プジョー 3008 2017年モデルの価格・グレード一覧

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3008 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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Allure2018年7月19日/マイナーチェンジ

357万円

-

  FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,460kg 165ps
Allure LED Package2018年7月19日/マイナーチェンジ

375万円

295〜339万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
GT Line2018年7月19日/マイナーチェンジ

399万円

349〜389万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
GT BlueHDi2018年7月19日/マイナーチェンジ

448万円

368〜464万円   FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,610kg 177ps
CROSSCITY2018年11月29日/特別仕様車

405万円

-

  FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
Allure2017年9月1日/マイナーチェンジ

357万円

-

  FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,460kg 165ps
Allure2017年3月13日/フルモデルチェンジ

354万円

-

  FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,460kg 165ps
Allure DEBUT EDITION2017年3月13日/特別仕様車

398万円

-

  FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,500kg 165ps
Allure LED Package2017年9月1日/マイナーチェンジ

372万円

295〜339万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
Allure LED Package2017年3月13日/フルモデルチェンジ

369万円

295〜339万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
GT BlueHDi2017年12月1日/マイナーチェンジ

444万円

368〜464万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps
GT BlueHDi2017年9月1日/マイナーチェンジ

429万円

368〜464万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps
GT BlueHDi2017年8月1日/マイナーチェンジ

426万円

368〜464万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps
GT Line2017年9月1日/マイナーチェンジ

399万円

349〜389万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
GT Line2017年6月1日/特別仕様車

396万円

349〜389万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
GT Line DEBUT EDITION2017年3月13日/特別仕様車

400万円

-

  FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
BlueHDi Special Edition2018年7月19日/特別仕様車

422万円

346〜393万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps
BlueHDi Special Edition2017年10月2日/特別仕様車

422万円

346〜393万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps

3008 2017年モデルのレビュー・評価

(19件)

3008 2017年モデルの満足度

4.40

(カテゴリ平均:4.32)

    3008 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 3008 2017年モデル GT Line 車名の真ん中が“00”系モデルは先代モデルまではミニバン形状でした。プジョーはこれを刷新し、2014年に登場した現行モデルの「2008」からは、SUVへと方向転換しました。

      今回試乗した新型「3008」と上級モデルの新型「5008」はさらにSUVとしての存在を明確になりました。

      今回試乗を敢行したのはインポーターの広報車両です。CセグメントのクロスオーバーSUVへと生まれ変わった新型「3008」は、マイナーチェンジ後の「2008」同様、アグレッシブで押しの強い顔つきが印象的で、BMW X3と並べてみましたが、遜色がないほどです。

      車内に乗り込むとエクステリア以上にインパクトが
      続きを読む あります。
      小径ステアリング、バーチャル式のヘッドアップインストルメントパネル、大型タッチスクリーンで構成されるプジョー独自の「i-Cockpit」は、新型「3008」ではさらに進化を遂げています。独自の形状のシフトレバーに、ランボルギーニ「ガヤルド」のような一線に並んだスイッチ類など、まるでスポーツカーのコクピットに身を置いたようです。

      ドライバーを取り囲む形状のインパネも、デザインを優先しすぎと思いきや、スイッチ類がすべて腕を伸ばすだけで届く範囲内にあり、かつカップホルダーや小物置き場も充分以上に確保されているなど、こちらも見た目に反し合理的に設計されているのはフランス流といえます。

      センターコンソールにあるスタート&ストップボタンを少し長めに押すことでエンジンが始動します。奇妙な形のシフトレバーには、横にボタンがあり、親指で押しながら手前に引くとDレンジにシフトされます。電磁式のサイドブレーキがアクセルに足を乗せると自動解除されます。

      直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジンは1.6リッター。新設計の6ATのデキは非常に素晴らしく、静かに滑らかに走りだしました。全長4450mm、全幅1840mm、全高1630mmという堂々たるサイズですが、アイポイントが高いこともあり、見切りの良さも特筆です。

      高速道路でも最高出力:121kW(165ps)/6000rpm 最大トルク:240Nm(24.5kgm)/1400-3500rpmを発生するこのエンジンは、シャカリキにアクセルを踏まなくても、軽快感ともいえる軽さで十分パワフルです。
      足回りはやや硬さが気になります。道路の継ぎ目を法定速度で乗り越えても結構硬いなあ・・・。と感じました。

      またSUVにはありえない小径ステアリングですが、意外にも高速道路で気を遣います。街中では少ない操舵で小回りが効きますが、高速ではこれまたSUVの常識を超えたクイックなギアレシオで驚きました。しかし、硬めの足回りのおかげでロールはビシッと抑え込まれているので、不安感は心配ご無用です。

