マツダ CX-3 2015年モデルの価格・グレード一覧

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CX-3 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
20S2018年5月31日/マイナーチェンジ212万円 178〜204万円   FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ212万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,230kg 150ps
20S PROACTIVE2018年5月31日/マイナーチェンジ233万円 159〜233万円   FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S PROACTIVE (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ233万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,230kg 150ps
20S 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ235万円 199.8万円   4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
20S PROACTIVE S Package2018年5月31日/マイナーチェンジ243万円 218〜232万円   FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S PROACTIVE S Package (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ243万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,230kg 150ps
20S PROACTIVE 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ255万円 198〜223万円   4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
20S L Package2018年5月31日/マイナーチェンジ256万円 149〜226万円   FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S L Package (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ256万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,230kg 150ps
20S Noble Brown2017年6月28日/マイナーチェンジ257万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,240kg 148ps
20S Exclusive Mods2018年5月31日/特別仕様車259万円

-

  FF 5人   1,997cc 1,250kg 150ps
20S PROACTIVE S Package 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ265万円 240〜267万円   4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
20S L Package 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ279万円 225〜235万円   4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
20S Noble Brown 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ279万円 215.0万円   4WD 5人   1,997cc 1,300kg 148ps
20S Exclusive Mods 4WD2018年5月31日/特別仕様車282万円

-

  4WD 5人   1,997cc 1,330kg 150ps
XD2018年5月31日/マイナーチェンジ243万円 130〜237万円   FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ243万円 149〜159万円   FF 5人   1,756cc 1,270kg 116ps
XD PROACTIVE2018年5月31日/マイナーチェンジ263万円 165〜264万円   FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD PROACTIVE (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ263万円 179.9万円   FF 5人   1,756cc 1,270kg 116ps
XD 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ266万円 165〜248万円   4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps
XD 4WD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ266万円

-

  4WD 5人   1,756cc 1,340kg 116ps
XD PROACTIVE S Package2018年5月31日/マイナーチェンジ272万円 238〜275万円   FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD PROACTIVE S Package (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ272万円

-

  FF 5人   1,756cc 1,270kg 116ps
XD L Package2018年5月31日/マイナーチェンジ283万円 208〜275万円   FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD L Package (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ283万円

-

  FF 5人   1,756cc 1,270kg 116ps
XD PROACTIVE 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ285万円 204〜282万円   4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ285万円

-

  4WD 5人   1,756cc 1,340kg 116ps
XD Exclusive Mods2018年5月31日/特別仕様車286万円 278.9万円   FF 5人   1,756cc 1,300kg 116ps
XD PROACTIVE S Package 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ295万円 278〜296万円   4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps
XD PROACTIVE S Package 4WD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ295万円

-

  4WD 5人   1,756cc 1,340kg 116ps
XD L Package 4WD2018年5月31日/マイナーチェンジ306万円 218〜242万円   4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps
XD L Package 4WD (MT)2018年5月31日/マイナーチェンジ306万円

-

  4WD 5人   1,756cc 1,340kg 116ps
XD Exclusive Mods 4WD2018年5月31日/特別仕様車309万円 298.0万円   4WD 5人   1,756cc 1,370kg 116ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
20S2017年6月28日/マイナーチェンジ

210万円

178〜204万円   FF 5人 17.0km/L 1,997cc 1,240kg 148ps
20S 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

233万円

199.8万円   4WD 5人 16.6km/L 1,997cc 1,300kg 148ps
20S L Package2017年6月28日/マイナーチェンジ

253万円

149〜226万円   FF 5人 17.0km/L 1,997cc 1,240kg 148ps
20S L Package 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

276万円

225〜235万円   4WD 5人 16.6km/L 1,997cc 1,300kg 148ps
20S PROACTIVE2017年6月28日/マイナーチェンジ

228万円

159〜233万円   FF 5人 17.0km/L 1,997cc 1,240kg 148ps
20S PROACTIVE 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

