日産 セレナ e-POWERの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

日産 セレナ e-POWERの新型情報・試乗記・画像

セレナ e-POWERの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

セレナ e-POWERのモデル一覧

セレナ e-POWERのレビュー・評価

(63件)

セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均:4.32)

    セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】

      ファーストインプレッションはあまり良い印象ではなかったが、見慣れてしまえば、これもありかな、と。
      T社のような、オラオラ系よりは全然ましです。

      ただし、ホイールのインセットの設定があまりにひどい。
      特にHS系はエアロパーツの分、余計に奥まって見える。
      ツライチにせよ、とは言わないが、もう少しなんとかならんのかね。

      【インテリア】

      デジタルメーターのクルマに乗ったことがなかったので、最初は違和感ありまくりでしたが、すぐ慣れました。
      というか、スピードメーターの数字が、思ったより動かないので逆にびっくり(デジタルってもっと目まぐるしく変わるものだと
      続きを読む 思ってました)。古いアナログ人間なもので。

      あと、数字のフォントが、いかにもデジタルでございます感、を出しまくり(笑)。
      いくつかのフォントから選択できればいいのに。ここだけが、一昔前の近未来感がありありで、ちょっとダサいと思うのは自分だけ?
      日本人の考えるデジタル感って、初代ソアラの頃から変わってねえ(笑)。

      インパネを含め、全体のバランスは良いと思います。
      スイッチの配置など、若干の?はありますが、慣れれば気にならないレベルです。

      【エンジン性能】

      完全モーター駆動! 
      これに尽きます。このために買ったようなものです。いやマジで。

      エンジン駆動との切り替えなど潔く切り捨て、シリーズハイブリッドに徹した、その心意気に惚れました!
      効率を考えれば、H社のi-MMDとかがベストなのは百も承知で、敢えてそうしなかったニッサンの決断に感謝です。

      【走行性能】

      3リッターNAエンジン並みのビッグトルクを、ゼロ発進時から発生する電気モーターならではの加速感!病みつきです。

      また、回生協調ブレーキといった、しゃらくさいシステム(笑)など、これまた潔く切り捨て、スロットルペダル一本で回生と加速をコントロールする「ワンペダルドライブ」。
      このレビューの題名にも選んだ、「自分でやる楽しさ」を、この「ワンペダルドライブ」が全てを体現しています。

      機械任せにしない、ドライバーの技量に任せるところは任せる、この潔さ!
      結果として、人によって(運転者のスキルによって)燃費性能に大幅な差が発生する。

      誰が乗ってもそこそこの好燃費が出せるクルマは、ゴマンとある。
      でも敢えてそれをせず、「やれるもんならやってみなはれ!」と、ドライバーに丸投げ(笑)。
      もう、毎日が挑戦です。楽しくって、楽しくって!

      【乗り心地】

      前車(4ナンバーの商用バン)と比べるのは酷ですが、こんなに違うのか、と目からウロコが落ちまくり(笑)、です。
      やっぱり乗用と商用(貨物)は全然違います。

      なので、普通の人の一般的な、乗用車→乗用車への乗り換えのレビューの参考にはならないと思います。
      的確な感想等を知りたい皆様には、他の方々がお書きになったレビューをご参考になさった方がよろしいかと。

      【燃費】

      走行性能の欄にも書きましたが、走り方で全然変わります。
      色々試しましたが、自分でもびっくりするくらい差が出ます。
      参考までに

      峠を攻めた時 4km/L
      高速右側車線を流れに乗って 14km/L
      高速左側車線を80km/h 18km/L
      一般道(郊外) 18〜22km/L
      一般道(都心) 15〜19km/L
      箱根の山登り(流れに乗って) 8〜10km/L 
      箱根の山下り 40〜50km/L

      なお、峠や箱根路以外はかなりエコランを意識しての走行です。
      ガソリン車と同じような感覚で、何も考えずに走った場合、高速はそれ程差は出ませんが、一般道は上記の数値よりもマイナス3〜5/km/L位下がると思います。 また、エアコンの使用頻度、設定温度でも変わってくると思います。
      それでも、ミニバンとして考えると、ガソリン車よりは大分いいかな。

      【価格】

      ナビやフロアマットをレスオプションにしたりと、一般的な買い方とは多少違っていると思います。
      自分としてはこんなもんかな、くらいです。
      オプションをてんこ盛りすると、とんでもない金額になるのは、各社同じですね。

      【総評】

      自分はこの車を仕事車として、日々の業務に使用しています。
      ほぼ365日、乗らない日はないと言っていいでしょう。
      納車してからもうすぐ3か月、間もなく一万キロにならんとするところです。

      でも、運転が苦であると感じたことは、一切ありません。
      どんなに渋滞にはまっても、早朝でも深夜でも、好天でも土砂降りでも、全く嫌になったりしたことがありません。

      こんなクルマ、初めてです。
      重箱の隅をつつけば、そりゃあ何か出るでしょう。
      でもそんな事は、評論家のセンセイ方に任せておけばよろしいかと。

