スバル スバル XV 2017年モデルの価格・グレード一覧

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スバル XV 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
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新車価格 中古車価格 減税
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1.6i EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ213万円 178〜259万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i-L EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ226万円 168〜251万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
2.0i-L EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ250万円 209〜301万円   4WD 5人 16.4km/L 1,995cc 1,420kg 154ps
2.0i-S EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ270万円 229〜298万円   4WD 5人 16.0km/L 1,995cc 1,440kg 154ps
2.0 e-BOXER Advance2018年10月19日/マイナーチェンジ282万円

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  4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,550kg 159ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
1.6i EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ

213万円

178〜259万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i-L EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ

224万円

168〜251万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
2.0i-L EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ

248万円

209〜301万円   4WD 5人 16.4km/L 1,995cc 1,420kg 154ps
2.0i-S EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ

267万円

229〜298万円   4WD 5人 16.0km/L 1,995cc 1,440kg 154ps

スバル XV 2017年モデルのレビュー・評価

(117件)

スバル XV 2017年モデルの満足度

4.39

(カテゴリ平均:4.32)

    スバル XV 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • スバル XV 2017年モデル 2.0i-S EyeSight 「名前以外は全て新しい」。いきなりですが、このキャッチコピーは某国産メーカーで大ヒットしたモデルのもの。

      「他メーカーのコピー出してどうすんだよ」と思わずツッコミが入りそうですが、約5年ぶりにフルモデルチェンジを行ったSUBARU XVの最上位グレード(取材時:理由は後ほど)である「2.0i-S EyeSight」に試乗すると、ひしひしとその進化を感じるのです。

      XVは元々、先々代のインプレッサをベースにSUVテイストを加えたモデル。初代となるGH型は車高もインプレッサと同じで正直「なんちゃって感」もありましたが、2代目(GP型)からは最低地上高のアップや専用エクステリアなどを採用
      続きを読む することで一気にヒットモデルの仲間入りを果たしました。

      3代目(GT型)は2018年4月に登場、社名が株式会社SUBARUに変わってからの最初の記念すべきモデルでもあります。

      少々話は脱線しましたが、XVの魅力はそのボディサイズにあります。都市部でも扱いやすく、それでいて高速走行時の安定性、さらにSUVに求められる乗員&荷室の広さや使い勝手なども非常にバランスが良いのが特徴です。

      基本的な考えとしてはヒットした2代目のコンセプトを継承し、ブラッシュアップしたものと考えて良いでしょう。

      搭載するパワートレーンは2.0&1.6Lの水平対向4気筒DOHCにリニアトロニック(CVT)を組み合わせたもの。2L車のみエンジンに直噴機構が搭載されます。

      まずXVの良さは乗り込む瞬間にわかります。最低地上高が上がっていることで当然シートポジションも高くなります。スッとお尻を落とした位置にシートがある・・・こんな感じでしょうか。日々乗り降りするクルマゆえに、この感覚はとても楽に感じるものです。個人的には腰痛持ちで背が低いこともあり、地面からシートまでが低いクルマだと腰をかがめて乗るようなスタイル、一方大型のSUVなどでは「よっこらしょ」と乗り込む感じはそれなりに身体へ負担がかかります。その点でもXVの乗降性は高得点が与えられるものなのです。

      インテリアは基本インプレッサと共通で細部の質感を微妙に変化させている点で多少ではありますが差別化を図っています。

      またいつも感じるのがSUBARU車の「おもてなし感」言い換えれば装備の充実ぶりには感心します。最上級グレードということもありますが、運転席&助手席の8ウェイパワーシートと両席シートヒーターが装着されています。これらは最上位グレードのみ標準装備ですが、1.6L車の“Lグレード”などでもオプションで「ブラックレザーセレクション」を選べば装着することができます。

      もちろんその分、出費は増えるわけですが、このクラスのクルマの中にはパワーシートやシートヒーターも「運転席だけ」というモデルは少なくありません。その点、SUBARUは「標準または選択の自由」を残してくれている点でも選ぶ価値は十分にあります。

      肝心の走りの方ですが、そのフィーリングは新たに採用されたSGP(スバル・グローバル・プラットフォーム)による部分が大きいと感じました。最近のクルマの特徴にシャシーやプラットフォームを最適化することで走りの質感を向上させる。メーカーによっては“体幹”という表現を使うケースもありますが、SGPを採用したXVはとにかくサスペンションがスムーズに動きます。同時にボディがロールした時なども不可解(余分)な動きがうまく抑制されることで加減速、またはコーナーに侵入から脱出するまでの動きに一体感があることは誰が乗ってもわかるほどハッキリしたレベルに仕上げています。

