トヨタ ジャパンタクシー 商用車の価格・新型情報・グレード諸元

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ジャパンタクシー 商用車のレビュー・評価

(6件)

ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルの満足度

1.96

(カテゴリ平均:4.32)

    ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルの満足度

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    ユーザーレビュー募集中

    • とてもじゃないけど、車椅子をそのままお乗せするなんてできない! 車椅子を転がして乗せるための台 セッティングに時間がかかりすぎるのと、台をセットするのに左側に大きなスペースを設けなくてはならないが、都心にそんなスペースを取って車を止める余裕がない!! スライドドアの開閉は遅すぎるし、窓が全開にならない、後部右側に至っては窓が開かないんだから話にならない! 体調悪い人の事をまったく考えていない! シートのホールド性の無さ、肘掛けもなく、運転つかれるわ、性能も良くないし、そもそも車両価格が高すぎる!!
    • 【エクステリア】デザインはタクシーとして周知されればそれで充分ですが車椅子をそのまま載せるのは実質不可能!時間と手間とスペースと…

      【インテリア】お客様が満足されているのが不思議。でも少し長い距離を走ると無言になってくるのには理由があります。通気性を全く無視した合成皮革のシートは蒸れるんです!ミニスカートや半ズボンのお客様の乗った後はまるでお漏らししたかのようにびっしょりしています。
      これは運転席も同様。私は低反発クッションを敷いていますがクッションが湿ってきます。
      それよりも何よりも、背もたれは中途半端な位置までしか倒れない為仮眠がとりにくいのです。それってとっても危険な事なんです
      続きを読む
      また膝下から床が真下でトラックの様なレッグポジションの為、ふくらはぎがむくみます。
      シフトレバー下のスペースは唯一の私物入れ。グローブボックスも無い為これが頼りですが左手に腕時計をして中のサイフを取り出そうとすると腕時計が中に引っ掛かり手が抜けなくなります。
      走行中や運転席に座ったまま中に手を入れると恐ろしい事になるかも…

      【エンジン性能】実は加速は意外と良い。モーターのトルクを感じます。しかしエンジン頼りの走行時は有り得ないほどうるさいです。それまでが静かすぎるから尚更かも知れません。
      アイドリングストップしていて走り出そうとアクセルを踏んだ時にドカッ!! と言う音。ぶつけたかと何度もドキドキさせられます。

      【走行性能】止まる瞬間にブレーキの踏む力を抜くとモーターが動いて走ろうとする。いつ止まったかわからない様なブレーキングは出来ないし、何故かニュートラルに入れても動力が遮断されていない?様な不穏な動きをします。
      純正タイヤはダンロップ。クラウンの時ヨコハマタイヤのタクシー専用タイヤになりましたがあれば良かった。このダンロップは鳴くし雨で滑ります。

      【乗り心地】やや硬い?いや、クラウンの50万キロ超えはショックが抜けてましたから新しい分良いです。
      背が高い分横風はまともに受けます。

      【燃費】クラウンの半分の燃費で走ります。ただし高速燃費はクラウン並。タンクが小さ過ぎるため満タンから400キロは走れない。夏は休憩もエアコン使います。冬はヒーター。
      勤務時間の終わりの方で長距離の仕事はお断りしなければならないかも知れません。

      【価格】だいたいクラウンGパッケージと似たような感じですか?会社のクルマですから知りません。

      【総評】このクルマは一体誰がなんの為に造られたのか甚だ疑問です。クラウンやコンフォートが古くなって待望の新型車だったのでしょう。しかしクラウンやコンフォートはモデル末期だった為、痒いところに手が届く素晴らしいパッケージでした。それが何故こんなクルマに?
      このクルマを一言で言うと人間工学に逆らって開発されたクルマ!だと思っています。
      理想が先立ち、出来上がったクルマ(シエンタ)を見た目だけロンドンタクシー風に仕立てあげ、あれもこれも後から無理やり付けたクルマ。2年くらい経つとマイナーチェンジで良いクルマになっているかも知れませんが、現時点では使い勝手が悪く仮眠がとりにくい本当に運転手泣かせの相棒です。
    • タクシー乗務で使用しているが…。
      最悪だ。
      釣り銭カバン、定番の物を置くスペースが無い。
      その時点で、インテリアデザイナーがクラウンを
      全く参考にしてないのがわかる。
      タクシードライバーの仕事も全く考えて無い人が
      考えてる車が良いわけない。

      ハンドル、座席が最悪。
      ハンドルが必要な高さまで上げれない。
      前後調整は不可能。
      座面はすべる。サイドホールドも無し。
      安全性はゼロ。
      長時間運転するドライバーへのおもいやりゼロ。
      ブレーキペダルの位置高過ぎで、28cmの足の俺でも
      親指の付け根でペダルは踏めません。

      とにかく量産前にドライバーに話聞いてないのは
      続きを読む なりダメな判断。
      現場を知らない人間がデザイン、
      現場を知らない人間がOKを出した車です。

      スロープ出すのに横3m?
      東京でそんな路上無いから(笑)
      本当に最悪。

    ジャパンタクシー 商用車のクチコミ

    (36件 / 4スレッド)

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      • ナイスクチコミ91
      • 返信数20
      • 2018年12月2日 更新
      日本人のおもてなしの精神はトヨタには無い?
      オリンピックでホスピタリティの欠如で日本の恥になる前に政府は対策を

      http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201811/CK2018113002000126.html
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数3
      • 2018年12月1日 更新
      ベース車のシエンタHVモデルに採用されている「ばね上制振制御」がジャパンタクシー サイト上では其れについての記述が一切無かった為、サポセンに問い合わせた結果、搭載済みとの回答を得ました。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数3
      • 2018年6月6日 更新
      ジャパンタクシーが増えて都内では4500台!いますが、後部座席には車いすがそのまま乗れます。
      介護タクシーだと料金メーターも見えず快適ともほど遠いですが、その心配もありません。

      ただし運転手が乗せ方を知らずに断られることもありますし、慣れていないと乗せるのに15分ぐらいかかるようです。

      LPG仕様じゃなかったら個人で買ってもいいのに。

    ジャパンタクシー 商用車とよく比較される車種

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