ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデルの価格・グレード一覧

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N-BOX カスタム 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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G L Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

169万円

126〜194万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
G EX Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

175万円

132〜215万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

182万円

145〜185万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 970kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

188万円

135〜183万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 1,000kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

189万円

134〜219万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 930kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

194万円

149〜230万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 960kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

202万円

175〜230万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 990kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

208万円

159〜213万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 1,020kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
G EX Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

175万円

132〜215万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

188万円

135〜183万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 1,000kg 58ps
G EX ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

194万円

149〜230万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 960kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

208万円

159〜213万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 1,020kg 64ps
G L Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

169万円

126〜194万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

182万円

145〜185万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 970kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

189万円

134〜219万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 930kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

202万円

175〜230万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 990kg 64ps

N-BOX カスタム 2017年モデルのレビュー・評価

(59件)

N-BOX カスタム 2017年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均:4.32)

    N-BOX カスタム 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】

      軽自動車の規格ながら、ボリューム感があり所有欲を満たしてくれる。

      顔つきは、悪すぎず、おとなし過ぎず、でよいのだが、個人的にはもう少しシックな感じが好み。

      妻は、地方都市のマイルドヤンキー仕様と揶揄しますが(笑)

      【インテリア】

      やはり安い車 (決して安くはないが) は、七難隠す黒のインテリアが好ましい。

      カスタムを選んだのも黒インテリアがきめです。

      【エンジン性能】

      静かでパワーもあり申し分がない。

      変速機も効率的になりNAでも充分、と思うが、平地は惰力で転がるが坂道では「唸りそう」なイメージなのと、

      あと、パワー
      続きを読む ウエイトレシオで考えるとクラウンをリッターカーで動かす数値なので、

      ターボを選んでしまいました。

      因みにNAの試乗はしていません。

      【走行性能】

      走り出した瞬間や、ステアリングを切った瞬間の雑味のなさというか、

      難しいことはわかりませんが、「おっこれはえーがな」と思いました。

      ちょつと前の高級車のテイストというと大袈裟か。

      【乗り心地】

      乗り心地も、当たりは柔らかいが、高速コーナーや急なカーブを曲がっても、

      ロールのスピードが抑えられていて「グラっと」こない。

      これは、ひょとして往年の欧州車で、もてはやされた、いわゆる「猫足」か。

      今どきサスは形式のみでは語れんなぁ、と思いました。


      【燃費】

      リッター15キロ前後で、前車のフィットハイブリッドの17キロ前後と大差なく意外とよい。

      所有している650ccの大型のバイクより良い(笑)

      【価格】

      装備も充実しホンダの力作で、価格は内容を考えると妥当だと思うが、

      ナビで儲けようとするのはいい加減にやめてほしい(笑)

      【総評】

      エリシオン→フィット→N-BOXと典型的なダウンサイジングだが、


      購入まえは、シエンタとフリードも迷いました。


      また、軽をファーストカーにするのは、ちょっと不安がありましたが、


      結果的には全く問題なく、むしろ喜んでいます。


      きめては、なんだか「ワクワク感」があり、もっと乗ってみたいと率直に思ったからです。


      軽だけど「ガマン車」ではありません。


      「どうだー」と、自慢できる車でもありませんが(笑)


      ただ、妬まれることもなく、貧相でもなく、つつましく見え、好感を持たれることが多いです。


      5〜6人のる機会は、「格安レンタカー」でいいやと割り切っています。


      他のレポートでも「ずっと運転したくなる車」と書いている方がいますが、


      本当にその通りだと思います。


      ※追伸、積載性も問題なく、長尺物も立てて積めるため


      、高さを有効に使うと商用車並みに積め大満足です。

    • 納車して1ヶ月経ちましたので、再レビューしてみます。
      自分は札幌なので、冬シーズンについても一緒に触れていきます。

      ★走りについて
      エンジンに関しては、不満はありませんが所詮軽自動車なので、いくらターボだとはいえ速くはありません。
      走行していて気になる点は、風の影響はかなり受けます。
      強風の時は要注意です!
      先日、雪が降り路面凍結していた状況で走りましたが、
      横ブレも無くブレーキも問題無くしっかり効きましたので安心しました。(今のところですが・・・)