      乗って楽しいクルマ、それで充分です。
    • 【エクステリア】

      まずまずでブルーのアクセントとe-powerが特徴的です。

      【インテリア】
      まずまずですが 防水シートがとても良い。usbが多いのとカップボードが多いのが良いです。
      フル装備で全てが素敵です。
      後方専用モニターもナビも大きいので最高です。

      【エンジン性能】
      力があり充分で 尚且つ とても静かです。

      【走行性能】
      D D/S D/eco が有りますが エコモードは使えませんしアクセルを多く踏むから疲れます。

      ほとんどSモードでワンペダル走行です。 とても運転が楽です。


      【乗り心地】
      悪くない合格です。

      【燃費】
      プリウ
      続きを読む スから乗り換えましたが 14〜15/Lこんなもんでしょう。 飛ばしてこの燃費は十分です。

      【価格】
      最先端でお手頃です。

      【総評】
      プリウスから e-powerノートに買い替える予定でしたが
      プロパイロットのセレナとの価格差が100万だったので
      家内もオッティ→デイズで思い切って同時購入しました。

      家族2人で7人乗りですが e-powerとプロパイロットでセレナに決めました。
      全てが斬新で良かったです。
      高速道路が楽々でワンペダルやら運転が楽しくなりました。

      すべて大満足ですが

      あえて
      【悪い点】
      1、アラウンドビューがナビに映らないので映るようにしてもらいました。
      「10月からはナビにも映るようになったとの事でした。やっぱりです」
      2、ホーンが軽自動車のピーて鳴る貧相な音。
      「早速純正ホーンに替えました」「これは不満あるあると思います。」
      3、純正ドライブレコーダーが前しか記録してない。
      「シガライターと3列目USBからドラレコそれぞれ後方用に設置しました」
      インテリジェント ルームミラーだから後ろからが近く感じて早めに社外品の安いのを付けました。
      これも今後は改善してほしいです。
      クラウンにつけたデンソーテンは前後記録のナビでした。
      4、ナビの設定
      初期設定は意味のない案内が余分なのが多く それぞれ設定を切り替えました。

      セレナとデイズの最上級グレードを買っちゃいました。
      5秒で購入を決めましたから値引き?はよく覚えてません。
    • 購入して半年がたち、4000キロくらい走ったのでレビューします。購入時に比較したのはステップワゴンハイブリッド、CX8、XC90、アルファードです。
      価格帯、安全装備、スライドドアから、ステップワゴンハイブリッドと最後まで悩みました。

      【エクステリア】
      最近のギラギラオラオラしている車からすると大人しくてスマートな印象を受ける。オーテック仕様は正面のある方向から(だけ)はカッコいい。もう少し車幅があってドッシリしたらもっとカッコよくなると思う。
      購入前にこの動画をかなり見ました。
      https://youtu.be/GTp1KQx0g6M

      【インテリア】
      うーん、正直ちゃっ
      続きを読む ちい。室内のセンターパネルのオーテクックエンブレムは夏の高温で接着剤が取れそうになるし。(笑)
      セカンドステージの後付の装飾でごまかそうとしてみたけど難しい。オプションで500万超えの価格からするとシートを革張にするなどもう少し頑張ってほしいところ。

      【エンジン性能】
      1200ccのエンジンでここまで走るのかと正直ビックリ。近所に買い物に出かけるくらいなら、エンジンが唸ることもあまりない。
      エンジン音と連動しない無音のモーター加速は未来を感じるし、同乗者も安心できると思う。(加速でエンジンが唸ると運転手がイライラしている?焦っている?ような気がするがそれが無い。)

      【走行性能】
      購入の決め手はここかも。
      ワンペダルの感覚は目からウロコ。踏んだら走って離すと止まる。本来の感覚としてごく自然。そして住宅街の超低速走行や右左折の速度の制御は秀逸かつ安全。
      オートマのクリープ現象のせいでブレーキをかけながら低速を制御するって逆におかしくない?前に走りたいのにブレーキかけるの?世の中変な車ばっかりだな、という感覚にさえなる。もう戻れない。
      電動化された10年後の車はみんなこの仕様になっているとさえ思う。

      【安全装備】
      セーフティパックBを付けているが現時点で考えられる安全装備は全て付いていると思う。
      前方不注意で前の車に追突しそうになったら、、住宅街で子供の飛び出しがあったら、、小さい我が子が駐車場で止めているときに近寄ってきたら、、アクセルとブレーキを踏み間違えたら、、万が一のときも車が止めてくれる、教えてくれる(はずな)ので安心できる。
      プロパイロットも使える。高速走行の疲れ方が全然違う。制御はまだまだ発展途上だけど、運転手以外に見張る目があるというのは運転手の責任からくる緊張感が違うと思う。なんと言うか、車と二人で運転している感覚。渋滞時の追従も楽なので渋滞が怖くない。

