ボルボ XC60 2017年モデルの価格・グレード一覧

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XC60 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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T5 AWD Momentum2018年8月15日/マイナーチェンジ

599万円

496〜579万円   4WD 5人 12.6km/L 1,968cc 1,830kg 254ps
T5 AWD Inscription2018年8月15日/マイナーチェンジ

694万円

636〜749万円   4WD 5人 12.6km/L 1,968cc 1,830kg 254ps
T6 AWD R-DESIGN2018年8月15日/マイナーチェンジ

724万円

-

  4WD 5人 11.5km/L 1,968cc 1,890kg 320ps
D4 AWD Momentum2018年8月15日/マイナーチェンジ

629万円

389.0万円   4WD 5人 16.1km/L 1,968cc 1,880kg 190ps
D4 AWD R-DESIGN2018年8月15日/マイナーチェンジ

679万円

669.0万円   4WD 5人 16.1km/L 1,968cc 1,880kg 190ps
D4 AWD Inscription2018年8月15日/マイナーチェンジ

724万円

-

  4WD 5人 16.1km/L 1,968cc 1,880kg 190ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
D4 AWD Inscription2017年10月16日/フルモデルチェンジ

679万円

-

  4WD 5人 16.1km/L 1,968cc 1,880kg 190ps
D4 AWD Momentum2017年10月16日/フルモデルチェンジ

599万円

389.0万円   4WD 5人 16.1km/L 1,968cc 1,880kg 190ps
D4 AWD R-DESIGN2017年10月16日/フルモデルチェンジ

649万円

669.0万円   4WD 5人 16.1km/L 1,968cc 1,880kg 190ps
T5 AWD Inscription2017年10月16日/フルモデルチェンジ

679万円

636〜749万円   4WD 5人 12.6km/L 1,968cc 1,830kg 254ps
T5 AWD Momentum2017年10月16日/フルモデルチェンジ

599万円

496〜579万円   4WD 5人 12.6km/L 1,968cc 1,830kg 254ps
T6 AWD R-DESIGN2017年10月16日/フルモデルチェンジ

724万円

-

  4WD 5人 11.5km/L 1,968cc 1,890kg 320ps

XC60 2017年モデルのレビュー・評価

(17件)

XC60 2017年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.32)

    XC60 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 前車XC60D4R-Designからの乗り換えです。
      車外で聴くエンジン音は前期モデルと変わらずガラガラですが、車内のそれは驚くほどに静かで踏み込んだ時に前期モデルに比べると、あっ!ディーゼルだねってわかるくらい遮音性が高くなっています。
      足回りも前期モデル20inchから19inchにサイズダウンとなっており、新型シャシーとなったので前期モデルで感じた嫌な突き上げや路面が荒れたところで足元がバタバタする感じやステアリングを取られるといったところははうまくいなされています。
      とはいえR-Designですからそれなりに硬めの設定なので、他グレードに比べるとそれなりに突き上げ感はあると思いま
      続きを読む す。特に路面が荒れてるところでは。
      この辺りは好みが分かれるところかと思います。
      ステアリングは怖いくらいに軽いので、設定で一番重くしていますが、それでも軽いので慣れるまでは注意が必要かと。
      操作系はタッチパネルメインで使い勝手は好みとなりますが、ごちゃごちゃとスイッチがあるよりはスッキリしていてインテリアの質感を表現するにはグッド!
      スマホかタブレットを扱う感覚です。
      ところどころでプラスチィッキーなのも否めないけど、他が良すぎて気にならないレベル。
      オーディオはB&Wのオプションを悩んだ末に見送りましたが、純正も前期モデルと比べると格段に音質は良くなっていて、これなら及第点かな。
      細かなところではアクセルペダルがオルガン式になったので踏み替えが楽、カーゴルームのトノカバーは残念ながらリアハッチドアの開閉とは非連動、90シリーズは連動なので、ここは頑張って欲しかったな…。
      シートは前期モデルはオールレザー、新型はヌバック&レザー、第1感では前期モデルの方が心地よかったような気もしますが、相変わらずホールド性は良いですので、長距離も疲れないと思いました。
      PPPは納車に合わせてインストール、前車で感じた出足のもったり感はなく、常用域のアクセルレスポンスも良くなったと感じます。ただし、どーしても必要か?と言われればさにあらず、キビキビシャキシャキ走りたい人向け。
      総じて、ホントにココはもう少し頑張って…ってところもありますが、エクステリアにインテリア、機能に価格にと大満足な1台です。
    • 6月末に納車後、市街地500km、高速500km走ってのレビューです。
      グレードはT5インスク、OPはスピーカーとダッシュボードのみ。
      燃費はほぼカタログ通りなので省略します。

      ※さらに約1000km走って一番最後に追記しました!

