フォルクスワーゲン ティグアン 2017年モデルの価格・グレード一覧

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ティグアン 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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TSI Comfortline2019年1月16日/マイナーチェンジ

369万円

299〜345万円   FF 5人 13.0km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TDI 4MOTION Comfortline2019年1月16日/マイナーチェンジ

417万円

399.0万円   4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TSI Highline2019年1月16日/マイナーチェンジ

450万円

313〜440万円   FF 5人 13.0km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2019年1月16日/マイナーチェンジ

481万円

348〜412万円   FF 5人 13.0km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TDI 4MOTION Highline2019年1月16日/マイナーチェンジ

498万円

425〜448万円   4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION R-Line2019年1月16日/マイナーチェンジ

529万円

509.8万円   4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION R-Line Black Style2018年8月29日/特別仕様車

554万円

-

  4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
TDI 4MOTION Comfortline2018年8月29日/マイナーチェンジ

408万円

399.0万円   4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION Highline2019年1月1日/マイナーチェンジ

498万円

425〜448万円   4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION Highline2018年8月29日/マイナーチェンジ

494万円

425〜448万円   4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION R-Line2019年1月1日/マイナーチェンジ

529万円

509.8万円   4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION R-Line2018年8月29日/マイナーチェンジ

524万円

509.8万円   4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TSI Comfortline2018年8月22日/マイナーチェンジ

363万円

299〜345万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Comfortline2018年1月1日/マイナーチェンジ

363万円

299〜345万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Comfortline2017年7月20日/マイナーチェンジ

360万円

299〜345万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Comfortline2017年1月17日/フルモデルチェンジ

360万円

299〜345万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Highline2018年8月22日/マイナーチェンジ

449万円

313〜440万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Highline2018年1月1日/マイナーチェンジ

439万円

313〜440万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Highline2017年7月20日/マイナーチェンジ

433万円

313〜440万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Highline2017年1月17日/フルモデルチェンジ

433万円

313〜440万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2018年8月22日/マイナーチェンジ

479万円

348〜412万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2018年1月1日/マイナーチェンジ

470万円

348〜412万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2017年7月20日/マイナーチェンジ

463万円

348〜412万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2017年1月17日/フルモデルチェンジ

463万円

348〜412万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
DYNAUDIO Edition2018年2月1日/特別仕様車

471万円

358〜448万円   FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps

ティグアン 2017年モデルのレビュー・評価

(29件)

ティグアン 2017年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均:4.32)

    ティグアン 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • ティグアン 2017年モデル TDI 4MOTION Highline ティグアンのTDIは、すべて4モーションの設定です。グレードはコンフォートライン、Rラインを含めて3種類が用意され、特別仕様車のRラインブラックスタイルも450台の限定で発売されています。

      今回はメーカーの広報車両をお借りしてティグアンTDI試乗してきました。

      クリーンディーゼルターボは、直列4気筒2リッターで、尿素水溶液を噴射することにより、窒素酸化物を窒素と水に還元させるもの。動力性能は、最高出力が150PS(3500〜4000回転)、最大トルクは34.7kg-m(1750〜3000回転)を発生。パサートTDIの190PS・40.8kg-mに比べると若干パワーを抑えた設定です。
      続きを読む

      4MOTION用の7速DSGを組み合わせ、4MOTIONと4MOTIONアクティブコントロールが高い走破性を実現しています。

      同車のガソリン仕様のFFモデルと比較して、ディーゼル+4MOTIONモデルならではの特徴としては、リアサスペンションが変更されていることです。形式としては変わらず4リンク式ですが、トレーリングリンクを20mm延長し、サブフレームやホイールベアリングの形状も変更。これによってFF同等の運動特性を確保しています。
      4MOTIONのハルデックスカップリングも最新の第5世代が採用されており、その進化はオンロードでも高い走破性を発揮します。

