエンジンなので高回転まで回して楽しむというよりは中回転域までを使って軽快に走るのが似合っています。パドルシフトも活用すればよりアクティブな走りも楽しめるでしょう。

      個人的には少し乗り心地、特に不整地を走った時の突き上げは固いかな、という印象を受けました。タイヤの影響もあると思いますが、この部分はハンドリングとのトレードオフの部分もあるので後述する次回改良時にはさらに進化を期待したいところです。

      気になる燃費ですが、今回600kmをWLTCモードに合うように「市街地」「郊外路」「高速道路」とその都度満タン給油→リセットして走ってみましたが、概ねカタログ値に近い結果でした。全行程でオートエアコンを25℃前後で設定、特にエコ走行は意識しないで市街地が12.6km/L、郊外路が15.2km/L、高速道路は19.6km/L、トータルでは13.8km/Lという結果でした。郊外路に関しては山道も含めて走ったこともありカタログ数値より落ちてしまっていますが、傾斜の少ない道路であれば燃費は向上するはずです。

      前述したようにガソリンエンジンの投入で大きく魅力が向上したCX-3ですが、先進安全装備を含めた装備と価格のバランスの良さでは「20S プロアクティブ」がオススメです。FF車の6ATで228万4200円ですが、これにはレーダークルーズコントロール(マツダではMRCC)とスマートブレーキサポートが付いていません。これをメーカーオプション(5万4000円)で付けることをオススメします。また試乗車にもオプションで搭載されていたBOSEのサウンドシステム(6万4800円)もぜひ装着をオススメします。正直標準装備のシステムがやや物足りない部分もありますが、この価格でこれだけのシステムを組み上げるのは難しいと思えるほどコスパが高いです。元々静粛性の高いCX-3ですから車内でいい音は楽しみたいというのは誰もが共通した気持ちでしょう。

      最後に魅力が増したCX-3ですが「常にその時に最良の商品を送り出す」という開発陣の言葉が気になっています。これまでのクルマのモデルチェンジサイクルとは異なるタイミングでアップデートを行ってきたマツダ車ですからそう遠くないタイミングで何かが起こりそうな予感もしています。実際の購入はその時まで待つ、というのも十分有りだと思います。
      参考になった 34人
      2018年4月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 4
      価格 4
    • ロードスターのセカンドカーと言う位置付けで、以下の基準でFIAT500やミニなど個性的なデザインを持つ幾つかの輸入車と比較・検討し、最も要求事項を満たすCX-3を選びました。

      ・趣味としての保有で機能性よりも造形美を重視するため、所有欲を満たしてくれるエクステリアであること
      ・クルマには非日常な空間を求めているので、多少機能性を犠牲にしてでもデザインが優先されていて生活感を感じさせないこと。また、最適な運転環境を重視していること
      ・過度なパワーは必要無いが、高速道路での快適なクルージングを無理無くこなせるパワーとトルクを持つこと
      ・最低片道500km程度のドライブは無理無くこなせる
      続きを読む 乗り心地であること
      ・初心者の妻でも安心して運転出来るサイズと運転支援装備を備えていること
      ・運転していて違和感を感じないドライブフィールであること
      ・故障時も含め、維持費が経済的である事
      ・最低2+αな空間がある事

      【エクステリア】
      夫婦揃ってクルマに対して美的観点での趣味性を最重視しているので、このクルマの上品かつ存在感を感じるエクステリアデザインには特に満足しており、エクステリアデザインひとつを取っても、買う動機付けとしては十分でした。

      【インテリア】
      世間ではインテリアを共通開発したデミオの余りの高いコストパフォーマンスに批判的な評価が多いですが、素材や操作系の質感、内装色の使い方など細かい部分でデミオとの差別化が図られより上質な車内空間となっており、デミオ比で数十万高いクルマとして見ても、質感の満足度は高いと感じています。

      【エンジン性能】
      車重に対してトルクがあり、しかも低回転から最大トルクを発揮するディーゼルエンジンの特性通り、我が家が重視していた高速道路でのクルージングでは、購入前の予想をワンランク上回る快適なドライブが楽しめ、非常に満足でした。