      また今回とは別の機会に雪道、特に滑りやすい坂道(ほとんど泥濘地)を試乗しましたが、新搭載の「X-MODE」の効果は絶大です。もちろん限界はありますが、モードオフ時では登坂できなかった路面もオン状態でスルスルと登れますし、下り坂ではヒルディセントコントロールのおかげで安心して降りることができた点も追記しておきます。

      一方で少し気になるのがCVTの制御です。現行インプレッサが登場した際も前述したSGPの良さなどは十分感じることができましたが、CVTに関しては(特に)フル加速時における独特の「回転は上がるけど車速が気持ちにシンクロしない」感覚はもう少し煮詰めて欲しいところです。正直に言えば、SUBARUは将来CVTをやめてコンベンショナルな多段式ATに戻してほしいのです。燃費&環境性能はもちろん大事ですが、マツダがCVTではなく6ATを採用することで走りの良さをアピールしたようにSUBARU車にもレスポンスに優れた多段式ATの復活を期待したいのです。

      さて、最後にADAS(先進安全装備)の領域ですが、やはりアイサイト(Ver.3)が標準装備されている点は安全面での大きなアドバンテージになります。事故は起きない方がいいに決まっていますが、普段使いでもACC(アダプティブクルーズコントロール)は全車速対応の追従機能付きなので渋滞時などでのストレスは大幅に解消されます。

      また最近特に注目が集まっている「車両後退時」や「車線変更時」における事故を未然に予防する警戒支援システム、SUBARUでは「スバルリアビーグルディテクション」として設定していますが、これを含む「アドバンスドセイフティパッケージ」はメーカーオプションとして絶対装着をオススメします。

      最後にこの原稿を書いている間にXVにも新型フォレスター同様、「e-BOXER(いわゆるマイルドハイブリッド)搭載モデル」が追加されることが発表されています。価格差はまだ見えてきませんが、もしXVを真剣に購入しようというのであれば、これが搭載する「Advance」を見てからでも遅くないと思います。
      参考になった 37人
      2018年9月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 3
      価格 4
    • 乗り味の感じ方は現在乗っている車や過去に経験した車の影響が大きいので、ご参考までに。現在はWRX-S4 です。

      【エクステリア】
      スバルの中では都会的だと思う。素直にカッコ良い。

      【インテリア】
      爽やかな感じて好感が持てましたがシートが柔らかすぎる。
      特にサイドサポートとお尻の座りが悪い。

      【エンジン性能】
      以前実家に有ったインサイトのIMAを思い出しました。アイドリングストップはIMAの方がスムーズ。モーターのみの走行が少なく現代的では無い。アイドリングストップからの復帰は違和感がありスズキの軽の方がスムーズでした。パーワー感は感じるのでモーターアシストは良好。
      続きを読む
      【走行性能】
      ファミリーカー的に使うと適当だと思いますが、サスペンションが柔らかくセダンやクーペに慣れた人はロールが気になります。

      【乗り心地】
      直進性は良好ですが、普通に乗ってもコーナーや交差点では柔らかく不安になりました。同乗した嫁はフワフワして酔いそうだとも。今迄車高の高い車に乗った経験が無いのでそう感じたのだと思います。ダンパーをもう少し硬めだと良くなりそう。

      【燃費】
      マイルドハイブリッドなので普通だと思います。

      【価格】
      それなりにオプションを付けるとコスパは下がるので最低限のオプションに抑えると納得。

      【総評】
      もう少し出力の高いモーターとアイドリングストップ中でもエアコンが作動すれば良いと思う。無理なら保冷機能だけでも採用して欲しい。それ以外は都会的な内外装で気取りなく乗れるのにAWD性能もしっかりしてるので満足度も高いと思います。
    • 購入後1万キロ余りを走行し、購入時から変わったこと、新たに気づいたことなどをレポートします。
      立体駐車場に入るSUV車、CHーR、CX-3、XVの3車を試乗したうえで乗り味が好みだったXVを選択しました。

      【エクステリア】
      よいデザインだと思います。駐車場の制約からルーフレールを付けることができませんでしたが、見慣れてくるとスッキリした落ち着いたデザインに見えてきて、これもアリだと思いました。洗車もしやすいです。

      【インテリア】
      スッキリしていて好印象です。視界も良好です。改善してほしい点としては、ハザードスイッチの場所がわかりづらい、リアシートを倒した時に荷室がフルフラット
      続きを読む にならない、パドルシフトレバーがハンドルと連動し使い辛い、などがあげられます。

      【エンジン性能】
      購入後しばらくは落ち着いた大人のエンジンといった感じでしたが、1万キロ前後からでしょうか、軽い踏み込みで高回転まで回る吹き上がりの良いエンジンになった印象があります。吹き上がりの変化に合わせてエンジン音も以前より大きくなったように感じます。軽い踏み込みでブーン、ブーンと吹き上がり、賑やかになりましたが気分が高揚するサウンドです。