      TDIエンジンを始動させますと、ノイズが室内にはほとんど届きません。振動もかなり抑えられていて、静粛性が高く、ガソリンモデルと遜色ないレベルです。ディーゼルエンジンであることをほとんど意識させないもので、エンジンノイズは少し粗く聞こえますが、ディーゼル特有の「ガラガラ」した音質ではなく、重低音が響く迫力のあるものです。スポーティなガソリンエンジンの音色といった感じでしょうか。

      アクセルを踏み込むと、ガソリンモデルより210kgほど重くなるにもかかわらず、その発進加速は、とても滑らかです。アイドリング+である1750rpmから湧き上がる340Nmという強大なトルクは、一般道を走っている限り、リムジンのような走行フィールです。常に穏やかで、包み込まれるような滑らかな加速フィールが切れ間なく溢れてくるようです。


      ワインディングでの身のこなしは、スポーツカーのような機敏さを持ち合わせ、アクセルを強く踏み込めば、ガツンと背中を押されるようなパワーを瞬時に呼び出せます。ディーゼルエンジンとは思えないほど、高回転域の吹き上がりは軽快で、Dレンジでフル加速すると、4500回転でシフトアップします。

      JC08モード燃費は17.2km/Lです。パサートTDIの20.6km/L、ゴルフトゥーランTDIの19.3km/Lには劣りますが、SUVとしての高い走破性、動力性能を考えれば、効率は高いといえます。

      ディーゼルは、ガソリンに比べて高効率で買い得といえます。ディーゼルのイメージを払拭してくれるTDIエンジン。ゆとりのあるトルクフルな走りと、燃費の良さを実感できるティグアンTDI。一度、試乗をすればその魅力に虜になることでしょう。




