トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルの価格・グレード一覧

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ヴェルファイア 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X2018年10月25日/マイナーチェンジ

337万円

259〜428万円   FF 8人 11.6km/L 2,493cc 1,920kg 182ps
X 4WD2018年10月25日/マイナーチェンジ

362万円

248〜335万円   4WD 8人 12.4km/L 2,493cc 1,980kg 182ps
Z (8人乗り)2018年10月25日/マイナーチェンジ

371万円

289〜448万円   FF 8人 11.6km/L 2,493cc 1,940kg 182ps
Z (7人乗り)2018年10月25日/マイナーチェンジ

375万円

299〜510万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,960kg 182ps
Z A エディション2018年10月25日/マイナーチェンジ

392万円

299〜698万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,980kg 182ps
Z 4WD (8人乗り)2018年10月25日/マイナーチェンジ

396万円

329〜365万円   4WD 8人 12.0km/L 2,493cc 2,000kg 182ps
Z 4WD (7人乗り)2018年10月25日/マイナーチェンジ

400万円

339〜409万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,020kg 182ps
Z A エディション 4WD2018年10月25日/マイナーチェンジ

417万円

319〜459万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,040kg 182ps
Z G エディション2018年10月25日/マイナーチェンジ

438万円

358〜620万円   FF 7人 11.4km/L 2,493cc 2,010kg 182ps
Z G エディション 4WD2018年10月25日/マイナーチェンジ

463万円

378〜535万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,070kg 182ps
ZG2018年10月25日/マイナーチェンジ

496万円

518〜718万円   FF 7人 10.8km/L 3,456cc 2,090kg 301ps
ZG 4WD2018年10月25日/マイナーチェンジ

516万円

-

  4WD 7人 10.4km/L 3,456cc 2,150kg 301ps
V (7人乗り)2018年10月25日/マイナーチェンジ

420万円

300〜439万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,990kg 182ps
V 4WD (7人乗り)2018年10月25日/マイナーチェンジ

445万円

333〜418万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,050kg 182ps
VL2018年10月25日/マイナーチェンジ

522万円

349〜718万円   FF 7人 10.8km/L 3,456cc 2,100kg 301ps
VL 4WD2018年10月25日/マイナーチェンジ

542万円

405〜458万円   4WD 7人 10.4km/L 3,456cc 2,160kg 301ps
Executive Lounge2018年10月25日/マイナーチェンジ

702万円

408〜798万円   FF 7人 10.6km/L 3,456cc 2,150kg 301ps
Executive Lounge Z2018年10月25日/マイナーチェンジ

717万円

800.0万円   FF 7人 10.6km/L 3,456cc 2,150kg 301ps
Executive Lounge 4WD2018年10月25日/マイナーチェンジ

722万円

498〜624万円   4WD 7人 10.4km/L 3,456cc 2,210kg 301ps
Executive Lounge Z 4WD2018年10月25日/マイナーチェンジ

737万円

798.0万円   4WD 7人 10.4km/L 3,456cc 2,210kg 301ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
X2018年1月8日/マイナーチェンジ

335万円

259〜428万円   FF 8人 11.6km/L 2,493cc 1,920kg 182ps
X2015年1月26日/フルモデルチェンジ

319万円

259〜428万円   FF 8人 11.6km/L 2,493cc 1,920kg 182ps
X 4WD2018年1月8日/マイナーチェンジ

360万円

248〜335万円   4WD 8人 12.4km/L 2,493cc 1,980kg 182ps
X 4WD2015年1月26日/フルモデルチェンジ

344万円

248〜335万円   4WD 8人 12.4km/L 2,493cc 1,980kg 182ps
Z (7人乗り)2018年1月8日/マイナーチェンジ

373万円

299〜510万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,960kg 182ps
Z (7人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

357万円

299〜510万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,960kg 182ps
Z (8人乗り)2018年1月8日/マイナーチェンジ

369万円

289〜448万円   FF 8人 11.6km/L 2,493cc 1,940kg 182ps
Z (8人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

353万円

289〜448万円   FF 8人 11.6km/L 2,493cc 1,940kg 182ps
Z 4WD (7人乗り)2018年1月8日/マイナーチェンジ

398万円

339〜409万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,020kg 182ps
Z 4WD (7人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

382万円

339〜409万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,020kg 182ps
Z 4WD (8人乗り)2018年1月8日/マイナーチェンジ

