スバル フォレスター 2018年モデルの価格・グレード一覧

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フォレスター 2018年モデルのグレード一覧

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グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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2.5Touring2018年7月19日/フルモデルチェンジ280万円 277〜318万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,520kg 185ps
2.5X-BREAK2018年7月19日/フルモデルチェンジ291万円 298〜338万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,530kg 185ps
2.5Premium2018年7月19日/フルモデルチェンジ302万円 289〜369万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,530kg 185ps
2.0Advance2018年9月14日/フルモデルチェンジ309万円 315〜341万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,640kg 159ps

フォレスター 2018年モデルのレビュー・評価

(44件)

フォレスター 2018年モデルの満足度

4.48

(カテゴリ平均:4.32)

    フォレスター 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 先代フォレスターSJからの乗り換えです。
      【エクステリア】
      先代より重厚な感じになり、高級感が増したように思います。少し大きくなりましたが、差分はほとんど感じません。

      【インテリア】
      SJより明らかに高級感が増しました。収納も増えました。ただ、左腕の肘掛が無くなったのと、前車からの移設の7インチナビのモニター位置が低いところにしか付かないのがちょっと残念です。

      【エンジン性能】
      必要にして十分です。高速での追い越しや山道でも力不足は一切感じません。Sモードの加速はGを感じてなかなかのもんです。

      【走行性能】
      なんと言ってもアイサイトが素晴らしいです。時速135キロま
      続きを読む で対応なので、追い越し等で走行車線を走る際も煽られることは殆ど無くなりました。またボディも足回りもしっかりしていて、カーブや凸凹でも安定した走りをしてくれます。怖さを感じません。林道等の不整地でも、ショックをしっかり吸収してくれますし、横滑りも無く、力強く走ってくれます。

      【乗り心地】
      静かですし、車体の揺れも気になりません。

      【燃費】
      高速でアイサイト使用したら14kmくらい、街中では8〜9くらいです。
      【価格】
      この性能にしてこの価格ならお得だと思います。Xブレイクと迷ったのですが、オプションでツーリングアシストプラスを付けるくらいで、ほとんど他はいらないという結論に至り、こちらにしました。かなり安くなりました。
      【総評】
      素晴らしいの一言です。自信をもってお薦めできます。
    • 【エクステリア】
      好き嫌い別れるみたいですが、私は独特な存在感があって好きです。車体はパールホワイトなので少し大きく見えます。

      【インテリア】
      advanceの特権、ブラウンレザーをチョイスしました。大人っぽい落ち着きがあってかっこいいです!カタログは明るめの色ですが、実物はもう少し濃い目の色です。インパネも値段相応のものになっていると思います。

      【エンジン性能】
      advanceで十分です。というか2.5直噴やターボに乗ったことないので比べようもないです。普通に走る分には非力とは思いませんでした。

      【走行性能】
      さっそく展望台のある山を登攀しました。気持ちのいいくらい
      続きを読む ワインディングロードをすいすい進んでいきます。高速でのアクティブクルーズも本当に快適です。ほぼ自動運転ですし、いざというときには自然な感じでハンドル操作を運転手に返してくれます。

      【乗り心地】
      抱擁力あるシートで快適そのものです。後部座席の乗り心地は知りませんが。段差は感じることは感じるのですが、角のとれた衝撃が来るだけなのでストレスはないです。

      【燃費】
      もう少し伸びてほしいですが、まぁこんなもんでしょう。燃費重視ならほかの車乗ります。

      【価格】
      前グレードより高くなってますが、値上がり分は進化していると思います。ディーラーさんもよく値引きを頑張ってくれました。

      【総評】
      とにかく、買ってよかった、の一語に尽きます。迷われている方、買って損はないので早く注文しましょう。納期はそれなりにかかると思いますので。
    • 【エクステリア】フロントがシャープではなく、のっぺりしているので、大きい車に見えます。同僚も「大きいですね〜」と言っていました。ただ、運転してみると、予想以上に取り回しが良く、死角が少ないデザインで、機能性は抜群です!