251万円

198〜223万円   4WD 5人 16.6km/L 1,997cc 1,300kg 148ps
XD2017年6月28日/マイナーチェンジ

240万円

130〜237万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD2016年11月24日/マイナーチェンジ

237万円

130〜237万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD2015年12月24日/マイナーチェンジ

237万円

130〜237万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD2015年2月27日/ニューモデル

237万円

130〜237万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

240万円

149〜159万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

237万円

149〜159万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

237万円

149〜159万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD (MT)2015年2月27日/ニューモデル

237万円

149〜159万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

263万円

165〜248万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD 4WD2016年11月24日/マイナーチェンジ

260万円

165〜248万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD 4WD2015年12月24日/マイナーチェンジ

259万円

165〜248万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD 4WD2015年2月27日/ニューモデル

259万円

165〜248万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD 4WD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

263万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD 4WD (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

260万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD 4WD (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

259万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD 4WD (MT)2015年2月27日/ニューモデル

259万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD L Package2017年6月28日/マイナーチェンジ

280万円

208〜275万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD L Package2016年11月24日/マイナーチェンジ

280万円

208〜275万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD L Package (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

280万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD L Package (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

280万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD L Package 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

303万円

218〜242万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD L Package 4WD2016年11月24日/マイナーチェンジ

303万円

218〜242万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD L Package 4WD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

303万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD L Package 4WD (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

303万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD Noble Brown2017年6月28日/マイナーチェンジ

284万円

164〜245万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD Noble Brown2016年11月24日/特別仕様車

284万円

164〜245万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD Noble Brown (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

284万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD Noble Brown (MT)2016年11月24日/特別仕様車

284万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD Noble Brown 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

306万円

198〜257万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD Noble Brown 4WD2016年11月24日/特別仕様車

306万円

198〜257万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD Noble Brown 4WD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

306万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD Noble Brown 4WD (MT)2016年11月24日/特別仕様車

306万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD PROACTIVE2017年6月28日/マイナーチェンジ

260万円

165〜264万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD PROACTIVE2016年11月24日/マイナーチェンジ

259万円

165〜264万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,270kg 105ps
XD PROACTIVE (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

260万円

179.9万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD PROACTIVE (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

259万円

179.9万円   FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,250kg 105ps
XD PROACTIVE 4WD2017年6月28日/マイナーチェンジ

282万円

204〜282万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD PROACTIVE 4WD2016年11月24日/マイナーチェンジ

281万円

204〜282万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,340kg 105ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2017年6月28日/マイナーチェンジ

282万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2016年11月24日/マイナーチェンジ

281万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,310kg 105ps
XD Touring2015年12月24日/マイナーチェンジ

259万円

119〜259万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD Touring2015年2月27日/ニューモデル

259万円

119〜259万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD Touring (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

259万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD Touring (MT)2015年2月27日/ニューモデル

259万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD Touring 4WD2015年12月24日/マイナーチェンジ

281万円

169〜238万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD Touring 4WD2015年2月27日/ニューモデル

281万円

169〜238万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD Touring 4WD (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

281万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD Touring 4WD (MT)2015年2月27日/ニューモデル

281万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD Touring L Package2015年12月24日/マイナーチェンジ

280万円

129〜236万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD Touring L Package2015年2月27日/ニューモデル

280万円

129〜236万円   FF 5人 23.0km/L 1,498cc 1,260kg 105ps
XD Touring L Package (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

280万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD Touring L Package (MT)2015年2月27日/ニューモデル

280万円

-

  FF 5人 25.0km/L 1,498cc 1,240kg 105ps
XD Touring L Package 4WD2015年12月24日/マイナーチェンジ

302万円

169〜240万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD Touring L Package 4WD2015年2月27日/ニューモデル

302万円

169〜240万円   4WD 5人 21.0km/L 1,498cc 1,330kg 105ps
XD Touring L Package 4WD (MT)2015年12月24日/マイナーチェンジ