394万円

329〜365万円   4WD 8人 12.0km/L 2,493cc 2,000kg 182ps
Z 4WD (8人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

378万円

329〜365万円   4WD 8人 12.0km/L 2,493cc 2,000kg 182ps
Z A エディション2018年1月8日/マイナーチェンジ

390万円

299〜698万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,980kg 182ps
Z A エディション2015年1月26日/フルモデルチェンジ

375万円

299〜698万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,980kg 182ps
Z A エディション 4WD2018年1月8日/マイナーチェンジ

415万円

319〜459万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,040kg 182ps
Z A エディション 4WD2015年1月26日/フルモデルチェンジ

400万円

319〜459万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,040kg 182ps
Z Aエディション GOLDEN EYES2016年7月4日/特別仕様車

392万円

339〜528万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,990kg 182ps
Z Aエディション GOLDEN EYES 4WD2016年7月4日/特別仕様車

417万円

368〜409万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,050kg 182ps
Z G エディション2018年1月8日/マイナーチェンジ

436万円

358〜620万円   FF 7人 11.4km/L 2,493cc 2,010kg 182ps
Z G エディション2015年1月26日/フルモデルチェンジ

417万円

358〜620万円   FF 7人 11.4km/L 2,493cc 2,010kg 182ps
Z G エディション 4WD2018年1月8日/マイナーチェンジ

461万円

378〜535万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,070kg 182ps
Z G エディション 4WD2015年1月26日/フルモデルチェンジ

442万円

378〜535万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,070kg 182ps
ZA2015年1月26日/フルモデルチェンジ

414万円

298〜381万円   FF 7人 9.5km/L 3,456cc 2,040kg 280ps
ZA 4WD2015年1月26日/フルモデルチェンジ

433万円

299〜334万円   4WD 7人 9.3km/L 3,456cc 2,100kg 280ps
ZA G エディション2015年1月26日/フルモデルチェンジ

458万円

379〜499万円   FF 7人 9.5km/L 3,456cc 2,070kg 280ps
ZA G エディション 4WD2015年1月26日/フルモデルチェンジ

477万円

348〜439万円   4WD 7人 9.1km/L 3,456cc 2,130kg 280ps
ZA GOLDEN EYES2016年7月4日/特別仕様車

431万円

379〜419万円   FF 7人 9.5km/L 3,456cc 2,050kg 280ps
ZA GOLDEN EYES 4WD2016年7月4日/特別仕様車

451万円

-

  4WD 7人 9.1km/L 3,456cc 2,110kg 280ps
ZG2018年1月8日/マイナーチェンジ

494万円

518〜718万円   FF 7人 10.8km/L 3,456cc 2,090kg 301ps
ZG 4WD2018年1月8日/マイナーチェンジ

514万円

-

  4WD 7人 10.4km/L 3,456cc 2,150kg 301ps
V (7人乗り)2018年1月8日/マイナーチェンジ

418万円

300〜439万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,990kg 182ps
V (7人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

399万円

300〜439万円   FF 7人 11.6km/L 2,493cc 1,990kg 182ps
V (8人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

395万円

323〜383万円   FF 8人 11.6km/L 2,493cc 1,950kg 182ps
V 4WD (7人乗り)2018年1月8日/マイナーチェンジ

443万円

333〜418万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,050kg 182ps
V 4WD (7人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

424万円

333〜418万円   4WD 7人 12.0km/L 2,493cc 2,050kg 182ps
V 4WD (8人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

420万円

340.9万円   4WD 8人 12.0km/L 2,493cc 2,010kg 182ps
VL2018年1月8日/マイナーチェンジ

520万円

349〜718万円   FF 7人 10.8km/L 3,456cc 2,100kg 301ps
VL2015年1月26日/フルモデルチェンジ

484万円

349〜718万円   FF 7人 9.5km/L 3,456cc 2,070kg 280ps
VL 4WD2018年1月8日/マイナーチェンジ

540万円

405〜458万円   4WD 7人 10.4km/L 3,456cc 2,160kg 301ps
VL 4WD2015年1月26日/フルモデルチェンジ

503万円

405〜458万円   4WD 7人 9.1km/L 3,456cc 2,130kg 280ps
Executive Lounge2018年1月8日/マイナーチェンジ

703万円

408〜798万円   FF 7人 10.6km/L 3,456cc 2,150kg 301ps
Executive Lounge2015年1月26日/フルモデルチェンジ

