ジャガー E-PACE 2018年モデルの価格・グレード一覧

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E-PACE 2018年モデルのグレード一覧

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ベースグレード (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

451万円

458〜558万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
ベースグレード 250PS2018年2月22日/ニューモデル

475万円

449.9万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

504万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC 250PS2018年2月22日/ニューモデル

528万円

558.0万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC S (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

572万円

548〜598万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC S 250PS2018年2月22日/ニューモデル

596万円

599〜628万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC SE (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

625万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC SE 250PS2018年2月22日/ニューモデル

650万円

669〜698万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC S 300PS2018年2月22日/ニューモデル

658万円

応談   4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
R-DYNAMIC HSE (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

673万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC HSE 250PS2018年2月22日/ニューモデル

697万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC SE 300PS2018年2月22日/ニューモデル

711万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
R-DYNAMIC HSE 300PS2018年2月22日/ニューモデル

759万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
S (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

519万円

498〜618万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
S 250PS2018年2月22日/ニューモデル

543万円

499〜598万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
SE (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

572万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
SE 250PS2018年2月22日/ニューモデル

597万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
S 300PS2018年2月22日/ニューモデル

605万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
SE 300PS2018年2月22日/ニューモデル

658万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
HSE (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

620万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
HSE 250PS2018年2月22日/ニューモデル

644万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
HSE 300PS2018年2月22日/ニューモデル

706万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
FIRST EDITION (ディーゼル)2018年2月22日/特別仕様車

738万円

699.0万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,940kg 180ps
FIRST EDITION 250PS2018年2月22日/特別仕様車

764万円

645.0万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,910kg 249ps

E-PACE 2018年モデルのレビュー・評価

(3件)

E-PACE 2018年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.32)

  • E-PACE 2018年モデル R-DYNAMIC SE 250PS ジャガーブランドとして初となるコンパクトSUVが「E-PACE」。多彩なグレード構成を持つ中でスポーティテイストの強い「R-DYNAMIC SE P250」に試乗しました。

    冒頭に「コンパクトSUV」と書きましたが、それはあくまでも「グローバルで販売されている多種多様なSUVの中で見れば」という条件付きです。実際のボディサイズは4410mmと全長こそ短いですが、全幅は1900mm、実際の取り回しに影響するであろう最小回転半径は5.5mと大きめです。個人的には最小回転半径も重要ですが、フロントのオーバーハングや“Wall to Wall”簡単に言えばUターンが可能な距離の方を重視しています
    続きを読む 。その点では前述した数値よりは感覚的は取り回しはしやすい部分もあります。

    デザインに関しては今、旬のカテゴリーですからどのメーカーも力を入れていることは容易に想像できます。E-PACEの場合は真横から見るとサイドラインに同社のスポーツカーである「F-TYPE」をイメージさせる点もあり、試乗する前から気持ちも高揚します。

    また標準モデルとスポーティテイストのR-DYNAMICは外観上でもジャガーらしいジェントルな部分が感じられます。スポーティだからバリバリに内外装のテイストに差別化を図るメーカーも少なくありませんが(その方がクルマが多く売れるので)E-PACEの場合はその違い自体は見ればわかるものの、あくまでもジェントルな仕上がりになっている点も含め、仕立ての良い高級スーツのような印象も受けます。

    インテリアも同様で昨今のやたらスイッチ類の多いクルマとはテイスト自体が異なります。確かに最新技術を搭載していることでステアリングにはスイッチ類はやや多めに配置されていますが、インパネ周辺は10.2インチインフォテインメントシステムである「InControl Touch Pro」のおかげもありスッキリした印象を受けます。

    最近はこの手のシステムでエアコンの操作もできるモデルも増えてきていますが、UI(ユーザーインターフェース)を考えるとエアコンはいくらオート機能があるとはいえ、別にしたほうが操作性は向上します。その点でも左右独立で操作のしやすい丸形スイッチを持つデザインは好感が持てました。

    シートやインパネに配されたブルーステッチなどにもセンスの良さを感じさせますが、特にフロントシートの快適性は一級品です。身体を的確にかつ快適にホールドする。ガチガチのスポーツシートではなく、普段使いでは抜群のコンフォート感は見事です。ただ、このシートはメーカーオプションで価格も55万4000円!というもの。なかなかこのシートをエイヤーと選ぶのには勇気が必要です。

    搭載する2L直4ターボにはZF社製の9速ATが組み合わされます。街中を流すように走る際は積極的にシフトアップすることで燃料消費も抑えることができます。一方で積極的にアクセルを踏み込めば1.9トンの車重とは思えない程ダイナミックに走ることが可能です。