302万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps
XD Touring L Package 4WD (MT)2015年2月27日/ニューモデル

302万円

-

  4WD 5人 23.4km/L 1,498cc 1,300kg 105ps

CX-3 2015年モデルのレビュー・評価

(267件)

CX-3 2015年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均:4.32)

    CX-3 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • CX-3 2015年モデル 20S L Package 「この選択肢は十分あるな」。これがマツダCX-3に新たに搭載されたガソリンエンジン車に乗った印象です。

      CX-3は2015年2月に発表した新世代商品群の第5弾となるコンパクトSUVです。プラットフォームこそデミオと共通化を行っていますが「次の時代のスタンダートを創造する」という開発陣の当時掲げた志からもわかるようにコンパクトでも内外装のデザインや質感、さらに装備面でのクオリティなどもデミオとは異なる価値観も提供してきました。

      今回試乗したガソリン車は2017年6月に追加したモデルです。なかなか試乗する機会が無くレビューも遅くなりましたが、その分市街地から高速までかなりじっくり試乗す
      続きを読む ることができました。試乗車はガソリンモデルの最上位となる「20S Lパッケージ(2WD,6AT)」です。

      発売当初はデミオ(後にアクセラにも)に搭載された1.5L4気筒のスカイアクティブD、つまりクリーンディーゼルのみを搭載したCX-3。当時としては大胆な割り切りかと思いましたが、このクルマの商品性や価値を高めるためにもこの考え自体は有り!と感じていました。

      ただ時間が経つ中、実際にセールスマンと話をすると「クルマは凄い良い。特にデザインで興味を持ってもらえる。ただそこでネックになるのはやや高めの価格設定です」という声でした。

      先に言ってしまえば今回試乗した同グレード比較でも27万円の価格差が発生します。個人的には「この差額を何万km走れば元が取れる」という考えにはあまり同調しません。なぜなら価格が高い分、得られる走りの質なども異なってくるからです。

      それでも今回のガソリンモデルの投入はユーザーの拡大にも十分効果がありますし、それほど遠距離を走らないけど、このデザインやサイズ感は魅力と思っている層にもミートします。実際、CX-3のユーザーには女性が多く、発売開始当初から比較すると女性ユーザーは約2倍に増えていることからも導入タイミングとしては良かったと考えます。

      搭載するエンジンは2L4気筒の直噴で使用燃料もレギュラー仕様とおサイフにも優しいです。スペック自体は109kW(148ps)、192N・m(19.6kg-m)と特筆する部分は少ないですが、新しく表示が義務化された燃費モードである「WLTCモード」にもいち早く対応しています。

      走り始めて感じたのは何よりもその軽快感です。そもそも車両重量はディーゼル車より30kg、前後重量を見てもフロント側は軽くなります。アクセルに対するピックアップの良さ、コーナリング時のスムーズさなどもディーゼルとはひと味異なるテイストに仕上げてあります。現在のマツダ車のほとんどに搭載されているGVC(G-ベクタリングコントロール)のおかげもあるのでしょう。高速道路などでのレーンチェンジ時などの挙動の収まりの良さなどはガソリン車でも同様です。

      ディーゼルほどではありませんが、実用的なスペックを有しているガソリンエンジンなので高回転まで回して楽しむというよりは中回転域までを使って軽快に走るのが似合っています。パドルシフトも活用すればよりアクティブな走りも楽しめるでしょう。

      個人的には少し乗り心地、特に不整地を走った時の突き上げは固いかな、という印象を受けました。タイヤの影響もあると思いますが、この部分はハンドリングとのトレードオフの部分もあるので後述する次回改良時にはさらに進化を期待したいところです。