652万円

408〜798万円   FF 7人 9.5km/L 3,456cc 2,100kg 280ps
Executive Lounge 4WD2018年1月8日/マイナーチェンジ

722万円

498〜624万円   4WD 7人 10.4km/L 3,456cc 2,210kg 301ps
Executive Lounge 4WD2015年1月26日/フルモデルチェンジ

671万円

498〜624万円   4WD 7人 9.1km/L 3,456cc 2,160kg 280ps
Executive Lounge Z2018年1月8日/マイナーチェンジ

718万円

800.0万円   FF 7人 10.6km/L 3,456cc 2,150kg 301ps
Executive Lounge Z 4WD2018年1月8日/マイナーチェンジ

737万円

798.0万円   4WD 7人 10.4km/L 3,456cc 2,210kg 301ps
ロイヤルラウンジ2015年12月24日/特別仕様車

1387万円

818.0万円   FF 4人   3,456cc 2,080kg 280ps
ロイヤルラウンジ 4WD2015年12月24日/特別仕様車

1407万円

-

  4WD 4人   3,456cc 2,140kg 280ps
ロイヤルラウンジSP2015年12月24日/特別仕様車

1494万円

-

  FF 4人   3,456cc 2,100kg 280ps
ロイヤルラウンジSP 4WD2015年12月24日/特別仕様車

1514万円

-

  4WD 4人   3,456cc 2,160kg 280ps

ヴェルファイア 2015年モデルのレビュー・評価

(181件)

ヴェルファイア 2015年モデルの満足度

4.31

(カテゴリ平均:4.32)

    ヴェルファイア 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • ヴェルファイア 2015年モデル ヴェルファイアはアルファードから分離独立して以来、アルファードを超える順調な売れ行きを示している。ネッツ店の販売網がトヨペット店よりも充実していることが大きいが、それと同時にアルファード以上に威圧感のある顔つきをしていたことが良く売れた理由でもある。

      新型ヴェルファイアには、トヨタ自動車が横浜市で開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは3.5Lエンジンを搭載したVLだが、アルファードで2.5L車にも試乗しているので、それを含めた印象を記したい。

      外観デザインは見るからに大きなメッキパネルが左右に広がるフロントグリルを持ち、ヴェルファイ
      続きを読む アの特徴である2段構えのヘッドランプと合わせ、見るからに威圧感を与える顔つきが継承された。最初に見たときには、今回はアルファードのほうが迫力があるなと思ったが、見ているうちにヴェルファイアの威圧感も相当なものであると感じるようになった。

      今どき、これほど強い主張を持つフロントグリルが良いとはいえない時代になっているが、それでもまだこうしたデザインを強く求めるユーザーがたくさんいる。トヨタはそうしたことを承知の上で、確信犯としてこのデザイン、このパッケージングを採用している。

      実際、全高を抑えたエルグランドは、ある意味で真っ当なクルマ作りをしたのに、それが理由で勝手にコケた形になっているし、最初から全高を抑えたエリシオンはオデッセイに吸収されてモデルが廃止されるに至っている。上級ミニバン市場で一人勝ちになっているのがヴェルファイア/アルファードの姉妹車なのだ。

      インテリアに関しても、外観以上に高そう感、偉そう感が表現されている。本革と木目調コンビしたステアリングホイールやシート表皮、インパネ、ドアトリムなど、高級感が上手に演出されているのだ。

      さらに2列目シートに大きな特徴があり、グレードによってエグゼクティブパワーシートやリラックスキャプテンシートなどが装備されている。今回試乗したヴェルファイアVLにはエグゼクティブパワーシートが装備されていて、独立したキャプテンシートはロングスライドするとともに、快適な座り心地を実現していた。

      内外装の仕様はともかく、真っ当なクルマ作りを考えたら、ヴェルファイアのような背の高いミニバンは必ずしも良いものではない。全高を抑えて操縦安定性の高いクルマとするのが基本である。その意味でミニバンはそもそも真っ当なクルマ作りから方向が外れたクルマと言っても良い。

      日本ではそうしたミニバンが、上級クラスのヴェルファイア/アルファードだけでなく、ミドルクラスのノア/ヴォクシー/エスクァイア、セレナ、ステップワゴンなども含め、とても良く売れている。そんな現実がある。