      参考になった 17人
      2018年10月31日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 4
    • ※※試乗→納車→1000キロ走行 の感想です。※※
      長文となりますが、購入検討される方の一助となれば幸いです(笑)
      【エクステリア】
      無骨で質実剛健なデザイン。飽きのこない外観で長く乗れると思います。真横からのデザインはSUVらしい姿そのもので美しいです。フェンダーから伸びる車体横の深いプレスラインとボンネットのラインが美しく国産車とは違うオーラがあると思います。プレミアムカーのようなオラオラ感も控え目なメーカーであり、最近のVolkswagenらしい厳ついフェイスの中にも真面目さと車作りの拘りや個性が窺え、乗り手を良い気分にしてくれ、所有の満足感を与えてくれると思います。
      【イン
      続きを読む テリア】
      エクステリアに比べインテリアはチープとの意見もありますが、丁寧に作り込まれていて無難で癖のないデザインとなっています。手が届くところに分かりやすくボタンやスイッチ類が配置されている他、シフトレバー操作もシンプルで、私のように国産からの乗り換えや、Volkswagenオーナーの乗り換え時には、違和感なく安心して操作することができます。
      お客様・ゲストを同乗させる場合は、ゲストにプレミアム感や高級感を感じさせる場面が、他の外車と比較して少ないように思います。つまり目に見える点において派手さは少なめです。機能面や目に見えない心遣いは満載されており、オーナーファーストな仕様となっていると思われます。
      【エンジン性能】
      2.0リッターディーゼルターボの中では、150馬力、340Nmは他の競合車と比べ数値的にやや非力感は否めませんが、他車を色々試乗した限りエンジン性能は競合車に劣ることはないと思いました。吹き上がりも高回転まで淀みなく回ります。アイドリングや低速時には、ディーゼルらしい音はやや聞こえてきますが、耳につく嫌な音ではなく、低音のエンジンサウンドで、トラックのようなガラガラした感じはほぼありません。40キロあたりまで加速すると、ほぼディーゼルエンジン音は聞こえなくなります。ノンターボガソリン車の2.0リッター以上か同等クラスの馬力はあると思います。トルクに関しては3リッター車以上相当の数値があり、事実トルクフルで急な登り坂においては、すぐに前走のガソリン車との距離が縮んでしまいます。
      【走行性能】
      @高速安定性
      特に高速走行時の安定感は抜群です。100キロ以上で走行しても、ハンドルが震えたり室内に振動が多くなるようなことはありません。静寂性も高く保たれています。前車の国産車と同じ速度で運転していてもスピード感を感じることが非常に少ないです。気持ちよく運転していて、ふとスピードメーターを見ると「あれ?こんな速度が。。。」と慌てて減速した場面が何度かありました。ロングクルージングにはもってこいです。長距離運転が楽すぎます。
      またACCやアダプティブレーンガイド機能など、自動運転レベル2の安全装備とシステムにより、ドライバーへの負担軽減により長時間運転しても疲れません。低速のみならず高速走行時の直進安定性とコーナリングの安定性は高く評価できると思います。
      Aハンドリング
      特筆すべき2つ目のポイントは、ハンドリングと操縦性能です。このハンドリング感覚は他の車では味わうことのない不思議な感覚です。Volkswagenゴルフが高い評価を得ているように同じMQBプラットフォームを使うティグアンもこの点は素晴らしいです。
      ハンドリングは思った通りに、ハンドルと車体が調和する感覚です。切ったら切った分だけ曲がる。かと言って軽いわけではない。速度を高めてもフラフラせず曲がらない時は、ずっと真っ直ぐピシッとしている。。この辺りのセッティングの絶妙さと言うか、ハンドリング軽重の絶妙さと言うか、非常に研究、習熟された洗練さを感じます。
      【乗り心地】
      DSGについては、試乗レポや納車後レビューのとおりで、低速時にはややぎくしゃくした感じや出足のマッたり感は多少感じます。
      個体差とDSGの学習過程により、ギクシャク感や、低速のもっさり感に差はありますが、私は試乗時にもたつきを感じたのでスロットルコントローラーを後付けしました。取付後は、意図した通りのレスポンスと加速感がマッチして不満は解消されました、
      DSGは賛否両論見ますが、このもっさり感に違和感を感じなければ、ギアチェンジのダイレクト感と瞬間変速するマニュアル感を体感することができます。DSGの変速は非常に速くスパッと切り替わります。パドルシフトやマニュアルシフトチェンジが運転していて楽しいです。
      足回りは、私はDCCなしモデルを選びましたが、DCC付きは20インチのタイヤ装着でも、乗り心地は良かったです(試乗車)。DCC非装着モデルでも大きな入力があれば上手に逃がしてくれます。揺れの収まり早いです。足回りは硬めのセッティングですが、ゴツゴツ感は少なくキビキビ感を感じることができます。上下に揺れるような場面もほとんどなく、高速走行時の継ぎ目もトンっと軽くいなしてくれます。
      ロールは車体重心が低く抑えられているおかげもあり、頭が振られるような事もなくロールは少ないです。
      【価格】
      Volkswagenにしては高いとの意見もありますが、確かに定価は高め。値引きと下取りでお値打ちでした。
      【総評】
      上記の通り、総じてとても良い車です。
    • 前車は国産車のフルタイム4WDのRV車でした。
      12年目でティグアン(ハイライン、色は黒、ガソリン)に乗り替えて、
      初めて輸入車のオーナーになりました。
      乗り始めて4000キロを超えましたので、レビューします。

      【エクステリア】
      ・まず外見に惚れた!格好いい。
      ・色は黒を選択、車体の下の方は黒色なので、車全体を見て黒一色に見える。
      ・窓のふちのシルバーメッキのラインが映えていて、格好いい。

      【インテリア】
      ・座席は前後とも十分に広い。
      ・内装はシンプル。
      ・デジタルメーターがいい。
      ・12Vソケットが前部だけでなく、後部座席前や後部荷室にあり便利。
      ・後部座席
      続きを読む の折りたたみのテーブル、後部座席用のエアコン調整など、
       後部座席乗車者にやさしいつくり。

