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シャトルのレビュー・評価

(13件)

シャトル 2015年モデルの満足度

4.09

(カテゴリ平均:4.32)

    シャトル 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • シャトル 2015年モデル G フィットシャトルがフルモデルチェンジし、車名を単にシャトルに改めて登場した。外観デザインなどを明確に差別化したことで、従来のフィットシャトルとは異なるフィットから独立したモデルとして扱われることになった。ハイブリッド車を中心にしたラインナップだが、ガソリン車の設定もある。

      ハイブリッド車はどうしても価格が高くなるため、ハイブリッドに比べて30万円安い169万円の価格が設定されてガソリン車には十分に選ぶ意味があるが、装備や仕様に違いがあり、走りの質感という点で劣るのがガソリン車であるのも実情だ。

      シャトルにはホンダが横浜みなとみらい地区で開催したメディア関係者向け試乗会に繰り返し出席
      続きを読む し、用意された広報車両に試乗した。ガソリン車は単一グレードの設定で、Gのみが用意されていた。

      シャトルの基本パッケージングはシャトルハイブリッドと共通。なので、居住空間やラゲッジスペースについての記述はシャトルハイブリッドを参照して欲しい。ホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用することで、5ナンバーサイズのコンパクトなボディの中に広い室内空間を持つのが特徴だ。

      全幅を5ナンバーの枠内に収め、全高もタワーパーキングに対応する高さに収めている。最小回転半径を4.9mに抑えているのも良い点だ。

      外観デザインはステーションワゴンらしい伸び伸びとしたルーフラインと塊感のあるダイナミックなボディを特徴とする。クラスレスの存在感を感じさせるデザインだ。フロントはシャープな印象を与えている。ガソリン車のGでは面で発光するLEDヘッドランプはオプション設定だ。ボディサイドには彫りが深くて力強いキャラクターラインが設けられ、躍動感を与えている。

      シャトル専用にデザインされたインテリアは、ソフトパッドを広い面積で使って質感を高めている。ハイブリッドX以上に標準装備される本革巻きステアリングホイールはガソリン車のGには装備されていない。エアコンなどの操作はタッチパネル方式だ。

      メーターはガソリン車専用のもので、スピードメーターを中央に配置し、左側に小さめのタコメーターが配置されている。

      搭載エンジンは直列4気筒1.5LのDOHC i-VTECで、97kW(132ps)/155N・mのパワー&トルクを発生する。吹き上がりはまずまず軽快だし、パワーフィールも悪くないが、燃費は21.8km/Lにとどまっている。

      車両重量は1100kg台で、比較的な軽量なボディということもあって、1.5Lエンジンの動力性能でも特に不満を感じるシーンはなかった。ただ、ハイブリッド車に比べるとエンジン騒音は大きく感じられるし、トルクの余裕などもハイブリッド車のほうが上だ。

      ガソリンエンジンには無段変速のCVTが組み合わされているので、変速フィールは滑らかなものになるが、走り全体の滑らかさを考えると、やはりハイブリッド車には及ばない。

      ガソリン車ではあんしんパッケージがオプション設定となるが、同じ設定のハイブリッドのベースグレードに比べると30万円安の設定である。この価格差は燃費ではとても埋められるものではないので、経済合理性だけを考えたらハイブリッド車よりもガソリン車のほうが優れているが、走りの質感や装備や仕様を含めて考えると、ガソリン車がやや魅力薄に映ってしまうのはやむを得ない。

      参考になった 17人
      2015年11月29日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 4
    • 先のレビューで、
      >できることならマイナーチェンジ時にアームレストも実用性のあるものになる事を期待したい。
      と書いた。

      その後、マイナーチェンジ後に購入したが半年以上乗った現在では、そのは問題は感じられず、むしろ程好い大きさとなっており、全体的にみても不満は無く満足している。

      また、マイチェン後、ホンダセンシングで安全性が各段に向上しており、一定速度以上は自動ハンドリング・自動ブレーキ・自動追従・等々と共に、加速におけるモーターとi−DCTとのチューニングが向上し、長時間運転が楽となった事もありがたい。
    • 【エクステリア】
      純正が15インチですのでインチアップ等で多少雰囲気は
      変わるかもしれません。
      僕自身は外観,スタイリングに関してはこの車には求め
      てません。
      あとは好みではないでしょうか。
      唯一気に入らなかったのは,ルーフレールがハイブリッド
      のZにしか無いこと。
      オプション設定で選択できるようにしてほしかったかなぁ・・・。
      ※追記:ホーンはシングルでかつ情けない音ですのでミツバの
           プラウドホーンに交換予定

      【インテリア】
      MCで前席のドリンクホルダーは改善されて使い勝手は〇
      後部席中央に,肘かけ(肘置き)兼ドリンクホルダーがあれば,
      もしくはオプシ
      続きを読む ョン設定されてればなお〇
      車速連動ドアロック機能はあったほうがよかったですが,社外
      オプション(3〜4000円ポン付け)で対応できそうです。
      ※追記:センシング機能があるものは車速連動ドアロック機能が得られる
           パーツを利用するのは現段階では不具合が多そうなので
           しばらくは無しで我慢します
       