      個性的なエクステリアで独自の雰囲気を振りまく「3008」ですが、アドバンスドグリップコントロールが備わり、FFながら高い走破性を実現しています。

      その昔、筆者もプジョー「205GTi」に乗っていましたが、インテリアはチープシックで国産車とは比べ物になりませんでした。しかし、走る楽しみはコンパクトハッチでは比類なきもの。20数年前によく箱根に通ったものです。

      そんなプジョーも昨今では、世界のライバルたちを驚かす個性でより魅力的なクルマになったなあと改めて新型「3008」に乗って感じました。


      プジョーの今後の展開が楽しみでなりませんね。「3008」いいクルマでした。

      参考になった 12人
      2018年9月18日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 4
    • 3008GT BlueHdi FCP 8速仕様です。
      内装・エクステリアに惚れ込んで購入しました。
      まだ1000km程度しか走っていませんが、ほぼ満足しています。
      ただ、スタート・ストップ(アイドリングストップ)の制御ソフトが雑すぎます。
      まだ、完全に停止していないのにエンジンストップするのには困ります。信号がすぐ変わるのがわかっていて、停止直前にアクセルを踏み込もうとしているのに
      エンジンは停止ているなんて、あり得ないでしょ。
      それと、後部座席が狭い。
      ドライバーシートを後ろに下げすぎる私が悪いのかもしれませんが、ドライバーシートの後ろは大人にはきついですね。
      ここまで狭いと
      続きを読む は購入前には気が付きませんでした。

      この2点を除けば100点なんですが、スタート・ストップは暖機運転中にOFFにしてから走るようにしています。
      皆さんはいかがですか?前回のレビューで車種情報が間違っていたようで修正致します。

      燃費の項目採点が3なのは前車(エスティマHB)と比較してそんなに変わらないと思ったからです。
      今のところ12km/L程度です。
    • 車にそこまで詳しくないですが、私なりに1000km乗ってみての感想になります。
      また若干全車ヴェゼルとの比較にもなりますが、ご購入の参考になればと思います。

      【エクステリア】
      これは主観にもなると思いますが、購入のきっかけにもなった部分で、このクラスのSUVとしてはベストルッキングだと思います。
      3008はフロントからリアまで国産車には無い魅力があると思います。

      【インテリア】
      何と言っても小径ステアリングとトグルスイッチが目を引きます。
      小径ステアリングに関して、意外とハンドリングもしやすく違和感なく乗れます。トグルスイッチのお陰で、全体的にシンプルにまとまったデザイン
      続きを読む です。
      ドアからセンターにかけて薄いグレーのファブリックのような素材が使われていますが、基本黒を基調とした内装を少し明るくさせていると感じます。
      ただ全体的には高級感とは少し違った雰囲気なので、この辺りを求める方は好まれない雰囲気かと思います。

      【エンジン性能】
      とてもパワーがあり、街乗り、高速共に十分な加速です。
      私のは8速ですが、3速目までは2000回転強でシフトアップし、それ以降は2000回転以下でシフトアップしていくので静かです。
      外にいればディーゼルのカラカラした音はそれなりに聞こえますが、室内ではある程度エンジン音は聞こえますが、とても静かでガソリン車とそんなに変わらないと思います。
      減速して行くときに、2速になるとエンジンブレーキが強めにかかるので、ブレーキに少しコツがいります。

      【乗り心地】
      猫足と言われるプジョーに乗ったことが無いのでその辺りは分かりませんが、思ってたより引き締まっています。ただ、段差等を乗り越える時に不快感は無く、足回りとシートのおかげか、トントンと乗り越えていきます。
      全車ヴェゼルはガタンガタンという感じでした。
      ここは実際に試乗して確かめてください。

      【燃費】
      ほぼ街乗りで13ぐらいです。
      全車ヴェゼルハイブリッドで街乗り15位だったので、エンジンが大きくなり、軽油ということを考えると満足です。

      【価格】
      国産に比べると割高だと思います。
      ここは輸入車に乗ってるんだと割り切っています。

      【総評】
      初めて輸入車ですが、まさか自分が輸入車を買うとは夢にも思っていませんでした。
      それだけデザインと、試乗した時のフィーリングに魅かれたんだと思います。
      先進機能や価格、信頼度は国産の方がきっと良いでしょう。しかし、車に乗り込む前の高揚感、運転している時のワクワク感など、もっと遠くへ行きたいと思わせてくれる車です。
      車をただの足として考えていない方は是非試乗してみてください。
      輸入車はVW、BMW、ボルボ等よく見かけますが、もっと多く走っていても良いメーカーなのにと改めて思いました。


    • 走行距離1万キロ越えてのレビューです。
      ※完全に個人の感想になります笑

      ・エクステリア
      この車を選ぶ一番のきっかけになったのがエクステリアです。個性的で他に無いクールな感じはプジョーの革命だと思いました笑
      ライオンの鉤爪を意識したらしいテールランプが一番お気に入りです笑
      車体もコンパクトで、出先で困ることは無いです。