      気になる燃費ですが、今回600kmをWLTCモードに合うように「市街地」「郊外路」「高速道路」とその都度満タン給油→リセットして走ってみましたが、概ねカタログ値に近い結果でした。全行程でオートエアコンを25℃前後で設定、特にエコ走行は意識しないで市街地が12.6km/L、郊外路が15.2km/L、高速道路は19.6km/L、トータルでは13.8km/Lという結果でした。郊外路に関しては山道も含めて走ったこともありカタログ数値より落ちてしまっていますが、傾斜の少ない道路であれば燃費は向上するはずです。

      前述したようにガソリンエンジンの投入で大きく魅力が向上したCX-3ですが、先進安全装備を含めた装備と価格のバランスの良さでは「20S プロアクティブ」がオススメです。FF車の6ATで228万4200円ですが、これにはレーダークルーズコントロール(マツダではMRCC)とスマートブレーキサポートが付いていません。これをメーカーオプション(5万4000円)で付けることをオススメします。また試乗車にもオプションで搭載されていたBOSEのサウンドシステム(6万4800円)もぜひ装着をオススメします。正直標準装備のシステムがやや物足りない部分もありますが、この価格でこれだけのシステムを組み上げるのは難しいと思えるほどコスパが高いです。元々静粛性の高いCX-3ですから車内でいい音は楽しみたいというのは誰もが共通した気持ちでしょう。

      最後に魅力が増したCX-3ですが「常にその時に最良の商品を送り出す」という開発陣の言葉が気になっています。これまでのクルマのモデルチェンジサイクルとは異なるタイミングでアップデートを行ってきたマツダ車ですからそう遠くないタイミングで何かが起こりそうな予感もしています。実際の購入はその時まで待つ、というのも十分有りだと思います。
      参考になった 36人
      2018年4月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 4
      価格 4
    • 当初、コンパクトクラスで検討し、ノート(e-power)、フィット(ハイブリッド)、デミオを試乗しました。

      ダイレクトな操縦性で圧倒的にデミオが気に入ったので、ガソリン、ディーゼルと2度ずつ試乗し、決め掛かっていたのですが、妻から
      「後席が狭い、背の高い子供の頭がつかえる」と物言いがつきました。

      子供なんて一人暮らししているから、年に数回しか乗らないのに・・・と思いつつ、その時点でもうマツダに惚れていた私は、当初SUVにはあまり興味がなかったのですが、試しにCX-3(20S プロアクティブS)に試乗したところとても気にいってしまい、後席も狭いながらも天井には余裕があったことから、
      続きを読む 妻からもOKがでました。

      デミオよりは高いものの、デミオにいろいろオプションを付けると差はかなり縮まりますし、その差で上位モデルが買えるとあって、当初の予算オーバーでしたが踏み切りました。
      さらにオーバーになりましたが、試乗の結果ディーゼルを選択しました。

      10日間で700kmの走行です。
      まだ慣らし運転中なので、最高でも2,500回転程度にまで抑えて走っていますが、デミオの試乗で感じた出足のトロさは感じません。
      コーナーではロールも少なく、G-ベクタリング コントロールの効果か旋回性もよく、コーナーが気持ちいいです。

      MRCCもとても快適で、営業さんが説明の時「自動運転ではありませんからね」と何度も強調していた意味が分かりました。
      確かにそんな気分になるぐらい便利です。

      エクステリアは最高、インテリアは収納の少なさは気になりますが、高級感があり、ひとクラス上と感じます。
      3ナンバー車とはいえ、車幅が1,765mmに抑えられていますし、全長も短めで取り回しは悪くないです。
      デミオベースではありますが、確実にクラスは上だと思います。
      かつてマツダには「小さな高級車」と謳われた「ベリーサ」と言う小型車がありましたが、その再来を彷彿とさせる存在かと感じています。


    • 【エクステリア】
      ここは1番目に重視。少し離れて見た時に、シルエットがなめらかです。このノーズの長さが必要なはずです。丸めのデミオとはそこが異なって感じました。

      【インテリア】
      センターコンソールが全体の質感を高めています。明るい内装があればなお良いですが、質感の高さでカバーされています。ほんの少しの幅の余裕がデミオと違います。ここは乗りくらべないとわからない点ですが。

