スズキ スイフトスポーツ 2017年モデルの価格・グレード一覧

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スイフトスポーツ 2017年モデルのグレード一覧

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ベースグレード (MT)2017年9月20日/フルモデルチェンジ183万円 135〜249万円   FF 5人 16.4km/L 1,371cc 970kg 140ps
ベースグレード2017年9月20日/フルモデルチェンジ190万円

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  FF 5人 16.2km/L 1,371cc 990kg 140ps

スイフトスポーツ 2017年モデルのレビュー・評価

(86件)

スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度

4.70

(カテゴリ平均:4.32)

    スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 先日、点検に出した時に試乗予約をしてみたので、簡単なインプレッションを。
      試乗時間は15分程度、流れの良いアップダウンの少ない普段の通勤路も含めて違いを書いてみます。

      【エクステリア】
      試乗車はイエローのカラーリングで、「試乗車」タグもなく、ほぼほぼ普通に走ってるスイスポと同じ。
      なのでイエローは、走らせると結構目立つ色味です。
      四代目の素イフトRStとの比較では、横方向につぶれたイメージに見えますが、フェンダーの張りは気にならないくらい。
      リアドアの取っ手は実際に使ってみたら、違和感あるなぁ。
      真横に立ってからドアを開けるよりも、後方から開けるには目線からちょっと下に取っ手
      続きを読む があるので、つかみやすいかも?

      【インテリア】
      ルームランプが少なくなったのはマイナスかな。
      収納は今とあまりかわりない。
      スピードメータなどのコンソール周りは、スポーツっぽいイメージで良いです。
      スピードメータが260kmまで刻んであり、常用域が下側、80kmで水平くらいなので、一般道は勘違いしそう(笑)

      【エンジン性能】
      文句ないです。
      MTだと3速が素イフトと感覚が違い、トルクの差が出ます。
      当たり前と言えば当たり前。
      1・2速の感覚は4000rpmくらいまでは、ギヤ比の関係で、鋭さは変わらず。
      ターボの利きがわからないくらい、なめらか。

      【走行性能】
      きびきび走るし、伸びもいい。
      ギヤ比はちょうどいい感じ。
      一般道では6速使うことはないかな。

      【乗り心地】
      軽さは同じなので、タイヤの違いくらい。
      硬さはあるけど、凸凹のいなし方は良い感じ。
      ローリングも同じくらい。
      モンローと日立のダンパーの違いは常用では差がないかな。
      攻めると変わるでしょうけど…。

      【燃費】
      不明。

      【価格】
      試乗だけど、これが200万くらいかぁ。
      買うよなぁ、この値段なら。

      【総評】
      文句ないです。
      これで200万かぁ…
      強いて言えば、ハイオク仕様でなければいいんですが…。
    • 【エクステリア】
      フェンダーの張り出しやグリルの迫力もあり、貧相さは感じません。

      【インテリア】
      高級感はないですが極端な安っぽさも無いです。
      まあインテリアを求める車ではないので全く問題ありません。

      【エンジン性能】
      必要十分なパワーがあります。低回転からトルクがあり使いやすいです。この価格帯では競合が無いでしょう。
      ただ、排気量が少ない関係から高速は回転数が上がりがちでややノイジーな面もあります。

      【走行性能】
      いじるようなスキルはありませんが、ノーマルで十分だと感じています。
      特に山道での走りは強力な加速・粘りのあるハンドリング共に素晴らしく、自分が運転が
      続きを読む うまくなったと勘違いするほどです。

      【乗り心地】
      凹凸は拾いますが不愉快ではないです。ロードノイズはかなりうるさいと言えると思います。

      【燃費】
      渋滞にはまらない限りは、走りの割にかなりよいと思います。

      【価格】
      素晴らしいけど安すぎ。これでスズキは大丈夫なのでしょうか……。

      【総評】
      素晴らしいコストパフォーマンス。ついついロングドライブに出かけたくなってしまう楽しい車です。
    • 【最終評価】
      素人ですので長年乗らないと判らない事もありますが、購入後約10日で感じた事を評価します。

      【燃費】
      燃料満タン測定法ではなく、スイスポディスプレイの平均燃費からの数字です。
      ・通勤で約10km/g
       過去の車レガシィB4やMR2だと6〜7km/gです。
      ・田舎市街地+山道(酷い勾配ではありません)で約17〜18km/g
       過去の車レガシィB4やMR2だと9〜10km/gです。

      【エンジン性能】
      まだ3000回転以上回していません。
      ・トルクフルで2500cc以上(軽さの影響もあると思います)に体感しました。
      ・一般人の感じるパワー感は、馬力よりも、回
      続きを読む 転数から発生するトルクの方だと思いました。

      【AT性能】
      ・6速がMTよりギア比高そうなので高速巡行ではATの方が燃費伸びそうに感じます。
      ・乗り始めは、停止時に少しギクシャク感ありましたが、学習してきたので直りました。
      ・ギア選択が賢いのでD(ドライブ)のままで問題無さそう。
      ・惰性で進もうとすると段々ギア落としてエンジンブレーキを使うので、思っているよりもかなり前で速度が落ちてしまいます。
      ・パドルシフトは、ほとんど使ってませんが、少しハンドル切っていると押し難そう、できればシフトレバー位置で+/−の方が好みの方がいるかも知れません。