      【エンジン性能】【走行性能】
      ・車体の大きさからはとても1400ccとは思えない力強さ。
       前車の国産2000ccよりも力強く感じる。
      ・ACCは非常に便利。

      【乗り心地】
      ・スピードを出してもそのスピード感を感じない。静粛性がすごくいい。

      【燃費】
      ・リッターあたり12から13くらい。
       前車は高速走行しても10、市内走行では確実に一桁だったので、
       かなりいいと感じている。

      【価格】
      最初はアメ車のジープコンパスを考えていた。
      4WD、皮シート、パワーシートなどティグアンにはない装備があって、
      新車価格はティグアンより安い。
      ティグアンはFF車で、皮シート、パワーシート等はない。
      もう少し安くてもいいと思う。

      【その他、気に入った点】
      ・ライト点灯時、ハンドルを回したりウィンカー出した側が、明るく照らされる。
      ・サイドミラーが自動開閉。
      ・USBやSDカードの差し込み口がある。
      ・バック時、オーディオの音が少し小さくなる。
      ・雨天で前ワイパーが動いている時のバック時、リアワイパーが動く。
      ・オートホールドが便利。
      ・なかなか同じ車とすれ違わない。

      【不満な点】
      ・ワーゲン純正のドラレコを付けたが、使い勝手がよくない。
       カーショップで後付けした方がよかった。
      ・運転席をリクライニングにするのに、つまみをずっと回さなければならない。
      ・バックするときに運転席のドアを開けると、パーキングブレーキがかかる。
       ドアを開けて直接外を見ながらバックしたい。
      ・後部座席の中からドアが開けづらい。
      ・アイドリングストップ作動中、シートベルトを外して窓から顔を出して
       バックしようとしたら、エンジンが止まる。
      ・センサーのトラブルが1回あった。

      【総評】
      ・12年ぶりの新車購入、車の安全装備の進化にびっくり。
      ・特にACCなどは素晴らしい。
      ・初めての輸入車、ウィンカーとワイパーが国産車と左右逆なのは、初めて知った。
      ・黒は希望色ではなかったが、今では十分満足。
      ・静粛性は、今まで乗った車(たいした車に乗っていないが)では1番いい。
      ・前車より一回り大きい。狭い駐車場、狭い道路が避けるようになった。
      ・車のレビューではないが、ディーラーの対応は国産メーカーより親切丁寧。
    • 以前の車種はAudiA4アバントですので,比較してのコメントになります。
      【エクステリア】
      最近はフロントグリルやライト形状など特徴のあるデザインが多い中で,至ってシンプルでSUVとしてもプレーンな形だと思います。シンプルですが,無駄のないバランスのよいフォルムです。Audiと同様しっかりとしたつくりで,塗装面が美しく,ボディのきしみなどには無縁です。

      【インテリア】
      TDIになり,以前STIに試乗したときよりもインテリアパネル等の質感が向上したと思います。メインディスプレイは全面タッチパネルになり,見た目にも高級感が増しています。デザインはオーソドックスですが,質感はAudiと比
      続きを読む べても遜色ないレベルです。
      ドアステップやドア内側のモールに沿った白色LEDはさりげなく素敵ですし,真っ暗な道路でドアを開けたときの安全にも役立つと思います。Audi同様車内の全てのボタンにLEDがついています。(全て白色で品がよいです)
      また,車内の収納がとても充実しています。ダッシュボード上やハンドルの右下の小物入れ,運転席と助手席下の引き出し,天井のサングラスケースも後席用まであります。
      パワーテールゲートも便利ですが,トランクに後席を倒すレバーがついていたり,後席を前後にスライドすることができたりと,使い勝手がとてもいいです。あと,4席ともシートヒーターがついています。(雪国ではありがたいです)
      Discover Pro(純正なナビ)はインターフェイスがやや複雑に感じる時もあります。(音楽や動画のデュークボックスの操作など)これだけ機能が多いので仕方ないとは思うのですが,今後の改善に期待します。