      【エンジン性能】
      出だしはとても滑らかで、エンジンの回転上昇を意識させません。加速は滑らかでうねるというかやんちゃな感じが全く無く、低くて紳士的な音です。ここはディーゼルとの大きな違いです。クルコン使用時にも
      続きを読む まったく不満がありません。

      【走行性能】
      2018マイチェン後だからなのか、前席はとても静かです。まわりの音もあまり聞こえません。会話もはずみます。電話もロードノイズでしずらいということはありません。ただ、スピーカーはすぐ変えました。標準は悪くはありませんが良くもありません。1万後半のスピーカーとツイーターに変えるだけで2倍くらいは音がはっきりします。

      これはとても驚いたのですが、変速がアクセル操作で行えます。2000回転手前でアクセルを軽く抜くとシフトアップしていきます。エンブレの時にはシフト操作をしますが、加速ではあまり必要ありません。CVTでは味わえなかったシフトチェンジの快適さです。

      あまりにも疲れにくくなるためクルコンを多用しますが、適さないパターンがあります。頻繁に、「距離が30メートル以内に車が車線変更して入ってくる場合、30キロ以上で前走車が車線変更して抜けていく場合、上り坂の終端付近」がある場合です。この3点は怒涛のごとく設定速度まで加速していきます。なので、避けたほうが良いです。でも0kmからの再発進はアクセルを少し踏み込むだけでよく、バイパスや郊外ではほとんどがハンドル操作だけになるのでものすごく楽です。

      ステアリング補助は警告のみで、操作補助付きのCH-Rやフリードもカーシェアで使ってみましたが、グイグイしてくれる訳ではなかったので、無くても問題はありませんでした。

      【乗り心地】
      時おりガタンときますが振られる速度が他の車より早いので最初は驚きましたが、衝撃が強いわけではなく傾きはほぼ感じられません。低速急ブレーキの揺すられもほぼありません。高速の直進ではほぼ揺れずとても滑らかです。

      【燃費】
      秋街乗り14km/L、秋高速20km/L、冬街乗り10km/L、冬高速16km/L(いずれもほぼクルコン使用)マニュアルでシフトアップし、街乗りでクルコンを使用せず走れば、2割程度はよくなります。

      【価格】
      乗り換える気はなかったのですが、本体30万円引きで決めました。200万ちょっとでこの内容は他にありませんでしたので。あと「20S PROACTIVE」にした理由はメッキの飾りが好みではなく、省かれていたからもあります。

      【総評】
      選んだ理由の1番目は「幅」です。5ナンバー用の車庫に突っ込むには、隣の方への影響も考えて1.76メートルが限界でした。試乗して良かったのはとにかく静か。見積もりしてそして安い。納車してしばらくしても内外装もシンプルで安っぽくない。クルコンも使える。2Lだから冬は暖房の効きが早く、3分くらいで暖かい風が出てきます。前の1.2Lエンジン車は10分くらいかかりました。

      広くは無いですが、後席にも乗ってみましたが狭く感じるわけではありません。フル乗車でも加速が鈍くなりずらく、乗り心地の変化もほぼ感じませんでした。高級なわけではありませんが、がっかりするところが無く細かいところまでよく考えられて作られていて作り手の工夫やこだわりを感じ、好感を持ちました。

      街乗りが多いとか、広さと燃費を重視する場合にはおすすめしませんが、少しの余裕とか、質感とかそういったものを大切にしたので、今回マイチェンした静かなCX-3に感じるものがありました。かなり批判的なほうですが、久しぶりに良い買い物をしたと感じました。

      【おまけ】
      直近で乗り比べた他車のほうが良かったところ。CH-Rは、ステアリングのなめらかさでは一つクラスが上です。全体的に視界は良く無いかわりに後席の包まれ感は独特の雰囲気がありました。フリードは加速が良く高速でのステアリング補助が思ったより使えました。広さは言わずもがな。