      【エクステリア】
      インテリアもですが、昨年知人のXC90を見て新世代ボルボデザインに一目ぼれしました。
      トールハンマーがお気に入りです^^
      レビュー動画などを見てるとあまり大きさの実感がないんですが、やっぱりデカイです。
      でもよほど狭い場所でなければ、特に困るほどの大きさではありません。
      フェンダーのボリューミーな感じがめちゃくちゃカッコイ
      続きを読む イです。

      【インテリア】
      文句のつけようがありません。
      ちょっとゆりかごのようにシートを傾けてお気に入りのCDを聴いていると、
      まるでリビングでくつろいでいるような、いやリビング以上の心地よさです。
      パネル操作は、スマホやタブレットに慣れていれば全く違和感はありませんし、
      むしろボタンが少ないのが気に入っています。

      【エンジン性能】
      スバルのFA20DITに乗っていましたが、まったく遜色ありません。
      とても2リッターとは思えない性能です。そして静かです。

      【走行性能】
      実は、試乗して唯一不満だったのがステアリングの軽さでした。
      設定メニューで変えられるとはいえ、納車までは少し不安でした。
      しかし、実際は設定だけでかなり硬さが変わるので、
      手ごたえを求める方も十分満足できると思います。

      【乗り心地】
      19インチとは思えない乗り心地のよさです。
      柔らかすぎるくらいですが、これもドライブモードで調整できます。
      これだけ乗り心地が良ければ、エアサスは必要ないような気がしました。

      【価格】
      某イギリスメーカーなどのように、オプションをつけていくと値段が跳ね上がるようなこともなく、
      ほぼオールインワンでこの価格は、超お買い得だと思います。

      【総評】
      身内が乗ってるのでレクサスをまず除外し、
      輸入車のSUVで700万程度の価格帯から選びました。
      この価格でこんなになんでも付いてる車は他にありません。
      あ、DVDはついていません。それだけご注意を。
      自分は子供を乗せる予定がないので気にしませんでしたし、
      どうしても必要ならポータブルプレーヤーがありますので。

      あまり他のレビューで触れられてない点で気に入っているのは、
      グローブボックスの中のエアコンスイッチをONにするとけっこう冷えるので、
      冷蔵庫のように使えることです。
      ペットボトルを入れておくと駐車中もあまりぬるくならず、重宝してます。

      スレッドでも一時盛り上がったパイロットアシストですが、
      理論上は、高速上なら寝てても走り続けられる(ほどの正確性・安全性がある)と思います。
      ただし、前車を追尾していない状態で、停車中の渋滞の末尾に遭遇するとたぶん止まれません。
      これは、ACCとか自動ブレーキとかっていうより、単に相対速度の性能限界がどれだけなのかだと思います。
      アイサイトは確か50kmでした。仮にボルボも同じであれば、
      50kmで走行中なら前方に停止車両が現れても止まれるはずです。試すつもりはありませんが。

      360度カメラの性能もすばらしいです。
      大きさに困らないというのはたぶんこのカメラのおかげですね。

      B&Wのオプションは、絶対つけるべきです。
      すごすぎてびっくりします。
      ホームシアターとかは買ったこともありますが、自宅では結局隣人や家族の手前、
      好きな曲を好きな音で聞くことはできません。
      車ならそれができます。
      自宅よりいい椅子に腰かけ、自宅よりいい音を聞く。
      リビングを超える空間の誕生でした。

      普段は高級車にふさわしい質感と満足感を感じながら日常を過ごすことができ、
      時にはリビングのようにくつろぎながら、
      ほとんど運転に神経を使わず遠くまでドライブができる。
      人生を豊かにしてくれるすばらしい車に巡り合えました。

      【追記】
      さらに前回のレビュー時より新たに気づいた点を加えておきます。

      純正のナビ、意外といいですよ。
      少なくとも以前使っていた三菱ナビよりは操作性もルートの適切さも上です。
      メーターのディスプレイやヘッドアップディスプレイにルートや交差点表示されるのもいいです。
      carplayのアップルナビだとそれがないので却って不便に感じました。
      なので専ら純正ばかり使っています。