      【インテリア】初めてのスバル車なので、どのくらいの進化を遂げているのかは分かりませんが、安っぽさは感じません。扉の造りも重厚ですし、後部座席からの視界も良好です。ただ、収納スペースは少ないように思います。ドアが重厚すぎて、内側に張り出しが大きく、運転席でさえ、地図を1冊入れるのに四苦八苦です。ただ、後部座席の収納は、前部座席背面にポケットがあり、携帯サイズに区分けされてい
      続きを読む たり、書類であればそこそこの容量は確保出来ます。また、後部にもUSB電源・エアコンの吹き出しが1個づつ付いており、足元もかなり広いので、快適性は充分だと思います。私は、サンルーフも付けたので、開放感は抜群です!
      本革シートにしておけばなぁ・・・。と本音は思いましたが、ブラックのファブリックも悪くないです!!

      【エンジン性能】e-BOXER搭載の2.0Lエンジンは、予想以上に私との相性は抜群だと思います。ただ、加速度を求める方には役不足です。他のグレードよりエンジンは小さいので、期待以上の加速はしませんし、充電のためにエンジンも唸ることがあります。ただ、e-BOXER最大のウリは、モーター特有のトルクの立ち上がりの良さにあり、発進時や、加速時のトルクの手助けをするためのものです。燃費も期待しちゃいけません。私は、前職がバスの運転士なので、排気ブレーキならぬ回生ブレーキを併用しながら減速して行くモーター音、その減速度と、発進時も30キロ位まではEVで走行するので、モーターの音を楽しみながら運転しています。エンジンへの切り替わりはスムーズです。ほぼショックもなく、エンジンに切り替わります。まぁ、玄人向けのシステムだと思います。楽しい!注記しておきますが、加速も決して悪くありません。ただ、2.5Lより100キロも重いのに、エンジンが小さいことを考えると、2.5Lには劣るでしょう。

      【走行性能】前車は、8年前に購入したトヨタ「ウィッシュ」でしたが、比べるととにかく静かです。アクセルを踏み込めば多少耳に障りますが、前車に比べれば雲泥の差です。気密が高いせいか、ロードノイズも前車に比べれば拾いません。あくまでも個人的主観ですので・・・。4輪がしっかり接地しているのでしょう。ハンドルのブレもなく、きついカーブでも、ある程度のスピードでGを感じながら曲がっても跳ねません。SGPの恩恵は十分に受けていると思います。また、アイサイト・ツーリングアシストの性能は予想をはるかに超えていました。ほとんど自動運転ですね。ただ、夜や道路上の白線が消えかかったりしていると、急に解除されます。あくまでも「補助」なので、頼りすぎて運転はNGですね(笑)
      「ドライバーモニタリングシステム」は、残念ながら私の顔は認識しずらいようです。ただ、登録をしてしまえば、乗車してすぐに最適なポジションにしてくれますが、たまに認識しないことも・・・。初出の技術なので、今後に期待でしょうか?

      【乗り心地】前の節でも触れているので、一言。素晴らしい。各シートに「シートヒーター」が付いていますが、これが意外といい!スイッチを入れて15秒もしないうちにポカポカです。運転席にはステアリングヒーターも付いているので快適そのものです。いい感じに眠くなってしまいます(笑)

      【燃費】納車から800キロ近く走って、13.7km/L(高速:9 一般:1)なので、カタログ値14.0km/Lは嘘ではないですね。初日が首都高を川越→和光→外環→常磐→6号→C1→11号→B→K(神奈川線)→B→C1を2週→4号→中央道→圏央→川越で300キロ位走って
      、昨日は川越→関越→圏央→中央→長野道→上信越→関越→川越で500キロ程。アップダウンが激しい道を走ってきた割には、いい燃費ではないでしょうか。なんてたって、この車、4WDですから。一昔前ではあり得ない燃費だと思います。満足です。