      トヨタも売れるミニバンを作ると同時に、高すぎる全高を抑えるパッケージングを意識してヴェルファイアを作っている。今回のモデルでは全長や全幅、ホイールベースなどを延長しながら、全高だけはわずかに低くしているからだ。また重心高を下げると同時に、やや前のめり気味に前方の重心をより低くして、コーナリング時の操縦安定性を高めている。あるいは、後輪にダブルウィッシュボーン式のサスペンションを採用することで、乗り心地と操縦安定性を高次元でバランスさせている。

      だからヴェルファイアを走らせて感じるのは、想像する以上に操縦安定性に優れた走りだ。運転席に座ると、着座位置も高いのでコーナーでそれなりにロールを感じるのだが、緩やかな挙動で不安を感じさせないロールなので、安心感がある。ロール自体も従来のモデルに比べるとかなり抑えられている。

      今回試乗した3.5Lエンジンの搭載車にはやや引き締まった感じの足回りが最用意されていて、ヴェルファイアシリーズの中でも最も安定感のある走りとなっていた。2.5L車やハイブリッド車のほうがやや柔らかめでより乗り心地に配慮した味付けとされている。いずれも乗り心地の良さは正に高級セダンのレベルにある。

      ヴェルファイアの車両重量は相当に重く、3.5L車は2t超の重量がある。でも基本的にキャリーオーバーの3.5Lエンジンには余裕十分の実力があり、上級級のボディに負けない動力性能によって余裕の走りを実現する。タウンユースから高速クルージングまで、動力性能に関して不満を感じることはないと思う。

      2.5Lエンジンに多人数が乗車して、追い越し加速といったシーンでは物足りなさを感じるかも知れないが、そうしたシーンはそう多くはないはずだ。多人数ではないが、2.5Lエンジンを搭載したアルファードに試乗した結果も、不満を感じるようなことはなかった。

      ヴェルファイアで物足りなかったのは安全装備だ。今回のモデルではシースルービュー機能を備えたパノラミックビューモニターなど、新しい安全装備が採用されたりしているが、肝心のプリクラッシュセーフティシステムが物足りない。従来からのミリ波レーダー方式にとどまる上に、レーダークルーズコントロールと合わせ、最上級グレードのエグゼクティブラウンジだけに標準装備でほかのグレードにはオプション設定とされているからだ。

      トヨタは昨年、ミリ波レーダーとカメラを組み合わせた最新のトヨタセーフティセンスP(TSS-P)を発表しているのに、それが採用されなかった。従来からのプリクラッシュセーフティシステムでは人間を見分けられない。ヴェルファイアでは恐らく1〜2年のうちにTSS-Pが搭載されることになるから、それまで待つのもひとつの方法である。

      価格は「小幅な」引き上げと説明されているが、本体価格自体が相当に高いクルマである上に、多くのグレードではナビがオプション設定になっていて、これが50万〜70万円と極めて高い設定である。単にカーナビだけでなく、いろいろな機能や仕様が付加されているからだが、いずれにしても相当に多くの予算が必要になるのは間違いない。ぜいたくさに支出をしたいと考えるユーザーでないと簡単には買えないクルマである。

      参考になった 40人
      2015年8月16日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 3
      価格 2
    • 【エクステリア】
      高級感&イカツサ満点のフロントです。
      外で走っても目立っていますし、駐車場でも目立つため発見しやすいですね。
      顔は本当に好みが分かれますが私は満足