    特筆は2点、トルクベクタリングを応用した4WDシステムによりコーナリング時の旋回性が極めて高いこと。そしてどこまでも官能的とも言えるエンジン&排気音です(これは本当に気持ちが良いです)。専用タイヤの採用も大きいと思いますが、これだけのボディを積極的に走らせられることはライバル他車と比較しても大きなアドバンテージだと思いました。

    普段はダンディでもアクセルをひとたび踏み込めばアスリートの顔にもなるE-PACEですが、個人的には後日報告したいと考えているディーゼルエンジン仕様車に注目しています。

    魅力満載ではありますが、他の輸入車同様、メーカーオプションのセレクトには少し気を遣った方が良いでしょう。E-PACEは最も安いモデルで451万円からと戦略的な価格は打ち出していますが、今回試乗したモデルは650万円、これにオプション価格が約230万円分別にプラスされていました。もちろん試乗車は「全部入り」だったわけですが、自分が欲しいと感じるオプションをしっかり選んで価格を抑えるものも賢い購入の仕方であることは間違いないでしょう。
    参考になった 2人
    2018年10月31日 投稿
    満足度 4
    エクステリア 4
    インテリア 4
    エンジン 4
    走行性能 4
    乗り心地 4
    燃費 無評価
    価格 3
  • 2018年6月納車 3000km走行しました。
    2017年12月に契約してから納車まで半年。
    当初の予定より2ヶ月遅れでの納車です。

    ※納車から5ヶ月で8000km超えたため追加レビューです。
    以下追加分には先頭に※印をつけています。

    【エクステリア】
    実際運転してみるとカタログサイズほどは大きく感じません。
    エクステリアは好みがあるでしょうが、ほどよい威圧感が○。
    購入前についていると言われていたJブレードのデイライトが殺されているので☆を減らしました。
    ディーゼルのベースグレードですがエキゾーストパイプがボディの下側に向いて出ています。
    バンパーを突き抜けるタイ
    続きを読む プにするにはグレードを選ぶ必要があるかもしれません。

    ※左側前方の死角が多いです。
    左折時に縁石やポールなど特に注意です。
    ※シーケンシャルウインカーはオプションのマトリックスLEDヘッドライトのみです。

    【インテリア】
    ほどほどの高級感。
    ジャガーの中でも比較的下のランクの車なのでこんなもんでしょうか。
    シフトノブまわりのアルミが太陽光を反射してまぶしいです。
    モニター画面に角度がついていて昼間は見えにくいです。
    地デジは走行中に映らなくなることしばしば
    エンジンを切って再起動させないと復活しません。

    ※地デジの感度は本当に最悪です。
    音声のみになってしまったり、ひどい時はまったく映らなくなります。
    エンジンを切り、完全にシャットダウンしてからエンジンを再始動させないと復活しません。

    【エンジン性能】
    高速性能は○。追い越し時にトルクがあります。
    意外に低速域のトルクがありません。
    交差点で減速して曲がった先が坂道だったりするとモタモタします。

    ※ダイナミックモードに切り替えるととても軽快に走ります。

    【走行性能】
    ハンドルは軽め。
    自動緊急ブレーキの警告がまだ鳴ったことがありません。
    反応する速度と距離がかなり限定されているみたいです。
    ドライブパックの高速緊急ブレーキの方がクイックに反応するかもしれません。

    ※高速走行時にエンジンブレーキがあまり効きません。車間距離に注意が必要です。

    【乗り心地】
    すこしフワフワしています。
    段差を乗り越えたときなどゆるやかな振動がしばらく続きます。

    【燃費】
    期待していたほどよくありません。10〜11km/L平均です。
    軽油なのでハイオクと比べるとかなり経済的です。

    ※エンジンが馴染んできたのか少し良くなりました。12km/Lぐらいです。

    【価格】
    総額550万円
    地デジ、レザーシート、LEDヘッドライトのOP。
    値引きはほぼなし。

    ※アドブルーがものすごく減ります。
    15L入るそうですが、8000km走行で12L入りました。

    【総評】
    ボルボXC40、BMWX1、ミニクロスオーバー、プジョー3008、VWティグアンを検討。
    ディーゼル&4WDがよかったため最終的にE-PACEに決定。
    ほどよい威圧感と、ほとんど走っているのを見ないため決めました。
    細かな不具合は覚悟が必要です。
    納車2ヶ月 3000km走行しましたが
    不具合の修理で3度のべ3週間入院させてやっと直りました。
    ディーラーの対応にもあまり期待しない方がいいです。