      【エンジン性能】
      確かにディーゼルエンジンなのですが,室内にいる限りそれほどエンジン音が気になることはありません。(アクセルを踏み込んだときは別ですが)出足の加速はガソリンのターボ車と比べると物足りなさはありますが,40〜50kmからの加速は十分です。高速で100kmからでも十分に加速します。

      【走行性能】
      まだオフロードや雪道は体験していませんが,街乗り,高速では快適です。特にアクティブクルーズコントロール+レーンアシストは予想以上に快適です。技術の進歩に驚かされました。

      【乗り心地】
      ほどよいかたさで幅の広いシートはA4と同様です。足回りは,国産車に比べるとかたいのでしょうが,A4よりは柔らかいです。道路の凹凸をうまく吸収してくれます。

      【燃費】
      片道10kmの通勤に使っていますが,14〜15km/Lくらいです。予想以上によく,2Lの4駆としては十分です。

      【価格】
      決して安くはないですが,国産車にはない安全装備や快適装備がフル装備ですので妥当でしょう。STIと比べるとディーゼルエンジン積んで4Motion付きでプラス45万はお得だと思います。

      【総評】
      運転席周りのパネルの角度やボタン類の配置,トランク等の使い勝手や収納などユーザーの使いやすさに配慮していると感じられる部分が多いです。
      2代目がデビューした当初から,シンプルで洗練されたデザインに惹かれていました。飽きのこないデザインで長くつきあえそうです。雪道は毎年いやですが,今年の冬は少し楽しみです。

    ティグアン 2017年モデルのクチコミ

    (571件 / 53スレッド)
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数8
      • 2019年1月17日 更新
      TDIでは予算的に合わずTSIのRラインで検討をしています。
      ディーラーへ伺ったところ、なかなか新車の在庫もない状況の様なのですが、
      在庫車を探して下さり、値引きも頑張ってくれて見積りで80万円の値引きをもらえました。
      下取りはこの中には入っていません。

      今悩んでいる理由としては、レザーのシートにできなかった事です。
      お得だと割り切り、購入に踏み切るのか、今回は縁
      続きを読むがなかったとするか、正直迷っているところです。
      皆さんに是非ご意見をお聞かせいただければと思います。
      もし最近購入された方がいらっしゃれば是非状況教えていただきたいです。
      宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数30
      • 2019年1月13日 更新
      スレ違いならすみません。
      ティグアンに一目惚れしてしまい
      TDI 4MOTION Highline(\4,940,000)
      の購入を考えている者です。

      年齢30代前半
      年収は720万から800万
      普段の1ヶ月当たりの生活費 約35万
      (住宅ローン 月10万円含)
      家族構成
      嫁 専業主婦
      子 1人0歳
      数年
      続きを読む後に嫁用の軽自動車購入予定あり
      子どもはもう1人欲しいが悩み中
      嫁は来年四月から扶養の範囲内でパート予定

      ネットなどでは収入の半分が車購入の際の上限目安との記載をよくみかけますが、私のような生活状況でティグアンTDI4MOTION Highline(\4,940,000)の購入は可能でしょうか?

      地方在住であり、競合ディーラーもないため値引きは30万程度を予想しています。
      生活費の削減は考えていません。むしろ増える可能性が高いです。
      頭金170万円 下取りは無しです。

      また、購入後の維持費や車検費用はなど年間どの程度見積もっておけばいいいのでしょうか?軽からの乗り換えのため不安です。

      差し支えなければティグアン所有者の方々のおおよその年収や生活状況なども教えて頂ければと思います。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数1
      • 2018年12月10日 更新
      ドリンクホルダーのスライド蓋の隙間から小銭が落ちてしまいました。取り出し方が分かれば教えてください。

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