ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデルの価格・グレード一覧

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N-BOX カスタム 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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G L Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

169万円

119〜189万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
G EX Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

175万円

135〜187万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

182万円

135〜191万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 970kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

188万円

164〜195万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 1,000kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

189万円

138〜210万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 930kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

194万円

149〜230万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 960kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

202万円

176〜230万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 990kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

208万円

183〜213万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 1,020kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
G EX Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

175万円

135〜187万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

188万円

164〜195万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 1,000kg 58ps
G EX ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

194万円

149〜230万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 960kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

208万円

183〜213万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 1,020kg 64ps
G L Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

169万円

119〜189万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

182万円

135〜191万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 970kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

189万円

138〜210万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 930kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

202万円

176〜230万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 990kg 64ps

N-BOX カスタム 2017年モデルのレビュー・評価

(54件)

N-BOX カスタム 2017年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均:4.32)

    N-BOX カスタム 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 前に乗っていた車が事故で廃車になってしまいました。
      任意保険の新車特約で340万もらえることになり、第1候補のヴェゼルを試乗しにホンダに行きました。
      ヴェゼルも価格及び走り共に良かったので、ヴェゼルに決めようと思いました。が、たまたまヴェゼルの横にあったNBOXを覗いて見たら、車内も広く外見もカッコよかったので参考までに試乗させてもらいました。試乗したのがGLターボの4WDだったのですが、パワフルで坂もスムーズに上がったことに驚かされました。ふた昔前の軽自動車しか乗ったことが無かった私にとって革命的な印象を覚え、心が揺るぎました。次の日に再度試乗しに行き、やはり納得のいく車だと思いNBOX
      続きを読む に決めました。もう1つの決め手は保険金MAXだとオプションがめちゃくちゃ付けれること(ヴェゼルだとほとんどオプションがつけられない)、シートアレンジができるので、めちゃくちゃ広いと感じたことです。納車になり2週間が経ちましたが、出だしのスムーズ感などターボにして良かったです。

      【エクステリア】
      細部にこだわりが見えてスポーティでカッコいいと思います。特にシーケンシャルが1番気に入りました。自分が発注したのは無限のエアロとアルミホイールセット、無限フロントグリル、無限サイドミラーを装着したので、普通のカスタムより目立ちます。ちなみに外装は白黒のツートンです。

      【インテリア】
      軽自動車の安っぽいイメージを覆させられました。
      一つだけ気になるのは、運転席のシートベルトがしづらいと感じてます。代車で現行NBOXのスパースライドシートを乗ってたのですが、よりしづらかったです。
      自分が発注したのは、8インチナビとドラレコセット、無限のマット、後部座席の11インチテレビモニターなど細かいもの数点。特にオススメは、大型ルーフコンソールです。

      【エンジン性能】
      ターボのおかげで、出だしからスムーズなのでノーストレスです。代車のNAは出だしが遅くてストレスを感じました。
      自分はガツンとターボが好きなのですが、NBOXのターボは心地よい感じのターボという印象です。
      60キロまでそこそこ踏む人ならターボをオススメします。

      【走行性能】
      多少ロール感があります。仕方ないですが・・・
      代車のノーマルは、ショックが柔らか過ぎると感じましたので、カスタムを選択して良かったと思います。

      【燃費】
      代車のNAで14キロ〜15キロでした。
      カスタムターボは11キロ〜12キロです。
      自分は出だしでアクセルをかなり踏みますので、参考にならない思いますが・・・

      【価格】
      カスタムターボはコンパクトカーと同等の価格なので、高いですが、自分はコンパクトカーより価値があると思います。
      維持費やリセールバリューを考えてもお得です。

      【総評】
      今回は事故で、ひょんなことから軽自動車を選択しましたが、代車期間を含め1ヶ月間NBOXに乗っていますが、改めてNBOXにして良かったと思っています。
    • ホンダは、グレード選択するだけで、オプションを悩む必要はありません。グレード+ナビ、マット、バイザーでOK。表示価格は高く感じますが、実は一番お得な設定になっています。ただ、N-BOXは、シートヒーターの設定がありませんので、寒い地域の方は、考えてしまうところになると思います。
      衝突軽減ブレーキに関しては、スペーシアは、ドュアルカメラから新型でシングルカメラになりましたが、バックでもブレーキがかかる様になっています。ホンダ、ダイハツは、バックはアクセルカットのみなので、スズキの進化というのか分散というのか、私的には、前方の性能重視のため、N-BOXとなりました。
      1ヶ月使用してみての感想は
      続きを読む 、旧型と比較すると前方視界は劣ります。その代りメーター視界は良いです。アイドリングストップのエンジン始動のセルモーターの音はとても静かで、ハイブリッドかと思うレベル。アイドリングストップに入る辺りでブレーキを緩めるころなので、優しく扱わないとエンジンが始動してしまい、ガツンと車を振動させてしまいます。
      ブレーキの利きかたは、特徴があって慣れが必要で、ブレーキの利きが甘いと感じるかたも多く居るだろうと思います。アクセルを話すとしばらくは、エンジンブレーキがかかっているのですが、途中からストンとエンプレが抜けて車がスッと前に出ていく感覚があります。しばらくすれば慣れると思います。燃費は近所の買い物中心の使用で15キロ/リットル、100キロドライブで19キロ/リットルという所でターボ車としては、まあまあだと思います。
    • 2013年式フレアワゴンカスタムターボ(スペーシアOEM )からの買い替えです。
       