      【インテリア】
      初代アルファードからの乗り換え。
      インテリアも進化が感じられます。
      特にドリンクホルダーは良いですね。

      【エンジン性能】
      反応良いです。急加速しても音は静かです。
      10系アルファードのV6でしたがパワーが落ちた感じは全くしません。

      【走行性能】
      ファミリーカーなので十分です。

      【乗り心地】
      とても良いです。
      長距離運転してると同乗者寝てしまいます。

      【燃費】
      続きを読む 速 12
      街  8


      【価格】
      高いけど満足感あります。

      【総評】
      非常に良い買い物をしました。
      アルファードも悩みましたがヴェルファイアの黒が格好良くて購入。
      家族も無駄にドライブねだります。
    • 先日6ヶ月点検のついでに
      MOPナビ(パノラミックビューのやつ)
      の更新を依頼しました。
      23,000円位だったかな。
      諸々含め予定では1時間位の予定だったが
      全然終わらず。
      大分時間がたってから
      メカニック登場!
      ナビの更新をしたら
      ナビが立ち上がらないとの事!
      メーカー(パナソニック)に連絡しているところらしい。
      バッテリー切ってリセットかけても
      復旧せず。
      パナソニックの話では、
      たまにこのような現象が発生する認識はあったようです。
      ディーラーとのやり取りは割愛しますが、
      とりあえず、皆さんこのような状況になった人居ますか?
      パナソニックは、個人的には嫌
      続きを読む いなメーカーですが
      この車との連携機能がほしかったため我慢しました。
      わかっていてこのような事を放っておくことはあり得ないと思います。
      正直高いオプションなので誠意をもって対応してもらいたいです。
      ※現在ナビ無しの為バックモニター等々使えない状態です。ドンガラになってます。
    • ポルシェ991、981、ボルボ、アクアに乗ってます。
      アルヴェル30後期といわゆる富裕層向けのSUV等の車を比較した場合に
      あれらを買う理由がなかったのでこのようなレビューをします。
      良い車にのると欲が出てしまうもので、今以上に
      家族4人がより快適に乗ることができるようなフルサイズのバンか
      SUVを探していたのです。で、今回の30系後期に決めました。

      アルヴェル30前期はドイツ車に比べて見劣りしていたので
      見送りましたが今回の30後期は文句なしのデキ。
      ミニバンカテゴリでは間違いなく最強の無双スペック。
      このアルヴェル30後期の唯一の対抗馬になりそうなのは今後販売
      され
      続きを読む るであろう40系のアルヴェルか国内では未発売なベンツの
      新型Vクラスなのかな。しかし新型VにベンツのSクラスと
      同程度の自動運転機能が搭載されたとしても価格に見合わない
      非力なエンジン、ランドクルーザー並みに重すぎる車体、
      街乗りで不向きな9速AT、商業車のような後部座席、
      シートアレンジも不自由なわりに無駄にデカい車体と
      ネガティブ要素満載で所有者にもうしわけないですが
      所詮サッカーマム専用の4気筒ミニバン型トラックでしかなく
      米ビュイック社の中華向けGL8と同じレベルなので論外。

      満足度
      現時点では比較対象は存在しません。超満足。
      車体価格の買いやすさ、国産車故の整備の容易さ、
      維持費も安く交換パーツも整備費もドイツ車に比べすべてに
      おいて適正価格。車の性能もアルヴェルの圧勝です。
      文句なし。高出力高トルクなエンジン、安全装備、専用ナビによる
      高性能なドライブサポート能力、大型ディスクブレーキによる
      制動能力、フルサイズバンといっても過言ではないワイド&ロングな
      ボディサイズなわりに2150kgと軽量な車体重量、
      前席後席に装備されたシートヒーターやベンチレーションシステム
      などの快適装備、要所で使っているシルバー木目パネルなどの部品の
      高級感。ガラパゴス化しているミニバン王国の覇者トヨタは流石。
      唯一の不満は大型な2列目シートの大型さ故の可動域の狭さと
      アレンジ力不足。3列目をハネ上げると2列目の背もたれが干渉します。
      ウチは家族4人で使うのが前提なので3列目はヘッドレストはずして
      フラットな荷物置き場。でも、そんな不満点など吹き飛ぶくらい
      これの3500ccエンジンの操作性はとても快適です。
      ポルシェ乗りの私でさえ感動ものでした。素晴らしい。
      これに乗っちゃうとベンツのVクラスは商業車レベルなのが良く
      わかります。Vに乗るくらいならハイエースに乗ったほうが
      いいんじゃないかな。

      エクステリア
      押しの強いフロントグリルは人を選びますがあのうるさいメッキを
      隠すカバーがクールというカスタムメーカーから発売予定です。
      ただあそこのエアロはフロントスポイラーのラインが
      バラバラでリアはDQN仕様。フロントとリヤはモデリスタかTRDが鉄板かな。
      ただモデリスタにはサイドスポイラーの設定がないのでどうしても
      サイドが欲しい人はTRDかさいたま県の戸田市に
      あるアーティシャンスピリッツをオススメします。
      タイヤは標準で17インチですがこれで十分。
      バネ下重量は乗り心地に直結するので軽いほうがいいでしょう。
      3眼ヘッドライト、シーケンシャルウインカー、
      スモークテールランプ、ウェルカムライトなど必要な
      アイコンはすべて揃ってます。ちなみに寒冷地仕様にすると
      リヤの赤い反射板にライトが装備されます。