      【想像以上に良かった点】
      ・曲がる事です。25年前の記憶なのでアヤフヤですがMR2より軽く曲がる感じがします。レガシィとは比べるのは失礼なレベルでした。
      ・オートライト、オートロー/ハイビーム切り替えが、思ってたより賢く使える。
      ・結構品質良さそうな標準装備のアルミホイール。
      ・サイドブレーキがアナログな操作方法ですが、坂道で下がらなかったのと、後輪にドラムブレーキが無いので、電動パーキングみたいな制御だと思われます。(間違ってたらすいません)

      【価格的に仕方ないかな?と妥協する部分】
      ・後部座席の質感や居住性。
      ・運転席が高いので運転していてスポーツマインドをくすぐらない。

      【え?と感じた残念な部分】
      ナビの型式わからないのですが、オプションのパナソニック、スタンダードモデル、8インチのナビで、音声入力がスマホと連動させないと使えなかった事です。
      以前のナビで道に迷った時に、音声入力で自宅探索をよく使ったので、それが使えなくなり残念でした。

      【安全装置】
      良い感じの反応だと思います。
      代車で乗ったアイサイトだと何故警報鳴ってるのか理解できず混乱させる事がありましたが、スズキのは消された薄い車線とかには反応せず自分にはちょうどよく感じた。
      クルーズコントロール等は不要と感じているので未使用です。

      【フィーリング】
      ・Aピラーの右側が、ちょっと邪魔、左斜め後ろに少し死角がある。後部座席のヘッドレストは降ろさないと邪魔。
      ・エアコン、オーディオ、ナビ等、昔の車みたいに感覚的に理解して使用し難い。
      ・ロールしているが、それを感じさせない(怖くない)挙動。
      ・軽いので連続する粗い路面では弾むような感覚がある。
      ・足とハンドルの隙間に余裕あるのでD型ハンドルは無意味。
      ・加速、止まる、曲がるで軽さの恩恵を感じる。(ブレーキはアシスト入ってる感が強いですが)

      【総評】
      ・悪い所が一切無いとは言いませんが、200万円以下と考えると5点満点で6点あげてもいいできだと思います。
      ・スポーツ走行はしないので、思ってたより走ると感じ、これなら普通のスイフトやスイフトRStでも満足できたかも知れません。(自分には少しオーバースペックかもと感じた)
      ・基本の走る曲がる止まるの性能が高く、下手な私でも慣れてない道で前の車に離されずについていけるので、ちょっとオーバースペックくらいの方が安全で運転が楽かも知れないなと感じました。

    スイフトスポーツ 2017年モデルのクチコミ

    (4874件 / 238スレッド)
      • ナイスクチコミ211
      • 返信数40
      • 2018年11月17日 更新
      スイスポのパワーはカタログ値を上回る150馬力以上だと思っていました。
      それはこれらの動画で実証されていました。
      まずはモンスタースポーツの計測動画。
      https://www.youtube.com/watch?v=hFWiQr7R8Rw
      お次にスズキアリーナ久留米西。
      https://www.youtube.com/watch?v=pziPUjgnqxg
      ところが
      続きを読む、最近の動画で計測された実測はなんとカタログ値以下?
      https://www.youtube.com/watch?v=Ly9XPhi_76I
      132馬力ということでがっかり。

      ひょっとすると製造ロットで違うのかもとも考えております。
      私のスイスポは初期ロットですから、カタログ値超えの150馬力は出ていると感じているのですが。
      みなさんのスイスポはどうでしょうか。
      • ナイスクチコミ108
      • 返信数42
      • 2018年11月17日 更新
      過去に「スイスポ vs ノートニスモS」という題名で議論されていましたが、
      題名通り、今回上記2種で比較検討しております(6MTの予定です)。

      走りはスイスポ、室内空間はフィットというのは良く耳にするのですが、
      ACC、安全性、維持費、実燃費、塗装など、その他の良し悪しを教えて頂きたいです。

      ちなみに、スズキ車は昔にワゴンR(ターボ、MT)、セルボ・アルト(NA
      続きを読む、MT)所有歴あり、
      ホンダ車は現行、1つ前のフリードを妻が所有しています。
      また、ノーマルのまま乗ることが多く、少なくとも5年以上は乗ろうと思っています。

      よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数24
      • 2018年11月15日 更新
      こんばんは(^^)/
      晴天に恵まれ無事納車致しました♪今晩は車の周りをグルグル回りながらニヤニヤしておりますw変態ですねw

      早速疑問がありましたので、お聞きします。

      ・平均燃費を、納車時点で店舗でリセットしたんですが、恐ろしく平均燃費が動くんですが、皆さんもそんな感じでしょうか?
      店舗先からまだ30qも走ってないと思います・・・まだ学習中とかなら全然いいんですが
      続きを読む、12.5〜14.5辺りを走行状況によって動きます。

      ・画像の物、なんだと思いますか?営業マンは純正の何かと思いますが・・・で終わってしまいましたw深く聞かなかったんでそれで終わったんですが、今頃気になり出しましてwお分かりになられる方是非教えてくださいませ。

      ・納車後、色々されてるかと思いますが、これは早めにやったがいいとかいうのがあれば教えてください。個人的に樹脂コーティングはしたがいいかなと思ってますが・・・黒樹脂復活剤しか手元になくて。ちゃんとコーティング剤かったがいいですよね?

      いつも質問ばかりですが、よろしくお願い致します。
      また、今後はスイスポ乗りとしてよろしくお願い致します!!

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