      ★インテリアについて
      良いところから言うと、純正ナビとハイスピーカー?(名称忘れました)の組み合わせで音の匠で音楽を聞
      続きを読む いてますが重厚感があってかなり良いです。ドライブもより快適になるのでオススメします。
      あとはUSBも2個あって便利ですし、ゴミ袋をかけるフックも重宝してます。もう少し上にあった方が良かったと個人的には思います。
      車内もシートアレンジで広々と使えるので満足してます。
      助手席側の下に足をかざせばスライドドアが開く(オプション)ので、買い物した時など両手が塞がっている時には便利です。個人的には運転席側にも欲しいです。

      悪いと感じるところは、シートベルトです。
      シートベルトをする時に、かなり体を捻らないと装着できないので苦手です。体が大きい人はシートタイプをしっかりと確認する必要があると思います。
      あとは寒い時期に、車内全体を暖めるのに時間がかかるところも気になります。シートヒーターは有難いですが・・・

      以上、ザックリしてますが1ヶ月経過後の感想です。

      あと参考までに、オプションの一部を画像添付しました。
    • 【エクステリア】
      ノーマルはかわいい♪ カスタムはカッコいいですね♪
      【インテリア】
      使い勝手良いです! トレイマット必須ですね!(スベる)
      【エンジン性能】
      ECONオフで、NBOX本来のパワフルさを、味わえます!
      【走行性能】
      満足してます!
      【乗り心地】
      柔らかい印象ですが粘るところは粘ります! 絶妙!
      【燃費】
      坂道が多い為でしょうかね? ECONオンだと11km前後
      でしたが、ECONオフにすると13〜15kmになりました!
      【価格】
      装備相応かと…
      【総評】
      国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA
      続きを読む ) が共同で行なう「衝突安全性能評価」でNBOXが66車種中
      12位になっていました!
      普通車のヴェゼルやレヴォーグよりも安全性能高いなんて
      立派だと思います!
      軽では堂々の1位ですよ♪
      Nのある生活…いいですね♪

    N-BOX カスタム 2017年モデルのクチコミ

    (4412件 / 299スレッド)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2018年12月16日 更新
      ベンチシートタイプに付いてる足元の収納BOXですが、
      写真のようにきちんとしまらなくなりました。
      同じ症状のかたいますか?
      • ナイスクチコミ101
      • 返信数40
      • 2018年12月16日 更新
      納車して3ヶ月
      走行中に警告灯が点灯しました。
      それも1つではなく、複数。
      更にはブレーキペダルも固くなり全然踏めない状態。
      また、アクセルを踏むも3000回転手前でリミッターがかかったみたいになり、加速もしない。
      ホンダに行っても原因不明でたまたまエラーを、拾ったのでは?との事で、エラー履歴のリセットのみ実施。
      2日程乗れてましたが、また警告灯が点灯しました。
      続きを読むホンダに電話し、月曜日から入院ですが、ホンダに持っていくまでが怖いです。
      他にもスライドドアの異常やブレーキ鳴き等もかなり酷いのでしっかりと見てもらいたいです。
      買わない方が良かったのかな?
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数19
      • 2018年12月15日 更新
      エコモード使ってリッター16、350キロ走りました。給油ランプがついてガソリン23リッター入りました。後続可能距離が396キロと表示されます。毎回400キロ以上にはならないので動画や画像などで調べたりすると450キロとか500キロ超えてるのを表示されているのを見ます。どうすれば後続可能距離を増やすことができるのでしょうか。不具合かなと思っているのですが誰か詳しい方いますでしょう続きを読むか?

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