      インテリア
      ポルシェ、ボルボ、レンジローバーの2000万円以上する一部の
      上級グレードでしか選べない超高額な追加オプション装備が
      エグゼZには標準装備。
      それが前席&後席シートヒーター&ベンチレーションシート+
      電動シート+オットマン。さらに本革シート、専用ナビ、
      デジタルインナーミラー、パノラマビックビューモニター
      サラウンドシステムにETC2.0、リヤエンターシステムも標準装備。
      これが720万前後で買えてしまう。比べるまでもない。
      唯一の不満は2列目シートが大型すぎて3列目に干渉すること。

      エンジン性能
      300馬力、トルク36.8kgf 文句なし。
      ターボラグのない自然吸気エンジンは街乗りでも高速でも運転手を
      楽しませてくれます。こんな大型の車を簡単に取り回しができるとは。
      なのにエンジン音も車内も静か。すごいね。

      走行性能&乗り心地
      8速ATは高速でも街乗りでもスマート。自然吸気エンジンは
      レスポンスが非常に良くストップ&ゴーの多い都市部でも
      流して走る高速でもストレスフリーです。
      ただし4WDやハイブリッドを選んでしまうと車体が無駄に重く
      なるのでここはハイオクの2WD一択かな。
      前輪マクファーソンストラット、後輪ダブルウィッシュボーンと
      カタログでは高スペックですが乗り心地がいいのは
      運転席と助手席だけです。後部座席の乗り心地はいまいち。
      けっこう揺れます。車高が高いので仕方ないですが、
      そもそもコーナーに突入するような運転する車じゃないからね。
      天井にムーンルーフのような重いガラスをのっけると
      後部座席の揺れがさらにひどくなるんで付けないほうが無難。


      燃費
      下位グレードはレギュラーですがこっちはハイオクです。
      気にしたらダメ。

      価格
      買ったのはアルファードですがヴェルファイアも同じ価格で交渉済み。
      純正メッキパーツ、モデリスタエアロ前後、スポーツマフラー、
      クールシャインキット、アドバンスフェイススタイル、
      車体の剛性を上げ揺れを抑えるためのTRDのパフォーマンスダンパー、
      メンバーブレースなどの車体強化パーツ、内装イルミネーション、
      スマートキー、これらフル装備で820万円税込。
      待ってた甲斐がありました。大満足(アルファードだけど)
      個人的にヴェル乗りは車高調入れ傾向が強めと思いますが、その場合
      4輪独立電子制御可能なブリッツのZZ-R-DSC一択でしょう。
      後部座席の乗り心地は劇的に改善するかと思います。
      エアサスはコスパが悪いのでオススメしません。

    ヴェルファイア 2015年モデルのクチコミ

    (56846件 / 3266スレッド)
      • ナイスクチコミ65
      • 返信数32
      • 2018年11月15日 更新
      2019年車検の為乗り換えを検討しています。
      現在ヴェルファイア2.5ゴールデンアイズ
      ディーラー下取り320万円
      検討車両
      ヴェルファイア2.5Z-G
      サンルーフ、3眼、モデリスタ、ナビなし。
      値引き0
      値引きは渋いと言われましたが、こんなもんでしょうか?
      現金一括払いです。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数4
      • 2018年11月15日 更新
      皆様に質問です
      10月にヴェルファイア契約して納車待ちですが、Dオプションでマルチビューバックガイドモニターとブラインドコーナーモニターをつけました。コナービューモニターも付けたったのですがブラインドコーナーモニターとは同時に装着できないとのことで諦めました。
      ネットで検索してデータシステムのSCK-33A3Nを見つけて適合車種であることを確認しました。
      すでに装着して使
      続きを読む用されている方、どのような感じか教えてください。また画面切り替えについては具体的に記載されていなかったため
      そのあたりもご教授いただけると幸いです。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数6
      • 2018年11月15日 更新
      購入ノアヴォクと迷ってます、表題の件、実際乗られている方いかがでしょうか、かなり使えますか?とても気になります
      日常の渋滞や右折待ちなんかも多少気が楽なのでしょうか
      もちろんよそ見しまくるつもりはありません、歩行者も横切るかもしれないですし、結局集中しないわけにゆかず、有っても無くても変わらない、なんて意見が有れば、すっぱり諦めれるのですが、よろしくお願いします、
      (全板
      続きを読むチェックしてないのでかぶった質問有りましたら申し訳有りません)

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