      【乗り心地】
      静粛性は高い。ただエンジンが暖気のために停止時にかかると気になる。エンジン音をより車内に侵入しないような静音化、マナーモードの強制操作(なぜ暖気が勝つ設定なのか)、ナビで設定した自宅の100メートル以内はエンジンがかからないようにするなど、あとひと工夫がほしいところ。
      段差を乗り越えるときの大きな振動は気になるけど、それ以外は安定した走りだと思う。酔いやすい低学年の息子も今のところ酔うことはない。
      家族5人で3列目を常時利用するので、3列目の乗り心地が良いのもポイント。3列目の子供からも不満は出ていない(むしろ喜んで乗っている)。

      【燃費】
      今の平均は15キロ程度。夏場はそのくらいだったが、エアコンをあまり使わない最近は20を超えることが多くなり徐々に上がってきている。冬になったらまた下がるのか。前車のガソリンミニバンより遥かに良いしモーター駆動による走行性能に惚れたので良しとする。

      【価格】
      うーん、まあいいかな。。
      この価格ならもう少し室内の質感を上げるべきだと思う。

      【総評】
      総じて良い車です。特にシリーズハイブリッドによる完全モーター駆動、ワンペダル、静粛性、プロパイロット、安全装備、3列目の快適性を考えて、最終的にステップワゴンハイブリッドではなくセレナにしました。
      ステップワゴンハイブリッドの試乗したときのあのフル加速はビックリしたけど、普段で使うときはありません。
      オーテックはあまり被らないのも良いと思います。
      今のところ満足しています。欲を言えばeパワーのスポーツスペックがあったら欲しかったかな。
      燃費も良くて運転も楽しいし疲れづらいので、これから家族5人、車で遠出をたくさんして楽しい思い出を作っていきたいと思います。

    セレナ e-POWERのクチコミ

    (4803件 / 195スレッド)

    クチコミ募集中

    セレナ e-POWERのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    セレナ e-POWER 2018年モデル

    セレナ e-POWER 2018年モデル

    セレナ e-POWER 2018年モデルのクチコミを書く
    セレナ e-POWER

    セレナ e-POWER

    セレナ e-POWERのクチコミを書く

    閉じる

    セレナ e-POWERのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    セレナ e-POWER 2018年モデル

    セレナ e-POWER 2018年モデル

    セレナ e-POWER 2018年モデルのクチコミを書く
    セレナ e-POWER

    セレナ e-POWER

    セレナ e-POWERのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ151
      • 返信数39
      • 2018年12月19日 更新
      2015年式ステップワゴンスパーダに乗ってます。
      近年のガソリン高騰、車の使用頻度上昇、坂道の多い高台への引越し、などの理由から燃費の良いハイブリッド車への乗り換えを検討中です。

      現在付き合いのあるホンダDからスパーダハイブリッドG EXへの乗り換えを提案されています。元々、今乗ってるスパーダ自体気に入ってて、見積もりも納得行くものなのですが、セレナe-POWERも気に
      続きを読むなってます。

      E-Pedal以外で、この車のウリ、スパーダハイブリッドより優っている点など、個人のご意見で良いのでお聞かせいただけますでしょうか。
      個人的には、スパーダでのオプションでも解消不可のものとしては、ナビがブルーレイ対応、オートハイビーム、バックの際の誤発進防止、くらいかなぁと思ってるのですが。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ32
      • 返信数9
      • 2018年12月18日 更新
      セレナハイウエイスターVセレクション(ガソリン車)の購入を検討しております。
      先日、ガリバーにふらっとよったときに未使用車で走行距離5km、寒冷地仕様、セーフティーパックBで車両価格249万でありました。車検は3年残っています。
      ETC、ナビを後付けで諸費用等込みで315万少しの見積もりになりました。
      当初は中古車で3年落ち、3万キロ以内で250万であればと探していました
      続きを読む
      日産で新車見積もりをしたときにセーフティーパックAでナビ、ETC、ドラレコをつけてオプション値引き約5万で諸費用込みで総額370万で見積もりを頂いています。
      値引き交渉を日産ではまだしていませんので370万からは変わるとは思いますが、未使用車にするのか新車にするのか、それとも当初の予算の250万以内の中古車にするのかを悩んでいます。
      315万の未使用車も装備的にも満足なので思ったよりも安価だなぁという感じです。
      皆さまの意見を、お伺いできればと思います。
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数8
      • 2018年12月18日 更新
      本日100均一にて、アルミ電導テープ購入しました。
      一応どこに張れば 効果あるか?わからないので、エンジンルーム内のアース部分とサスペンションに張りました。
      試しにいつものドライブコースで、検証した結果は

      1 アクセルワーク反応が、マイルドに反応するようになった。(アース部分とインバーターに張ったから?)

      2 いつもより出力ゲージのランプが少ない感じ。

      続きを読む3 走行フィーリングが、マイルドになった。(サスペンションに張ったから?)

      まだ検証段階ですが、違った乗り味(いい意味で!)でかなり良くなった感じしまいます。
      アルミ電導テープチューニングは 電動車の方が、効果あるかもしれません!

    セレナ e-POWERの中古車

    セレナ e-POWERの中古車相場表を見る

    セレナ e-POWERとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止