      【価格】オプションをいっぱい付けました。総額414万円(本体値引き11万+OP値引き16万)。これだけの安全・快適性能+先進性を詰め込んでこの価格なら、まぁ、納得です。もう少し値引きして欲しかったけど。私の交渉が下手なんでしょう。

      【総評】いい車です。あとは、e-BOXERバッテリーが逝ってしまったときに、交換費用がどのくらいかかるのかが不安ですが。

      付記【ナビ】今回、ディーラーオプションのケンウッド「彩速ナビ」をチョイス。市販版は「MDV-Z905」となりますが、ディーラーオプションとしては「KXM-H702」として、前者の機能限定版となります。割愛されているのは、USBが1ポート少ないのと、「Apple CarPlay」「Android Auto」「KENWOOD Drive Info(スマートループ)」には非対応です。これは手痛かったです。スバルのパンフレットには、「「MDV-Z905」に準じます。」と記載されていたので、付いているものだと・・・(T_T)よく見ると、「再生可能なメディア」は準ずる。という意味だったんですね。
      そもそも、私は、動画をナビで再生したいと考えていました。他のオプション品は、USBやSDカードなど対応はしているのですが、動画の条件(H.264だとか解像度が1280×720までとか)が厳しく、私の持つ動画が再生されない機種ばかりでした。彩速ナビだけが幅広いファイルに対応し、手持ちの動画もほぼ再生できました。しかもこの機種、USBに差し込めばHDDも認識するんです。そこで、コンソールリッド内に配線を延長していただき、現在は、そこがHDDの格納スペースになっています。綺麗に再生され、レスポンスも問題なし。音質は、前車が5.1chの音響システムを構築していただけに、2.0chでは物足りないですが、及第点の音質で再生されています。7インチなのがガッカリですが、マニア向けのオプションだと思います(笑)

    フォレスター 2018年モデルのクチコミ

    (2504件 / 121スレッド)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2018年10月24日 更新
      アドバンスの購入を考えだしたばかりの者です。
      冬に雪が多く降る地域なのに自宅にカーポートが無いため(汗)、車の屋根の雪下ろしの事を考え、ルーフレールを付けずに購入を考えていますが、この場合、ルーフキャリアは設置できないことになるのでしょうか。
      インターネットでアドバンス用のルーフキャリアやルーフベースを検索してみても、ルーフキャリアなし対応のものが見当たらなかったので。。。
      続きを読む
      初歩的な質問なのかも知れませんが、当方車に詳しく無いため、どなたか救いの手をお願いしますm(__)m
      • ナイスクチコミ248
      • 返信数16
      • 2018年10月24日 更新
      以下参考まで!
      https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181011-00000046-asahi-bus_all
      • ナイスクチコミ85
      • 返信数14
      • 2018年10月24日 更新
      Advance契約しました
      本体価格  335万8800円(ホワイトパール・Pリアゲート・本革・視界拡張)
      付属品    73万 393円(ナビパック他)
      諸費用    33万4219円
      合計     442万3412円

      付属品付けすぎた・・・結構高かった・・・・・リアエンターテイメントが余分だったかな・・・

      そして値引き交渉結果
      本体よ
      続きを読むり    12万5439円(初回8万5000円)
      付属品より   13万4963円(初回とあまり変わらず・・・・)
      の値引きでした
      実際付属品はナビパックが定価で記載されてたので約10万はナビパックの値引きです
      3回交渉しましたがこれ以上は無理・・・・・・・

      ですので、下取りのフォレスターを10万上乗せてしてもらいました。
      ちなみに下取りはマツダ95万 トヨタ105万 スバル120万(上乗後)でした
      下取りリサイクル委託金 1万3010円 

      総支払額 295万円で契約しました。

      本体よりも付属品の値引きがきつかったです・・・・

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    フォレスターとよく比較される車種

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