      【走行性能】
      シンメトリカルAWD+SGPのおかげか、高速道路、林道、ワインディング、雪道、様々な場面で安定しています。最低地上高が確保されているため山道でも安心感があります。アイサイトで長距離走行が苦にならなくなりました。

      【乗り心地】
      凸凹の激しい道では上下の揺れが激しいですが、未舗装路での走行性を優先すれば舗装路での走行性が犠牲になるでしょうから(その昔オフロードバイクに乗っていた経験から)、舗装路寄りのセッティングでバランスよく仕上げているように思いました。高速道路等での走行安定性は良好です。日常的に未舗装路がメインの方はストレスが溜まるかもしれません。

      【燃費】
      11から15あたりです。フルタイム四駆でこの燃費は頑張っていると思います。

      【価格】
      2Lクラスの四輪駆動車であることを考慮すると高くはないでしょう。

      【総評】
      初めてのスバル車でしたが、昨年の販売低迷渦中で購入したせいかディーラーの対応もこれまでの他社と比べると丁寧で、車自体も私好みです。スバルが良いものづくりを続けてくれれば私もスバリストになりそうです。
    • 【エクステリア】日本を走るには丁度良いサイズだと思います
      格好良いと思います。

      【インテリア】 収納もそこそこ有ります
      ウォークスルーになっていればなお良かったと思います。

      【エンジン性能】水平対抗エンジンのコーナーリング性能は
      重心が低く安定しています。
      パワーは少ないですが、値段なりだと思います。

      【走
      続きを読む 行性能】 加速感はあまりありませんが
      日本の道路では丁度良い走行性能だと思います。
      オフロードは未経験です。

      【乗り心地】 良いと思います。

      【燃費】 11km/Lで悪いと思います。
      アイドリングストップ時間も少なく
      アイドリングでは走行用電池に充電できない
      構造になっているので、燃費は悪いです。

      【価格】 前車、ヴェゼルと比べた場合、価格は30万ほど高くなりましたが
      車の出来が良くなったので、納得の価格だと思います。

      【総評】 燃費が悪いのとアイサイトに電波を使用していないのが
      欠点になりますがそれ以外は全て
      良ですので、非常に良い車だと思います。
      次もスバルになると思います。

    スバル XV 2017年モデルのクチコミ

    (5964件 / 291スレッド)
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数5
      • 2019年1月16日 更新
      XV納車から約1年半です。先日洗車していたところ、リアバンパーのリフレクター周りのクラッディング部の周囲のシボなし部分のハゲかけに気づきました。特に上部と中央側な斜め部が顕著です。近づくと結構目立ちます。進行するとタッチペンとかで処置しないとダメそうな感じです。今時こんな期間で劣化するなんてお金かけてないんでしょうか。オーナーの方如何ですか。
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数13
      • 2019年1月15日 更新
      ディーラーから推薦のナビパックの中で、皆さんのおすすめはどれなんでしょうか?たぶんどのメーカーのものも、ナビの使い勝手は、大きな差はないのではないかと思いますが。同時に使用して比較できないので、判断が難しいとは思いますが。
      やはり8インチの方が視認性に優れているし位置が、7インチよりも上なので尚更なのかと思いますが。
      ナビとしての性能はいかがでしょうか?今回のパックに提示さ
      続きを読むれたものでなくても一般的に
      パナソニックとダイヤトーン、カロッツェリア、ケンウッドのメーカー的に使い勝手のいいおすすめがあれば、教えていただきたのですが。
      ちなみに音響にはあまりこだわりがないので、スピーカーは変える予定なしですが。
      後ついでにでいいですが、セットに組み込まれているドライブレコーダーはいかかですか?解像度などは?特にリアカメラはリアビュウカメラからの映像なので、撮影範囲とかは、リアウインドウに取り付けるものよりも狭いのではないかと危惧してますが。
      実際使用している方のご感想あればお願いいたします。
      • ナイスクチコミ39
      • 返信数18
      • 2019年1月13日 更新
      現在 車の購入を増税前までに検討しています。

      お正月セールで、この見積もりを出してもらいました。

      もともと増税前までに購入しようと思っていたので、まだまだ下調べ不足で今 契約を躊躇している所です。

      この金額は買いでしょうか?

      因みに 見積もりが2種類あるのは どちらのグレードにしようか迷っていて両方で検討中だからです。

      adovanceは金利が安い
      続きを読むので(残クレですが)いいと思っていて、2.0i-Lなら規制のホイールが気に入らずディーラーで新たなホイールを購入しようと思ってます。

      よろしくお願いします。
      (補足 adovanceの見積もり書がクシャクシャで申し訳ありません。目を離してる最中に子供にやられましたm(_ _)m)

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