      【走行性能】
      ステアフィールはもう少し重めが好みなのですが、妻が運転する事を考えると適切なのかと感じています。
      ハンドリングに関しては、初めの頃は操舵に対する応答が遅いと感じていましたが、今ではこの程度の若干大人しい応答性の方が、このクルマのキャラに合っていると感じています。
      また、インフォメーションも過不足無くあるので、このクルマになって初めて雪道を走りましたが、安心して雪道ドライブを楽しめました。
      ブレーキに関しては所謂スポーツカーに乗り慣れた私でも制動力を含め満足していますが、若干初期制動がシビアでスムーズに止まるためには踏力コントロールに気を使う点は、マイナスポイントに感じています。

      ロールに関しては、ペースを上げるとやはり重心が高いクルマなんだなと感じますが、そう言った走り方をさせる用途には考えていないので、全く問題にはなりませんでした。
      あと、ディーゼルエンジンを搭載している事もあり、やはり鼻先が重く感じますが、適切に荷重移動させてあげれば車高が高めな車とは思えない程、気持ち良くコーナーを駆け抜けて行く事が出来ます。

      【乗り心地】
      舗装に問題が無い一般道や高速を法定速度で巡航している時は、硬さを感じるものの衝撃を一発で収束させるので全く問題ありません。
      ただし、舗装が荒れていたり路面にうねりがある場合では、特に後輪がやや落ち着きが無く感じられ、許容出来る範囲ではありますが、乗り心地が損なわれている印象があります。

      また、車高が高くかつ重量も重い事が災いして、うねりや凹凸が続く道を走っていると、ロードスターと比べキャビンの上下動が収まるのに時間が掛かり、これも許容出来る範囲ではありますが乗り心地が損なわれている印象があります。

      これまで乗って来た車が何かによって大きく評価が分かれると思いますので、真剣に購入を検討されるのであれば、是非1日試乗して様々な路面状況・速度域で評価される事をお勧めします。

      【燃費】
      納車から売却まで、概ね市街地:2、郊外の一般道:5、高速:3の割合で走り、平均燃費がほぼ20km(満タン法)でした。
      市街地燃費でもカタログ値との乖離も少なく、郊外・高速ではカタログ値以上で走れますし、一回の給油で概ね1,000km近く走れて給油の頻度が少なくて済むため、手間が省けると言った面も含め大変満足でした。

      【価格】
      購入に当たり候補に挙げた車種(全て輸入車)と比較しても、他車種では同等価格では装着出来ない装備がある点もポイントが高く、購入時点においては価格面においてほぼ満足していました。
      ただ、その後のマイナーチェンジで追加の安全装備が標準装備されたり、価格据え置きで選択可能になったりと、現行モデルでの装備の充実度を見ると、我が家が購入した初期型は割高に感じてしまうのは事実ですね。

      【総評】
      単身世帯や夫婦+αな家族構成で、かつクルマに対して特に美的観点での趣味性を最重視する方にとっては非常に魅力的に感じる可能性が高いクルマだと思いますが、逆に空間効率や積載性を求める人、又はスポーツカー顔負けのエンジン性能を求める人には全くベクトルが合わず、エクステリア以外ほぼ全ての項目において最低の評価しか与える事が出来ないクルマだと思います。

      但し、我が家の様にクルマに対して
      ・空間効率や積載性は求めない
      ・過度なエンジン性能を求めない
      ・ディーゼルエンジンに対してアレルギー反応が無い

      上記3点が当てはまる方にとっては、マツダが目指している通り「マーケットの2%の人に熱狂的に支持して貰えればいい」と思える、末永く所有欲を満たしてくれる抜群のエクステリアを備える尖った個性を持つクルマに仕上がっており、その他の面においても、非日常感を演出してくれるインテリア、経済性と適度な動力性能を両立したディーゼルエンジン、同クラスの他車種と比較しても充実した安全装備と、機能性を無視出来れば初期型の時点でも、同価格帯でこれほど魅力的なクルマは他に見当たらないのでは無いかと思います。

      多少のネガはあるものの、価格以上の価値を感じる非常に満足出来るクルマでした。
    • 【エクステリア】
      マツダの鼓動デザインもだいぶん飽きてきた印象です。CH-Rと比べると上品ですが、インパクトに欠ける印象があります。

      【インテリア】
      基本的に造形や配置はデミオと同じで、ノーブルブラウンですからそれなりに高級感はあります。しかし、デミオと差別化しないことが、逆に「デミオ」と一緒か?という非購入の動機になるのではないでしょうか?