      おわり
    • 下の子が高校生になり、野球の送り迎えがなくなったのでキレイめな車を検討。
      嫁がメインなので小さくて運転しやすい車ということでCX-3を購入しました。

      エクステリア
      これが1番気に入ってます。
      大手メーカーの同クラスみたいにゴテゴテしていないし、上品に見える外観に大満足です。

      インテリア
      価格以上の質感、コマンダーノブの使用感、シートヒーター、ステアリングヒーター、パワーシート(操作するリモコンキーによって判別してくれる機能が便利)等々便利機能満載です。
      特に電動パーキング、センターコンソールが便利です。

      エンジン性能
      それなりです。
      XDは走り始めがストレスです
      続きを読む が、ガソリン中速から非力です。
      嫁の車なので丁度いいと諦めてます。

      走行性能
      走らないエンジンの割にスポーティな足回りで、好き嫌いが分かれると思います。
      男性が乗るには良いと思います。

      乗り心地
      良いとは言えません。
      E52エルグランドに乗ってますが、かなり差があります。

      燃費
      ガソリンにしてはまずまずです。
      街乗り、短距離でもリッター10kmは切らないです。

      価格
      総支払240万以下。
      高級な機能満載なのに割安です。
      これは販売員さんに頑張ってもらったお陰でもありますが・・。


      セカンドカーとしては贅沢機能満載。CX-5との価格差、車格を考えるとCX-5の方が売れている理由がわかるような気がしますが、マツダらしい魅力溢れる車だと思います。

    CX-3 2015年モデルのクチコミ

    (11574件 / 690スレッド)
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数19
      • 2019年1月20日 更新
      昨日、契約をしてきました。
      デミオからの切り替えで
      今回、念願のBoseスピーカーを取り付ける事ができテンション上がってたものの
      レビューを見てみると何件か高音がイマイチな声もちらほらも…。

      カーオーディオはある程度こだわりがあり
      現実デミオにサブウーファー、サウンドアップキットのJoyn、スピーカーをALPINEのX170Sを使用してる状態です。
      低音はBOS
      続きを読むEなのでそこまで危惧してないのですが
      高音はやはりツィーターを交換した方が良いのでしょうか?
      元々デミオの初期の音で高音がシャカシャカしてるのが嫌だったので上記の取り付けをしたので実際使ってる方の話や、交換した方の話を聞きたいです。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数3
      • 2019年1月19日 更新
      CX3オーナーの皆さん

      真ん中に2つありますが(タイプはモッズ先週納車)、肘あてを上げる形になり使い勝手が悪いです。
      市販のをエアコン口に付けましたが、今度はドアの開け閉めが窮屈に・・、困った。
      皆さんはどうしてるのかな?
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数2
      • 2019年1月18日 更新
      こんにちは。
      標記、昨年は沢山のご意見を頂きありがとうございました。今年もよろしくお願いいたします。

      初期型CX3 XD-T FFです。
      2018年12月にターボチャージャーとバルブスプリング、インジェクタの無償交換を受けました。
      その後の経過として、変化が大きかった部分をご報告します。

      ・ターボチャージャーの空気の音が大きくなった
      ターボチャージャーは品番
      続きを読むの下一桁のアルファベットが無しからBの改良品になりました。
      以前は空気の音はほとんど無音でしたが、交換後は劇的に大きくなりました。

      2500〜3000rpm付近が特に大きく、シューーと言う音。またアクセルを離したときに、ヒューっと言う音がなります。
      以前どこかのスレで、ターボチャージャーの音が大きいと話題があり、私の車はそうでもないけど、、と思っていたのですが、品番の違いで仕様が異なるのですね。

      スポーツカー乗っている様で、私は嫌いじゃないです(^^)

      とても気になったので、ご報告でした。

    CX-3の中古車

    CX-3の中古車相場表を見る

    CX-3とよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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