      【エンジン性能】
      まだ慣らし中ですのでよくわかりませんが,1500のエンジン
      ですのでそれ相応ではと。


      【走行性能】
      普通に曲がるし,止まるし,小回りもいいです。
      四駆性能について,ホンダの4WD,特にシャトルについてる
      四駆システムに関しては過度の期待してません。
      保険程度,ゲレンデに行くときにはスタッドレス・チェーンは
      必須かと。
      4WDシステムが作動した際にそれをメーターパネル内で表示
      してくれれば,気持ちだけでも安心感があるけど,それがないの
      が不満です。
      (前の車は4WDが作動すれば「4WD」の表示灯がパネル内で点灯したので)

      【乗り心地】
      いろいろの方のレビュー通り,路面の凸凹はよく拾う気がしますが,
      僕はこんなものかなぁと思いますし,気にならない人なので・・・。
      【燃費】
      20km近くのレビューの方も多いですが,慣らし中,チョイ乗り
      なのでまだわかりません。
      前の車がハイオク4WDの車で,3〜4km/リッターでしたので
      それに比べたら(笑)

      【価格】
      購入時にハイブリッドにしようかと迷いましたが,付けたいオプション
      やハイブリッドとの価格差,燃費なんかを考えたら,私の利用環境や
      状況から考えると間違いなくガソリンが〇かと。
      カローラフィールダーと比較検討されることもあるようですが,コスパは
      間違いなくシャトルかと。
      予算よりだいぶ安くで購入できたので,ディーラーオプションの大人
      買い(付け)しちゃいました。

      【総評】
      まだ乗り始めたばかりですのでなんとも。
      値段やラゲッジの収納スペース等に関しては満足してます。
      社外品オプションなんかでもっと充実させれそうですし,これからが楽しみです。
    • 【エクステリア】
      ベース車のフィットに比べて、精悍なマスク。
      純正のホイールキャップもそんなにダサくないように思える。

      【インテリア】
      インパネ周りはシンプルで落ち着いた印象。
      ベースグレード故、仕方ないのだろうが、
      シートの材質はホコリや汚れが目立ちやすそうな安っぽい感じ。

      【エンジン性能】
      許容範囲内ではあるのだが、室内でも少しエンジン音が気になる。
      パワーに関しては全く問題ない。先代フィット1.3からの乗り換えなので、むしろパワフルに感じるほど。

      【走行性能】
      これも先代フィットとの比較になってしまうが、コーナリングもスムーズだと思う。
      ハンドリングの
      続きを読む 感覚もとても良い。

      【乗り心地】
      段差を乗り越える際のショックは、先代フィットよりソフトに感じるが、それほど大差はない。
      私感では中の上。国産コンパクトカーの中ではかなり優秀。

      【燃費】
      都心部での街乗り・高速・郊外の長距離ドライブ・アイドリングのままでの休憩と、
      かなり様々なシチュエーションで使っているが、平均15k/L前後ってとこ。
      先代フィットでは12〜13くらいだった。

      【価格】
      この広さ、この性能、この質感でオプション多数つけて
      200万円行かないのだから、コスパはとても良い。

      【総評】
      間違いなく優秀。同価格帯のフィールダー1.5Xと比べると、いかにコスパが良いかが分かる。

    シャトルのクチコミ

    (372件 / 44スレッド)

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      • ナイスクチコミ19
      • 返信数7
      • 2018年12月11日 更新
      ドレレコをつけるために運転席側Aピラーを外しました。設置が終わり元に戻そうと思いますが、二か所緑色の丸い物が車体側にあり、それとピラーとを引っ掛けることが不可能で浮いてしまう状況です。
      解決策を教えて下さい。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数13
      • 2018年12月8日 更新
      初めまして。2〜3月納車でシャトルの購入を考えており、購入についてアドバイスを頂ければ…と思っております。
      購入予定車体はシャトルGホンダセンシングでメーカーオプションフル装備タイプ。ディーラーオプションはフロアマット等基本的な物+カーナビです。下取り無しで現在2ディーラーで見積りを取りましたが、どちらも値引きは10〜12万円との事でした。
      お尋ねしたい事は…
      @カーナビ
      続きを読む…8インチ168000円(ホンダ純正?)を勧められたが妥当なものでしょうか?楽ナビは138000円でありましたが、此方の方が性能が良いと勧められました。
      A値引きはこれくらいが妥当でしょうか?前回Nワゴンを購入した際はもう少し奮発してもらえたのですが…(´・ω・`;) 15万円には乗せたいです。
      Bフロアマットを社外品に変えるのは値引き交渉としては良くない手でしょうか?マットで36000円程なので、値引き上乗せがないならネット購入したいな…と思っています。
      購入価格を抑える為にはLEDライトの無いタイプに変えるべきかな?とも思ったり…
      長文となりましたが、アドバイスよろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ57
      • 返信数4
      • 2018年10月30日 更新
      購入、来月で2年のシャトルHV。
      距離は、46500キロ。
      去年の11月位から、故障だらけ。
      最初は、坂道途中で、HVシステムがダウンして、走行中に、失速。
      それ以来、パワーシステム点検のサインが、月に3回位、今月7日は、坂道で渋滞にハマリ、ミッション高温につき、停車して下さいって、モニターに表示され、ミッションから、シュルシュルと異音、ミッションは、交換した物の、パワ
      続きを読むーシステムについては、原因不明、メーカーからエンジニアが来て、チェックしても、分からず。
      HVシステムに関わる部分を全部、交換、するみたい、HVバッテリー、モーター、メインコンピュータ、その他色々。
      返すから、残債チャラで、引き取ってもらいたいよ。
      似た様な、故障ある方居ますか。

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    シャトルとよく比較される車種

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