      ・インテリア
      これまた個性的で、トグルスイッチや小さめの楕円のハンドル、タッチパネル、iCockpitって言うだけに、ただの運転席ではなくコックピット感はあります笑
      内蔵されてる交換式のパフュームなどフランスらしいお洒落なところもお気に入りです。
      続きを読む
      アルカンタラのシートもなかなかグッドです。
      ただ、ハンドルに隠れて見えないクルコン類のスイッチがあります笑
      大衆車なので細かいところは割愛します笑

      ・エンジン
      ディーゼルかガソリンでかなり迷いましたが、自分はディーゼルを選びました。正直1.6Lターボのガソリンは若干物足りなさを感じました。2Lターボのガソリンがあればガソリン一択でしたが…
      ただ、時代の流れで色々なメーカーがディーゼル廃止してるので、この先ディーゼルを選べなくなるかもと思うと、選んで良かったです。
      ただ、他社のディーゼルと比べるとガラガラ音がアイドリング、走行中も少し大きいかなと思います。
      パワーは普通に走る分には全然問題無いですが、中速域までは少し強く踏み込まないと非力な感じがします。ただ、スポーツモードにするとアクセルのレスポンスは良くなり、加速もなかなか力強くなり一味違う車になります。車内にエンジン音(擬似音?)も響きます笑
      スポーツモードは面白いです。

      ・走り
      ステアリングも程よいですし、小回りも思った以上なので満足です。
      ただ、タイヤがm&sのせいか地面の凸凹を感じやすい印象です。
      自動ブレーキなどの安全装備は一通り揃ってますが、安全性は正直わかりません笑
      ナビもアップデートすれば良いのかもしれませんが、どうしようもなく残念な部分もあります。
      ただ、FFですし大衆車なので、そこまで求めてないので自分はトータル的には満足です。

      ・燃費
      15km/L前後ってところでしょうか。普通にグッドです。

      ・価格
      他社ではオプションになるような装備がGTでは標準装備されてるので、むしろ妥当か若干安上がりな感じはあります。
      ライバルはレクサス除く国産SUV全般と、外車ですとX1、Q3あたりでしょうか。
      ただ、大衆車なだけあって実用性だけを求めるなら国産人気SUVと比べると割高感を感じてしまう方が多いかと思いますが、国産にはない個性に価値はあると自分は思います。

      ・総評
      正直最初はプジョーなんて全く興味が無く、アルファロメオからSUVが出るという情報を聞いてからかなり待ってました。噂されるステルヴィオかGLCクーペの二択でしたが、ある日プジョーのディーラーを通った時見かけたのが3008でした。最初見た時は衝撃的でまさに一目惚れでした。
      乗ってみれば全然悪くないですし、試乗した次の日にはすぐに契約しました。そのくらい人の心を動かす良い車だと思います。
      正直実用性でいったら某国産人気SUVたちの方が良いですし、スペックにしても某外車SUVたちの方が上だと思います。けど、そんな事を気にさせない個性があるので、衝動買いしても満足です。
      何気にヨーロッパカーオブザイヤーも受賞してますし。
      そしてプジョーがまた5年7年後に3008みたいな衝撃的な車を作ってくれるのを密かに期待してます笑

    3008 2017年モデルのクチコミ

    (625件 / 62スレッド)
      • ナイスクチコミ48
      • 返信数20
      • 2018年12月11日 更新
      3008 クロスシティ発売になりました。
      アルカンターラで電動シートなど、かなり魅力的な装備が揃っていて、ガソリン車狙いならチャンスの時かもしれません。
      もちろん、春までには8ATが出るそうなので、在庫一掃のバーゲン的なグレード設定でしょうが。

      皆さんどう思われます?
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数7
      • 2018年12月10日 更新
      以前、このスレッドで、USB接続して音楽再生をすると、同じアルバム内で再生がループするという話をされていたように思います。
      このたび。3008GTが納車になり、USBに楽曲を入れて再生しましたところ、同じように一つのアルバム内で再生がループしてしまい、
      次のアルバムに移りません。投稿が解決済みとなっていましたが、どのようにされたのでしょうか?ご教授ください。
      宜しくお願い
      続きを読む致します。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数3
      • 2018年12月9日 更新
      各プジョーディーラーから8AT, ファーストクラスパッケージ付きのデモカーがかなりたくさん中古車に出されています。6AT GTをもう買ってしまっているので、何ができるわけでもないのですが、また何か変わるのでしょうか?それとも単に年が替わるまえに2018年式を処分しておく作戦なのでしょうか?でも、またディーゼルのデモカーを準備し直すのも大変な気がしますが....。ひょっとして見込続きを読むみ発注の売れ残りの処分?いづれにしてもお買い得ですが、中古車市場に影響するから叩き売りはやめて欲しいです(涙)。まあ、プジョーを買った時点で下取りは期待していませんが...。

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