      それと、荷室が狭くてびっくりしました。デミオのほうが明らかに荷物積みやすい、量も載せれますね。

      【エンジン性能】
      最近マイナーチェンジで1.8リットルにディーゼルエンジンは拡大しましたが、やはり1.5リットルだと若干力不足に感じま
      続きを読む すね。

      【走行性能】
      誰かは忘れましたが、自動車評論家の方が「ボディ剛性不足」と書かれていましたが、まさにそう感じます。CX-3が剛性不足というよりも、ライバル車が非常に強固なボディ剛性になってきているので、比較するとたしかにそう感じます。三菱のエクリプスクロスにレンタカーで乗りましたが、これがびっくりなくらいしっかりしたボディでした。

      【乗り心地】
      Gベクタリングの効果もあり、乗り心地は良いですね。

      【燃費】
      代車なのでしっかり確認していませんが、一般道・高速道半々で15キロメートル/リットルでは無いでしょうか?デミオと比べると、3割くらい悪いです。

      【価格】
      もうちょっと継ぎ足せば、CX-5が見えてくるので微妙ですよね。

      【総評】
      各グレードあと20〜30万円安ければ納得感出てくるのですが・・。
    • 【エクステリア】文句無しに高得点をあげられる。個人的には新型の細目が好きになれない。
      【インテリア】デミオより車長が長い割に前後径の短い車内長。当然、荷室も狭い。CX-5からの乗り換えだったが、デュアルエアコン、電動シートじゃないし、値段の割に貧弱。
      【エンジン性能】1.5立ながらディーゼル+ターボの恩恵で、ちょっとした起伏は軽くペダルを踏むだけで問題無し。ノーマルモードのランエボよりトルクフル‥車はトルクで走るものと痛感した。
      【走行性能】TOYOの安タイヤでも4WDの所為か、ウェットな路面は勿論の事、大抵のカーブはお尻を振らずに曲がれる。
      【乗り心地】SUVの割に車高が低いのが災い
      続きを読む して高速道路の繋ぎ目は悉く拾う。或いはサスペンションの問題か?
      ディーゼルの所為だけでなく、静粛性はお世辞にも良いとは言えない。
      【燃費】高速道路8割を加味して、18.2粁と言ったところ。
      【価格】軽自動車も高いけど、正直言ってお安いとは言い難い。
      【総評】お値段以上〇〇と言うCMからすると明らかにオーバープライスド。此れも其れも親が車椅子生活になりCX-5に乗り込めなくなったからだが、残念ながら燃費と税金以外はCX-5の勝ちと言わざるを得ない。特に高速道路の突き上げ‥怒りたくなる。

    CX-3 2015年モデルのクチコミ

    (11039件 / 666スレッド)
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数6
      • 2018年10月22日 更新
      CX3に乗ってます。ETCを付けたいのですが、マツコネに連動出来て、ETC2.0では無いもので後付け出来るものはありますか??
      • ナイスクチコミ164
      • 返信数62
      • 2018年10月22日 更新
      1.8D AWD MTです。

      このたび、3000kmを超えました。
      燃費は非常によく、一度もカタログ燃費を下回ったことはないので非常に満足しています。
      ただ1点、燃費計に表示される平均燃費が非常に気になります。

      常に1割ほど燃費計がいい数字を表示します。
      せめて5%位に収まってくれないと、燃費詐欺っぽくて気持ちが悪いです。

      (本来は少し悪く表示されるくら
      続きを読むいが希望なのですが、)
      これは、走行を重ねるうちに各ドライバーの癖等を学習して精度が上がってくるものなのでしょうか?


      燃費計25.2 満タン法23.1 (初回)
      燃費計27.2 満タン法24.9 (高速使用)
      燃費計26.5 満タン法24.4
      燃費計26.3 満タン法24.2

      満タン法は、セルフスタンドで自身で給油です。
      ノズルon/off繰り返し 時間をかけて液面が見えるまで給油しています。
      給油毎に平均燃費はリセットします。

      なお、この間DPF再生は最長475km(初回) 最短375km(高速利用時) 平均約425kmです。
      オイル交換はまだしていません。タイヤ含め、すべて純正です。

      i-DMはステージ2 ☆なしです。







      • ナイスクチコミ40
      • 返信数10
      • 2018年10月21日 更新
      当方28年式1.5D proactivに乗っています。
      今気付いたんですが、メーターフードに隙間が開いてきてます。確か初期の不具合だった筈なので、ディーラーに電話したら「すでに対策品の筈なんですけど」と言われましたが保証期間内なので近々交換してもらう予定です。中期以降の方で同じような症状の方はいらっしゃいますか?野外駐車なのでそれが原因なんですかねぇ…

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