      他に、期待していなかったけど意外とよかったのがアダプティブハイビームです。
      最近は国産の大衆車などでもオートハイビームというのはあるみたいですが、
      フルアクティブは一味違いますね。
      本当に先行車や対向車のところだけ暗くなるんです!
      ディーラーさんの話では、「明かりがあるとほぼロービームだからあまり意味がない」
      とのことで、街中ではたしかにそうなんですが、
      夜間の高速(おそらく都市高速以外)ならちゃんと機能します。
      高速をハイビームで走り続けたことはほとんどなかったですが、
      周囲が明るいと案内板も見やすいしこんなに運転しやすいのか!と思いました。
      切り替えの精度や反応も申し分なく、非常に重宝しています。
    • 【エクステリア】
      個人的には斜め後ろとフロント周りの真横からのデザインが良い。
      もちろん顔も良いのだが上記の角度がアスリート体型っぽい締まった感じが良い。

      【インテリア】
      外見より中身という点で購入したが非常に居心地が良い。
      車なので乗り心地が良いという書き方が正しいのだろうが、この車に限り居心地が良くシンプルで落ち着く。
      山間の静かなホテルの良い家具と良い椅子をイメージすると良いかも知れません。
      スカンジナビアデザインと言われるが母国に行った事も無く良く分からないがIKEAのような貧乏臭い質感は皆無。

      【エンジン性能】
      慣らし中の為、アタリが出るまでは様子見だがトル
      続きを読む クフルで扱いやすい
      (現在800km程度)

      【走行性能】
      300kmを越えたあたりから制動力が急激に良くなり、しっかりと効く。
      足回りは最低でも3000〜4000km過ぎないと動きが渋いかも?という印象で、まだまだカドが立つ足回り。

      【燃費】
      納車後に満タンにし、約800km走ったがメーター残量は1/4程度有り。
      高速メインだと18〜20km/l、下道14〜16km/l、峠データ無し。

      【価格】
      バーゲンプライスでしょ。
      吊しの状態であと50〜80万高くても良いぐらい。

      【総評】
      ナビを含めたSENSUSはスマホに慣れている世代ならば至って普通
      物理的なパーツが少ないのは見た目スッキリ中身充実で個人的には使いやすくAndroidAutoやSpotifyが便利。
      オプションのサンルーフは迷うなら付けて正解、Bowersの音響システムも悩む理由無く正解でした。
      ゴリゴリ走る車では無いですが制動力もあるし出力的にも楽にコントロール出来るレベルで非常に乗り易いです。特にコーナー入り口まで突っ込みつつガツンと減速した後に、アクセルをググッと踏むとクルンと曲がるのがバイクの挙動に似ているので実は峠も良いペースで走る素質がありそうです。
      ※純正タイヤがミシュランラチュード まぁまぁで次は無いかな。
      ※値引きはあり

    XC60 2017年モデルのクチコミ

    (1011件 / 54スレッド)
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数10
      • 2018年11月14日 更新
      運転席での乗り心地がとてもいいとレビューでも多数の方がおっしゃっていましたが、後席の乗り心地は運転席と比べていかがでしょうか?
      乗っている方やご家族など後席に乗られたことのある方いらっしゃいましたら感想をお聞かせください
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数7
      • 2018年11月14日 更新
      以前は後席の乗り心地について教えていただきありがとうございました。

      質問続きとなりますが、サンルーフについてお聞かせください。
      XC60のサンルーフは使い心地はいかがですか?
      夏はやはり暑いのでしょうか。よかった点、悪かった点があればお伺いしたいです。

      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数3
      • 2018年10月30日 更新
      現行2019年モデルのXC60は駐車場からバックで出庫時、車が左右からきているとアラームが鳴りますが、自動ブレーキはかからないのでしょうか?
      XC40はすでにオートブレーキ付きリアクロストラフィックアラートが付いているようですが。。。
      もしXC60にオートブレーキ付きリアクロストラフィックアラートがついていないのであれば、2020年モデルで搭載してくるでしょうか?
      またV
      続きを読む60が新車5年保証つきですが、それについても2020年モデルのXC60も5年保証になるでしょうか?

      あと、XC60で、駐車する際などでバック時に壁があるとこれについてはぶつかりそうになると自動ブレーキがかかるのでしょうか?

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    XC60とよく比較される車種

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