    ※あまりにディーラーの対応が悪いので、別会社のジャガーディーラーに移ろうかと考えています。
    元のディーラーに聞いたら、無償で受けれる点検や補充交換はそのまま引き継ぐようです。
    (ディーラー変えることを匂わせたのに、あまり危機感もなかったのでこりゃダメだと決意しました。)
    満足度 3
    エクステリア 4
    インテリア 4
    エンジン 4
    走行性能 4
    乗り心地 4
    燃費 3
    価格 3
  • 【エクステリア】
    F-TYPEをモチーフにしたデザインとなっていて、スポーティ感が非常に出ています。
    シンプルではありながら特徴的なデザインになっていて、目を惹く存在になることは間違い無いです。
    全幅が1900mmあるというのが個人的にはちょっと残念ポイントです。

    【インテリア】
    インテリアもF-TYPEをモチーフとしたものになっていて、かなりスポーティな印象です。
    高級感も感じさせるデザインですね。
    オプションのヘッドアップディスプレイは、かなり見やすく情報も多いので、付けることをオススメしたいです。

    【エンジン性能】
    250PSの2Lガソリンターボモデルに乗ってき
    続きを読む ましたが、とてつもなく面白いエンジンです。
    エンジンフィーリングが抜群によく、回転数を上げていくと気持ちいい音が入ってきます。
    動力性能的にも申し分なく、特にスポーツモード時の加速力はとてつもないものでした。

    【走行性能】
    ステアリングはかなり重ためで、乗り出し時はどうかなと思いましたが、速度がある程度でるとかなり操作しやすいものでした。
    思い通りに曲がってくれ、どっしりしっかりしているので直進安定性も高く感じました。
    ダイナミクスモードにすると、ダンパー設定も硬めにセッティングされ、よりスポーティな走りを楽しむことができます。
    ワインディングでめちゃくちゃ気持ちよく走れるだろうなと思いました。

    【乗り心地】
    19インチのタイヤを履いていましたが、意外や意外に乗り心地はなかなかいいです。
    アダプティブダイナミクスというダンパーの電子制御の賜物なのかなと思います。
    家族を後席に載せていても、文句を言われることはないと思いますよ。

    【価格】
    この走行性能で400万円台から買えるというのは、かなりコストパフォーマンスが高いと思います。
    唯一無二のSUVと言えると思っています。

    【総評】
    乗ってしまうとE-PACEの虜になってしまうと思います。
    それほど魅力的でめちゃくちゃ楽しい車なので、是非一度試乗してもらいたいです。

    補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
    https://tmhshiroto.com/drive_epace_2018/
    満足度 5
    エクステリア 4
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 3
    価格 5

E-PACE 2018年モデルのクチコミ

(50件 / 9スレッド)
    • ナイスクチコミ15
    • 返信数14
    • 2018年10月23日 更新
    納車されました!コンパクトとは言いつつも、それなりに幅があるので狭い道では気をつけながら運転しています。後部座席はそれなりに狭く、レカロのチャイルドシートを設置すると、ギリギリな収まりです。妻が、左後ろに座るので、私の後ろに設置しました。
    • ナイスクチコミ17
    • 返信数5
    • 2018年10月23日 更新
    動画や写真で見るよりも物凄く重厚感があります。
    私も写真で見たらス◯フトスポーツみたいだと思っていましたが、実物を見たら全然違いました!
    ボンネットの凹凸や、特徴的なボディーラインなど細かなデザインの造りに惚れ惚れします。
    XFからの乗り換えですが、XFの時は数週間で見慣れてしまいましたが、今回のEPACEは何度観ても飽きませんし毎回新鮮な感覚で観れてしまいます。(XFを
    続きを読む批判している訳では有りません、あくまで個人的主観です)

    性能面ですが、今回新たに開発されたジャガー独自のエンジンを搭載しているという事で、走り出し時のアクセルが軽く室内はほとんどエンジン音が聞こえないくらい静かで非常に満足しています。
    また、XFの時はアイドリングストップからのエンジンの再起動時に結構振動が有り、不快だった為ほぼ常にOFFにしていましたがEPACEはそこがかなり改善されていると感じました。

    納車2ヶ月くらいになりましたが、特に不具合もなく車には非常に満足しています。
    不満点と言えばよくネットで見かける通り、あまりディーラーの対応が良くない所ですね。詳しい事は伏せますが、販売意欲を全然感じません。

    • ナイスクチコミ5
    • 返信数2
    • 2018年10月19日 更新
    いくら足をかざしても反応せず、
    結局、手動で開けています。
    車輌の左右端のバンパー下で良いと思うのですが
    10回中1回開くくらいで、とにかく反応しません。
    自宅でどこがセンサーなのか足を何度も上げたり下げたり…
    反応し、場所を確認し再度やっても開かない…

    皆さまのE-PACEは、すんなり開いていますか?

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