       軽はターボじゃないとと思っていましたが、市街地メインなのでNAでもいいかなという事で、スペーシアと乗り比べ、ダイハツに関しては親族の車に乗った事がありパワー感無し、回っているだけの印象
      でしたので除外しました。
       スペーシアはハイブリッドですが、モーターが低回転でしかアシストしてくれないので、少し回すとがさついたエンジン音が気になり、力もさほど感じませんでした。
       足回りは少し固めの印象でしたが、フレアワゴンに近い感じをうけました。
       
       その後、n-boxのノーマルNAに試乗し度肝をぬかれま
      続きを読む した。NA=うるさい、力無いが完全に覆され(実際先代n-boxを試乗した際はうるさかったのでフレアワゴンになりました。)低回転からトルクがあり、非常に走りやすく。回してもがさついたエンジン音も無く、自分には心地良いエンジン音でした。
      乗り心地については悪く言えばバスのような感じで、フワフワでロールするし余り良い印象はありませんでした。
       
       次にカスタムターボに乗りましたが、低速のトルク感、レスポンスはNAの方がいい印象、しかもNA の方が3000回転位までの回転域では静かでした。(ターボはゴロゴロといったような音が気になりました)
      パワーに関してはもちろんありましたが、元々ターボに乗っていたこともあり、驚きはありませんでした。力の出方に関しては言えばフレアワゴンの方がレスポンスも良く好きでしたが、エンジン音はn-box の方が静かでした。
       乗り心地は余り印象に残っておらず、何故かノーマルよりもさらにロールした事位です。

       この時点でNAでしか頭に無く、VTECという響きにもやられて、装備などを考えてカスタムとなりました。

      【エクステリア】
      以前のカスタムから比べると大分落ち着いたので
      選択肢に入りました。

      【インテリア】
      スズキと比べると収納が少ないですが、
      ラゲッジスペースは広がりました。

      【エンジン性能】
      ほぼ市街地走行なので文句無しです。
      多少の坂道、平地の高速走行はこなしますが、
      ひたすら坂道はさすがに厳しいです。

      【走行性能】
      柔らかいので、下りのカーブは心配でしたが、
      ブレーキ制御のおかげか、意外に踏ん張りました。

      【乗り心地】
      悪く言えばフワフワ。しかし、その分多少の凸凹道の衝撃は上手くいなしてくれます。
      前の車がカチッとして走りやすかったので、もう少し固くてもいいかな。
      柔らかすぎるからか、高速の段差で一度底突きして驚きました。

      【燃費】
      市街地 夏 12〜14
      秋 16〜17
      遠出
      高速他 夏 22(高速は時速80キロ程度) 

      econのon offで出力やエンジン回転数も変わるので、
      上手く使えばもう少し燃費も良くなるかも。


      【価格】
      少し高いかな

      【総評】
      フレアワゴンからの買い替えはエアコンが新車時から効かず。後部座席は汗だくで、夏をとても乗りきれないという理由もありましたが、その点は全く問題無し。
       車のバランスは非常にいいと思いますが、暑い時に原因不明のパワーダウンがあり、発進時に通常は2000〜2500回転も回せば普通に加速しますが、異常時には4000回転回さないと進んで行かず、加速も悪いといった事が多々ありました。外気温が低くなった今(秋)では全く症状は起こりません。夏に1カ月点検に出しましたがエラー無し。他にも同様の症状を確認された方がいらっしゃいますが、次の夏までに
      原因が究明される事を願ってます。
       後は燃費がもう少し良くなれば。

    N-BOX カスタム 2017年モデルのクチコミ

    (4209件 / 286スレッド)
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数9
      • 2018年10月23日 更新
      当方NBOXカスタムのターボ車乗りですが、今冬に向けて、純正の165-55-15からインチダウンし、155-65-14のスタッドレスタイヤ(iceGUARD 6)を購入しました。
      そこで質問なのですが、適正空気圧はどうなりますか。
      ちなみに純正の指定は前後とも210kpaとなります。
      インチアップ時の適正空気圧のサイトは見つけることができたのですが、インチダウン時は対象外
      続きを読むでした。

      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2018年10月23日 更新
      先日納車され、すごく満足しているのですが、こんなものなのかな?と思ったのが足元のライトの明るさです。あまり明るすぎるのもなんですが、ちと暗すぎるような。。。そこで質問なんですが、このライトを明るくした方いらっしゃいますか?
      その場合、球?だけ交換で簡単に出来るものなのでしょうか?
      • ナイスクチコミ139
      • 返信数29
      • 2018年10月22日 更新
      こんにちは。
      昨日、待ちに待った2ヶ月待ちのN-BOXの納車の日でした。
      はやる気持ちを抑えながらディーラーに向かいました。

      書類の説明と確認、車の傷チェックなどをした後ナビの使い方、ホンダセンシングの説明を受けました。

      その後、異常時に点灯する警告表示がたくさんメーターの所に出ているのが発覚し、一度
      コンピュータにつないで再設定(リセット?)をするというので
      続きを読むしばらく待ちました。

      しかし、その症状は直らず納車できないことになりました。

      ディーラーからの連絡待ちなのですが、新車でまだ乗ってもいないうちから故障しているのが不良品をつかまされた感じでたとえ修理できたとしても納得がいきません。

      この様な経験をされた方はいらっしゃいますでしょうか。
      また、この様な場合はどの様にディーラーに対処すればよろしいでしょうか。

      ご指導宜しくお願いいたします。

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